2026年4月5日星期日

一款开放式耳机,怎么做到「降噪」的?|韶音 OpenFit Pro 体验

自苹果将 iPhone 7 砍掉耳机孔,并推出 AirPods,从此真无线蓝牙耳机(TWS)这个品类火了十年,整个行业开始分化出了几条不一样的路线。

首先比较传统的「类 AirPods」形态:入耳式的降噪耳机,半入耳式的非降噪耳机,最近几年还开始有全新的「半入耳式」降噪耳机。

▲ 主动降噪版本的 AirPods 4,图源:PCMag

与此同时,和这些产品截然不同的开放式耳机,例如华为「耳夹」耳机 FreeClip,以及 Nothing Ear Open,又掀起了新的热潮。

▲ 华为 FreeClip 耳机

于是,我们看到今天的 TWS 市场,表面上是开放、半开放和入耳式降噪的多点开花,但底层其实只有一个变量在起作用:对「噪音」的处理方式。

耳机越开放,就越难减少噪音;越能有效减少噪音,它就越趋向封闭。

这是一条几乎被默认成立的关系,也是过去十年里,大多数产品选择站队的分界线。

但韶音最新的 OpenFit Pro,明明是一副非常标准的开放式耳机,却开始试图「减少噪音」,这些曾经的分明边界,终于要被打破。

滤噪,而非降噪

严格意义上,OpenFit Pro 并没有标榜自己是「降噪」耳机,它不能提供 AirPods 4 那种等级的主动降噪,更多是一种「滤噪」。

中文语境可能很难理解两者的区别。「降噪」在英文中是「Noise Cancelation」,直译就是「噪音取消」,强调一种对噪音的全面消除;而「滤噪」可以翻译为「Noise Filer」,只过滤一部分的噪声。

作为耳挂式的开放式耳机,OpenFit Pro 的发声单元悬挂在耳道外部,声音以类似「气传导」的方式送入耳内,这样的物理结构意味着它不仅先天没有耳塞的「被动降噪」能力,还更容易让外部声音进入耳内,只能通过产生反向声波来主动降低低频。

老实说,第一次戴上 OpenFit Pro 的感觉有点新奇,不是平时那种戴上 AirPods 后「世界安静下来」的感觉,同事的动静,自己敲击键盘的声音,都还是清晰可听。

当我把耳机摘下,我才发现办公室其实挺「吵」的,抽风机的低沉底噪瞬间灌入了我的耳膜,并且上面提到的那些声响,都更加清晰。

我平时在办公室中使用的,是一副半入耳式的有线耳机,对比之下,能明显感觉到 开启「滤噪」的 OpenFit Pro 能多削去一层环境噪声。

比较惊喜的场景是车水马龙的马路,OpenFit Pro 的滤噪效果会有更明显感知,会觉得大马路安静了不少。

但与此同时,无论是车辆靠近,还是身后电动车的鸣笛、自行车的铃声,都依然清晰可辨,在降低噪声的同时,也保留了必要的安全感。

不过在地铁这种噪声更大和持续的场景,OpenFit Pro 就显得比较捉襟见肘,无法削弱地铁开动时持续的轰鸣声

同样,作为一款开放式耳机,OpenFit Pro 也需要保证佩戴也能进行的日常交流。开启「滤噪」后,佩戴 OpenFit Pro 与人面对面交谈几乎不会受到影响,被过滤掉的更多是一旁路人的闲谈声。

可以发现,即使有了「滤噪」,OpenFit Pro 的适用场景,依旧没有突破办公室、健身房、大马路等等开放式耳的领域,只是它能做得更好。

「减少噪音」的解法,不止一种

对一副降噪耳机,我们的期待相当简单,无非就是降更多的噪,然后再多一点,最好就是耳机一戴,外面的世界就按下静音键。

但韶音 OpenFit Pro 有主动降噪的技术,却完全不想成为这种产品,而是从源头上,就给出了「降噪耳机」的一种全新可能性。

人类与噪音的斗争历史由来已久,进入工业时代之后,各种大机器持续不断的轰鸣声,让人们萌生了研究了「主动降噪」的想法——不仅依靠耳塞、耳罩以物理形式隔绝噪音,而是通过技术「消除噪音」。

1936 年,一位名为 Paul Lueg 的德国物理学家获得了一项专利,描述了一种利用和噪声同频但反相的声波,对噪声进行抵消的方法,这也是基本所有耳机「主动降噪」功能的原理。

▲ 正反声波相互抵消

1978 年,Bose 公司的创始人 Amar Bose 博士在一次从欧洲飞回波士顿的航班上,戴上了航空公司提供的耳机,但当他想要听音乐时,耳朵只能听到飞机引擎的巨大轰鸣,调高耳机音量后,过大的音乐和引擎声混合起来,成为另一种噪声。

▲ Amar Bose

这种糟糕的体验引发了 Bose 博士的思考,能不能运用一种技术,消除噪声,他直接在飞机上开始了数学计算。后来,他将这些想法带到了 Bose 公司的工程部门。

后来,Bose 打造出了主动降噪耳机,很快也在航空领域中得到实际验证,能够很好保护飞行员的听力,于是在军事和商业飞行领域得到大规模应用。

直到 2000 年,Bose 推出了第一款消费级主动降噪耳机 Bose QuietComfort,在一些航班上提供给旅客,大量的用户给出了积极的评价,认为降噪耳机可以隔绝飞机噪音,让他们更放松,并且使得在飞机上看电影、听音乐,或者只是享受一个更私密的个人时间,都成为了可能。

▲ QuietComfort

这 20 年来,大量的音频品牌都推出了自己的主动式降噪耳机产品,并且形态也从头戴式,简化到后来的入耳式,甚至是半入耳式,佩戴舒适度不断提升,但「降噪」依然是绝对的重点,我们对这些产品的期待,还是期待戴上的那一刻,它将整个外部的声音世界,完全隔绝在外。

OpenFit Pro 就是在这种司空见惯上,提出了一个可能:为什么消除噪声,就一定是为了「隔绝」呢?降噪耳机的思路,难道只可以有一种吗?

「减少噪音」是刚需,但「隔绝噪音」不是

正如其名,「开放式耳机」主打的是「开放」,在聆听数字内容的同时,外部世界也没有被排除开来,是一种「既要又要」的模式。

但这不意味着,所有的外部声音都是需要接收的——空调机抽风机的嗡嗡,跑步机的哐啷哐啷,旁人的叽叽喳喳,以及马路上各种复杂的动静,都没有任何信息量,属于绝对的噪音。

问题已经不是「为什么开放式耳机要做降噪」,噪音作为一种毫无作用的污染,明明应该是「所有耳机都应该具备降噪」才对。

AirPods 的「自适应」和「对话感知」功能,其实就是想在保留用户对外界感知的同时,智能化消除没有意义的噪音。

而往开放式耳机上加入降噪,就是另一种思路,虽然降噪效果不如 AirPods,但能尽可能保证用户能及时、清晰接收到外界的声音。

不能消除高频,也不能消除大噪声,本身是 OpenFit Pro 物理结构决定的天然缺陷,但对于开放式耳机的使用场景和人群来说,这些本来就不是需要抹除的声音。

就算日后真的有开放式耳机,能做到接近 AirPods Pro 的降噪能力,其实它已经和 OpenFit Pro 不是一个物种。

开放式滤噪耳机的另一个价值,还在于让降噪这件事,提供了一个「佩戴」上的选择。

爱范儿的一位摄像师阿杰,无法佩戴任何入耳或半入耳式耳机,头戴式耳机的重量和闷感又难以长时间佩戴,韶音 OpenFit Pro 就是他一直在等待的那款耳机。

像阿杰这样的用户,我身边不算少数,他们可能因为耳廓过小,或者耳道敏感,长期以来都难以佩戴市面上的降噪 TWS 产品,以前他们的选择都多少有所妥协,一款能过滤部分噪音的开放式耳机,是他们当下最好的选择。

封闭式耳机主动降噪沉浸感虽然很强,但高耳压带来的不适感,也让很多人无法长时间佩戴这些耳机,只能选择关闭降噪或换用其他负担更低的耳机,开放式滤噪耳机也能很好解决这种矛盾。

开启主动降噪后,韶音 OpenFit Pro 虽然也会因为发射反相声波,为耳朵带来一些特殊的感觉,但它更多只作用在耳骨上,而不是和入耳式耳机一样,让耳膜直接承压,大部分人习惯之后几乎没有异感。

OpenFit Pro 并不是「降噪」和「开放」的结合体,一个能解决所有场景的完美方案,它的本质依旧是一个开放式耳机,只是它更加细化,剔除了那些用户没必要接收的「底噪」。

如果从 Bose QuietComfort 算起,降噪耳机也已经发展了 26 年的时间,但至今仍然没到终点,所有产品的迭代,都会标注降噪能力比上一代降噪提升了多少。

把耳机的主动降噪推向极致,是一条需要不断叠加技术的单行道,它没错,但世界并不只需要一种答案。

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我的同事被炼化成 Skill 了

被毕业的同事其实并没有消失,他们只是被蒸馏成了 Token,换成另一种形式陪伴你。

最近一个「同事.skill 」的叫 GitHub 项目火了。项目的 slogan 写得很温情:「将冰冷的离别化为温暖的 Skill,欢迎加入赛博永生。」

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操作也很简单:把离职同事的飞书消息、钉钉文档、邮件、截图喂进去,AI 就能生成一个「真正能替他工作」的 skill。用他的技术规范写代码,用他的语气回答问题,甚至知道他什么时候会甩锅。

紧接着,前任 skill、老板 skill、导师 skill、父母 skill、暗恋对象 skill、永生 skill 接连冒出来。#同事被炼化了# #赛博永生# 冲上热搜。

 

已经有人贴出截图:「你好,我是已离职员工(王明)的数字分身,你可以向我提问。」


网友辣评:同事,散是 Token,聚是 skill。

看起来是又是一次抽象玩梗,但笑着笑着,我发现很快就笑不出来了。

启动全球线上黑客松 TapTV 引领内容平台新范式

skills 怎么成了牛马的经验提取器

同事.skill 的 README 里有一行小字:「原材料质量决定 skill 质量:聊天记录 + 长文档 > 仅手动描述。建议优先收集:他主动写的长文 > 决策类回复 > 日常消息。」

也就是说,你的专业知识、判断逻辑、处理边缘情况的直觉,这些构成你不可替代性的东西,恰恰是最容易被提取和蒸馏的东西。

APPAO 之前曾报道,硅谷的社交媒体和技术论坛上,有一个反复出现的叙事:被裁的员工发现,自己此前被要求系统性地记录工作流程、决策逻辑和操作规范,管理层称之为「知识管理」或「流程优化」,而这些文档最终被用于训练 AI 系统。部分团队在使用 AI 工具大幅提升了生产效率之后,整组被裁撤。

亚马逊三年间砍掉超过 57000 个企业职位,CEO Andy Jassy 公开表态:企业员工会持续减少,但 AI 带来的效率提升是值得的。与此同时,AI 辅助写出来的程序开始把系统搞崩。去年 12 月亚马逊内部的 AI 编程助手自行决定「删除并重建整个环境」,导致 AWS 区域性宕机 13 小时。

一边裁人,一边 AI 把系统搞崩,然后让剩下的人去兜底。人类把决策权交给 AI,AI 不承担后果,后果回到人类头上,但那时候能兜底的人已经被裁掉了。

彻底闭环了。

同事.skill 背后实际上就是一种集体创伤的自嘲式表达。因为「同事.skill」干的事,跟那些大厂管理层要求员工「系统性记录工作流程」的逻辑,一模一样。只不过大厂是自上而下的「知识管理」,开源社区是自下而上的「赛博整活」。

殊途同归:把人的经验、判断、习惯蒸馏成数据,然后人就可以被丢弃

就像阑夕说的,前几年还有程序员出主意说可以在代码里「埋雷」,多层嵌套、不写注释、故意加入只有自己才懂的触发条件,增加别人的接手成本,当做一种防裁员技巧。

AI 来了之后这招也不灵了。多层嵌套?AI 给你拆开。不写注释?AI 给你补上。只有你懂的触发条件?AI 跑一遍测试就能找出来,无非就是多烧一些 Token 嘛。

万物皆可 skill 化。

有网友甚至整出了「反蒸馏 skill」(anti-distill):公司让你写 skill?跑一遍,交差用。核心知识留给自己。把你写好的 skill 文件扔进来,输出一份看起来完整专业、实际上核心知识已被抽掉的「清洗版」。同时生成一份私人备份,记录所有被抽掉的核心知识,这才是你真正的职业资产。

▲ https://ift.tt/uObm34v.

不论这些反击是否有效,有个更根本的问题被忽略了,这些被 skill 化的岗位,本来是很多职场新人的练级区。

你喂养的 AI,正在吃掉你的未来

工业革命时期,卢德运动者砸毁纺织机,但至少纺织机不是由纺织工人自己设计的。2026 年的打工人,却不得不亲手训练出那个要替代自己的工具。

这还不是这事最残酷的地方。

Nature 今年采访了 48 位不同学科的科学家,问 AI 正在威胁哪些科学岗位。答案出人意料地一致:正在被替代的是写代码、跑模型、做数据分析,这些曾经是研究生和初级研究人员的日常工作。Stanford 计算生物学家 Brian Hie 说得直白:实验室专门雇来写代码的研究程序员?「这个岗位现在已经过时了。」

AI 最能替代的,恰恰是科学家职业生涯的起点。

Anthropic 的报告指向同一个结论:自 ChatGPT 发布以来,22 至 25 岁年轻人在 AI 高暴露职业中的就业率下降了近 20%。企业没有解雇老员工,只是不再招新人了。资深员工有 AI 加持变成超级个体,初级员工做的那些「杂活」,AI 更快更便宜还不需要五险一金。

企业的算盘打得很精,过去培养一个新人,年薪 15 万培训 2 年才能独当一面。现在给老员工配个 AI 工具,年费几千块,效率立刻翻倍。怎么选?不言而喻。

培养一个新人要两年,给老员工配个 AI 只要两小时。很多年轻人的职场就这么关上了,甚至不职场人的 KPI,都开始要和 Token 消耗量挂钩了。

UT Austin 计算生物学家 Claus Wilke 说:「可能短期内每一块钱的预算可以有更多的产出,但代价是人才管道的崩塌和长期衰退。」

省了一个研究生的工资,但可能毁了一个未来的 Hinton。

20260402-12

1986 年的 Hinton 在做什么?写代码,跑实验,调参数。他做的每一件事,都是今天被列为「正在被替代」的任务。如果他生在今天,可能连进实验室的机会都没有。

AI 替代的不是 Hinton,AI 替代的是 Hinton 成为 Hinton 之前的那个人

这事不止发生在科研领域,这就是 skill 化的隐性代价。

每一个被 skill 化的岗位,表面上是效率的提升,实际上是一条职业路径的关闭。每一个「同事.skill」的诞生,都意味着某个岗位上不再需要一个真人去犯错、去试探、去积累那些 AI 提取不走的直觉。

当人生 skill 化,你还剩下什么

老板 skill 帮你应对老板,同事 skill 帮你处理同事关系,前任 skill 帮你保存记忆,暗恋对象 skill 帮你模拟互动。永生 skill 帮你延续存在。

你有 20 个 skill,覆盖了生活中的每一种关系和场景,问题来了:要怎么管理这些 skill。

于是你需要一个「skill 管理 skill」来帮你调度。然后你需要一个「决策 skill」来判断要不要听「skill 管理 skill」的建议。然后你需要一个「元决策 skill」来决定要不要听「决策 skill」的建议。

当你把整个人生都 skill 化,你以为在用工具,实际上在喂养一个越来越庞大的系统,而这个系统运转的目的,是让你本人变得越来越不必要

是我在用 skill,还是 skill 在用我?

有人可能说,这不就是效率工具的进化吗?从 Excel 到 ERP 到 AI skill,工具越来越强,人越来越轻松,有什么不好?

关键在于一个临界点。Excel 不会替你做判断,ERP 不会替你做决策,但 skill 会。

当你用老板 skill 应对老板三个月,你做决定前的第一反应,会从「我觉得」变成「skill 怎么说」。当你用同事 skill 处理协作半年,某天有人跟你说「你最近说话怎么这么像 AI」,你才发现自己的表达方式已经被 skill 格式化了。

你没有变成更好的自己,你变成了 skill 的执行终端

工具和 skill 的区别就在这里,工具放大你的能力,但能力还是你的。skill 替代你的能力,你只剩下一个按下发送键的手指。

谁来提 issue

skill 化的确代表了 AI 先进生产力的方向,这一点没有人能否认,也没有必要否认。

把重复性的、可标准化的工作外包给 AI,让人有更多时间做更有价值的事。从蒸汽机到互联网,每一次技术革命都遵循同样的逻辑。

skill 不是洪水猛兽,问题是我们对 skill 的态度。

当一切都可以被 skill 化的时候,那些「不能被 skill 化」的能力,还有机会被培养出来吗?

你需要先做那些 AI 能做的事,才能学会那些 AI 做不了的事。研究生要先跑数据才能学会提问,初级工程师要先写 CRUD 才能理解架构,实习生要先做杂活才能建立判断力。这些入门级的工作,恰恰是 AI 最先拿走的。

门票消失了,练级区关闭了,但最终 Boss 还在那里。

「同事.skill」的 README 最后有一句话:「如果有 bug 请多多提 issue。」

一个由人的经验蒸馏而成的 skill,当然会有 bug。问题是,当所有的人都变成了 skill,谁来提 issue?

当年那个在实验室里写代码跑数据的年轻人,正是因为亲手踩过无数个 bug,才能在三十年后看见别人看不见的东西。那些直觉不能被 prompt 出来,也不能被 fine-tune 出来。

我们正在量产 skill,却在关闭培养提 issue 的人的通道。

skill 可以复制经验,但复制不了那个在无数次失败中学会提问的人

也许有一天,我们会发现自己拥有了一万个完美运行的 skill,却找不到一个能指出 skill 哪里不对的人。

▲网友梗图.

到那时候,被蒸馏成 Token 、炼化成 skill的,就不只是离职的同事了。

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2026年4月3日星期五

燃油不死,荣光仍在!福特 GT Mk IV 纽北圈速超越小米,来到第三

纽北圈速榜,是目前少有地把不同动力形式、不同工程思路的车,放进同一套标准里直接比较的榜单。

此前,排在第一的是保时捷 919 Hybrid Evo,成绩 5 分 19 秒 546,混合动力;第二是大众 ID.R,成绩 6 分 05 秒 336,纯电动;第三名是小米 SU7 Ultra 原型车,纯电动;第四是路特斯 Evija X,同样也是纯电动。

但今天,这份榜单被一台来自美国的纯燃油性能车改写了。

福特 GT Mk IV 以 6 分 15 秒 977 的成绩超越小米,升至第三位,同时成为纽北最快的纯燃油车,也是纽北最快的量产市售车。

在这样一个已经被混动与纯电车型占据前列的榜单里,福特 GT Mk IV 作为一台坚守纯粹内燃机轰鸣的纯燃油车,凭借着极其硬核的机械素质和登峰造极的工程调校,强势地为传统燃油车杀出了一条血路,拿下了属于自己的一席之地。

雷军也转发微博向福特表示了祝贺。

GT Mk IV 是第三代福特 GT 的最终进化版本,定位纯赛道车型,全球限量 67 台。

它的动力来自一台为这款车深度开发的双涡轮增压 EcoBoost V6 发动机。工程师突破了量产发动机的诸多限制,把最大功率提升到了 800 马力以上。

与这台发动机匹配的,是一台专属定制的赛用级变速箱。它的标定逻辑几乎完全围绕赛道效率展开,并不在意民用车强调的换挡平顺性。

每一次齿轮啮合都带着最原始的机械冲击力,其存在的唯一目的,就是尽可能完整地把发动机输出转化成更快、更准的赛道响应。

然而,仅仅拥有蛮力在纽北是远远不够的。纽北全长超过 20 公里,海拔起伏超过 300 米,沿途密布着一百多个极具挑战性的弯道。路面载荷在高速行驶中持续叠加、剧烈变化,如果仅仅依靠传统的、在出发前设定好固定参数的减振器,根本无法应对如此复杂多元的工况。

为此,福特为 GT Mk IV 配备了由 Multimatic 提供的自适应线轴阀悬架系统。这套系统可以让每一支减振器实时感知路面起伏和车身姿态,并在毫秒级完成独立、连续的阻尼调节。

在车身空气动力学方面,福特同样做到了极致。加长轴距直接改善了车辆在超高速路段的稳定性,而夸张的碳纤维长尾造型,也彻底把「好不好看」放到了次要位置。车身上的每一处细节,几乎都服务于同一个目标,在尽可能榨取下压力的同时,维持风阻效率的平衡。

车身上的每一处细节,都是经过无数次风洞测试后的最优解,它们在疯狂榨取下压力的同时,又精妙地维持着风阻效率的平衡。

当然,再强的机械,最后也要靠人把它逼到极限。驾驶这台福特 GT Mk IV 创造纪录的,是拥有极其丰富纽北 24 小时耐力赛经验的顶级车手 Frédéric Vervisch。他与这台机械猛兽完美配合,最终让 6 分 15 秒 977 这个数字留在了圈速榜上。

GT Mk IV 的成绩,并不是突如其来的偶然爆发。

早在 2024 年 12 月,搭载 5.2 升机械增压 V8 发动机的福特 Mustang GTD 就已经跑出 6 分 57 秒 685,正式闯进 7 分钟大关,成为全球少数做到这一点的量产跑车之一。

再往前,福特对极限赛道的投入可以追溯到 1966 年,当时的福特 GT40 搭载 FE 系列 V8 发动机夺冠,终结了法拉利在勒芒几乎不可撼动的统治,

此后,福特又连续 4 年拿下勒芒冠军。直到今天,它依旧是唯一一家在勒芒最高组别赛事中夺冠过的美国汽车制造商。

在 F1 赛道上,福特作为发动机制造商帮助参赛车队拿下 174 场分站冠军、10 次车队年度冠军,是 F1 历史上获分站冠军第三多的发动机供应商。

这种在残酷赛道里积累技术,再把成果往民用端转化的路径,早已写进福特的品牌基因。屡获国际大奖、并被广泛应用在福特量产车型上的 EcoBoost 系列发动机,就是这种「赛道反哺民用」最直接的体现。

不过,赛道上的福特代表着燃油车技术的高点,民用消费市场里的福特,尤其是在全球汽车产业全面电气化的浪潮里,却正处在一段相当难熬的调整期。

今年第一季度,福特整体销量同比下滑 8.8%,减少约 4.4 万辆。

电动车业务承受的压力尤其明显。受美国联邦税收抵免政策取消、消费者观望情绪加重,以及部分车型停产等因素影响,福特此前寄予厚望的电动化主力车型,销量出现了明显下滑。

Mustang Mach-E 的销量暴跌超过 60%;曾经备受关注的纯电皮卡 F-150 Lightning,销量下滑幅度达到 71.3%;商用电动车 E-Transit 也几乎陷入停滞。

眼下真正稳定撑住福特利润的,依旧是更传统的产品。财报显示,大尺寸燃油 SUV,如 Expedition 和 Explorer,销量分别实现了约 30% 的逆势增长;传统燃油性能车 Mustang 的销量增幅更是超过 50%。

一边是销售层面的电动化转型推进艰难,一边是赛道端把纯燃油技术推到极限。这两件事同时发生在福特身上,让人感觉,福特似乎被困在了一个由过往辉煌与未来迷茫交织而成的十字路口。

不过,福特官方已经以明确的态度向世界宣布,这款限量 67 台的 GT Mk IV,就是福特 GT 系列的最终篇章。

在倾尽全力、将纯燃油车的能力边界推到了一个前无古人、甚至可能后无来者的极致位置之后,福特还是要向着新的技术方向迈进。

2026 年,福特正式重返了 F1(一级方程式锦标赛)赛场,他们与目前处于围场统治地位的红牛车队展开深度合作,共同倾注心血开发新一代的混合动力系统。

虽然依旧在赛道上,但传统的纯内燃机咆哮已经成为历史,取而代之的是高度复杂的混合动力系统和能量回收技术。

既然时代的风向已经改变,福特也不得不接受了这种更迭,将自己的技术基石切换到新的轨道上。

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有线耳机这么好用,不翻红才怪

你现在还会用有线耳机吗?

在苹果 AirPods Max 2 正式发售的同一天,「有线耳机」反而抢了网络头条,#有线耳机为啥能翻红# #有线耳机穿搭火了# #有线耳机爆火原因# 这些微博热搜接连霸榜。

我们这才发现,虽然 TWS 真无线耳机已经成了绝大多数主流,但有线耳机还有着相当数量的拥趸。

以前觉得戴有线耳机很穷,现在觉得戴有线耳机很懂。

有线耳机,是一个潮品

有线耳机的卷土重来,并不是忽如一夜春风来的当季潮流,事实上几乎经历了长达一年的复兴。

一份来自调研机构 Circana 的报告显示,经历了连续五年的销售下滑之后,有线耳机在 2025 年忽然触底反弹,全年销售增长 3%,并且在去年下半年迎来加速,销量激增 10%,2026 年的前六周,销售额甚至暴涨到 20%。

与此同时,整个耳机市场却迎来了大萎缩。根据洛图科技最新的报告显示,2025 年,中国耳机耳麦市场销量同比下降 6.9%,也是 2019 年来首次下滑。

这些数据的披露,加上一些媒体的关注和报道,纷纷引发了大家的情绪共鸣,于是成为了这周最热门的数码话题。

原本我们以为,当苹果砍掉 iPhone 7 上的 3.5 毫米耳机接口,推出真无线耳机产品 AirPods 这个节点,有线耳机已经被宣判了死刑。

▲ 图源:CIO

没想到十年过去,无线耳机卖不动了,有线耳机反而逆流而上。

和手机、手表这些科技产品不同,耳机天生就具有「OOTD」的属性,这几年的 TWS 耳机新品,明显也在往这个路线走。除了音质和功能,成为「潮流单品」也是一种杀出重围的方向。

进入 2020s,全世界一直被复古的情绪笼罩,各种「昨日产品」成为当季时尚单品:CCD 相机,手机挂绳、iPhone 4,时至今日也轮到了有线耳机。

这波文艺复兴,首先也是受到时尚潮流和名人效应的推动。

前两年韩国女爱豆们各种上下班和机场的街拍图,基本都被 AirPods Max 统治,这两年她们头上戴着的,一般是一副有线耳机。

凭借《呼啸山庄》《亢奋》大火的男演员 Jacob Elordi,就尤其钟爱有线耳机,留下不少出圈街拍——甚至有的时候,他只是戴着这个耳机凹造型,另一端并没有接任何设备。

2025 的纽约时装周,美国女歌手演员 Dove Cameron 更是直接把有线耳机当成头发配饰的一部分,引发时尚圈热议。

有意思的是,这些名人用来「出片」的耳机,几乎都是非常朴素白色有线耳机,大概率是经典的苹果 EarPods。

这就不得不提到苹果领先 20 年的时尚品味。在 EarPods 之前,耳机线基本都是黑色、灰色,苹果做白色耳机线,原本只是想和白色的 iPod 配对,但很快他们发现,这条耳机独特又颜色,能让人一眼看出你兜里揣着一个 iPod。

于是才诞生了那个经典的 iPod 剪影广告,这条广告本身又成为了流行文化的重要视觉符号,为那条白色的耳机线赋予了更多美学意义。

耳塞形状的 TWS 耳机体积太小,平时还要收进充电仓,缺乏「二创」的空间,有着一条长线的有线耳机,大家自然而然就开始「咕」起来了。

▲ 图源:微博@整的跟个神经病似的、@啊咿呐哟

最爱网上冲浪的 Z 世代,他们未必经历过 CCD 相机这么「Vintage」的时代,但绝大多数人小时候都用过有线耳机,这波翻红能快速激活他们的使用经验和记忆,共鸣其实要更深。

潮流或许只是一时,我却不认为有线耳机会快速「过气」,原因很简单——它是真的好用。

有线 =「踏实」

无线耳机除了无线都是缺点,有线耳机除了有线都是优点。

我本人其实不同意这句话,无线耳机开盒即用,收纳方便,比起会胡乱打结还要查耳机孔的有线耳机,体验要顺滑不少;主动降噪、空间音频这些功能,也一般是无线耳机才具备。

▲ 图源:How-To Geek

但在一些场合,我还是更青睐有线耳机的简单直接。

首先,不管是工作用的 Mac,还是娱乐用的 Windows,它们对蓝牙耳机的支持,几乎都非常不可靠。

即使用的是 AirPods,连接 Mac 总会遇到莫名其妙断连的问题。明明电脑蓝牙连接了耳机,打开隔空播放还要再连一次,并且我的 AirPods Max 每次连接 Mac 都会开启麦克风,导致音质全损。

而且,我上班会比较长时间地佩戴耳机听歌,无线耳机容易听到没电,并且佩戴体验不如半入耳式的耳机舒适,在办公室我也不需要用到主动降噪。

麦克风依旧是无线耳机难以征服的领域。平时用 Windows 连麦打游戏时,我都会用有线耳机,因为麦克风一般都在嘴唇下方,收音清晰,也不用额外配置。

我还是一个 ASMR 的爱好者,喜欢睡前听会儿助眠视频放松,如果佩戴的是 AirPods,又没能在入睡前把耳机收纳好,不仅会给耳朵带来负担,醒来还可能会发现两只耳机不翼而飞。

最关键的是,我用的是一条 10 元左右的原道耳机,音质非常优秀,即使它坏了或遗失了,我再买一条也毫无负担。

这些场景,虽然都是从我个人的体验出发,但不管是身边的朋友,还是不少网友,甚至专业的音乐人,其实都分享过类似的体验。

在「踏实」的层面上,有线耳机还是太权威了。

无线时代不可避免,但有线耳机会一直存在

智能手机砍掉 3.5 毫米耳机接口,全面推进「无线时代」,我的态度并不如大家那么消极,甚至觉得还有那么点积极意义,因为它确实普及了无线耳机那种轻松的体验。

十年过去,所谓的「无线时代」却还是 AirPods 刚问世时的模样:苹果最高级的 Airpods Max,想听苹果自己的无损音频,还是只能用一条线连接;电脑连接无线耳机,还是一堆问题;想买一个不错的无线耳机,价格还不低,还要注意买和自己手机同一个生态的产品……

关键是,现在除了手机,还有不少产品都能继续用 3.5mm 的有线耳机:苹果最便宜的笔记本 MacBook Neo 可以,Switch 2 和各种游戏手柄可以,相机监听也是如此。

或许很多人不知道的是,现在买一个头戴式耳机,一般都会附赠一条音频线,允许你把它「变成」一副有线耳机,并且音质会更好,这似乎也侧面印证,我们还不能彻底离开「有线」。

▲ 图源:图源:MobileSyrup

似乎大家前几年追求无线耳机的原因,不过也是因为最常用的手机,少了一个专门为音频服务的接口而已。

前几年真无线耳机能一直大卖,更像是一种「从零到一」的转变——越来越多原本只有有线耳机的用户,开始购买无线耳机,于是整个市场欣欣向荣。

现在 TWS 耳机几乎人手一个,新无非降噪或音质更好罢了,没必要换新,反倒是尝过了无线的滋味,反而念起了有线的好。

对于大部分人来说,或许「双持」才是一个理想的状态。

我还是对无线耳机,以及整个「无线时代」寄予厚望,毕竟无线耳机的能力更强大,使它可以不囿于听听歌,未来很可能还会成为 AI 入口,并且不被线缆束缚,一直都是我们人类科技进步的追求。

不过我也相信,只要电子产品还没有彻底抹平所有接口,有线耳机就不会真正退场——甚至在这之后,有线耳机还会继续存在,只是彻底成为一个穿在身上,用来彰显自我的符号。

封面图源:Teen Vogue

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