2026年8月11日星期二

iPhone 20 周年版不会被取消,但也不是你想象的样子

再过不到一年,就是 iPhone 的二十岁生日了。

图|OPB

对于一款消费电子产品来说,能够在过去二十年里先引领技术、再引领形态、最后引领潮流,无论从哪个角度看都是个了不起的成就。

不夸张地说,iPhone 开创的产品 + 软件 + 生态的范式,在某种程度上定义了全世界现在的数字生活方式。

图|Business Insider

也是因为这种原因,二十周年纪念款的 iPhone 20,才会被人们寄予如此多的期望——

毕竟,谁不想重温一次 2007 年那种亲眼见证技术革命的感觉呢?

然而在 2026 这个躁动的夏天,原本应该是下一代 iPhone 爆料开始密集起来的时候,却有了一些让人担心的消息。

出师未捷身先死…了吗?

昨晚,投资银行杰富瑞(Jefferies)的分析师 Edison Lee 在《巴伦周刊》上发表了一篇分析,指出:

根据(杰富瑞的)供应链调查,由于生产良率过低,传闻中为纪念 iPhone 诞生 20 周年而推出的全玻璃 iPhone 项目已被取消。

图|Notebookcheck

对那些厌倦了传统智能手机形态、或者单纯不喜欢苹果近几年金属机身设计的用户来说,这条消息无异于晴天霹雳。

毕竟「全玻璃」iPhone 是乔布斯当年最有名的恢宏设想之一。

前几年 iPhone 设计千篇一律的时候,更是被大家当成「让苹果重振设计」的灵丹妙药天天挂在嘴边——

图|Notebookcheck

灵丹妙药还没到嘴里,自己就先中道崩殂了,这谁能受得了?

好在没过多久,就有其他分析师和权威爆料人开始出来反驳这种观点了。彭博社苹果分析师马克·古尔曼就在紧随其后的文章中提到:

据知情人士透露,苹果公司仍然计划在 iPhone 诞生 20 周年之际推出「以玻璃材质为核心」的全新 iPhone,这与此前其他报道中取消该计划的说法相矛盾。

内部信源指出,苹果明年将推出采用全新玻璃材质设计的 iPhone Pro 机型(内部代号 V73 和 V74),机身正背面均采用玻璃材质,玻璃材质会延伸至机身侧面,中间则以金属边框连接。

图|YouTube @fpt.

而关于所谓「玻璃 iPhone 项目被取消」的传闻,马克·古尔曼又进一步解释道:

苹果的确规划过一个更理想化的版本,在机身上使用更多玻璃而非金属,但由于在连接玻璃面板和大规模量产上遇到困难,这个版本从早期就被放弃了。

2008 年的概念图|Nilofer Merchant

换句话说,马克·古尔曼认为 Edison Lee 将「纯玻璃 iPhone」和「使用大曲率玻璃的 iPhone 20」混为一谈了:

误会的起因只是一名分析师没有在供应链中看到纯玻璃 iPhone ——以今天的技术是不可能实现的。相反,iPhone 20 采用的是弯曲过渡到超薄金属边框的玻璃。

另外需要注意的是:杰富瑞的分析并不是单纯的行业报告或者技术分析,而是连带有投资建议取向的。

就在 Edison Lee 刊发报告的同时,杰富瑞也一并下调了苹果的股票评级,导致纽交所苹果股价昨天一度下跌近 3%。

图|彭博社

对此,Edison Lee 给出的理由是:「取消该项目将影响苹果高端手机的持续出货能力」。

也是由于这种金融影响,我们很难将杰富瑞的分析与科技行业内常见的技术分析或供应链分析直接划等号。

然而无论如何,有一件事是基本确定的:乔布斯设想的纯玻璃 iPhone,不太可能在 2027 年与大家见面。

乔布斯想要,特努斯做到

「纯玻璃」iPhone 的关键在于,它源自于乔布斯对于未来 iPhone 的设想。

图|Vox

而这正是近期一系列争议的根源:

遇到困难的究竟是 iPhone 20,还是 iPhone 20 希望实现的「纯玻璃」机身工艺和设计?

对于这个问题,我们还是很容易得到一个拥有共识的答案的——

明年的 iPhone 20 肯定不会延期,毕竟有 iPhone X 的例子在前,苹果不会轻易放过一个这么有话题度和纪念意义的产品。

图|Justin Sullivan

然而 iPhone 20 会直接实装乔布斯设想的那种「纯玻璃」unibody 机身吗?大概率不可能,因为的确有非常多技术问题和难点没有解决。

图|YouTube @fpt.

换一种说法就是—— iPhone 20 将会是一台「强调」玻璃设计的手机,但不会是乔布斯想象的「全玻璃 iPhone」。

这种推测是合理并且有迹可循的,最典型的例子就是 iPhone X 上面的刘海。

图|ComputerWorld

作为主打「全面屏」的 iPhone,iPhone X 其实没有直接将屏幕形态做到非常极致的程度,而是花了很多心思在优化 Face ID 上。

而刘海、Face ID 和 iPhone 也是经历了几年的迭代,直到 iPhone 13 上才形成了那个相对比较协调的形态:

图|TheVerge

同时我们还不能忘记苹果自己内部的更迭——

虽然乔布斯在 iPhone 4s 的时代就预见了未来玻璃技术大放异彩的样子,但即使到了库克如日中天的时候,也只能说「部分实现」了乔布斯的愿景。

图|Forbes

然而在 iPhone 20 周年的节骨眼之前,苹果不仅 CEO 换帅,更是迎来了设计代言人乔尼·艾维的单飞。

「延续乔布斯时代的设计哲学」变成了一件几乎不可能的事情。

最典型的例子就是阔折叠 iPhone Ultra,它在理念上就是一个乔布斯绝对不会容忍的产品——

折叠屏既不 unibody、也没有完美的平面或者圆角,更是没有一点「禅意」:

图|9to5Mac

毕竟乔布斯的产品哲学就是少让用户做选择,而折叠屏形态的本质就是「二选一」。

总之,我们觉得 iPhone 20 当然还是会有的,苹果肯定不会回避它作为二十周年 iPhone 的名份。

再加上 iOS 27 与 Liquid Glass,iPhone 20 的「玻璃感」当然会是重中之重:

iOS 27 beta 5 中更玻璃的几个图标|9to5Mac

但 iPhone 20 同样不会是乔布斯想象的那种 iPhone ——

在如今的成本、良率和竞争环境下,苹果很可能要用三五年迭代,才能拿出那个「纯玻璃一体化 iPhone」。

图|Tom’s Guide

对于安卓厂商来说,把最具话题度的卖点拆成几代完善,妥妥是会被消费者炎上的。

但苹果不一样,它确实有等得起的口碑和资本,只是面对如今越来越没有耐心、被困在 FOMO 情绪里的消费者和投资人,苹果也必须要抓紧了。

声明|封面图使用 AI 生成

#欢迎关注爱范儿官方微信公众号:爱范儿(微信号:ifanr),更多精彩内容第一时间为您奉上。



from 爱范儿 https://ift.tt/ph7SnJK
via IFTTT

双 17.2 英寸大屏、首发鸿蒙座舱 6,奕境 X9 最后一张牌留给价格

8 月 10 日,东风与华为乾崑共同打造的奕境汽车,正式公布了首款车型奕境 X9 的座舱。这台车的外观和尺寸此前已经在工信部申报中露面,首台量产车也已于 7 月在成都下线,留到这一次公开的重点,是两块 17.2 英寸大屏和背后的鸿蒙座舱 HarmonySpace 6。

按照此前公布的节奏,奕境 X9 将在 8 月开启预售,三季度上市交付,目前价格尚未公布。作为奕境品牌的第一台车,X9 全系搭载华为乾崑智驾 ADS 5,首批搭载 HarmonySpace 6,东风负责整车与制造,华为乾崑则把最新一代智驾、座舱、车载光和数字底盘等方案集中放进这台大六座 SUV。

奕境将 X9 称为「第二代家庭旗舰」。奕境的解释是,第一代家庭旗舰解决的是冰箱彩电大沙发,第二代则要让这些硬件主动理解乘员,在安全、舒适和娱乐之间自行调度。

这个定义多少带着新品牌给自己划赛道的意味,不过它也点出了这套座舱真正想展示的变化:屏幕很重要,但屏幕不是全部。

一个标准的华为座舱

进入车内,最先吸引视线的还是屏幕。

奕境 X9 首发了华为双 17.2 英寸蝶羽双联屏,两块屏幕横向铺在中控台上,分别面向主驾和副驾。屏幕比例为 21:10,分辨率达到 3.4K,并采用纳米蚀刻工艺,官方称,这套「云晰柔光」方案可以消除 97% 的屏幕反光,同时通过 HDR Vivid 和 TÜV 低蓝光认证。主副驾能够独立交互,驾驶者查看导航和车辆信息时,副驾可以继续使用娱乐应用,两边不必互相迁就。

第一眼看到这套布局,很容易让人想到理想上一代车型的中控屏与副驾屏,两块屏幕彼此相连,又各自服务一侧乘员。理想已经在新一代 L6 和 L9 上换成 29 英寸 6K 全景屏,中间取消物理断点,显示区域可以在主副驾之间自由分配,而奕境 X9 仍然保留两块独立屏幕,主副驾各用一块。

不过,HarmonySpace 6 的重点并不只在这两块屏幕上。新一代小艺智能体采用 MoLA 2.0 原生多智能体架构,由一个系统级智能体负责调度导航、车辆控制、娱乐和聊天等不同领域的智能体。过去的车机语音更像一排听口令办事的窗口,用户要把需求说得足够清楚,新的小艺希望先理解一句话的上下文,再决定应该找谁、调用哪些车内能力来完成任务。

例如,导航途中临时提出吃饭和买咖啡的需求,小艺可以把路线、生活服务和车内控制串在一起;长途驾驶时,它也可以连续聊天,不必每次重新唤醒。官方还为它加入畅聊 Agent,强调接续话题、识别情绪和陪伴孩子等能力。对于一台面向家庭的大六座 SUV,这类能力的价值在于服务前后排提出的零碎需求并准确执行。

车内另一组值得关注的功能来自 AMS 舱内 AI 多模态感知系统。它由摄像头、红外摄像头和「高精度星闪传感器」组成,可以覆盖明暗光环境,识别乘员动作和状态。华为在发布 HarmonySpace 6 时甚至表示,这套系统能够感知后排乘员呼吸带来的胸腔起伏。

放到 X9 上,AMS 的核心作用是对乘员危险动作进行提醒,在儿童或宠物被遗留车内时持续预警,也能在座椅调节过程中判断夹碰风险。事故发生后,系统还可以根据舱内乘员状态提供更准确的救援信息。它让座舱里的摄像头开始参与安全判断,这也更接近奕境所说的「第二代家庭旗舰」。

HarmonySpace 6 还在尝试把车机的边界向两侧推开。一侧是手机应用,借助超级桌面,用户常用的手机应用可以进入车机;另一侧是车内外设,座舱向合作伙伴开放接口,让新的硬件能够接入车辆。与之配套的智能座舱 Agent 开放平台,则把点餐、咖啡预约等生活服务接进小艺,让它不只控制车里的空调和车窗。

首发的 HAMOMO「哈蒙蒙」AI 陪伴机器人,是这套思路里最具象的一件产品。它可以吸附在车载屏幕上,与座舱联动,拿下车后能作为独立的 AI 萌宠与人对话。

在主动智能之外,奕境 X9 仍然准备了家庭旗舰熟悉的「大场面」。车辆接入腾讯云游戏,不用下载客户端即可运行 3A 游戏,车载音响、氛围灯和投影设备可以跟随游戏联动;HUAWEI XPIXEL 百万像素智能大灯还能把画面投到车外,把露营地变成临时游戏场。

影音部分则由双联屏、AR-HUD、后排激光幕布和华为 XSCENE 车载激光投影共同组成。车内不同位置可以分别显示内容,停车露营时,投影设备还能通过折叠光路向车外投射画面,官方称 3 分钟即可搭起一块 46 英寸的露天银幕。奕境把这套显示系统概括为「一车十屏」,数字听起来热闹,实际价值是让驾驶信息、前排娱乐、后排观影和车外露营能够有所分工,各司其职。

从双联屏、连续语音,到舱内感知、云游戏和车载投影,奕境 X9 的座舱已经覆盖了家庭出行中的交互、安全和娱乐需求。不过在这里面,我们也不难看出,奕境 X9 的座舱基本可以说是一个「华为座舱」,这台大六座 SUV 的车内,已经遍布华为的影子。

奕境 X9 的旗舰身量

如果说车内是华为赋能,外观方面则可以说是主动贴合。

奕境 X9 在工信部申报中的长宽高为 5301/2015/1805mm,轴距为 3120mm,采用六座布局,这是一台车长超过 5.3 米的大型 SUV。作为参照,目前问界 M9 的长宽高为 5285/2026/1845mm,轴距为 3125mm。奕境 X9 比它长 16mm,宽度少 11mm,轴距短 5mm。

之所以拿问界 M9 作为参照,除了尺寸类似,也因为这台车的外观设计在一定程度上与师出同门的 M9 着实有些相似。奕境 X9 的外观采用奕境所称的「经纬流光」设计体系,前脸主体保持封闭,1.83 米贯穿式星河流光灯带横跨车头,两侧配备华为 XPIXEL 百万像素智慧投影大灯,可以提供灯语、迎宾投影和行车提示等功能。

车尾同样以灯组为视觉中心。贯穿式尾灯由 1172 颗小型 ISD 灯珠组成,可以呈现多种灯语,尾窗、尾灯和下方型面都采用横向布局,用来压住大型 SUV 容易出现的笨重感。无论是前后的灯语大灯,还是车侧勾勒出的整体形状,乃至双色车身,都不由让人感叹一句:想起了一位故人。

目前申报的车型搭载 1.5T 增程器,最大功率为 95kW,配套 51.46kWh 电池组。按照工信部的信息,不同版本的纯电续航为 217km 和 229km。对一台大型增程 SUV 来说,纯电覆盖多数日常通勤,长途则交给增程系统,产品逻辑与目前主流的大型家庭 SUV 并无不同。

底盘部分,X9 搭载华为乾崑赤兔平台,采用前双叉臂、后多连杆悬架,并提供 CDC 连续可变阻尼减振器和空气悬架,奕境没有在第一台车上试探着给配置,而是直接把 X9 做成了一台硬件规格完整的大型旗舰。

产品轮廓清楚之后,最后一个空格只剩价格。它也决定了前面的尺寸、屏幕、智驾和座舱,究竟会成为奕境 X9 的优势,还是当前大多大六座 SUV 车型中的「其中一款」。

价格决定成败

奕境 X9 目前尚未公布预售价。作为参照,问界官网当前展示的综合补贴后全国建议零售价中,M7 为 27.98 万元起,M8 为 35.98 万元起,M9 则为 47.98 万元起。三款车已经把 30 万~50 万元级家庭 SUV 分成了相对清楚的台阶。理想同样在这个市场经营多年,L 系列从五座到六座,在空间、座舱和家庭场景都有清晰的产品对应,品牌基础和成熟的产品阵列,已经让他们成为消费者购买时的标准答案。

奕境暂时还没有这份便利。它是东风与华为乾崑全栈原生共创的新品牌,并不属于鸿蒙智行的「界」字辈,于是,一台写满华为乾崑技术名称的大六座 SUV 上市后,消费者首先拿来比较的,仍会是问界,以及他的老对手理想。

奕境 X9 的尺寸、体量和外观气场很容易让人想到问界 M9,进入车内,两块并列的大屏又带着理想上一代座舱的影子,奕境显然想把当前市场上已经得到验证的优秀答案集中到自己的第一台车上,再用 ADS 5 和 HarmonySpace 6 保证技术代际足够新。

但如果 X9 既像一台问界,又像一台理想,消费者为什么不直接买一台问界或理想?

答案仍然要落到价格上。它需要用一个更低的价格,在同价位上给出超越问界和理想的体验,消费者才有理由暂时放下已经建立的品牌认知,尝试一个全新的奕境。换句话说,奕境 X9 需要的是同时提供问界 M9 的体验,以及问界 M8 的价格。

奕境 X9 已经把座舱做成了它目前最好的一次自我介绍。接下来,价格要替它给消费者一个愿意听完的理由。

师傅开慢点我晕车。

#欢迎关注爱范儿官方微信公众号:爱范儿(微信号:ifanr),更多精彩内容第一时间为您奉上。



from 爱范儿 https://ift.tt/zeC1yB9
via IFTTT

2026年8月10日星期一

对话智界赵长江:用旧时代的逻辑,经营不好 AI 时代的汽车公司

汽车首先是制造业,然后,才是其他。

工厂是制造业的基石,然后,汽车才能考虑其他。

但同时,这些「其他」的东西,也会反过来影响汽车工厂。

自福特开创流水线生产模式,丰田开创精益制造模式,后面还有特斯拉的超级工厂模式,汽车工厂代表的是制造效率。从冲压、焊装、涂装到总装,一条成熟的生产线需要交付稳定的质量、规模化的产能以及更低的制造成本。

智界汽车的超级工厂,则想在此基础上探讨一个问题:汽车已经进入了 AI 时代,汽车工厂是否可以一起进入?

爱范儿与董车会前不久来到了位于安徽芜湖的智界超级工厂,也和智界汽车执行董事及执行副总裁赵长江聊了聊智界的超级工厂,智界的车与智界的未来。

因为刚建成不久,这座智界超级工厂里高速运转的自动化设备,增加机器人机械臂数量后的「智能产线」显得格外的「新」。这种「新」也可以说是由表及里,这座工厂背后,存在一套由数据驱动、持续优化的制造系统。设备采集数据,AI 模型进行分析,数字孪生模拟生产过程,最终反馈到工艺调整。

这套逻辑与今天汽车行业热衷讨论的智能驾驶类似:车辆通过数据不断理解道路,工厂则通过数据不断理解制造。

赵长江在采访时说,智界专属超级工厂是「全新规划建设的整车生产基地,华为从项目顶层规划阶段深度参与,完整输出全套自研智能制造与质量管理体系标准」,智界 S7、R7、旗舰 MPV V9 以及全新 FUV RX 等车型均诞生于此。

▲ 智界汽车执行董事及执行副总裁赵长江

智界超级工厂,也是纯正的鸿蒙汽车专属工厂

如果把汽车工业的发展简单划分,过去几十年的核心竞争力集中在机械制造能力。谁拥有更好的发动机、更成熟的供应链、更高效的生产线,谁就更容易建立优势,丰田便是由此崛起。

但现在汽车正在从机械产品变成融合软件、数据和服务的智能终端,这也意味着,制造体系本身需要发生变化。

在过去,智能化企业往往以供应商身份进入汽车产业链,提供芯片、软件或者某项技术能力。但智界超级工厂尝试的是另一种关系:从产品定义、制造体系到质量管理,华为深度参与汽车制造全过程。

赵长江说:

这是国内专为鸿蒙智能车型打造的全新整车制造基地,全产线适配华为鸿蒙全套智能体系标准。

在他看来,智界与华为之间也并非简单供应商之间的合作,他做了一个比喻:

华为前沿智能化技术优先落地智界,品牌与华为渠道深度共建,并非简单供应商合作,而是协同共建、长期共生的伙伴关系,这不是买卖合作,是一起养孩子的关系。

买卖合作是甲方乙方的关系,而一起养孩子,则意味着更多的责任。

软件、芯片、数据、制造和用户服务正在从过去相对独立的环节,变成一个完整体系。超级工厂,就是这个体系向制造端延伸的体现。

智界超级工厂总占地面积超过 1400 亩,包含压铸,冲压,焊接,涂装和总装 5 个车间,部署超过 2000 台智能化设备,并通过数字孪生、视觉 AI 质检以及全息追溯体系,对生产过程进行管理,每台下线产品都经历超过 1 万道检测工序。

但对于智界和赵长江而言,超级工厂真正的价值,并不只是自动化程度提高。他将这座工厂称为智能制造的「母体」:

我们内部一直把它视作智能制造的母体,它依托 PADEE 感知→分析→决策→执行→进化’的自主智能闭环持续运转,每一次循环,都让工厂变得更聪明、更高效、更懂用户。

这套闭环逻辑,与智能驾驶中的数据闭环有相似之处。传统工厂更多依靠预设流程运行,而智能工厂希望通过数据反馈持续优化。这里的 PADEE 闭环体系(感知-分析-决策-执行-进化,Perception-Analysis-Decision-Execution-Evolution)会采集供应链、生产设备以及用户反馈数据,再交由 AI 模型、数字孪生和自学习算法分析,最终驱动机器人、自动化产线以及物流系统执行调整,并将结果再次反馈。

设备负责感知生产状态,AI 系统负责分析数据,制造系统根据结果调整生产流程,最终形成持续优化。

未来优秀的汽车工厂可能不只是「生产更多汽车」,还需要具备「理解制造过程」的能力。

对于消费者而言,制造能力最终会体现为车辆品质。尤其是到了 50 万元级市场,用户对于品质的要求往往更加偏向细节。座舱在行驶的时候是否安静、车辆是否存在难以定位的异响、长期使用后是否耗能保持稳定,发布会的参数罗列没法直接表达这些,但上市之后的用户反馈,口碑传播会记得这些。

智界超级工厂试图通过 AI 技术解决这些问题。其中一个代表案例,是华为自研 EOL 自动化检测系统。

赵长江介绍说:

在质量检测环节,我们的工厂采用华为自研 EOL 自动化检测系统,一车一报告,业界首发异响 AI 检测实验室,不仅实现了 NVH 异响的全自动化检测,更首次将声学实验室流程引入至质量管控。

这个系统覆盖电气、动力、机械、工艺等多个维度,通过自动化检测对早期缺陷进行拦截,同时利用 ORT 程序模拟用户前 500 公里的可靠性体验。

过去,质量检测更多依靠经验和流程;未来,数据和 AI 将成为制造体系的重要判断依据。

50 万级市场,制造能力成为智界 V9 的底牌

建设超级工厂的意义,最终需要通过产品体现。对于智界而言,V9 是这套体系第一次接受市场检验的车型。

过去几年,中国新能源汽车完成了从电动化普及到智能化竞争的过程,下一步就是高端化。

智界 V9 给出了一个阶段性答案,这款车上市两个月后,实现月销破万,并且在 50 万元均价区间站稳市场。

但在智界看来,销量只是表象:

市场只看见销量数字,背后是一套覆盖产品定义、华为全栈技术整合、全国专属渠道布局、全周期用户运营的完整体系同步高效运转。

这也是智界希望证明的一件事:高端汽车竞争,最终比拼的是完整体系。智界超级工厂承担的,就是把高端产品生产制造稳定化体系化的角色。

例如,全球首发的电磁热控压铸技术首次应用在智界 V9 上,这个技术将 78 个零件整合为 1 个,减少 760 个焊点,同时让铸件减重 15.5%,屈服强度提升超过 55%。

配置表不会说车身的压铸工艺,消费者也看不太出来,但这些工艺会影响车辆长期使用过程中的结构强度、耐久性以及安全表现。

这也是高端市场竞争与普通市场竞争的区别。低价市场可能更关注功能数量,而高端市场更加关注长期价值。

赵长江认为,高端用户真正关注的是对场景的理解:

高端用户不需要品牌强行教育,核心在于深度理解真实出行场景,理解需求是开启销售大门的第一把钥匙。

智界 V9 从来不是单纯硬件堆叠,而是从全家出行、长途商务、老人孩童乘车等真实场景提炼出的解决方案,很多配置用户前期不会主动提出,但体验后无法再妥协降级。

过去新能源车竞争中,一个常见现象是比拼参数。更大的屏幕、更高的算力、更长的续航,都成为产品宣传重点。

但随着市场成熟,用户开始重新判断这些参数到底是否创造价值。赵长江对此表示:

行业很多品牌热衷比拼纸面参数,比参数,其实是没有真正践行以用户为主,所以我们比场景,用户真正能 get 到这种价值。

这也是智界 V9 的产品逻辑。车辆并非简单增加功能,而是围绕家庭出行、商务接待以及多人乘坐场景重新定义体验。

从这个角度看,超级工厂和产品定义其实是一体两面:产品决定用户需要什么,工厂决定这些体验能否稳定实现。

AI 不仅是汽车的关键词,也是汽车生产的关键词

超级工厂首先解决的是制造问题,那么智界借此真正想回答的问题,是未来汽车公司应该如何成长。在赵长江看来,智界并不只是希望成为一家只是卖汽车的企业。他说:

智界不是只卖产品,是卖解决方案,核心工作不是单纯销售车辆,而是解决用户真实出行痛点。

汽车企业的竞争边界正在发生变化,未来一家汽车公司需要连接产品、制造、软件、渠道和用户服务。

因此,智界也在调整自身组织方式。为了落实「以用户为中心」,智界进行了组织架构重构,让一线团队直接对用户负责,减少流程壁垒。

在鸿蒙智行体系中,智界也是较为特殊的品牌。智界是鸿蒙智行「五界」矩阵中唯一实现独立法人运营、拥有完整专属渠道,并覆盖轿车、SUV、MPV 全品类产品矩阵的品牌。

他们正在尝试建立一套更加完整的品牌体系。过去,汽车企业通过规模化生产降低成本。未来,智能汽车企业需要通过数据和 AI,让整个体系持续进化。比如在智界超级工厂焊装车间,多台机器人可以同步协同作业,同时支持多车型柔性混线生产。

赵长江介绍说:

在我们的焊装车间,多台机器人同步协同作业,多车型柔性混线,再配上全域 AI 视觉检测,毫米级把控每一处工艺细节,效率和品控同时拉满。

和前面提到的「异响 AI 检测实验室」一样,这也是 AI 融入到生产制造和质检流程的例子,车辆行驶过程中产生的细微声音,生产过程中比误差稍大的瑕疵缝隙,往往都需要依赖经验丰富的工程师判断。AI 检测系统尝试将这种过去依赖人工经验的判断过程,转化为可采集、可分析的数据。

这也是智能制造与传统自动化制造的区别。

赵长江说:

传统车企旧运营逻辑无法适配智能化 AI 汽车时代,用旧时代的逻辑经营不好 AI 时代的公司,智界从一开始就是用 AI 时代的逻辑在经营。

当汽车从机械工业产品变成智能终端,一家汽车公司的核心能力究竟是什么?答案正在变化。

未来领先的汽车企业,生产的不只是汽车。它们需要生产一套能够理解用户、持续优化制造,并不断进化的智能汽车体系。

稳中向好。

#欢迎关注爱范儿官方微信公众号:爱范儿(微信号:ifanr),更多精彩内容第一时间为您奉上。



from 爱范儿 https://ift.tt/k91mGyw
via IFTTT

早报|苹果20周年iPhone或因良率问题取消/小米校招AI岗位增加50%/极氪回应7X充电场站过热

📱

机构预计 iPhone 18 系列 256GB 版本物料成本同比上升约 38%

📱

微信内测朋友圈 AI 帮写、AI 点评和公众号 AI 总结

🤖

60 个 AI 智能体协作,Claude 推进黎曼猜想相关问题

🚗

极氪回应宁波 7X 充电场站过热:车辆近期曾严重碰撞

🤖

小米启动 2027 届全球校招,AI 岗位需求增长 50%

💰

三星员工奖金约 298 万元,海力士员工或达 371 万元

🤖

千问办公助理开始收费,年费最高 1499 元

💰

智谱 API 用户接近 700 万,已启用超 5 万块国产算力芯片

🚀

宇树科技启动申购,美团和红杉位列前两大外部机构股东

💰

摩尔线程拟发行 H 股并申请港交所主板上市

💡

普渡机器人张涛:通用机器人的价值被高估,人形不会替代专用机器人

💰

AI 内存热潮抬高韩国芯片工程师奖金,相亲评级接近 A+

💰

英伟达联合六家金融机构,计划为 AI 基建引入超 5000 亿美元第三方资本

💡

扎克伯格:AI 最大的风险是权力过度集中

🤖

千问接入顺丰、自如等服务,覆盖手机、PC 和 AI 眼镜

🚙

小马智行把第四代自动驾驶卡车推向量产,目标 2030 年部署 10 万辆轻卡

🧠

微软最早 9 月发布 Maia 300,计划锁定 2027 年逾 30 万颗产能

🤖

Meta 开源 30B 智能体模型 Muse Glimmer,单张 24GB 显卡可运行

💰

豆包推荐酒店订单开始单独计费,综合费率约 12%

🛍

拼多多首页上线「最快明天达」,覆盖生鲜和日用百货

📋

12306 为 2026 级新生开放提前预约,最多可为 3 名同行人提交需求

重磅

曝苹果 20 周年 iPhone 难产,或因生产良率问题取消

苹果原计划于明年秋季推出、用于纪念 iPhone 诞生 20 周年的全玻璃 iPhone,项目目前可能已经暂停或取消。

Jefferies 分析师 Edison Lee,他根据供应链调查称,该设备因「生产良率不佳」而难以继续推进,即生产过程中无法稳定制造出足够多的合格产品。

这款 iPhone 此前被传采用覆盖机身正反面的曲面玻璃设计,正面和背面几乎没有开孔,部分功能可能通过屏下 Face ID 和固态按键实现。苹果曾在 2019 年申请一项「六面玻璃外壳」电子设备专利,该专利被认为与相关设计存在关联。

MacRumors 报道称,如果项目按计划发布,这款设备的综合零售价可能达到约 2060 美元,成为苹果售价最高的 iPhone。Edison Lee 还认为,苹果原本计划将全玻璃设计逐步扩展至未来的 iPhone Pro 和 iPhone Pro Max,以提高高端机型的平均售价和利润率。

不过,目前尚不清楚被取消的是整款 20 周年 iPhone,还是其中的全玻璃设计。

机构预计 iPhone 18 系列 256GB 版本物料成本同比上升约 38%

据 TrendForce 集邦咨询最新产业研究,存储器等零部件涨价正在推高 iPhone 18 系列整机成本。该机构预计,256GB 版本的物料清单成本同比上升约 38%。

TrendForce 此前指出,存储器在智能手机物料成本中的占比已由约 10% 至 15% 上升到 30% 至 40%,品牌需要在提高终端价格、调整产品组合和压缩毛利之间重新取舍。苹果高端机型占比较高,吸收部分成本的空间相对更大。

大公司

微信内测朋友圈 AI 帮写、AI 点评和公众号 AI 总结

部分微信用户近期在朋友圈发布页看到「AI 帮写」按钮,可调用 AI 辅助生成朋友圈文案;在已发布朋友圈的评论区长按评论,还会出现「AI 点评」,由微信 AI 助手「小微」解读评论或生成回复。

另一个测试入口位于微信「扫一扫」页面底部。用户点击「拍照给 AI」后,可以把当前画面发送给小微,进行识别、翻译、记录或继续追问;系统也能根据画面生成朋友圈文案,并跳转到朋友圈编辑页供用户确认和修改。

这些功能仍在小范围测试,「拍照给 AI」依赖小微测试权限,因此并非所有用户都能看到相关入口。

部分用户还在订阅号聚合页的「常看」区域看到「AI 总结」入口,用于汇总关注公众号的近期内容。该入口同样处于灰度状态,当前仅部分账号可见。

60 个 AI 智能体协作,Claude 推进黎曼猜想相关问题

Anthropic 今日官宣,其尚未发布的科研版 Claude 在尝试证明黎曼猜想时未能解决原问题,但意外将一个相关下界从约 41.6% 提高至 67.2%,即证明至少 67.2% 的相关零点位于临界线上。这并不意味着黎曼猜想已经完成 67.2%,该猜想要求所有非平凡零点均位于临界线。

研究过程中,Claude 测试了约 650 个思路,并协调约 60 个子 AI 智能体进行数值检查、论文检索和论证验证,两轮研究共消耗约 3100 万个输出 token。其核心进展来自对多项既有数学方法的重新组合,而非完整创立新理论。

Anthropic 内部数学家已检查相关论证,核心结果也被写成 Lean 形式化证明,并通过验证工具检查。两位数论专家还对论文进行了初步审阅,但该成果仍未经过广泛、长期的学术检验。Anthropic 表示,目前不认为这套方法能够直接用于完整证明黎曼猜想。

极氪回应宁波 7X 充电场站过热:车辆近期曾严重碰撞

极氪就 8 月 9 日宁波市海曙区一处充电场站的车辆过热事件发布说明。消防部门已完成现场处置,事件没有造成人员伤亡;公司已成立专项工作组,并配合消防及相关部门开展勘验和原因调查。

极氪初步核实,这辆 7X 近期曾发生严重碰撞,事故后没有在品牌官方授权服务中心接受检测和维修。公司提醒,车辆碰撞后需要对动力电池、高压系统和车身结构进行专业检查;购买二手新能源车时也应核验事故与维修记录。

小米启动 2027 届全球校招,AI 岗位需求增长 50%

小米昨日启动 2027 届全球校园招聘,面向毕业时间在 2026 年 9 月 1 日至 2027 年 8 月 31 日之间的海内外应届毕业生开放 17 类以上岗位,产研岗位占整体需求的 70%,AI 相关岗位需求增长 50%。

招聘方向覆盖 Xiaomi MiMo、Xiaomi miclaw、Xiaomi-Robotics-1、Xiaomi CyberOne、智能汽车世界模型及 AI for Science,工作地点包括北京、上海、深圳、南京、武汉、西安、慕尼黑和新加坡等地。网申截止时间为 12 月 31 日,每位申请人最多投递 2 个职位,但同一时间仅有 1 个申请进入招聘流程。

三星员工奖金约 298 万元,海力士员工或达 371 万元

据《华尔街日报》报道,AI 热潮推动内存芯片需求增长及相关企业利润上升,三星电子和海力士员工的奖金与社会地位随之提高,芯片工程师在韩国婚恋市场的受欢迎程度也明显上升。

报道称,三星存储芯片业务一名基本年薪为 8000 万韩元的员工,今年奖金预计约为 6.26 亿韩元,约合人民币 298 万元。海力士此前同意将年度营业利润的 10% 用于员工奖金,据路透社测算,2026 年其员工平均奖金可能达到 7.79 亿韩元,约合人民币 370.8 万元。

三星今年与工会达成的协议显示,芯片业务员工除可获得相当于年薪 50% 的现金奖金外,还将分享半导体业务的部分经营利润。高额奖金也开始改变员工的消费和生活计划,包括购置公寓、升级旅行方式及提前安排生育计划。

韩国婚恋机构观察到,三星电子和海力士员工此前通常被评为 B+ 或 A 级,如今已接近 A+,逐渐与医生、律师及其他高收入专业人士处于同一档次。一名三星存储芯片工程师表示,他已不愿在首次约会时透露工作单位,因为难以判断对方更关注本人还是其快速增长的收入。

这一变化也进入韩国流行文化。在一档相亲节目中,一名三星芯片工程师同时受到 3 名女性嘉宾关注;《SNL Korea》则以短剧调侃海力士员工社会地位上升。报道认为,背后的直接原因是 AI 带动的内存芯片需求增长及行业景气上行。

千问办公助理开始收费,年费最高 1499 元

千问办公助理已推出付费会员服务,套餐分为旗舰、精英和高级三档,覆盖月付和年付方案。

千问 App 的 App Store 页面显示,旗舰套餐价格为 128 元 / 月或 1499 元 / 年,精英套餐为 49 元 / 月或 568 元 / 年,高级套餐则仅提供年付方案,价格为 200 元 / 年。

除会员套餐外,千问办公助理还提供视频生成额度付费服务。10 个、50 个、100 个、200 个和 500 个视频生成额度,对应价格从 26 元至 968 元不等。

智谱 API 用户接近 700 万,已启用超 5 万块国产算力芯片

据《晚点 LatePost》报道,智谱 MaaS 开放平台注册用户已接近 700 万,较 7 月初增加约 200 万,其中包括 2.3 万家企业客户;对标 Codex 的开发者产品 ZCode 上线一个月后,用户数突破 100 万。今年以来,智谱 ARR 已增长 15 倍。

报道称,智谱在 7 月启用了超过 5 万块国产算力芯片,以缓解推理需求增长带来的压力。其长期限售的 Coding Plan 已于 7 月 31 日恢复购买,但 Lite 版月费由上线初期的 20 元涨至 118 元,并引入积分制计费规则。

为提高长程任务的处理效率,智谱近期持续优化推理基础设施。其与中科加禾合作的 KV 缓存分拆方案,可使单个推理服务的吞吐量随长程任务增长最高提升 132%;ZCube 推理网络架构可将生产集群吞吐量最高提高 15%,并减少最多三分之一的交换机与光模块需求。智谱已于 7 月完成对中科加禾的收购。

据报道,智谱 API 在自有算力设施上运行时,理想情况下毛利率可达 50% 至 60%,但该口径不包含算力采购和人员等前期投入。

报道称,智谱和 DeepSeek 均预计于 8 月发布新模型。与此同时,随着阿里、字节等大型科技公司增加模型和算力投入,独立模型厂商仍面临算力紧缺、模型领先周期缩短,以及企业客户采用多模型路由等挑战。

宇树科技启动申购,美团和红杉位列前两大外部机构股东

宇树科技昨日启动网上、网下申购,发行价为每股 150.80 元,发行后总市值约 609.93 亿元,募资总额接近 61 亿元。发行市盈率为 219.23 倍,高于行业最近一个月 38.56 倍的平均静态市盈率。

招股材料显示,美团通过汉海信息技术、Galaxy Z 和成都龙珠等主体,合计持有宇树发行前 9.65% 股份,是持股比例最高的外部机构;红杉中国通过宁波红杉、厦门雅恒等平台合计持股 7.11%,位列第二。

大疆旗下基金曾计划在 2018 年出资 1012.86 万元参与宇树增资,交易完成后持股比例约 17%,但在 2019 年减资退出。界面新闻按本次发行价估算,若这笔投资完整保留至上市,对应股权市值约 37 亿元。

战略配售股份占本次发行总量的 20%。DeepSeek 获配 93.34 万股,认购金额 1.41 亿元;腾讯旗下上海启善投资获配 90.33 万股。8 月 12 日为中签缴款截止日。

摩尔线程拟发行 H 股并申请港交所主板上市

摩尔线程前日宣布,拟发行境外上市外资股(H 股),并申请在港交所主板挂牌上市,相关议案仍需提交股东会审议。公司已在科创板上市,此次筹备将增加一个境外融资平台。

据财新报道,另一家科创板 GPU 企业沐曦股份今年 6 月也宣布拟赴港上市,其董事会和股东大会已陆续审议通过相关议案。国产 GPU 企业正在集中评估 A+H 两地上市路径。

财新援引芯片业内人士称,芯片设计和流片成本较高,企业的资金实力还会影响锁定供应链资源的能力,因此账面现金充裕的芯片公司也可能通过双重上市或定向增发提前储备资本。

普渡机器人张涛:通用机器人的价值被高估,人形不会替代专用机器人

据财新报道,普渡机器人创始人兼 CEO 张涛在访谈中指出,外界可能高估了「通用」的价值,未来机器人行业不会只剩人形机器人,而会形成通用机器人、专用机器人和类人形机器人等多种形态并存的格局。

例如,在商场、车库和停车场的大面积清洁中,专用机器人在效率、清洁效果和投资回报率上更有优势,不适合用人形机器人替代;人形机器人更适合类人化、复杂化任务,高频、标准化场景仍会长期依赖专用设备。

他的理由是,机器人带有硬件,扩散速度慢于纯数字化大模型,规模化需要技术、渠道和产品共同突破。客户最终购买的是由外观、亲和力、易用性和易部署性共同构成的完整产品,单项技术突破不足以完成市场交付。

在商业路径上,他提出从客户需求出发、复用既有技术,并让主业增长和现金流支撑长期研发。从专用机器人向人形延伸的企业已经经历产品、供应链和市场交付的检验,这些工程化与商业化积累可以继续用于人形、四足和具身智能产品。

AI 内存热潮抬高韩国芯片工程师奖金,相亲评级接近 A+

据多家媒体报道,AI 服务器对内存芯片的需求推高三星电子与海力士利润,也改变了两家公司工程师在韩国就业和婚恋市场中的位置。婚恋机构过去通常把两家公司员工评为 B+ 或 A,如今相关评级已经接近医生、律师等高收入职业所在的 A+ 档。

一名基本年薪 8000 万韩元的三星存储芯片员工,今年预计可获得约 6.26 亿韩元奖金,主要以股票支付。路透社同时指出,海力士此前调整利润分享方案后,员工奖金水平进一步上升,并推动三星重新谈判芯片部门的薪酬结构。

收入变化也进入韩国流行文化。一档相亲节目中,三星芯片工程师同时受到三名女性嘉宾关注;韩国版《周六夜现场》还用短剧调侃海力士员工在奢侈品店里亮出公司背心后,店员立刻改变态度。

英伟达联合六家金融机构,计划为 AI 基建引入超 5000 亿美元第三方资本

据路透社报道,英伟达昨日宣布与 Apollo、贝莱德、黑石、Brookfield、高盛和 KKR 签署谅解备忘录,将共同搭建算力融资平台,目标是为 AI 基础设施引入超过 5000 亿美元第三方资本。

这些平台将向前沿 AI 开发者、企业、政府和云服务商提供英伟达算力基础设施,并向资产管理机构和私募资本提供周期更长、回报与算力使用量挂钩的投资工具。英伟达 CEO 黄仁勋称,这套融资机制将帮助客户大规模获取紧缺算力。

英伟达表示,合作将建立专门资本池,以更具吸引力的利率为客户融资。公司没有公布六家机构各自的投资承诺、具体条款和 5000 亿美元计划的执行时间表。

💡 扎克伯格:AI 最大的风险是权力过度集中

Meta CEO 马克·扎克伯格昨日发布长文《未来属于每个人》,主张把超级智能广泛交给个人,而不是让单一公司、政府或 AI 系统决定所有人的目标和价值。他把「个人赋能、发明和权力制衡」列为 Meta 的 AI 路线,并在 Axios 采访中表示,自己更担心权力集中,而不是行业讨论中的某一种单独风险。

他认为,智能体应对齐每名用户自己的目标,在法律与安全边界内帮助不同的人追求不同选择。Meta 计划提供个人智能体的完全私密模式,让公司和服务商都无法查看或授权访问用户信息;免费或低价版本面向广泛用户,需要更多算力的人则通过动态竞价购买资源。

扎克伯格同时提出,前沿实验室应提前向美国政府提供模型训练中间检查点和技术人员,用于加固关键基础设施,而不是等模型发布时再启动审查。他认为,这种合作可以让政府提前获得安全能力,同时避免统一审查周期拖慢模型公开发布。

在开源问题上,他主张美国减少训练数据和模型蒸馏方面的限制,称模型向其他模型学习是开源生态的一部分,「可以从能观察到的任何事物中学习」这一原则应受保护。Meta 将恢复发布部分开放模型,并由独立委员会审查模型发布安全标准。

新产品

千问接入顺丰、自如等服务,覆盖手机、PC 和 AI 眼镜

千问昨日上线开放平台,面向生态伙伴和开发者开放手机、PC 和 AI 眼镜三类终端的服务接入。首批展示的服务覆盖顺丰速运、天鹅到家、自如、哈啰租车、彩云天气、快递 100、闪送、飞常准、美的美居和嘟嘟巴士等。

接入后,用户可以在千问对话中完成查询、筛选和交易。例如,顺丰服务支持寄件、运费时效和物流进度查询;自如可按区域、户型和预算筛选房源;哈啰租车、快递 100、闪送和嘟嘟巴士可继续完成下单、支付、改址、购票或退票。

平台支持合作伙伴通过标准化协议接入已有 AI 智能体,并提供账号、AI 支付、订单接入、前端组件和模板。AI 眼镜端提供 Skill 接入与行业定制两种模式,开发者可调用眼镜拍照能力,构建识别门槛、台阶等障碍物的辅助功能。

小马智行把第四代自动驾驶卡车推向量产,目标 2030 年部署 10 万辆轻卡

小马智行公布了第四代 L4 自动驾驶卡车计划:未来两三年先在中国投放 500 至 1000 辆重卡,覆盖干线物流、散货运输和港口作业;到 2030 年,轻型自动驾驶卡车的累计部署目标是 10 万辆。

第四代系统的硬件成本较上一代降低约 70%。公司称,去年 11 月以来已有超过 200 辆自动驾驶重卡投入运营,累计货运周转量超过 10 亿吨公里;今年第一季度,Robotruck 业务收入超过 1000 万美元,同比增长 30%。

新一代车型已经进入生产阶段,首批客户交付将在今年余下时间展开。成本下降和车队规模扩张,将决定这套系统进入日常物流网络的速度。

微软最早 9 月发布 Maia 300,计划锁定 2027 年逾 30 万颗产能

据《The Information》援引知情人士消息,微软计划在今年秋季公开发布新一代 AI 芯片 Maia 300,最早可能在 9 月亮相。微软希望扩大自研芯片在 Azure 中的使用,减少对英伟达 AI 加速器的依赖。

报道称,微软已与台积电洽谈,准备为 2027 年锁定超过 30 万颗 Maia 300 的制造产能,远高于 Maia 200 目前数万颗的生产规模。微软的长期目标是获得超过 100 万颗 Maia 300 的产能,但零部件供应和与台积电的产能谈判可能限制最终规模。

微软还想让 Anthropic 等大型云客户使用 Maia 300。今年 1 月发布的 Maia 200 由台积电 3nm 工艺制造,配备 216GB HBM3e 和 272MB 片上 SRAM,已先在微软美国中部数据中心区域部署。

Meta 开源 30B 智能体模型 Muse Glimmer,单张 24GB 显卡可运行

Meta 昨日发布开放权重智能体模型 Muse Glimmer。模型参数规模为 30B,面向本地、常驻的智能体工作流,采用 Apache 2.0 许可证;官方称其可在配备 24GB 显存的消费级 GPU 上运行。

Meta 公布的评测覆盖 MCP Atlas、DeepSearch QA、OSWorld-Verified、SWE-Bench 和 TerminalBench 等智能体、编码与计算机操作任务。Muse Glimmer 在 MCP Atlas 和 DeepSearch QA 上分别得到 75.5 与 74.6,在 SWE-Bench Verified 上得到 76.0。

Meta 超级智能实验室负责人 Alexandr Wang 同时表示,Muse Spark 1.2 也将发布开放权重版本。Muse Spark 当前通过 Meta Model API 向美国开发者开放,Muse Glimmer 则把本地运行和宽松许可证作为主要定位。

新消费

豆包推荐酒店订单开始单独计费,综合费率约 12%

抖音生活服务昨日开始对豆包等特定成交渠道执行独立软件服务费政策。通过豆包入口跳转抖音来客并成交的酒店订单,软件服务费为 11.4%,另收 0.6% 支付手续费,综合费率约 12%。

抖音 7 月 27 日发布的政策说明显示,计费基数为用户实付金额与商家以外主体提供的补贴金额之和,具体费率会在抖音来客商家端展示。豆包成交是否属于特定渠道,以订单结算单为准。

不同品类费率并不一致:运动健身综合费率约 9%,家居家装约 12%,教育培训约 14%,部分生活服务约 18%。豆包目前已把酒店、机票和部分景区门票接入对话与交易流程,酒店订单可跳转抖音或大众点评完成预订。

拼多多首页上线「最快明天达」,覆盖生鲜和日用百货

拼多多昨日在 App 首页加入「最快明天达」一级入口,与「百亿补贴」并列,首批商品覆盖水果生鲜、日用百货等高频品类。此前「明天达」只在商品详情页和搜索结果中动态展示,本次调整把它提升到首页导航。

入口中的商品带有「明天达」或「后天达」时效承诺,核心城市的部分订单可在次日上午送达,更广区域提供后天送达。拼多多今年 1 月已上线共享仓服务,与仓配企业合作,把商家库存提前放入区域云仓,再按消费者位置匹配附近仓库发货。

公开资料显示,多多云仓已布局 150 余个节点,集中在上海、杭州、广州、深圳、义乌、成都和武汉等商品集散地。该模式主要依赖区域仓储、商家发货和第三方运力,与美团闪购、淘宝闪购和京东秒送的分钟级即时配送路径不同。

12306 为 2026 级新生开放提前预约,最多可为 3 名同行人提交需求

中国铁路在 8 月 1 日至 30 日开放新生预约购票服务。完成身份核验的 2026 级新生可预约开车前 20 至 17 天、出发日期在 8 月 17 日至 9 月 14 日之间的车票,并可同时为最多 3 名同行人提交需求。

系统会在开车前第 16 天的凌晨至 7 时处理订单,成功后需在当日 23 时前付款。可选席别覆盖硬座、硬卧、二等座等常用席位;不在预约时间范围内的学生,仍可凭录取通知书在线下完成资质核验后购票。

预约并不等于立即出票,但把新生集中出行需求提前纳入配票流程,减少临近开学时反复刷票。

好看的

《肖申克的救赎》4K 修复版 8 月 28 日首次登陆内地院线

1994 年电影《肖申克的救赎》宣布将于 8 月 28 日首次在中国内地公映。此次上映采用 4K 修复版,覆盖 2D、CINITY LED 和 IMAX 等格式。

影片由弗兰克·德拉邦特执导,蒂姆·罗宾斯和摩根·弗里曼主演。银行家安迪含冤入狱后,在肖申克监狱度过 19 年,并持续寻找离开监狱、重获自由的机会。

诺兰《奥德赛》发布终极预告,8 月 14 日在内地上映

克里斯托弗·诺兰执导的《奥德赛》发布中国内地终极预告,影片将于 8 月 14 日上映。故事改编自荷马史诗:特洛伊战争结束后,奥德修斯背负众神的诅咒踏上返乡之路。

马特·达蒙饰演奥德修斯,演员还包括汤姆·霍兰德、安妮·海瑟薇、赞达亚、罗伯特·帕丁森、露皮塔·尼永奥和查理兹·塞隆等。影片时长 2 小时 52 分钟,采用 R 级分级,也是首部全片使用 IMAX 摄影机拍摄的电影。

Ludwig Göransson 继《信条》和《奥本海默》后继续为诺兰配乐,摄影由《星际穿越》《敦刻尔克》和《奥本海默》的摄影指导霍伊特·范·霍特玛担任。

#欢迎关注爱范儿官方微信公众号:爱范儿(微信号:ifanr),更多精彩内容第一时间为您奉上。



from 爱范儿 https://ift.tt/yUPRTmq
via IFTTT