2025年12月20日星期六

油电共存、小车称王、比亚迪退守,2025 卖得最好的 20 辆车,和你想的不一样

如果要为 2025 年的车市选一个关键词,那么「重塑」或许最为贴切。

新能源渗透率已越过高速增长拐点,市场进入结构性调整阶段,不再是所有玩家都能分一杯羹的增量时代,而是优胜劣汰的存量竞争。无论车企宣传多么天花乱坠,最终都要靠销量兑现。

董车会统计了 2023 年、2024 年及 2025 年前 11 个月销量超过 18 万辆的车型,发现三年间榜单变动剧烈,有品牌快速崛起,也有曾经的头部选手掉出前列。这背后,是产品力、定价策略、渠道效率乃至组织反应速度的全面比拼。

▲ 2025 年 1-11 月各车型销量排名

而这场重塑中最引人注目的信号,莫过于来到榜首位置的,不是特斯拉也不是比亚迪,而是一辆强势崛起的小车。

失去榜首的比亚迪

过去两年,国内新能源汽车销量榜首之争主要在特斯拉 Model Y 与比亚迪秦 PLUS 之间展开。Model Y 凭借其全球统一的产品力与品牌号召力,稳居第一梯队——2023 年售出 45.6 万辆,2024 年进一步提升至 48 万辆;而比亚迪则以「车海战术」全面出击,旗下秦、宋、元、海豚、海鸥等多款车型齐头并进,在 2024 年巅峰时期一举包揽销量 Top 10 中的五个席位,几乎占据半壁江山。

然而,进入 2025 年,格局骤变。吉利星愿以 44.6 万辆的成绩空降榜首,星越 L 与博越 L 也稳居榜单前列。作为老牌自主车企,吉利在经历转型阵痛后,凭借高性价比的小型与紧凑型产品成功反攻,一举打破了比亚迪此前近乎垄断的市场地位。

曾长期称霸该细分市场的海鸥与海豚,在 2023–2024 年合计贡献了可观销量,但到了 2025 年,二者双双失守。

海鸥销量跌至 34.1 万辆,排名滑落至第五;海豚更是一路下滑至第 32 位。与此同时,吉利星愿以更大空间、更精致的设计以及更具竞争力的配置,在同价位区间精准狙击了这两款比亚迪「走量利器」。

▲ 比亚迪海鸥

雪上加霜的是,曾经的旗舰轿车汉,也悄然消失在销量榜单之中。

2024 年尚能卖出 22.8 万辆的汉,2025 年销量几近腰斩,仅录得 13.7 万辆。面对小米 SU7(27.2 万辆)、特斯拉 Model 3(19.3 万辆)以及极氪、领克等新老对手的围剿,老款「汉」的产品力已显疲态;而改款后的新车型,无论在设计语言还是核心体验上,都未能赢得市场广泛认可,销量表现可谓惨淡。

海鸥

但也有好消息。

秦 L(第 8 名,27.8 万辆)和海豹 06(第 14 名,23 万辆)这两款更新的车型成功完成了迭代,稳固住了其在 10-15 万级轿车市场的基本盘。

▲比亚迪海豹 06  DM—i

旗下高端品牌腾势 D9 和方程豹钛 7 也表现出了不错的爆款潜力。

明年的比亚迪,如何在前后夹击的态势下稳住份额,相当值得期待。

吉利,成功渡劫

在一众合资品牌及传统自主品牌(如长城、长安、上汽)被比亚迪打得节节败退之际,吉利出手了。

此前两年,吉利在新能源销量榜上表现平平。然而到了 2025 年,局面彻底改写,吉利不仅一举夺得年度销冠,其星越 L 与博越 L 更强势稳居榜单前列,彰显出在紧凑型 SUV 领域的全面统治力。

▲ 销冠星愿

吉利已成为目前唯一一家在燃油车与新能源两大赛道均跑赢行业大盘的传统车企。

尽管在新能源转型上起步较晚,且早期一度犹豫不决,但吉利的转身不可谓不坚决。早在 2015 年,吉利便提出「蓝色行动」战略,雄心勃勃地设下到 2020 年实现新能源车型销量占比达 90% 的目标。

然而到 2020 年之时,吉利实际的新能源车销量占比却只有 5.2%。

真正促使吉利下定决心的,是比亚迪与理想等新势力在混动与增程赛道上的爆发式成功。自此,吉利果断修订原战略,推出升级版「蓝色吉利行动计划」,全面押注节能技术(涵盖燃油、混动、增程)与智能纯电双线并进。

之后比亚迪的每个爆款吉利几乎都做了对标,银河 L6 对标秦 PLUS DM-i,银河 E8 对标汉 EV,银河 E5 对标元家族,星舰 7 则瞄准了宋 Pro DM-i,星愿则对标海豚和海豹两款小车。

▲ 吉利银河 E8

产品矩阵上如此,技术竞争上同样如此。

2024 年 5 月,比亚迪发布第五代 DM-i 技术,以 46.06% 的量产发动机热效率刷新纪录;仅半年后,吉利便在银河星舰 7 上搭载全新 EM-i 雷神混动系统,以 46.5% 的热效率反超对手,重夺技术制高点。

今年 2 月,比亚迪宣布旗下 21 款车型全部搭载「天神之眼」辅助驾驶系统,仅在 1 个月之后,吉利就宣布银河系列的后续车型都将搭载「千里浩瀚」不同层级的辅助驾驶方案。

吉利的策略简单而高效,配置多一点、设计好一点、价格再低一点,期望用用极致的性价比与快速迭代能力,逐个击破比亚迪的主力车型。

星愿登顶销冠,或许只是吉利全面反攻的序章。

消失的埃安

对比三年的销量,有一个品牌的变化非常明显:广汽埃安。

2023 年,埃安尚处在高光时刻。AION Y 以 23.5 万辆的成绩位列第 12 名,AION S 也以 22 万辆紧随其后(第 15 名),两款车型共同撑起了品牌在主流市场的存在感。然而到了 2024 和 2025 年,这两款曾经的主力车型却彻底从销量榜上消失,再无踪影。

除了车型老化的问题外,背后更多折射出来的是 10-15 万级纯电市场的逻辑变了。2023 年,该细分市场仍由大量 B 端需求(尤其是网约车)托底;而进入 2024–2025 年后,随着比亚迪、吉利银河等兼具设计感、智能化与家庭属性的新车型密集入场,那些缺乏 C 端吸引力、仅具「工具属性」的纯电动车迅速被边缘化。

数据印证了这一趋势。据乘联会统计,2023 年全国用于出租及网约车的新车销量达 85 万辆,其中埃安贡献约 22 万辆,占其全年总销量的 45%,也占当年网约车新增总量的近四分之一。然而,随着网约车市场快速饱和,B 端订单锐减,埃安失去了最重要的销量支柱,市场表现随之急转直下。

▲ 2025 年 11 月埃安各车型销量

面对困局,埃安曾试图通过向上突破来寻找出路。他们推出了高端品牌「昊铂」,陆续布局了昊铂 GT、SSR、HT 等车型。

但高端品牌的建设本就依赖长期技术积累、用户信任与体系化运营,而彼时的埃安显然准备不足。结果,昊铂系列多数月份销量仅百辆上下,市场反响平平,不仅未能打开新局面,反而分散了本应用于主品牌的资源,导致埃安在 15 万元左右的核心价位段产品力停滞不前,尤其在智能化配置上明显落后于竞品。

所幸,埃安在今年终于意识到战略偏差。随着昊铂品牌正式独立运营,埃安得以重新聚焦主品牌,将研发、产品、渠道与营销资源全面回调。业内消息显示,公司内部已启动一轮深度调整,从组织架构到产品定义,从技术路线到用户运营,均在进行系统性「换血」。

最近几款新车的产品力都很能打,如 9 月份推出的埃安 RT 就以 9.98 万元起的亲民价格提供了十分越级的体验。市场反馈也比以往热烈了不少。

但究竟效果如何,只能明年再看了。

燃油车最后的堡垒

我们一直以来通常认为燃油车在溃败,表面上看,电动化浪潮席卷一切,但细看销量数据,会发现一个反直觉的现象,2023 年,两款车型全年销量分别约为 19 万辆和 18.9 万辆;而到了 2025 年前 11 个月,帕萨特已售出 23.8 万辆,迈腾也达到 20.2 万辆。是榜单上极少数还能维持 20 万+年销量的合资 B 级车。

▲ 上汽大众帕萨特近一年销量走势 数据来源:车主之家

大众精准捕捉到了那些对新技术持谨慎态度、更看重可靠性与使用确定性的「保守派」用户。

面对价格战与电动化的双重压力,上汽大众和一汽-大众选择了一条务实路径——大幅降价、配置拉满、强化信任。

帕萨特部分车型终端售价已下探至 13 万元区间,IQ.Drive 智驾系统、自动泊车、全景影像等以往只属于高配车型的配置,也开始下放到中低配车型上。

整个合资阵营虽在新能源冲击下整体承压,却并未全面崩盘,而是退守到自己最擅长的细分市场

日系的轩逸、RAV4 荣放和凯美瑞的销量确实较巅峰时期有所下滑,但依然稳居各自细分榜单前列。

这些车型的共同点在于,它们早已完成产品心智的沉淀,即便在智能化和加速性能上落后于新势力,它们在油耗、保值率、维修便利性和长期使用成本上的优势,依然对三四线城市用户家庭第二辆车等特定群体构成强大吸引力。尤其是在充电基础设施尚未完全覆盖的区域,燃油车仍是无可替代的实用工具。

▲一汽丰田 RAV4

市场的真相或许比「电替代油」的简单叙事复杂得多。未来几年,中国汽车市场大概率不会走向单一技术路线的垄断,而是进入一个油电长期共存、各取所需的多元阶段——电动化是方向,但燃油车仍有活路

特斯拉 Model Y,铁杆盘稳固,但已到天花板

回顾特斯拉 Model Y 在中国市场近三年的销量,始终在 45 万至 48 万辆的区间内震荡。即便面对问界 M7、理想 L6 L7、小米 YU7 等强劲新势力车型的轮番冲击,甚至在价格战愈演愈烈的背景下,Model Y 的销量曲线依然异常平直——既未大幅下滑,也未显著上扬。

Model Y 在中国似乎已经形成一个高度稳定的「铁杆用户群」。这部分消费者对品牌高度认同,对产品性能、智能化体验或特斯拉生态有强烈偏好,其购买决策几乎不受外部竞争或短期促销影响。无论市场如何喧嚣,他们始终是 Model Y 最可靠的销量基石。

▲特斯拉 Model Y 近一年销量走势 数据来源:车主之家

然而,这种稳定性或许也说明 Model Y 的增长已经到达了天花板。

自 2021 年国产以来,Model Y 在核心设计、三电系统和智能座舱架构多年未有颠覆性更新。尽管特斯拉通过软件迭代和推出特供车型来维持竞争力,但增量空间极其有限。

正因如此即便 Model Y 本身并未「变弱」,它也在 2025 年让出了年度销冠的位置。取而代之的是星愿这类主打高性价比、精准切入大众市场的车型。

Model Y 的销量波动,或许也是中国新能源产品不断演进的缩影。特斯拉已经完成了「鲶鱼」的历史使命,若无下一代产品或重大技术突破,Model Y 很可能长期徘徊在 45–50 万辆/年的「稳态区间」,成为一座坚固但不再扩张的孤岛。

▲ 特斯拉 Model YL 座舱内部

绕不开的小米 SU7

小米 SU7 和特斯拉 Model Y 是销量榜前十中唯二的平均售价在 20 万元以上高端车型。

曾经中国家庭用户的首选永远是 SUV,在 SU7 出现之前,纯电轿车被认为是一个上限不高的细分市场。

如蔚来 ET5、小鹏 P7 等车型都曾在细分市场都遇到了「月销 1 万」的的隐形墙,但小米 SU7 把年销量做到了 27 万辆,月均 2 万以上,证明了纯电轿车可以不仅是「代步工具」,更可以成为像 iPhone 一样的「科技时尚单品」。

另一个有象征意义的数据是,小米 SU7 今年的总销量超越了特斯拉 Model 3(19.3 万辆)。

Model 3 上市多年,虽然经历了改款,但在中国消费者眼中,它已经越来越像一个「标准化的纯电车」。它很强,但缺乏新鲜感和情绪价值。

而小米 SU7 在 Model 3 建立的「极简+操控」的基础上,做了两件 Model 3 做不到的事——「互联互通」和「配置堆料」。

中国消费者虽然认可特斯拉的品牌,但如果能用同样甚至更低的价格,买到更大的空间、更好的内饰、更本土化的智能生态,他们会毫不犹豫地倒戈。

小米 SU7 实际上是吃掉了 Model 3 增长停滞后的溢出份额,并抢夺了那些原本还在犹豫是否购买特斯拉的摇摆用户。

过去年轻人的第一台「体面车」通常是 34C,而现在,在马力变得廉价之后,开一辆「科技属性」更强的小米,比开一辆丐版「宝马 3 系似乎更能代表」现代生活方式。

问界,突破 BBA 的护城河

如果把榜单往后再翻几页,我们还能看到另一个有意思的现象。

在 40 万元以上,且年销能超过 10 万辆的高端豪华车市场,能和 BBA 掰手腕的国产品牌,依旧只有问界。

如果单看 SUV 车型,问界 M8 以 13.3 万辆的成绩超越了奥迪 Q5L 的 11.9 万辆,是过去一年卖得最好的豪华 SUV。

要理解问界的上位,首先要理解 BBA 等传统豪车护城河的消解。

在燃油车时代,BBA 的溢价逻辑是可感知的物理豪华感,V6/V8 发动机的轰鸣、毫秒级换挡的变速箱,底盘调教的厚重感,这些都是极高门槛的技术壁垒。

消费者为此买单,买的是这一套复杂的机械艺术品,以及随之而来的社会地位。那时候的「豪华」,是静态的展示,无论你开不开它,那个立在车头的 Logo 和车内的真皮实木都在彰显价值。

然而,电动化时代带来了一场残酷的「机械平权」。电机轻易地让 20 几万的车型拥有了过去百万级豪车的加速体验;空气悬架和 CDC 减震器的供应链下放,让底盘质感的差异被无限缩小。

当原本的稀缺资源变得廉价,传统豪车就出现了「价值真空」。 这正是问界切入的时刻,它没有在旧赛道上过多纠缠,而是通过智能化,建立了一套新的价值坐标系。

在旧时代,车是冷冰冰的工具,人必须去适应车,而在问界构建的体系里,车更像是一个有感知能力的智能终端。

鸿蒙座舱让车机像手机一样省心顺手,不需要你去适应机器,而乾崑智驾把安全从「耐撞」升维成了「避险」,能在关键时刻帮你踩停、替你挡灾,这种实实在在的「保命」能力,才是科技时代最高级的溢价。

系统能力之争

如果把这些品牌和车型放在一张更大的时间轴上看,会发现一个越来越清晰的事实:中国汽车市场已经从「技术路线之争」,进入了「系统能力之争」。

过去几年,电动化是唯一的主线,谁能更快「上电」,谁就能拿到红利。但当新能源渗透率越过拐点,技术不再是稀缺品,真正拉开差距的,开始变成三件事:对用户的理解深度、产品迭代的速度,以及组织执行的确定性。

比亚迪今年的转变是最好的例子。

比亚迪的下滑很大程度上在于它太早成功,也太早暴露了边界。当所有对手都学会用更低的价格、更精细的定位、更快的反应去拆解它的优势时,比亚迪需要重新回答一个问题:除了性价比,它还能用什么继续扩大用户池?

他们花了一整年找到的答案是「用户价值」。

他们为多款车型都增加了配置更高,价格更低的车型。升级点都集中在用户最关注的续航和舒适性的部分,像联动底盘、动力、座舱三大系统的定眩智能防晕车功能、与生态伙伴共同定制的宠物座椅和安全座椅配件都能让用户感知更强,用车舒适度更高。

简单点说就是尝试将技术转化为用户实实在在的体验。

市场营销学中有个经典的 4P 理论。

产品(Product)、价格(Price)、营销(Promotion)、渠道(Place)是四个决定销量的关键要素。

今天的中国车市,奖励的就是两点以上的长期稳定输出。

能把产品和价格同时做到极致的,才能吃下最大规模;能把产品和营销高度耦合的,才能制造现象级爆款;而三点、四点同时成立的玩家,才有资格谈「长期统治」。

未来几年,中国汽车市场不会有单一赢家,但一定会不断淘汰那些,只靠运气和红利活着的玩家。

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2025年12月19日星期五

XREAL 1S 体验:巨幕随身带,不到三千块

这两天大家都在为《阿凡达 3》摩拳擦掌,而如何挑选影厅,到底该看 CINITY、IMAX 还是杜比,是个巨大的纠结——没关系,我们有一篇文章专门帮大家答疑解惑。

但如果你想要一块随身巨幕的话,我想在 2025 年底,没有比 XREAL 1S 更合适的(多么丝滑的转场!)

消费级增强现实 (AR) 眼镜的进步,基本上被 XREAL 这一家公司撑着。作为唯一同时具备自研空间计算芯片和自研光学系统能力的 AR 技术公司,XREAL 在「眼镜作为随身巨幕」的这个细分市场上,可以说让竞争对手望尘莫及。

这个优势,被 XREAL 最新发布的 1S 眼镜再次保持住了。

虽然实话来说,各方面和之前该公司发布的同为 One 系列的 AR 眼镜大差不差(都以随身巨幕为主要功能点),但这次 1S 的销售价格更加亲民,明摆着冲着年轻消费人群而来。

更重要的是,XREAL 独家自研的 X1 空间计算芯片,使得无设备歧视的纯原生云台增稳、极低 M2P 延迟的画面悬停等 3DoF 能力成为可能;以及 52° 的 FoV、自动电致变色——诸多过去只在旗舰机上才有的体验和功能,这台价格更亲民的 1S 更是一个没落下。

诚恳地讲,如果你只是需要一个随身巨幕,无论是飞机高铁看电影,还是日常当个隐私感更强的扩展屏,而且对体验颇为吹毛求疵的话,那么国补后价格打下来到了 2799 的新款 XREAL 1S,比价格更高的竞品,以及同品牌的前序产品,还要更物超所值。

爱范儿最近使用了 XREAL 1S 一个星期左右,主要场景是办公屏幕、看电影,以及外接手机在长途通勤时刷剧/打游戏,来说说这台随身巨幕眼镜的主要卖点和对应的体验。

很多 AR 眼镜都宣称自己有巨幕,但除了「巨」之外,一切其它的体验细节,诸如画面稳定性、动态延迟等等,都好像没有被顾及到。

XREAL 1S 则并非如此,它的屏幕不仅大,而且观感更「真实」:戴上眼镜,选定屏幕位置之后,屏幕能够一直稳定悬浮在选定的位置,无论怎样晃动、旋转头部,甚至摘下眼镜再戴上,那块屏幕都会一直在那里。

我觉得悬停效果的优劣,对于巨幕眼镜的体验好坏起到决定性作用。稳定的悬浮,让画面感到真实,能够显著改善 AR 眼镜的眩晕问题。AR 眼镜的可视角度逐渐增广,显示面积越来越大,但既然我们把它当做一块巨幕,那么画面的稳定性才更重要。

这就好比你沉浸在一部电影那引人入胜的剧情当中,旁边有人喊你,你转了个头,再转回来的时候,画面的位置突然变了,沉浸感没了,那不会是好的观影体验。悬停效果的好坏,其实和人类视觉的「直觉性」关系很大。而越符合直觉,体验就会越好。

现在我们建立了「画面空间悬浮固定」很重要这个前提。在此基础上,更进一步,我认为画面能够跟随用户的需要,及时移动位置,且过程中保持稳定和顺滑,同样很重要。

如果需要移动画面位置,XREAL 做了一个很简单的设计:长按镜腿下方的 X 按钮,也就是眼镜上唯一的红色按钮/主要的交互按钮,即可重新定位画面。你不需要进入多级菜单,绕来绕去,即可完成操作。

这个功能的背后有多重场景考虑:比方说你脖子酸了,后仰靠在椅背上,可以把画面重新定位到仰角更高的位置,来放松一下脖子;再比如,当你临时需要在多个屏幕上进行多任务操作,可以将眼镜当做副屏,把画面重新定位到桌面主显示屏的旁边(当你转头看回主屏幕的时候,镜片还会自动变色,让你能够清晰看到主屏幕上的内容)——无论场景是什么,这个功能都很方便。

而与悬停模式平行的,是另一个模式:云台跟随。同样无需任何外挂传感、适配器、第三方软件,在跟随模式下,1S 的画面能够实现类似「云台」一样的稳定效果,无论是下意识的头部/脖子轻微晃动,还是大幅度的活动,画面都会在一定范围内保持稳定,只在动作幅度足够大的时候,才会顺滑地跟随。

上述的画面悬浮锁定、云台防抖等功能的背后,是 XREAL 自研 X1 空间计算芯片的功劳。这颗芯片不仅能够实现优秀的原生 3DoF 能力,另一大作用是显著降低了 M2P(motion to photon)延迟,也即从「用户头部运动开始」到「渲染图像发生相应变化」中间的延迟。

XREAL 的官方数据显示,没有 X1 芯片时,数据处理的链路较长,甚至需要视频输入源设备(电脑、手机等)的 CPU 和 GPU 运算,M2P 延迟可能超过 20 毫秒,延迟是肉眼可察觉,是反直觉的,会加重眩晕效果。

而基于 X1 芯片的数据处理链路,眼镜本地获取运动数据,本地芯片完成计算并矫正视频图像,直接反应到屏幕上,M2P 延迟最低可以达到 2 毫秒,已经进入肉眼不可察觉的区间。

X1 芯片还有其他重要的作用,比如从过去的逐帧画面补偿,进化为逐行补偿。在画面悬停模式下,向左右方向大幅度歪头的时候,你就会发现逐行补偿的强大之处,即便大角度倾斜,画面本身的显示,和画面的位置,仍然稳如泰山(只有在角度超过了计算极限的时候才会熄屏)。

至于在内容消费体验上最有意思的,还得是 3D 模式——就像当年第一次用上任天堂 3DS 一样奇妙。纯靠 X1 芯片自身的算力,将任何传统 2D 内容转化为 3D 显示效果,哪怕只是追个剧,看个下饭视频,都能获得不一样的体验。

说到下饭,戴着 1S 吃饭这件事我还真试了一下……它有三档可调的电致变色,所以在任何环境下都可以调整成我需要的通透效果。以及在悬停模式下视线移动到屏幕以外的位置,1S 会自动切换到无色的通透模式。

这样就可以做到:低头扒口饭,抬头接着看……

52° 视场角或许还不够宽,但基本达到了「不转动眼球即可清晰感知」的视野上限

52° 视场角或许还不够宽,但基本达到了「不转动眼球即可清晰感知」的视野上限

除此之外, XREAL One 系列标配的 Sound by Bose 定制音效,1S 也没有落下;700 尼特的入眼亮度,结合电致变色,在显示效果和护眼之间取得平衡。索尼 0.68 英寸 Micro-OLED 配合双眼 1200p 分辨率,并且支持常规屏幕、超宽屏模式,以及搭配电脑的多种分辨率/屏幕比例可调,让 1S 的使用方式更加多样。

比如工作时候就开 1.6:1 的全尺寸显示,画幅更高、显示内容更多。观看影视作品,换成超宽屏则沉浸感更强。

最重要的可能还是价格:1S 的官方定价 3299 元,国补/各类补贴后的参考价格在 2799 元浮动,成功打进 2500-3000 价位段。要知道这个区间里,在此之前是没有 1S 性能和体验水准的产品的。

这也是为什么我在标题里说:不到三千块,巨幕随身带。

在我看来,这句话就是 XREAL 1S 的精髓。1S 是一块各方面素质顶级,且产品定义设计充分考虑了 AR 眼镜关键痛点的「随身巨幕」。而如果你对这个细分市场有兴趣,经常长途通勤需要一块随身巨幕,那么在当前这个时间点上,似乎真的没有比 1S 更合适的替代品……

——直到 XREAL 这家进化速度极快的公司,再次用更强大的新产品「背刺」老用户之时。

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据界面新闻报道,字节跳动正推进与 vivo、联想、传音等硬件厂商的 AI 手机合作,在设备中预装 AIGC 插件以获取用户入口、改善其在执行层面的被动局面。多位 vivo 员工证实双方已确认合作、正在讨论具体细节。

联想内部人士称,联想集团与「豆包」、火山引擎等字节系业务一直保持紧密合作,目前在智能终端领域与「豆包」的合作也保持密切沟通。另据 21 世纪经济报道,联想与字节系在相关业务上确有密切往来。

知情人士透露,字节跳动此举并非单纯追求业务增长,而在于构建新的流量变现路径,让手机厂商参与流量分发与会员订阅等收益。

讨论中的模式包括不收取定制化开发费或 Token 销售分成,并给予手机厂商二次流量的分成收益,方案仍处早期。

该项目拟先对 2000 元以上中端机型进行「投量」,与手机厂商发布新机,随后通过 OTA 覆盖更多机型;规模达到 1.5–2 亿后,再与其他互联网厂商竞争。

消息人士称,字节跳动在海外渠道具优势,AI 手机投放大概率也会优先布局海外;内部对该项目高度重视,系统与标注部门各自超过 500 人。此前,字节跳动曾就相关合作与 OPPO 沟通,但遭拒绝

「豆包手机助手」于 12 月 1 日正式推出技术预览版,并与中兴通讯联合推出 nubia M153 工程样机。该产品支持在用户指令下跨应用调用服务,如点外卖、订机票、比价购物、回复微信消息及操作小程序游戏等。

问世不久后,微信、淘宝、大众点评、拼多多等 App 相继禁止在「豆包手机」上使用,引发对 AI 终端商业生态走向的讨论。

同期,IDC 数据显示,联想旗下摩托罗拉在 2025 年第三季度出货量为 1600 万台、全球份额 4.9%,位列全球智能手机市场第八。

字节跳动先前回应称,「豆包」正在与多家手机厂商洽谈助手合作,且没有自行开发手机的计划;官方披露的手机合作方仅有中兴手机。值得注意的是,魅族科技曾在微博发文表达合作意向,期待「进一步探索更好用的 AI 手机」。

小米汽车获北京 L3 自动驾驶测试牌照,已开展常态化路测

据北京日报昨日报道,小米汽车已在北京市获得 L3 级自动驾驶道路测试牌照,并已在指定路段开展常态化 L3 级道路测试。

这一牌照主要面向北京市智能网联汽车高快速路测试路段,允许符合条件的车型在有条件自动驾驶模式下上路测试,探索更安全、更智能的个人出行服务形态。

此次测试牌照限定在「北京市智能网联汽车测试高快速路」范围内。根据不同企业的申请区域,北京目前在亦庄、顺义、通州等片区的高速及城市快速路(设计时速 ≥ 60 km/h)提供道路测试支持。

这类道路车速较高、匝道数量多、货车比例大,相比城市主干道更考验车辆的环境感知距离、纵向控制能力以及冗余安全策略,对自动驾驶系统整体稳定性提出了更高要求。

小米方面表示,已在相关路段持续开展常态化 L3 级道路测试,车辆以接近日常运营的方式排班行驶,通过长期路测积累真实路况数据。

持续常态化测试也意味着测试车队、后台监控以及数据回灌体系已经打通,可以在实际道路环境中对自动驾驶算法进行迭代验证和优化,为后续规模化应用奠定基础。

报道指出,L3 级自动驾驶道路测试牌照属于行政许可,并非所有车企都能获得。该牌照由北京市经信、交管、交通等相关主管部门联合核发,仅面向已完成封闭场地测试、网络安全评估、数据合规审查等一系列前置审查环节的车型。

小米此次获批,意味着其提交的 L3 系统方案(包括软硬件冗余、远程监管、数据记录等环节)已经通过北京市准入门槛,具备在公开道路上进行自动驾驶测试的资质。

新华社揭晓 2025 年度字词,「韧」与「深度求索(DeepSeek)」当选

昨天,新华社揭晓「汉语盘点 2025」活动「年度字词」:年度国内字为「韧」、「深度求索(DeepSeek)」入选媒体十大热词和十大网络流行语,成为年度国内词

该活动由国家语言资源监测与研究中心、商务印书馆、新华网联合主办,体现网民推荐、语料库大数据提取与专家评议的综合结果。

新华社指出,「韧」强调在政治、经济与技术不确定性交织的时代,以坚韧不拔、抗压应变与回弹性为核心要义;

而「深度求索(DeepSeek)」作为国产标志性大语言模型的代表,被视为中国在 AI 领域技术主权与自主生产力的重要标识,折射本土企业在人工智能上的崛起。

今年是该活动举办第 20 年,主办方称将继续以汉语为媒,推动文化传承与文明互鉴。

据介绍,本次「汉语盘点 2025」同步发布年度中国媒体十大热词、年度十大网络流行语与年度十大新词语,勾勒出以新闻价值、社会生活创新与年轻群体网络文化为维度的年度语言「全景图」。

其中,「苏超」「票根经济」兼列媒体十大热词与十大新词语,体现时代焦点与创新发展的交汇。

字节跳动涨薪:奖金投入增 35%,调薪加码 1.5 倍

据澎湃新闻、界面新闻报道,字节跳动向全球员工发出内部邮件,宣布在 2025 年继续加大人才与激励投入:全年绩效奖金(含期权)总投入较上个周期提升 35%,调薪投入提升 1.5 倍,并统一提高各职级薪酬总包的下限与上限,以在全球各市场保持「领先于头部水平」。

公司称,此举旨在强化吸引与保留高绩效人才,直面全球人才竞争。

字节跳动明确细化了绩效激励区间的上限与下限:

  • 全年绩效获评「M」的激励月数上限增加 1.5 个月;
  • 「M+」下限增加 1.5 个月、上限增加 2.5 个月;
  • 「E」下限增加 3.5 个月、上限增加 3 个月。

半年激励方面,「E」及以上员工的激励计算基数由月薪调整为月总包(含月期权),对应激励力度同步提升。

在薪酬结构上,公司将职级体系由原「5 级 10 档(1-1 至 5-2)」调整为「10 级体系(L1–L10)」,其中合并原「1-1/1-2」为「L1」,并新增「L10」。

在新体系下,即使不晋级,员工也能获得较过去更大的涨薪空间,晋级带来的涨薪幅度亦扩大。与此同时,本周期调薪投入提升至上周期的 1.5 倍,并同步抬升各职级薪酬总包区间的上下限,以兼顾在职激励与招聘竞争力。

今年 6 月,字节跳动发布「6 条人才观」,强调在招聘、用人、培养、激励与回报各环节保持「高人才密度」,并在 2024 年初迭代绩效与激励政策,加大对高绩效的识别与区分度。

公司长期进行每年两轮期权回购(一般在 4 月与 10 月),期权价格自 2019 年以来累计上调超 400%。今年 10 月在职员工回购价为 200.41 美元/股、离职员工为 180.37 美元/股(分别约合人民币 1424.01 元/股、1281.62 元/股)。

同月,公司还针对中国内地因组织调整被动离职的正式员工上线保障方案:在经济补偿之外,向符合条件者提供最长 6 个月、最高 1.2 万元/月的过渡性补贴,总额最高可达 7.2 万元。

关于组织稳定性,坊间曾有「字节员工平均在职时间 7 个月」的说法。对此,字节跳动在 7 月底的内部交流会上披露在职员工工龄中位数为 2.9 年,这是公司首次内部披露此项数据,以澄清相关不实传闻并强化对外的人才稳定预期。

拼多多实行联席董事长制度:锚定中国供应链,目标「3 年再造一个拼多多」

据凤凰网科技报道,拼多多集团在昨天的年度股东大会上宣布升级治理架构,实行联席董事长制度,赵佳臻获任联席董事长,与陈磊共同担任联席董事长兼联席 CEO。同时,公司任命王密为集团工程高级副总裁、李炯为集团财务总监。

赵佳臻表示,联席治理有利于集团进入「下一个阶段的升级再造」,并围绕「聚焦、重投供应链升级,高质量发展」的整体战略推进落地。

会上陈磊透露,Temu 已在不同国家形成一定市场规模,「3 年走完了拼多多国内电商 10 年的路」。

赵佳臻称,今年是拼多多创业第十年,业务、技术与服务持续积累,业务已触达全球大部分国家;公司下一阶段的核心将更聚焦于中国供应链。

他强调,Temu 的快速成长源于中国供应链产业红利,为国内供应链发展与拼多多、Temu 的再造带来契机,集团将集中资源推动供应链运营模式的整体升级,向高质量与品牌化方向迈进,目标是在「下一个 3 年再造一个拼多多」。

陈磊同时指出,伴随规模扩大与各地监管环境快速变化,合规是底线,电商平台需「符合社会需要、回归初心、固守本分、为社会做贡献」。

赵佳臻(花名「冬枣」)为拼多多创始团队成员,早期负责农产品运营与供应链搭建;2018 年起任高级副总裁,推动「多多买菜」样板城市落地,在社区团购内部竞争中排名第一,并拓展河南、江西、湖南等多省业务。

2022 年下半年带队推动供应链体系升级,同时参与海外电商布局,负责 Temu 美国市场招商,助力海外业务起步;2023 年 4 月获任执行董事与联席 CEO,分管供应链管理与中国业务运营。

陈磊 2015 年与黄峥等人共同创立拼多多,历任 CTO、CEO,并于 2021 年接任董事长,推动公司由社交裂变向科技驱动转型。此次陈磊与赵佳臻共同担任联席董事长兼联席 CEO,构建联席治理机制。

《科学》杂志评选 2025 年度突破:可再生能源登顶,中国引领全球转型

美国《科学》杂志于当地时间 18 日评选出「2025 年度十大科学突破」,其中「全球可再生能源增长势不可当」位列年度头号突破。

《科学》刊文称,2025 年可再生能源在多个领域超过传统能源,且这一转型由中国引领。

该刊文指出,今年全球可再生能源发电量首次超过煤炭;太阳能与风能的增长速度足以覆盖今年上半年全球新增用电需求。

《科学》进一步强调,中国强大的工业体系推动了此次能源版图重塑:全球约 80% 的太阳能电池、70% 的风力涡轮机及 70% 的锂电池由中国生产,且在成本上具备优势。

中国绿色技术出口正在改变欧洲及全球南方国家的能源结构,屋顶光伏在非洲与南亚加速普及,成为低成本、可立即改善用能体验的选择。

在减排层面,今年中国的可再生能源发展使本国温室气体增速几近停滞,并使全球碳排峰值更接近可及,但《科学》亦提示,要实现实质性减排,仍需将今年跨越的门槛视为起点。

除能源转型外,《科学》列出的其他九项年度突破涵盖生命健康与基础科学等领域,包括:

  • 为超罕见病带来希望的定制基因编辑
  • 两种在大型临床试验中证实有效的淋病新药
  • 关于神经细胞通过传递线粒体助力癌细胞「超级充电」的发现;
  • 异种器官移植的历史性进展;
  • 智利山顶建成、被称为天空「全视之眼」的新型望远镜
  • 丹尼索瓦人研究新成果;
  • 用于科学研究的大语言模型表现;
  • 计算助力粒子物理的新进展;
  • 耐热水稻研究(其中丹尼索瓦人与耐热水稻由中国团队主导)。

飞书在广州峰会发布「粤企一齐飞」计划,物理 AI 企业加速组织升级

日前,2025 飞书先进生产力峰会 · 广州站在小鹏汽车广州总部举行,主题为「AI 时代的先进组织力」,聚焦大湾区物理 AI 产业的组织升级。

本次峰会吸引数百位企业高层、政府代表与行业专家参与,包括小鹏汽车、小马智行、优必选、欣旺达动力、乐聚机器人等企业。

飞书制造行业总经理张棣表示,飞书希望通过「软件定义组织」的方式,让组织 AI 能够匹配物理 AI 的发展速度。

峰会现场,多家物理 AI 企业分享了其在飞书上的实践经验。小鹏汽车展示了其企业级 Agent「IRON」的应用成果。

小鹏汽车副总经理谭蔚华表示,IRON 上线后,智能问数功能每年可节省 100 万元成本、整体相当于每月新增 128 名 AI 员工投入工作。

峰会最后发布了「粤企一齐飞」效能加速计划,旨在通过标杆引领与 AI 普惠推动制造业的规模化智能化升级。

OPPO x 小红书发布 2026 影像趋势

昨天,OPPO 联合小红书发布 2026 年度影像趋势报告,双方基于小红书站内创作数据,总结出 9 大移动影像趋势,并以 OPPO Find X9 系列与 OPPO Reno15 系列为代表机型,试图回答「下一代手机影像应该长什么样」。

报告提出的核心命题是「所见即所得」,让每一帧都长出自然本色,强调手机影像不再创造风景,而是尽可能精确复刻用户置身其中的真实瞬间,每一次回看都能重温自然本真的画面。

主要趋势可归纳为以下几类:

  • 人像风格演进:胶片人像、生活感人像、氛围感人像需求持续增长,对自然肤色、光影层次与情绪表达的关注显著提升;
  • 社交记录方式变化:广角自拍、实况影像与多人群像成为主流,0.5 倍拍照、0.6x 前置大广角等功能使用快速上升;
  • 动态内容兴起:live 照片与旅行 vlog 浏览量增长明显,用户更偏好可感知时间流动的记录方式;
  • 城市与旅拍融合:城市街头成为新的旅拍场景,人景合一的构图需求推动自然色彩与影调算法升级;
  • 色彩一致性需求增强:跨照片、视频与实况的统一色彩呈现成为创作重点。

XR 专利「第一案」宣判:XREAL 专利诉讼一审胜诉,VITURE Pro 欧盟九国禁售

据《科创板日报》、VR 陀螺及亿欧报道,德国慕尼黑第一地区法院已于昨日作出一审裁决,认定 VITURE 公司旗下 VITURE Pro 等产品侵犯闪耀现实(XREAL)持有的欧洲专利(专利号:EP3754409B1)。

法院批准了具强制执行力的临时禁令,要求 VITURE 在德国的销售枢纽 —— 香港经销商 Eden Future HK Limited 立即停止在德国境内提供、投放市场、使用或进口相关产品。

该裁决意味着 VITURE Pro 在德国市场已失去合法销售资格。目前,涉诉产品已在亚马逊德国、法国、意大利、西班牙、波兰、荷兰、爱尔兰、瑞典、比利时等 9 个欧盟站点下架。

值得注意的是,此案是 XR 行业首次因核心技术专利侵权而遭遇实质性「禁售」的案例。

追觅手机 E1 通过欧盟认证:1.08 亿主摄、还有 3.5 mm 耳机孔

科技媒体 MT.today 近日发文称,追觅首款智能手机 Dreame Smartphone E1(型号 W5110)已通过欧盟能效标签认证,用户手册同步流出。

  • 采用 6.67 英寸 AMOLED 屏幕,支持屏下指纹识别;
  • 后置 1.08 亿像素主摄、200 万像素景深镜头与 200 万像素微距镜头、前置 5000 万像素,说明书还提到一枚「装饰性镜头」;
  • 内置 5000 mAh 电池,支持 33 W 有线充电;
  • 支持 5G 与 NFC,采用「二选一」卡槽设计,可在双 Nano‑SIM 或「单 SIM 卡 + microSD 存储卡」之间选择;
  • 机身支持 IP64 级防尘防水,并保留 3.5 mm 耳机孔。

该机向欧盟申报的维修性等级与抗跌落等级均为 B 级,能效等级为 A 级,标称续航时间为 54 小时 35 分钟。

值得注意的是,追觅在欧盟能效标签认证中将电池描述为「用户可自行更换」,但用户手册明确警示「请勿尝试自行取出电池」。

今年 9 月,追觅官宣首款智能手机 Dreame Space,预热其搭载「天文级」摄像系统,强调在光污染严重的城市环境中也能轻松拍摄星云、银河等深空天体,并表示将推出「人车家宇宙万物」互联生态。

男子一年退 12 部手机起诉被驳回,法院:违背诚信原则

据央视新闻报道,上海市松江区人民法院近日驳回一名消费者针对电商平台的退货诉讼,认定其长期以体验为目的反复购买并在「七天无理由退货」期限内退货,已构成民事权利滥用。

消费记录显示,该消费者在 2023 年 4 月至 2024 年 3 月期间通过 12 笔订单购买了 12 部手机,并均在 7 天内申请退货退款。

涉案手机为其第 4 次购买的同款机型,前三次均已成功退货。此次第 4 次以「太重、太厚」为由提出退货遭拒,继续使用约 1 个月后才起诉要求退款。

法院指出,该消费者作为数码产品爱好者,存在激活使用后以把玩、体验为目的多次网购并适用「七天无理由退货」的情形;其反复购买并退货的做法偏离该制度设立初衷,违反公平诚信原则,损害平台合法权益,不利于营造有序的网络购物环境,因而应予否定性评价,最终判决驳回诉求。

💡 LinkedIn CEO:AI 时代「五年职业规划」已过时,短期学习更有效

据《财富》报道,LinkedIn CEO Ryan Roslansky 表示在职场变化加速的背景下,「五年职业规划」已不再适用。他指出,在技术与劳动力市场持续演变的环境里,以数月为周期设定学习与体验目标更加务实。

他自 2020 年起担任 LinkedIn CEO,长期观察到疫情、关税、通胀与裁员等因素令职业路径愈发非线性,并以播客 The Path 探讨多元化的成长轨迹。

Roslansky 强调,与其预设多年路线,不如聚焦近期要学习什么、获取哪些经验,靠累积的短步进打开更广的职业可能性。

他指出,很多人仍相信教育与职业是线性路径,但平台数据与访谈显示真实情况更复杂,个体需要主动抓住机遇并保持敏锐。

世界经济论坛预计,到 2030 年,约有 39% 的核心技能将被重塑或淘汰;职业与教育机构 TAFE Gippsland 报告称,人们一生平均经历 3–7 次职业转换与 16 次工作变动;招聘机构 Randstad 的最新报告显示,Gen Z 平均每 1.1 年换一次工作,其动因更多是「成长捕猎」而非传统意义的「频繁跳槽」。

尽管仍有专家认为中长期规划有助于系统化推进目标并保留调整空间,但 Roslansky 认为在 AI 驱动的快速变革期,短期学习与体验的迭代更符合现实。

没有人会替你规划道路,尽早建立以能力与经验为核心的自我驱动机制,才能在不确定性中提升职业韧性与机会。

字节 92% 工程师在用,TRAE CN 企业版正式推出

昨天,字节跳动旗下 AI 编程工具「TRAE CN 企业版」正式发布。官方强调其在企业研发中的规模化与深度化应用定位,并提供企业版与企业专属版两种部署模式,以满足不同安全与管理需求。

在核心能力上,TRAE CN 企业版针对超大仓库场景进行了优化:支持 10 万文件、1.5 亿行代码索引,配合超长上下文窗口与企业级 GPU 集群,实现高并发下的毫秒级响应。

通过接入企业知识库与规范、以及基于 MCP(模型上下文协议)的统一工具与数据源调用,使代码生成、审查与测试实现流程级闭环并符合团队「规矩」。

官方同时强调,数据不用于训练、代码全链路加密传输、云端零存储与用后即焚机制,提升企业代码资产的安全性与可控性。

在效能与管理方面,TRAE CN 企业版提供 AI 生成率、AI 代码量等指标看板,支持费用上限与实时用量监控,并可接入 SSO 实现统一鉴权与权限边界管理。

与火山引擎深度打通后,开发者可在 IDE 内一站式调用云端资源与服务,贯穿算力调度、运行环境与发布流水线,实现从「写代码」到「跑起来」的端到端闭环。

据介绍,字节内部已有 92% 的工程师将 TRAE 用于研发协作。在抖音生活服务等高并发业务中,官方案例显示 AI 代码贡献率超过 43%,测试用例生成每周节省 44.56 人/天,无人发布单次节省 25 分钟。

在工程质量方面,TRAE 支持单元测试自动生成与修复,单测生成时间压缩至 18 分钟以内,首编译通过率超过 70%。

🔗 相关阅读:字节 92% 工程师都在用的 TRAE,这次瞄准了企业级市场

Google 开源「小钢炮」端侧 Agent 模型

近日,Google 推出两款面向端侧与开发者的轻量模型:多模态、长上下文的编码器—解码器家族新作 T5Gemma 2,以及专为函数调用场景优化的 FunctionGemma

两者均延续 Gemma 3 系列的技术路线,前者主打结构效率与多模态理解,后者聚焦把自然语言稳定映射为可执行的 API 动作,面向本地、低延迟的智能体应用。

T5Gemma 2 在架构层面采用「词向量共享」与「解码器自注意—交叉注意合并」以缩减参数与复杂度,提供 270M–270M(不含视觉编码器约总计 370M)、1B–1B(约 1.7B)与 4B–4B(约 7B)三种规模的预训练模型。

Google 表示,T5Gemma 2 在多模态与长上下文任务上相较 Gemma 3 显著提升,且预训练基座已开放在 Kaggle、Hugging Face 等平台供后续任务定制;同时提供通过 Vertex AI 推理的路径。

FunctionGemma 基于 Gemma 3 的 270M 模型专门微调为函数调用代理,目标是在本地设备上把用户指令稳定转译为结构化函数调用,再以自然语言总结执行结果。

模型体量与词表设计适配边缘设备,可在英伟达 Jetson Nano 与手机端运行,并可作为离线代理或大型系统的「智能路由」,把复杂请求转交至 Gemma 3 27B 等更强模型。

新智元认为,T5Gemma 2 以结构与能力升级为多模态、长上下文与多语言任务提供更高效的编码器—解码器选项,适合研究与下游应用的预训练基座;

FunctionGemma 则面向明确 API 面与本地优先的场景,通过微调获得确定性更强的函数调用可靠性,支撑「离线‑即时‑隐私」的端侧代理。二者共同指向开发与部署从云端「巨模型」向边缘「专精小模型」的落地路径。

  • T5Gemma 2:

🤗 Hugging Face: https://huggingface.co/collections/google/t5gemma-2

💻 Colab: https://colab.research.google.com/github/google-gemini/gemma-cookbook/blob/main/Research/[T5Gemma_2]Example.ipynb

  • FunctionGemma:

🤗 Hugging Face: https://huggingface.co/google/functiongemma-270m-it

💻 GitHub: https://github.com/google-gemini/gemma-cookbook/blob/main/FunctionGemma/%5BFunctionGemma%5DFinetune_FunctionGemma_270M_for_Mobile_Actions_with_Hugging_Face.ipynb

中国气象局推出气象 AI 科学模型「风源」

据央视新闻报道,昨天,中国气象局在河北雄安新区发布气象人工智能科学模型「风源」,定位为开源开放科创平台底座,旨在提升 AI 气象预报模型能力与相关科研水平。

「风源」标志着我国气象部门拥有自主知识产权的端到端科学模型底座,在关键环节实现技术自主可控,并具备持续迭代的工程基础。「风源 V1.0」包含数据同化与预报两大模块,可基于观测数据直接开展全球气象预报。

相比以往依赖数值预报模式分析数据的 AI 预报方法,「风源」可直接读取来自卫星、雷达、气象站等实时观测数据,独立分析后给出全球预报,预报效果处于国内外相关领域第一梯队。

未来规划方面,「风源」将重点提升对极端天气、尤其是短时临近天气的捕捉能力、围绕低空经济、能源保供、交通物流、健康气象等场景开发垂类 AI 模型,服务经济社会发展,同时拓展国际应用空间,推动成果在共建「一带一路」国家落地,并通过气象科教融合创新联盟加强重点团队协作。

中国气象局此前推出的气象 AI 模型也在今年完成升级:

  • 全球短中期预报系统「风清」已实现业务应用并向全国推广,升级至「风清 v1.5」后预报更准、更远,服务更专业、更广泛;
  • 强对流临灾预警降水模型「风雷 v1.1」显著提升极端暴雨预警能力,结果更直观、实用;
  • 全球次季节—季节预测系统「风顺 v1.5」在区域刻画、与农业/新能源相关要素扩展以及 3 至 5 周长期预报可靠性方面均有增强,整体性能达国际先进水平并已稳定运行一年多。

雀巢评估出售蓝瓶咖啡实体业务,瑞幸被传参与竞购

据界面新闻报道,雀巢集团或考虑出售蓝瓶咖啡(Blue Bottle Coffee)的实体咖啡馆业务,潜在买家名单出现瑞幸咖啡及其支持者大钲资本(Centurium Capital)。

2017 年,雀巢以约 5 亿美元收购蓝瓶约 68% 股权;蓝瓶于 2022 年进入中国内地,目前在上海、深圳、杭州共开设 15 家门店,全球截至 2025 年 8 月在 6 个国家和地区拥有 140 家门店。

市场消息称,雀巢可能保留蓝瓶品牌的知识产权以继续销售产品,仅出售实体咖啡馆业务,此举被视为新任 CEO 菲利普・纳夫拉蒂尔推进业务精简、退出实体零售门店运营的战略评估的一部分。

除激进扩张的中国咖啡品牌外,潜在买家还包括 %Arabica 及其背后资本( PAG、General Atlantic 等),以及传统私募股权基金(如 KKR、凯雷)。

犯罪电影《96 分钟:列车爆炸案》定档 1 月 10 日

犯罪电影《96 分钟:列车爆炸案》昨日官宣将于 1 月 10 日内地上映,并同步发布「极限存活」版定档预告与「正义决策」版海报。

影片设定为双列车捆绑爆炸:两辆自台北开往高雄、行程 96 分钟的列车被安装特殊炸弹,任一列车停下,另一列即爆炸,数百名乘客被迫在限时内直面生死抉择。

故事围绕前拆弹专家宋康任(林柏宏 饰)与警员未婚妻黄欣(宋芸桦 饰)意外登上载有特殊炸弹的列车,展开 96 分钟极限拆弹与人性拷问。

《情圣 3》定档 12 月 27 日

电影《情圣 3》昨天发布新海报,确认将于 12 月 20 日起全国点映、12 月 27 日全国上映。影片延续系列 IP 并以「婚姻闹剧」为核心叙事,主创称将以反差关系与群像喜剧推进观感与话题度。

海报以巨型沙质「LOVE IS HARD」构图呈现人物关系与戏剧张力,围绕「夫妻互坑」的信任危机与「爱情三十六计」的试探磨合展开,强调群像「全员喜剧人」的互动与节奏,系列符号与情怀元素被保留并强化。

✨ 是周末啊!

One Fun Thing|阿里千问辟谣「干死豆包」:假的,图片系 AI 生成

昨天,网络流传一张所谓「阿里千问全员会」现场图片,称有人在广场上手举豆包并高喊「干死豆包」。阿里相关人士向财联社记者辟谣称该图为「假的」,并否认所谓全员大会及现场举豆包等情节。

据 21 世纪经济报道,阿里方面进一步指出该图中的千问 logo 均生成错误;多位网友也质疑该图疑似由生成式 AI 合成,场景更像线下晨会,与互联网研发或 AI 业务场景不符,从视觉要素到水印处理均存在明显破绽。

昨天下午,阿里千问在官方微信公众号发文《听说我被 AI 整了》正式回应,明确表示所谓「广场大会」纯属虚构,相关图片完全由 AI 生成,工牌与 logo 均为错误合成。

官方在文中以轻松语气调侃称「大家都是干 AI 的,相煎何太急」,并借机展示千问的 AI 生图功能,鼓励用户通过模板与指令生成趣味图片,甚至可以模拟「厨王争霸赛」「穿越到东汉」或「圣诞老人」等场景。

周末看什么|《阿凡达 3:火与烬》

《阿凡达3》作为詹姆斯 · 卡梅隆执导的《阿凡达》系列第三部作品,已于昨天上线全国院线。剧情延续前作余波,杰克 · 萨利与奈蒂莉一家在失去长子奈特言后陷入悲痛。

故事核心冲突来自新登场的「灰烬之民」部族,他们以掠夺和暴力为生,由女祭司瓦琅领导,成为推动剧情的关键反派势力。影片同时揭示了潘多拉新的族群「风之商人」,以游牧方式在部落间穿梭,形成与灰烬族截然不同的文明对照。

技术层面,卡梅隆团队继续突破:火山喷发、烟雾与微表情捕捉的精度显著提升,特效算法实现了火焰、灰烬与静电的复杂交互,演员面部捕捉精度提升至 6 万个微三角面片,每秒 1200 帧,使纳威人的细微表情更具真实感。

评价方面,影片在烂番茄获得 69% 的正面评价,在 Metacritic 上收获 61 分,属「普遍好评」区间。

豆瓣平台上,截至发稿有超过 2.3 万人打出 7.6 的平均分,其中 24.7% 打出五星,39.9% 打出四星,显示观众对视觉效果普遍认可,但对剧情评价分化明显。

🔗 相关阅读:《阿凡达 3》电影院选厅指南:别再无脑选 IMAX 了(附影院名单)

买书不读指南|《电影院精神》

《电影院精神》由电影学者王小鲁撰写,聚焦流媒体席卷与算法主导的当下,提出「电影完熟时代」「电影院精神」等概念,试图以电影院空间观照现实生活,通过行业疲软的脉象折射现代人的普遍困境与公共性再建的想象。

书中判断电影市场已趋饱和,并指出「最好的人文主义电影都已经拍出来了」,将技术对电影本体的冲击置于学院批评与符号游戏的坐标中,强调疫情后行业的迟暮心境与身体在场的召唤,呈现一部面向迷影群体的「心灵史」取向。

游戏推荐|《羊蹄山之魂》夺 PS Blog 2025 九项大奖

昨天,索尼 PlayStation 公布 PS Blog 2025 年度游戏大奖结果,共设 19 个类别,所有奖项完全由玩家选票产生,累计近 150 万张玩家投票。

其中,Sucker Punch Productions 的 PS5 独占新作《羊蹄山之魂》夺得 9 项大奖,成为本届最大赢家。

从具体奖项分布看,《羊蹄山之魂》拿下「最佳新角色」「最佳画面表现」「最佳美术指导」「最佳音效设计」「DualSense 手柄最佳应用」「最佳 PS5 游戏」等共 9 个关键类别白金奖。

《羊蹄山之魂》由 Sucker Punch Productions 开发、索尼互动娱乐发行,是《对马岛之魂》的续作,于 2025 年 10 月 2 日登陆 PS5。

游戏背景设定在 1603 年的日本北海道,主角为女性武者「笃」(Atsu),由 Erika Ishii 饰演;作品在美术、音效、DualSense 手柄运用等维度均获大量玩家投票肯定。

上市以来,「羊蹄山之魂」已售出 330 万份,IGN 评价为 10 分满分「大师之作」。

在本次大奖中,其他游戏/工作室的表现也同样亮眼:

  • 《光与影:33 号远征队》获「最佳剧情」「最佳配乐」与「最佳独立游戏」白金奖;
  • 《原神》拿下「最佳持续运营游戏」白金奖;
  • 小岛工作室获「年度最佳工作室」白金奖;
  • 《漫威金刚狼》摘得「最受期待」白金奖;
  • 《死亡搁浅 2:冥滩之上》在多项技术类目居前。

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