拒绝向「彩电冰箱」妥协，莲花造出了一台性能超越法拉利的「For Me」

我们到底是该顺应潮流，把驾驶权交给冰冷的机器，还是应该坚持那份对机器的敬畏，把驾驶权牢牢地掌握在我们的手中？

莲花 CEO 冯擎峰的这番表态，放在当下的行业背景里显得有些逆流而上。

过去几年，几乎所有豪华车品牌都在加速向智能座舱倾斜，屏幕、冰箱、按摩座椅成了新的豪华语言，「驾驶」这个词在产品发布会上出现的频率越来越低。

偏偏在这个节点，莲花高调重申「驾驶优先」，听起来像是这个时代的少数派。

但对于这家公司而言，这种姿态并不陌生，从创立至今，莲花从未真正做过以舒适为卖点的产品。

莲花汽车成立于 1948 年，是英国赛车运动史上的标志性品牌。创始人 Colin Chapman 奠定了莲花的工程哲学：让车变轻、让车精准、让空气动力学为我所用。这三条原则，此后支撑了莲花数十年的产品逻辑。

进入电动化时代后，莲花经历了一段艰难的转型期。

2017 年，吉利控股完成对莲花的收购，公司研发重心随之逐步向中国转移，Eletre、Emeya 等高价纯电产品相继发布，试图重建品牌在豪华细分市场的位置，但销量平平。

如今，For Me 的问世，标志着莲花产品线的又一次战略延伸。与此前主打纯电的 Eletre 不同，For Me 采用超级混动架构，覆盖更广泛的用户场景。

▲ 莲花 For Me

消灭妥协的超级混动

For Me 的核心，是莲花自研的 XHybrid X 超级混动架构。

该系统搭载前后双电机，综合输出高达 952 马力（约 700kW），配合一台 2.0T 四缸发动机，并配备一块 70kWh 电池。

CLTC 工况下纯电续航达 420 公里，综合续航突破 1400 公里；WLTC 馈电油耗仅为 6.1L/100km，满电状态下零百加速仅需 3.3 秒。

在当前豪华 SUV 市场，如此性能参数并不罕见。但莲花真正强调的，是 For Me 在不同电量状态下的性能一致性。

当电池电量下降时，锂离子电池的内阻会随之上升，导致最大放电功率受限，动力响应也必然出现衰减。

纯电动车至今难以完全解决这一物理痛点；虽然增程或混动架构在理论上能缓解该问题，但这依然极其考验车辆的持续发电能力与整体热管理设计。

莲花的解法颇具巧思，其利用一台 150kW 的大功率发电机持续为电池补能，将电池电量始终锁定在 30% 至 80% 的「甜点区间」，这一区间恰好对应着锂电池放电倍率最高的工作状态。

此外，For Me 电池包的性能同样强悍，其基于 900V 高压架构打造，容量 70kWh，并选用最高放电倍率达 20C 的高性能电芯。

通过纳米界面技术与极速导流通道，整包实际持续放电倍率可达 11C，这意味着 70 度电理论上可在不到 6 分钟内完全释放。

高功率密度也带来了散热层面的挑战。电流提升三倍，发热量将呈九倍增长。因此，热管理成为高性能电驱系统的命脉。

电流提升三倍，热量上升九倍——这意味着高性能电驱系统必须面对与功率成非线性增长的热量管理压力。

For Me 为此构建了三级散热体系：

– 电机层面：采用定子绕组直喷冷却油技术，将冷却液直接导入电机内部转子，而非仅冷却外壳。莲花形象地将其比作「给内脏灌冷饮」，远胜于「敷冰毛巾」。
– 电池层面：放弃传统底部冷板方案，改用立体梯形散热结构，换热面积提升 300%，成功将数百颗电芯在高负荷放电时的温差控制在 3℃以内。
– 整车布局：采用横置发动机，不仅节省空间，还开辟出了贯穿式风道，利用行驶气流主动导走余热。

莲花官方曾进行「100 次连续全力加速」台架测试，最终结果是，在这套混动体系下，For Me 第 1 次与第 100 次的推背感完全一致。

For Me 搭载了莲花自研的 6D 动态底盘系统，集成 23 个传感器与 39 路信号通道，每秒计算频率高达 1000 次，实时处理纵向、横向、垂向及俯仰、侧倾、横摆六个维度的车身姿态数据。

为此，莲花先后投入了约四亿元的定制开发费用，分别用于悬架系统、主动稳定杆、轮胎以及制动系统。

其悬架方案采用了闭式双腔空气悬架与双阀 CDC 电磁减震的组合。官方数据显示，在 1G 的侧向加速度下，车身侧倾角可被控制在 2.7 度以内，这已经十分接近纯正跑车的水平；而前后各一根的 48V 主动稳定杆，更是将底盘的响应时间极度压缩至 10 毫秒。

制动性能同样是发布会上重点展示的硬指标。在德国 AMS 标准测试中，For Me 的百公里制动距离仅为 33.9 米，这一成绩优于宝马 X5 M 的 36.4 米以及保时捷卡宴的 34.5 米。

轮胎方面，莲花与倍耐力联合开发了 P Zero Five LTS 专属定制版。通过在配方中加入特殊增塑剂，For Me 能够在不增加轮胎宽度的前提下显著提升抓地力。数据显示，相比标准版轮胎，其抓地力提升了 10%，滚动阻力则降低了 20%。

对于一台整备质量不轻的大型 SUV 而言，这是极其可观的能耗改善。

For me 的空气动力学设计中，最引人注目的是一套可升降激光雷达。

为了解决雷达突出车顶破坏风阻与造型的问题，莲花开发了一套主动伸缩机构：工作时雷达升起，不使用时完全收入车顶，对风阻和噪音的影响归零。

这一方案在工程上颇为复杂。莲花表示，整套隐藏式升降机构被精密压缩至硬币大小，不仅能承受高达 6 吨的车顶静压，还能在零下 40 度的严寒环境中顺畅运作。

此外，For Me 车身还巧妙设计了四组共八条实体风道，旨在利用文丘里效应产生强大的向下气流压力。

这些风道的设计历时四年，动用了 3024 个 CPU 核心，进行了超过 1000 次的 CFD（计算流体动力学）仿真验证。

车尾的主动尾翼更是能在四种工况下灵活切换角度：城市低速巡航时优雅收起；时速达到 80 公里时展开至 23 度；切换至运动模式时升至 32 度（可产生 112.5 公斤下压力）；而当时速超过 170 公里并遭遇紧急制动时，尾翼会瞬间自动翻折至 34 度，产生最大 120 公斤的下压力，化身为「空气刹车」辅助减速。

减重 500 公斤

莲花引以为傲的轻量化传统在 For Me 上得到了延续，但由于车型定位，工程团队面临着史无前例的挑战。

要知道，这是一台车长超 5.1 米、且配备 70 度大电池包的大型 SUV。如果按照常规的设计路径，其整备质量将无可避免地逼近三吨。

莲花透露，相较于常规做法，工程团队通过极限的材料与结构优化，「硬生生」地抠出了 500 公斤的减重空间。

新车的车身骨架采用了与顶级铝材供应商诺贝利斯联合开发的高强度钢铝混合结构，高强度钢与铝的占比高达 95%。这使得其白车身重量仅为 395 公斤，几乎与普通中型轿车相当；但同时，其车身刚性已超越了硬派越野代表路虎卫士，并明显高于沃尔沃 XC90 与保时捷卡宴。

在细节上，车辆后电机壳体采用了硬模半固态镁合金压铸工艺。尽管该工艺良率较低且成本高昂，却能在丝毫不损失强度的前提下，为车辆再减重约 20 公斤。

电池底板则大胆选用了高强度复合材料以替代传统金属，不仅使该部件的重量大幅降低 46%，其极低的导热系数还能更好地帮助电池应对低温环境。

结合其狂暴的马力与极限压榨后的整备质量，For Me 的推重比达到了惊人的 370 匹/吨。这一数据不仅高于兰博基尼 Urus（约 310 匹/吨），甚至超越了法拉利 Purosangue（约 332 匹/吨）。

贯穿整场发布会的技术坐标，是一个名为 LTS（Lotus Tuning Standard，莲花专属调校标准）的严苛体系。

在这条基准线之下，只是一台合格的交通工具；只有跨越这条线，才配被称为『莲花』。

这套标准全面涵盖了动力输出的连续性、热管理冗余度、制动抗衰减性能、底盘极限响应速度等多个硬核维度，其部分核心验证数据更直接来源于「绿色地狱」纽博格林北环赛道与德国无限制高速公路的实车测试。

驾控之外，莲花还宣布 For Me 已顺利通过欧洲 L1/L2+ 智能辅助驾驶认证，成为全球第二个获得该严苛认证的汽车品牌，并极有希望成为首个在欧洲合法上路 L2+ 高阶智驾车型的品牌。

综合 For Me 前卫的设计、极致的性能与独特的品牌调性，再叠加当下中大型混动 SUV 市场高涨的需求红利，这款车极有可能成为莲花品牌历史上最畅销的车型。

更何况，背靠吉利控股集团这棵大树，莲花能够共享到行业顶级的电子电气架构与前沿的智能化研发成果。这使得莲花可以将自身宝贵的资源，毫无保留地聚焦于底盘调校、操控体验与空气动力学等构建品牌护城河的差异化能力上。

然而，中国汽车市场向来不缺乏优秀的产品。莲花作为老牌跑车品牌，虽然此前在全球范围内享有盛誉，但不可否认的是，目前传统豪华品牌的新能源车型在中国市场的接受度普遍偏低。

此外，在电动化转型的阵痛期，莲花此前的两款纯电车型曾经历过较大幅度的官降（14 万元），这不仅一度引发了老车主的不满，也令品牌的市场认同产生了一定波澜。

对此，莲花 CEO 冯擎峰后来也坦诚地反思：如果能重来一次，一开始就会将价格定在更具进攻性的合适位置；而事已至此，品牌只能「用时间把失去的信任赢回来」。

▲冯擎峰以此嘲讽「犄角型」激光雷达的丑陋

因此，在竞争白热化的当下，如何让那些手握重金、准备选择高端新能源 SUV 的消费者重新认识莲花，并心甘情愿地为这款「驾驶至上」的 For Me 买单，或许是比攻克工程难题更为艰难的任务。

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尊界用的 896 线雷达，18.98 万起的昊铂 A800 也装上了

3 月 4 日下午，华为在一场发布会上展示了一颗目前全球量产最高规格的 896 线激光雷达，并宣布其将搭载于同日发布的问界 M9 和尊界 S800 上。

仅仅几个小时后，广汽昊铂在当晚发布了全新中大型轿车昊铂 A800 ，售价为 18.98 万元至 29.98 万元。

这款起售价比尊界 S800 低了整整 50 万元的车型，配备了同款的 896 线激光雷达以及华为乾崑智驾 ADS 4.1 系统。

同一天内，一套原本属于超豪华轿车的顶级感知硬件，跨越了巨大的价格鸿沟实现了向下普及。

这个这一细节，正是理解昊铂 A800 的最佳切入点——

广汽选择在行业顶级配置加速下放的节点，将超豪华硬件装进了一辆主流价位的增程旗舰中。

昊铂 A800 的车身尺寸为 5130×1966×1500mm，轴距达 3020mm，体量已接近传统意义上的 D 级行政轿车。广汽将其定义为「532 豪华尺寸」，并着重强调了 1.31 倍宽高比所带来的横向视觉张力。

外观方面，新车延续了昊铂家族的自然美学理念。其配备的全球首创三面式翻转大灯，能在关闭、行驶和智驾三种状态间无缝切换，科技仪式感拉满。

新车车身线条巧妙融合了经典三厢结构与溜背造型，配合长达 6068 毫米的星环灯带以及灵感源自喷气式飞机的三段式云迹尾灯，使整车兼具宽阔的行政气场与现代的动感张力。

在决定核心行驶质感的底盘系统上，昊铂 A800 搭载了广汽迄今为止最复杂的三电机四驱智慧数字底盘。

该系统支持带「负扭矩输出功能」的 TVC 扭矩矢量控制技术，在转弯等特定场景下，通过让一侧后置电机产生反向扭矩「锁住」内侧后轮，实现更精准的转向控制，使得入弯更快、过弯更稳。

配合 ASTC 2.0 智能鹰爪系统，车辆能结合实时状态参数预测横向失稳风险，在极端路况下提前介入，减少传统 ESP 的生硬干预，大幅提升驾驶平顺性与安全性。

硬件层面，新车采用保时捷同款的「前双叉臂+后高性能多连杆」悬架结构，并配备双腔空气弹簧及可实时调节阻尼的 SDC 电磁减振器。

结合路面预瞄系统，车辆能提前 4 至 10 米以 95% 的准确率识别颠簸，主动调节悬架高度与阻尼，实现了从「被动应对」到「主动预适应」的底盘控制跃升。

针对增程车「亏电油耗高、动力弱、噪音大」的行业痛点，昊铂 A800 引入了广汽自研的星源增程系统。

其油电转化率高达 3.73kWh/L，即使在亏电状态下也能保持 85kW 的持续发电功率，确保百公里加速稳居 4 秒级，最大扭矩高达 860N·m。

为解决增程器介入时的噪音问题，该系统采用定位停缸等技术实现无感启停，将怠速发电时的车内噪音严格控制在 34 分贝以内。

得益于这套高效动力总成，昊铂 A800 的 CLTC 纯电续航超过 220 公里，综合续航高达 1200 公里。

如果说底盘与动力构成了物理骨架，那么华为技术的全面接入则为其注入了数字神经。

正如前文所述，昊铂 A800 与尊界 S800 并称「八百兄弟」。两者软硬件拉齐，均采用具备「超高清、超精准、超远距」特性的 896 线激光雷达，并搭载行业领先的四激光雷达智驾方案。

新车搭载的华为乾崑智驾 ADS V4.1 系统，不仅支持借道避让、连续变道等复杂城区与高速领航辅助，还新增了乡村窄路、山区小路的从容应对能力及三点式掉头功能。

座舱方面，全系标配的鸿蒙 Harmony Space 5 实现了以 27 英寸 HUD、15.6 英寸中控屏为核心的五屏智慧协同。系统内置的五大智能体（Agent）及通用大模型，不仅大幅提升了语音语义理解能力，还让百科查询、新闻收听、多媒体点播拥有了真正的 AI 助理交互体验。

在行政轿车极为看重的座舱体验上，昊铂 A800 首创「2+1 变形座椅」设计，让车内空间能在传统五座与尊享四座间自由切换。

智慧中岛展开后，车辆即刻化身四座宽体布局；源自湾流公务机的座椅设计，坐垫宽度达 508 毫米。前排配备同级罕见的机械按摩与电动头枕，副驾更提供零重力模式及加热按摩颈托。

细节方面，全球首创的悬浮式遮阳帘被巧妙隐藏在双层天幕玻璃之间，既提升了隔热与静谧性，又为车内增加了 26 毫米的头部空间。

配合广汽自研的 ENC 发动机主动降噪、RNC 路噪主动降噪技术，以及 23 扬声器的 7.1.4 全景音效，昊铂 A800 在听觉与触觉上全面对标顶级豪华品牌。

安全是豪华的底线，昊铂 A800 对此进行了冗余式强化。

被动安全方面，新车配备了中国品牌同级最多的 14 个安全气囊，更是全球第三款（继奔驰 S 级与迈巴赫之后）配备第二排正面气囊的车型。新车经历了超国标的 61 项碰撞测试，并率先完成中国品牌首个侧区碰撞保护测试。

在电池安全上，其搭载的弹匣电池 2.0 系统甚至通过了全球首次电池包枪击试验——在步枪射击下未发生起火或爆炸。此外，车辆还贴心设置了实体「一键隐私」按键，可迅速切断网络、麦克风与定位数据连接，从物理层面保障数字隐私。

昊铂 A800 的推出并非一次简单的新品迭代，而是广汽在新能源汽车步入智能化深水区时，向高端行政轿车市场交出的一份硬核答卷。

它没有摒弃传统汽车工业在底盘调校、机械结构与安全冗余上的积淀，而是以此为基，叠加了华为顶级的智驾与座舱生态。

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早报｜雷军再谈内存涨价：将想办法降低消费者负担/GPT-5.4发布，原生支持操控电脑/比亚迪第二代刀片电池10%-97%仅需9分钟

GPT-5.4 正式发布：能操控电脑、写代码、做表格

阿里 CEO 确认林俊旸离职：开源策略不变、持续加大 AI 投入

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🛜

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GPT-5.4 来了：能操控电脑、写代码、做表格

昨天，OpenAI 正式发布最新前沿模型 GPT-5.4，同步推出面向复杂任务的 GPT-5.4 Pro 版本。

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新模型整合了推理、编程与智能体工作流三方面的最新进展，并将 GPT-5.3-Codex 的行业领先编程能力纳入其中，成为 OpenAI 首款具备原生计算机控制能力的通用模型。

GPT-5.4 在 Codex 和 API 中具备了原生的计算机控制能力：

• 无需额外插件，模型可通过屏幕截图结合键盘和鼠标指令，直接与网页及软件界面进行交互；
• 在衡量桌面环境操作能力的 OSWorld-Verified 基准测试中，GPT-5.4 取得了 75.0% 的成绩，不仅大幅超越前代 GPT-5.2 的 47.3%，还超越了 72.4% 的人类基准线；
• 在浏览器操作基准 WebArena-Verified 上，GPT-5.4 的成功率达到 67.3%，而在 Online-Mind2Web 测试中更以 92.8% 的成功率领跑。

在专业知识工作方面：

• GPT-5.4 在覆盖 44 种职业的 GDPval 基准测试中达到 83.0% 的胜率或平局率，而 GPT-5.2 仅为 70.9%；
• 针对投行级电子表格建模任务，GPT-5.4 的得分从 GPT-5.2 的 68.4% 大幅提升至 87.3%；
• 在演示文稿评估中，68.0% 的人工评测者更青睐 GPT-5.4 的输出结果，理由包括视觉更丰富、美观度更高。

其他方面：

• 在可操控性方面，GPT-5.4 Thinking 在处理复杂查询时会先输出一份「预先计划」，用户可以在模型生成过程中随时介入并调整方向，无需从头开始。该功能目前已在 ChatGPT 网页版和 Android 端上线，iOS 版本即将跟进；
• 编程能力方面，GPT-5.4 在 SWE-Bench Pro 上的表现与 GPT-5.3-Codex 持平或略有超越，同时延迟更低。Codex 中新增的 /fast 模式可将 token 生成速度提升至 1.5 倍。

值得一提的是，全新的「工具查找」机制告别了暴力加载，在保持准确率的同时，将总体 Token 消耗暴降了 47%，省钱又提速。

OpenAI 表示，GPT-5.4 是其迄今为止准确性最高的模型，单一事实错误率较 GPT-5.2 降低 33%，完整回复的错误率降低 18%。

在 ChatGPT 中，GPT-5.4 以「GPT-5.4 Thinking」形态上线，面向 Plus、Team 和 Pro 用户开放，同步替代 GPT-5.2 Thinking。

定价方面，API 中 GPT-5.4 的标准输入价格为每百万 token 2.50 美元，输出价格为每百万 token 15 美元；GPT-5.4 Pro 的输入价格为每百万 token 30 美元，输出价格为每百万 token 180 美元，均高于前代 GPT-5.2。

阿里 CEO 确认林俊旸离职：开源策略不变、持续加大 AI 投入

昨天，阿里巴巴 CEO 吴泳铭向通义实验室全体员工发出内部邮件，正式确认通义千问技术负责人林俊旸离职。

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信中，吴泳铭宣布公司将成立基础模型支持小组，由吴泳铭本人、通义实验室负责人周靖人及范禹三人共同协调集团资源，支持基础模型建设。

APPSO 从知情人士处了解到，阿里内部正推进新一轮组织战略调整，计划对基础模型进行整体升级，大规模引入顶尖技术人才，战略重心已从依赖单一技术领袖转向更系统化的团队建设。

这一调整使林俊旸此前总揽的业务职权范围大幅收缩，与其个人职业预期产生根本分歧。

高层昨日曾出面挽留，但未能成功。对于「因 KPI 考核不达标而离职」的说法，内部人士称与事实不符；外界担忧千问可能转向闭源的说法，官方同样予以否认。

阿里强调，千问将坚持开源路线，基础模型团队从未被设置 DAU 等商业化 KPI，Qwen 大模型的目标是持续追求模型智能上限，最终实现 AGI。

在此次人事变动中，Qwen 后训练负责人郁博文也已正式离职，其工作将由今年初加入通义实验室的前 Google DeepMind 高级资深研究员周浩接任，周浩向周靖人汇报。

此外，Qwen Code 负责人惠彬原已于今年 1 月离职，加入 Meta。与此同时，有消息称一位曾在 Google Gemini 团队工作逾四年、主导过 Gemini 3.0 多步强化学习的研究员 Hao Zhou 已加盟千问。

吴泳铭在邮件结尾强调将坚持开源，并持续加大 AI 投入：

技术发展不进则退。发展基础大模型是我们面向未来的关键战略，我们将在继续坚持开源模型策略的同时，持续加大对人工智能领域的研发投入，加大吸纳优秀人才的力度，我们一起加油。

昨天下午，谷歌 DeepMind 开发团队相关负责人 Omar Sanseviero 在 X 上向 Qwen 团队相关人员抛出橄榄枝：

如果您想找个新地方来构建优秀的模型，并为开放模型生态系统做出贡献，请联系我们！我们的发展路线图上有很多令人兴奋的内容，未来还有很多工作要做。

而对于「千问模型核心团队集体离职」等说法，阿里方面明确否认：目前千问模型团队运行稳定，不存在「集体离职」情况，所有产品与服务均正常运行。

阿里巴巴同时表示，诚挚欢迎全球顶尖 AI 人才加入，共同构建世界级大模型技术与开源生态，并将持续加大投入，为千问团队提供坚实支撑。

雷军再谈内存涨价：手机业务压力很大，将想办法降低消费者负担

据界面新闻报道，雷军昨天表示，AI 需求暴涨引发存储芯片价格持续攀升。

我们的手机业务面临很大压力，会想各种办法，尽量降低消费者的接受难度。

这已是雷军近期在公开场合第三次就芯片涨价问题发声。

• 去年 10 月，雷军回应 Redmi K90 系列涨价时首次公开表态，直言「最近内存涨价实在太多」，并指出产品调价源于上游存储芯片成本上涨，手机厂商难以完全消化。
• 今年 1 月，雷军在直播中再次提及，存储芯片价格按季度上涨，去年第四季度涨幅达 40%~50%，并预计今年第一季度将继续上涨，仅车用内存全年成本可能增加数千元。

值得注意的是，就在昨天，贝壳财经援引 vivo 门店店员报道称，vivo 旗下全系手机产品将于 3 月 15 日起正式上调售价，此前已发布的旧机型均在调价范围内，品牌整体涨幅约 10%~15%。

店员解释，各品牌目前设置缓冲期，主要是为了消化现有的低价存储芯片库存，待这批库存耗尽、高成本芯片产品上市后，厂商为保证利润空间将不得不执行新的售价体系。

曝 OPPO Find X9 系列将打通苹果 AirDrop，无需安装 App

据 Android Authority 报道，OPPO 在 MWC 2026 期间的一篇新闻稿中表示，旗下 Find X9 系列手机将通过 Google 的「快速分享」功能实现与苹果 AirDrop 的互通，成为继 Google Pixel 之后首家支持该功能的 Android 手机厂商。

用户无需安装任何第三方应用，即可在 OPPO 手机与 iOS、iPadOS 及 macOS 设备之间方便、安全地传输文件，从而提升跨平台互操作性。

OPPO 还透露，该功能由其与 Google 及联发科联合开发。此次更新将覆盖 Find X9 和 Find X9 Pro，即将推出的 Find X9 Ultra 也将支持这一特性。

此前，OPPO 曾推出「OPPO 互联」App 来实现与 iOS 之间的局域网文件共享，但 iPhone 用户必须手动在 App Store 下载该应用才能完成传输。

8GB 内存遭「龙虾之父」吐槽，想买 MacBook Neo 跑龙虾的可以死心了

昨天，「龙虾之父」Peter Steinberger 刚刚在 X 上发文，对 MacBook Neo 的内存配置给出了锐评：「The new MacBook Neo has 8GB unified memory? Rough.（新款 MacBook Neo 只有 8GB 统一内存？太难绷了。）」

想买这台机器用来跑「龙虾」OpenClaw 的朋友们基本可以断了这个念想了…

事实上，MacBook Neo 并非为专业创作者而生，而是一台轻量化的入门级 MacBook。

值得一提的是，在某自营 Apple 店铺中，目前 Mac 系列产品已经打上了「苹果 AI 电脑」、「苹果 AI 笔记本」的标签。比 Apple 官网还要更先一步迎合 AI 浪潮。

相关阅读：为什么「龙虾」首先出现在电脑，而不是手机？｜AI 器物志

「没有人比我们更懂电池」，比亚迪第二代刀片电池 10% 充至 97% 仅需 9 分钟

昨晚，比亚迪举行了第二代刀片电池暨闪充技术发布会。比亚迪集团董事长兼总裁王传福宣布，第二代刀片电池在闪充技术支持下可实现电量从 10% 充至 97% 仅需 9 分钟，其中 10% 至 70% 的充电时间仅为 5 分钟。

发布会上，王传福表示：「没有人比我们（比亚迪）更懂电池。」

比亚迪同步公布了首批 10 款搭载第二代刀片电池与闪充技术的车型，包括腾势 Z9 GT、宋 Ultra、2026 款海狮 06 EV、海豹 07 EV、方程豹钛 3、仰望 U7 2026 款、大唐等。

在充电基础设施布局上，比亚迪正式发布「闪充中国」战略，计划于今年年底前建成 2 万个闪充站，其中包括 1.8 万座「闪充站中站」和 2000 座「闪充高速站」。

王传福表示，1.8 万座「闪充站中站」将依托现有公共充电站网络建设，无需扩容电网或新增用地，一周内即可建成，建成后将实现城区内 90% 区域 5 公里内覆盖比亚迪闪充站。

高速方面，比亚迪计划于今年「五一」前率先建成首批 1000 座闪充高速站，最终实现高速路平均每隔 100 多公里就有一座闪充站，覆盖接近三分之一的高速服务区。

王传福同时宣布，搭载第二代刀片电池的闪充车辆可享受一年免费闪充服务，闪充站亦将对社会开放共享。

相关阅读：充饱只要 9 分钟！比亚迪端出第二代刀片电池，首批 10 款新车同步搭载

曝 OpenAI 启动上市准备，估值 7300 亿美元或创科技 IPO 纪录

据《The Information》报道，OpenAI 已选定 Cooley 和 Wachtell Lipton Rosen & Katz 两家律师事务所，为其首次公开募股（IPO）做准备，最快可能于今年第四季度正式上市。

这两家律所此前均已深度介入 OpenAI 的法律事务：

• Wachtell 是一家总部位于纽约的律所，曾协助 OpenAI 完成多项收购，包括去年斥资 65 亿美元收购 Jony Ive 旗下硬件公司 io products，以及以 11 亿美元收购产品分析初创公司 Statsig；
• Cooley 则以辅导科技企业上市著称，曾服务于英伟达、Snowflake 等公司的 IPO 项目。《金融时报》此前曾报道 OpenAI 与 Cooley 接触一事，但未披露最终选定的消息。

目前，OpenAI 正进行新一轮融资，融资前估值已达 7300 亿美元，加上本轮 1100 亿美元投资后估值将进一步抬升。若顺利上市，此次 IPO 将跻身史上规模最大的科技股上市案例之列。

英伟达 CEO 黄仁勋昨天在旧金山摩根士丹利投资者大会上表示，此前计划向 OpenAI 投资最多 1000 亿美元的方案「大概不会推进了」，原因是「他们要上市了」。

MacBook 全线在英国及欧盟不再随附充电器

据 MacRumors 报道，苹果本周发布的新款 MacBook 全线在英国及欧盟国家（包括德国、法国、意大利、西班牙等地）均不再随附充电器，当地用户如需电源适配器须单独购买。

受影响的机型涵盖本周新发布的 MacBook Neo、MacBook Air 以及 MacBook Pro 全系。

好在亚洲、北美等其他地区市场暂不受此次调整影响，2026 款 MacBook 仍照常随附充电器。苹果中国官网显示，国行版本各机型均保留了电源适配器：

• MacBook Neo 随附 20W USB-C 适配器；
• 14 英寸 M5 Pro（16 核 GPU）随附 70W 适配器；
• 14 英寸 M5 Pro（20 核 GPU）及 M5 Max 机型随附 96W 适配器；
• 16 英寸 MacBook Pro 则随附 140W 适配器。

苹果方面将此举定性为符合其一贯环保理念的举措，iPhone、Apple Watch 等产品此前均已相继取消随附充电头。

不过，MacRumors 评论区有网友指出，此次变化的直接诱因更可能是欧盟法规的推动。

欧盟《通用充电器指令》（EU 2022/2380）要求制造商须为消费者提供不含充电器的购买选项，而大多数厂商的实际应对方式，便是直接取消随附，让消费者自行掏钱购买。

「安卓电脑」真要来了，Android 16 推出外接显示器扩展功能

近日，Google 宣布 Android 16 QPR3 版本正式开放「已连接的显示屏」（Connected Display）功能，将移动端与桌面计算深度融合。

该功能此前已在 Google I/O 2025 上亮相，支持设备包括 Pixel 8、9、10 系列以及三星 S26、Fold7、Flip7 和 Galaxy Tab S11 等多款机型。

用户通过数据线将手机或平板连接至外部显示器后，显示器上将直接呈现一个类桌面环境，配有底部任务栏，支持固定常用应用，并可同时运行多个自由调整大小的窗口。

与此同时，手机本身仍可保持独立的工作状态，两者互不干扰。

对于支持桌面窗口化管理的平板（如三星 Galaxy Tab S11），连接外接显示器后，桌面可直接扩展至两块屏幕，应用窗口可在两边自由拖动。

Google Play 抽成降至 20%，开放第三方支付

据 TechCrunch 及 The Tech Buzz 报道，Google 昨日宣布与《堡垒之夜》开发商 Epic Games 达成和解，双方长达数年的反垄断诉讼正式画上句号。

作为和解协议的一部分，Google 将对 Google Play 商店的抽成结构进行大幅调整，并开放第三方支付及替代应用商店渠道。

根据公开披露的条款，Google 将把 Google Play 的基础服务费从原先的 30% 下调至 20%，订阅类应用的抽成则降至 10%。若开发者选择继续使用 Google 自有结算系统，需在此基础上额外支付 5% 的费用。

参与「Games Level Up Program」（游戏升级计划）或「Apps Experience Program」（应用体验计划）的开发者，新安装用户产生的交易将适用 15% 的优惠费率。上述全球性承诺将持续至 2032 年 9 月 30 日。

费率调整将分阶段在全球落地：今年 6 月 30 日前，新费率将率先在美国、英国及欧盟地区生效；今年 9 月 30 日前覆盖澳大利亚；今年 12 月 31 日前扩展至韩国和日本；其余全球地区将于明年 9 月 30 日前完成切换。

京东去年全年营收破 1.3 万亿，新业务高速增长但亏损超 466 亿

京东昨日发布 2025 年第四季度及全年业绩报告。

• 全年收入达人民币 13091 亿元，较 2024 年增长 13.0%，全年净利润为人民币 196 亿元，较上年同期的 414 亿元明显下滑；非美国通用会计准则（Non-GAAP）下净利润为 270 亿元；
• 第四季度营收为 3523 亿元，同比增长 1.5%，但单季度录得净亏损 27 亿元，上年同期为净利润 99 亿元。

各业务板块表现分化明显：

• 京东零售全年收入 11263.99 亿元，经营利润 514.02 亿元，利润率 4.6%，经营利润同比实现双位数增长；
• 京东物流全年收入 2171.46 亿元，经营利润 52.69 亿元，利润率 2.4%；
• 新业务全年收入 492.82 亿元，同比大幅增长 157.3%，但亏损同样显著，经营亏损达 466.41 亿元，利润率为 -94.6%。

品类层面：

• 带电品类受高基数影响，全年收入同比增长 7.1%；
• 日百品类连续 5 个季度实现双位数增长，全年收入同比增长 15.3%，占商品收入比例超四成，创年度新高；
• 商超品类已连续 8 个季度实现双位数增长。服务收入全年同比增长 23.6%，占总收入比例达 21.8%，亦创年度新高。

其他方面：

• 用户规模方面：去年年度活跃用户数增至超 7 亿，季度活跃用户数与用户购物频次同比增长均超 30%；
• 线下扩张持续推进：截至去年末，京东 MALL 全国营业门店达 26 家，京东电器城市旗舰店超 110 家，3C 数码线下门店突破 4500 家；
• 即时零售业务方面，京东外卖第四季度订单量保持稳健，亏损有所收窄；生鲜业态七鲜小厨北京门店已达 30 家；
• 海外业务方面，欧洲线上零售平台 Joybuy 目前已在 6 个国家试运营，计划于今年 3 月正式上线；
• 人力方面，截至去年末，京东生态系统人员总数超 90 万名，全年人力资源总支出达 1572 亿元。

VAST 完成 5000 万美元 A 轮融资，阿里领投

AI 3D 生成公司 VAST 昨日宣布完成 5000 万美元 A 轮融资，本轮由阿里、恒旭资本联合领投，元禾璞华、BV 百度风投、东方嘉富等跟投，老股东春华创投与北京市人工智能产业投资基金超额加注。

VAST 成立于 2023 年，旗下 3D 生成平台 Tripo Studio 已聚集超过 650 万创作者，本轮融资将重点投入世界模型的人才招募与算法迭代，以及 UGC 互动内容平台的建设推进。

伴随融资消息，VAST 同步发布全新 AI 3D 大模型家族：

• Tripo H3.1 在输入对齐、结构精度、贴图质量、生成速度等核心指标上均宣称达到行业第一，进一步解决了角色面部、几何文字等此前的生成难点；
• 全新架构的 Tripo P1.0 模型通过对整体空间结构进行「概率坍缩」来同步生成复杂拓扑，实现在 2 秒内输出专业建模师水平的 3D 资产，生成速度较现有方案提升百倍以上。

去年，VAST 已将核心研发资源转向世界模型方向，依托 5000 万条高质量 3D 数据积累，首款世界模型将于近期发布。

GitHub 频繁宕机，OpenAI 决定自己造替代品

据 The Information 报道，OpenAI 正在开发一款内部代码托管平台，以替代微软旗下的 GitHub。

消息人士透露，促成这一决定的直接原因是 GitHub 近几个月来频繁发生服务中断，导致 OpenAI 工程师无法正常提交代码或与同事协作，中断时长从数分钟到数小时不等。

这一项目目前仍处于早期开发阶段，距离完成和测试可能还需数月时间。参与该项目的员工已在内部讨论将其作为产品向 OpenAI 现有客户开放销售的可能性。不过，OpenAI 也可能最终选择仅供内部使用，不对外发布。

今年 2 月，GitHub 曾发生一次长达四小时的宕机，官方将原因归结为 Azure 底层问题；一周后再度发生约三小时的中断，官方在事故报告中承认「GitHub 的可用性尚未达到预期水平」。

报道还指出，自研代码仓库在大型科技公司中并不罕见。Google 和 Meta 均已为内部使用开发了各自的代码托管系统——分别是 Piper 和 Sapling，但两者均未对外商业化。

马斯克：特斯拉将是首个以人形机器人形式实现 AGI 的公司

近日，马斯克在 X 发文表示，特斯拉将是首个以「人形机器人」形式实现 AGI 的公司。

此前，他旗下的 AI 公司 xAI 一直被外界视为其 AGI 野心的主要载体。而在 xAI 被 SpaceX 收购、转型专注于太空算力基础设施建设之后，特斯拉正式接过了「具身 AGI」这一定位。

据 not a tesla app 报道，在马斯克的构想中，特斯拉通向 AGI 的路径与 OpenAI 等大语言模型路线截然不同。

特斯拉多年来通过 FSD 项目积累了海量真实道路视频数据，并自研 AI 芯片，训练的是一个能够理解物理规律、在复杂现实环境中做出决策的系统。

马斯克将这种「原子塑造」能力视为通往真正 AGI 的关键，而非单纯的语言或推理能力。

根据特斯拉最新计划，今年第一季度将发布 Optimus Gen 3 量产意向原型，中期开始在特斯拉工厂内部小批量部署，年底进入大规模量产阶段，长期目标是年产 100 万台，售价压至约 2 万美元。

为此，特斯拉已停产 Model S 和 Model X，将弗里蒙特工厂产线腾出用于 Optimus Gen 3 的生产。

在时间节点上，马斯克维持了此前的预测——AGI 将于今年实现，并在 2030 年前超越全人类智能的总和。

不过，这一判断与主流 AI 研究界存在显著分歧：去年一项覆盖逾 8500 名 AI 研究人员的调查显示，AGI 在 2040 年前实现的概率仅约 50%；AI 学者吴恩达则明确表示，AGI 的到来还需数十年。

349 英镑起，Nothing Phone (4a) 系列正式发布

昨天，Nothing 在伦敦举办发布会，正式推出 Phone (4a) 和 Phone (4a) Pro 两款中端机型和 Headphone (a) 耳机。

值得注意的是，据 Wired 报道，Nothing 已确认今年不会推出旗舰 Phone (4) 机型。

**Nothing Phone (4a)**：

• 搭载高通骁龙 7s Gen 4，搭配 UFS 3.1 存储；
• 后置 50MP 主摄（三星传感器）+ 50MP 3.5x 潜望式长焦 + 8MP 超广角，前置 32MP；
• 6.78 英寸 AMOLED 屏幕，30~120Hz 可变刷新率，峰值亮度 4500 尼特，覆盖康宁大猩猩玻璃 7i；
• 内置 5080mAh 电池（印度版 5400mAh），支持 50W 有线快充；
• 背部设有 Nothing 标志性的 Glyph Bar（63 颗迷你 LED，7 区域）以及一颗录像指示灯；
• IP64 防尘防水；提供白、黑、蓝、粉四色；
• 起售价为 349 英镑 / 349 欧元（8GB + 128GB），12GB + 256GB 版本售 399 英镑 / 429 欧元。

Nothing Phone (4a) Pro：

• 高通骁龙 7 Gen 4，性能较标准版约提升 30%；
• 后置 50MP 索尼 LYT700C 主摄 + 50MP 3.5x 潜望式长焦（最高支持 140x 混合变焦）+ 8MP 超广角，前置 32MP；支持 4K Ultra XDR 及杜比视界录制；
• 6.83 英寸 AMOLED，30~144Hz，峰值亮度 5000 尼特，康宁大猩猩玻璃 7i；
• 5080mAh 电池（印度版 5400mAh），支持 50W 有线快充；
• 右上角圆形 Glyph Matrix 点阵屏（137 颗迷你 LED，支持 Glyph Toys、Glyph Mirror 等功能），录像指示灯，Essential Space；
• 首次采用全金属一体化设计，机身厚度 7.95mm，；提供黑、银、粉三色、IP65 防尘防水；
• 起售价为 499 美元 / 499 英镑 / 479 欧元（8GB + 128GB），12GB + 256GB 版本售 599 美元 / 549 英镑 / 549 欧元。

发售时间上，Phone (4a) 已开启预购，3 月 13 日正式开售；Phone (4a) Pro 于 3 月 13 日开启预购，3 月 27 日正式开售，美国地区将独家通过亚马逊渠道销售。

26.98 万元起，腾势 Z9GT 正式上市，纯电续航 1036 公里

昨晚，比亚迪在第二代刀片电池暨闪充技术发布会上正式发布全新腾势 Z9GT，新车共推出 5 款配置车型，售价区间为 26.98 万至 36.98 万元。

外观方面，新款车型将激光雷达上移至车顶位置，新增智驾小蓝灯，并搭配全新 21 寸轮圈。内饰全面焕新，采用红线编织碳纤维材质与运动一体式座椅。

• 首发搭载比亚迪第二代刀片电池，提供纯电与易三方插混两种动力版本；
• 纯电旗舰版 CLTC 纯电续航里程达 1036 公里；纯电性能版续航为 820 公里，零百加速 2.7 秒；插混版纯电续航为 401 公里，满油满电综合续航达 1301 公里；
• 全系搭载比亚迪最新闪充技术，10% 充至 70% 仅需 5 分钟，从 10% 充至 97% 仅需 9 分钟；
• 基于易三方整车智能控制技术平台打造，配备云辇-A 智能空气车身控制系统、电动尾翼及后轮灵活转向，标配碳陶制动盘与六活塞卡钳；
• 长宽高分别为 5195（5180）/ 1990 / 1480（1500）mm，轴距为 3125 mm；
• 全系标配天神之眼 5.0 辅助驾驶系统，搭载激光雷达与 34 个传感器，支持城市无图领航、断头路泊车等复杂场景。

499 元起，影石 Insta360 正式推出 Snap 手机自拍屏

昨天，影石 Insta360 发布 Snap 手机自拍屏，主打「一贴即用」，旨在解决手机后置镜头自拍时无法实时取景的痛点，让用户以主摄画质完成自拍。

Snap 搭载 3.5 英寸超清显示屏，通过 USB-C 有线直连手机，无需单独充电，即插即用。

基础版机身厚度仅 7.3mm，磁吸贴附于手机背面，广泛兼容苹果及安卓机型。有线直连的方式相较无线图传更为稳定，拍摄 4K 视频时同样可实现同步预览。

用户可通过触屏调节曝光、切换滤镜或拍摄模式，并支持一键镜像翻转，还原照镜子的视觉习惯。Snap 不仅兼容手机原生相机，也支持主流美图及专业摄影软件，方便用户结合第三方 App 扩展创意玩法。

Snap 提供基础版与补光版两种规格，官方售价 499 元起。

影石还联合美妆光学品牌 AMIRO 觅光，推出配备环形补光灯的补光版本，支持三种色温与五档亮度调节，适应逆光、室内弱光等不同拍摄场景。

李杰：一加 15T 首发 7500mAh「超巨量」电池

昨天，一加中国区总裁李杰在微博透露，一加 15T 将首发 7500mAh 超巨量冰川电池。

……不仅断层领先所有小屏旗舰，甚至超过绝大多数大屏旗舰机型。

充电方面，一加 15T 同步升级为 100W 有线闪充 + 50W 无线闪充，并支持全场景旁路供电。

在此前的预热中，李杰还陆续披露了其他核心配置：

• 搭载第五代骁龙 8 至尊版处理器；
• 屏幕采用全新芯片级封装工艺，实现 1.xx mm 物理极窄四等边；
• 配备 LUMO 潜望长焦镜头（50MP、85mm、F2.8，等效 3.5 倍光学变焦）；
• 采用小矩阵家族式外观设计，支持 IP66、IP68、IP69、IP69K 满级防水。

目前，一加 15T 已完成工信部入网认证，将于本月正式发布。

阶跃星辰 Step 3.5 Flash 调用量登顶小龙虾全球第一

昨天，阶跃星辰全面开源新一代基座模型 Step 3.5 Flash，热度迅速攀升，调用量在 OpenClaw 上迅速跃居全球第一。

紧随其后的前五名分别为 MiniMax M2.5、Trinity Large Preview（free）、Kimi K2.5 以及 Claude Sonnet 4.6。

据介绍，Step 3.5 Flash 采用混合专家架构，总参数量 1960 亿，但实际运行时只调用其中约 110 亿，在推理、代码、Agent 等多项基准测试上均超过了不少体量更大的同类开源模型。

GitHub: https://github.com/stepfun-ai/Step-3.5-Flash

Hugging Face: https://huggingface.co/stepfun-ai/Step-3.5-Flash/tree/main

ModelScope: https://modelscope.cn/models/stepfun-ai/Step-3.5-Flash

Yuan 3.0 Ultra 正式开源：万亿参数，专为企业 Agent 场景打造

昨天，YuanLab.ai 团队正式开源发布源 Yuan 3.0 Ultra 多模态基础大模型。这是源 3.0 系列面向万亿参数规模打造的旗舰模型，也是目前业界仅有的三个万亿级开源多模态大模型之一。

• 采用混合专家（MoE）架构，总参数量为 1T，激活参数为 68.8B；
• 引入 Fast-thinking 强化学习范式，训练准确率提升 16.33%，输出 token 数量减少 14.38%；
• 在多项任务中超越 GPT-5.2、Gemini 3.1 Pro、Claude Opus 4.6 等前沿模型；
• 统一多模态架构支持视觉与语言信息协同建模，面向企业场景在多模态文档理解、检索增强生成（RAG）、表格数据分析、内容摘要与工具调用等任务中表现突出。

据悉，源 Yuan 3.0 系列后续还将推出 Flash（40B）和 Pro（200B）版本。

GitHub: https://github.com/Yuan-lab-LLM/Yuan3.0-Ultra

Hugging Face: https://huggingface.co/YuanLabAI/Yuan3.0-Ultra-int4

ModelScope: https://modelscope.cn/models/YuanLabAI/Yuan3.0-Ultra-int4

抖音「随心团」更名为「抖音即送」

据 36 氪报道，抖音生活服务旗下「随心团」业务已正式更名为「抖音即送」。

「随心团」是抖音生活服务面向优质堂食商家推出的定向邀请制业务，与支持外卖配送的商家合作，为用户提供同一团购套餐「到店验券」与「配送到家」的双重选择。

截至去年 12 月初，「随心团」参与品牌已超 3000 家，去年四季度连锁商家「随心团」支付 GMV 较同年一季度日均提升 211%。

抖音生活服务相关负责人表示，平台在一年多的正式运营中观察到用户对高品质外卖的需求日益增长，此次升级更名旨在进一步满足消费者期待，同时帮助商家在固有线下经营成本基础上实现更多盈利增长。

阿里首家线下潮玩店「好运连得」落地北京

据 Tech 星球报道，阿里旗下首家线下潮玩店「好运连得 LUCKY LOOP」已低调落地北京，选址朝阳区朝外街道 The Box 朝外年轻力中心下沉广场，目前已进入正常运营阶段。

门店定位为综合性潮玩集合店，涵盖盲盒、潮流手办、文创周边等多品类，引入 TNT、Wakuku 等热门 IP 及海外潮玩品牌，同时重点展示阿里即将推出的三个自有潮玩 IP：Nooobit、Penny 和 Hoya。

报道还指出，「好运连得」上海门店也已进入筹备阶段，选址位于徐汇区新乐路 82 号 basement Fg-2 层，「LUCKY LOOP」橙色英文 logo 已安装于二楼墙面。

高德实时公交扩展至县域市场

昨天，高德地图宣布实时公交进驻县域市场，旨在通过数字基建解决乡村出行中「等不到车」的长期痛点。

首个深度落地案例位于甘肃陇南礼县，目前该县已有 11 条公交线路、36 辆公交车实现实时上线，基本覆盖县城及沿线乡镇，服务人口约 10 万。

据悉，该系统集成了线路上图、导航规划与实时公交三大核心功能，村民可通过手机查看车辆实时位置与预计到站时间，系统误差已缩减至 2 分钟以内。

《挽救计划》定档 3 月 20 日

科幻电影《挽救计划》已定档 3 月 20 日在国内同步全球上映。

影片改编自《火星救援》作者安迪·威尔的同名小说（豆瓣评分 9.1），由瑞恩·高斯林主演。

故事讲述一名普通的中学科学老师格雷斯从昏迷中醒来，发现自己孤身置身于宇宙飞船之中，记忆全无。

随着记忆碎片逐渐拼合，他才意识到太阳正在被神秘外星微生物「吞噬」，地球已濒临冰河时代危机，而他被送往距地球整整 12 光年的天仓五星系，肩负拯救全人类的使命。

《奇迹梦之队》开启预售，3 月 14 日登陆院线

动画电影《奇迹梦之队》已于昨日（3 月 5 日）正式开启全国预售，并同步发布中国独家预告及海报。

影片由 NBA 球星史蒂芬·库里首度担任制片人，故事围绕一只不被看好的小个子山羊威尔展开——他与队友们从赛季垫底一路逆袭，最终书写赛场传奇。

影片自海外上映以来，目前全球票房已突破 1.3 亿美元。定档日期选在 3 月 14 日，恰逢史蒂芬·库里生日当天，全国 3000 家影城将同步打造专属生日庆典，开设「库里生日」专属场次。

要抢野兽先生饭碗？首档 AI 网红真人秀《The Bot House》第一集下周上线

昨天，AI 创意工具平台 OpenArt 旗下内容厂牌 OpenArt Studios 宣布推出《The Bot House》，号称是全球首档 AI 网红真人秀节目，第一集将于下周正式上线。

节目设定与传统真人秀高度相似：

6 位 AI 虚拟网红「入住」同一屋檐下，经历挑战、戏剧冲突与「身份危机」，唯一的生存法则是——要么爆红，要么被删除。

这一设定直接借鉴了《老大哥》《爱情岛》等经典真人秀的淘汰机制，并将「走红」本身作为叙事核心。

《Bot House》预告片在 YouTube 上线后迅速突破 83 万次播放，评论区反应两极：有用户表示「终于等到这个形式」，也有人批评其为「难以置信的尬」。

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