2026年10月21日星期三

小米神秘新车曝光!SU9 LUX 进军行政轿车市场,还会有一台 SU7 LUX?

又一辆小米新车被拍到了。

不得不说,小米汽车的辨识度还是很高的,即便身披伪装,大家也能一眼认出这是一辆小米。

虽然车头看着和 SU7 差不多,但把视线移到侧面就能发现,这辆车的车身比例发生了明显的变化,后门被拉长了许多,后三角窗的面积也随之扩大。

结合 SU7 4997mm 的车长估算,这辆新车的车长大概率会超过 5.2 米,轴距也将达到 3.1 米左右。

实际上,这辆车在两个月之前就被人拍到过,当时许多人都以为它是现款 SU7 的长轴距版本。毕竟吐槽 SU7 后排空间的人确有不少,小米多推出一个「SU7 L」也合情合理。

然而,国家知识产权局商标局的公开信息推翻了这个叫法——小米在今年 2 月申请的一个新商标正式获批,名为「XIAOMI SU9 LUX」。

可以看到,小米没有沿用简单加后缀「L」的常规做法,而是将新车划入了数字 9 所代表的旗舰序列。

LUX 取自英文 Luxury,代表豪华与舒适。5.2 米左右的车长让后轮转向成了底盘的必要配置,有了后轮协同偏转,这种体型的大型轿车在狭窄地库泊车或者掉头时,转弯半径会明显缩短,日常通勤中的笨重感也会有所降低。

其实不只是 SU9 LUX,小米在豪华这条产品线上还准备了另外一手,那就是小米 SU7 LUX。

现款 SU7 的底盘设定硬朗,路感反馈清晰,过弯支撑性强,受到许多驾驶爱好者的认可,但也让部分追求平顺代步的用户产生顾虑。

SU7 LUX 大概率会保持现款车型的尺寸框架,主要通过重新标定悬架阻尼、加强隔音、升级更细腻的内饰材质,来提升整车的乘坐质感。

当然,都用上「Luxury」这个后缀了,它的价格大概率也得上去一些。至于 SU9 LUX 这辆「9 系旗舰」,它的售价预计会进入 35 万至 40 万元这一区间。

最终的答案,等到明年 4 月的上海车展,应该就能揭晓了。

从运动轿跑转向行政级市场,小米也开始正面争夺传统豪华品牌最赚钱的利润基本盘。

观察目前的行政轿车市场,同质化现象其实还是相当普遍的,多数产品都在加大后排,拔高配置规格。像是折叠大屏、激光投影、折叠小桌板,甚至是老板专属的鞋盒,都已经成了常规操作。

总之,各家都在围绕后排乘坐体验做加法,配置上的差距越来越小。

SU9 LUX 在座舱配置上大概也不会脱离这种行业规律,真正的差异化,最终应该还是会落在造型和底盘上。

为了在放进电池的同时保住后排头部空间,现在很多行政轿车都用上了饱满的车顶,类似享界 S9。小米显然没有这样做,SU9 LUX 依然保留了修长的车头和斜率极大的溜背线条,看起来更像一台被拉长的 GT 跑车。

▲ 小米 SU9 LUX 渲染图,图片来自:微博@SugarDesign

当然了,要保住如此动感的身段,小米肯定得在后排头部空间上做一些妥协。

底盘也是同样的逻辑。SU9 LUX 大概不会像享界 S9 那样,成为一张有漂浮感的大沙发,而是会在保证舒适性的前提下,保留一定的韧性。日常接待的时候能够过滤碎震,到了车主自己开的时候,也依旧具备一定的操控乐趣。

某种程度上,这很像当年宝马 5 系和奔驰 E 级之间的差异。小米想要的,或许就是一辆新时代的「纯电 5 系」。

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2026年10月20日星期二

当回音壁学会了「通吃」|Sonos Beam Ultra 体验

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数十年来,家庭影院与音乐 Hi-Fi 基本走在两条互不妥协的轨道上:前者追求声场定位与大动态,却长期被困在「电视外设」的单一角色中——电视一关便陷入沉睡。

而后者讲究结像与音色,严守「听音皇帝位」,对布线要求苛刻,且难以融入当下的流媒体与多房间生态。

当流媒体的「快」、黑胶复兴的「慢」以及 HiFi 的「专」同时涌入生活,每多一种发烧爱好,就不得不添置一套专属设备。原本用来喘息放松的居心地,被大大小小的箱体、插线板和三四个互不通用的遥控器生生塞成了小型器材展。

而这恰恰是 Sonos Beam Ultra 让我感兴趣的地方。

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它本质是一套基于家庭 Wi-Fi 的声音系统:接上电视,它是支持杜比全景声的回音壁;关掉电视,它通过 Sonos App 聚合主流流媒体服务,遇到朋友临时点歌,它能秒变支持 AirPlay 2 或蓝牙 5.3 的无线音箱;而背部的 USB-C 接口,甚至还给黑胶唱机留出了接入空间。

视觉极尽克制,却在接口与实体交互上做足了加法

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Beam Ultra 延续了 Sonos 一贯简约的设计语言,提供黑白两色,表面采用哑光处理。

75 厘米的宽度、6.5 厘米的高度,相较于接近 1.18 米宽的 Arc Ultra,体量显得格外收敛,置于主流的 65-75 英寸电视下方,或者进深狭窄的现代电视柜上,既不会产生喧宾夺主的视觉压迫感,也恰好避开了屏幕下沿。

但这副极简的皮囊之下,Sonos 并没有为了所谓的一体化而砍掉按键,反而在实体交互上做足了加法。

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尽管语音和 App 控制已经十分成熟,机身顶部依然保留了丰富的触控区域,比如内凹式音量滑条设计、播放控制按键,在脱离手机或遥控器时,这种直接的物理操作异常顺手。

考虑到朋友做客时的临时点歌需求,机身背部特意增加了一枚独立蓝牙配对键,长按即可直连。苹果用户有便捷的 AirPlay 2,而新增的蓝牙 5.3 则补齐了安卓用户的直连体验,让 iOS 与 Android 都能无缝点播,免去了让访客使用 Sonos app 的繁琐。

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在隐私与语音控制方面,机身采用了分级设计:轻触顶部按键可关闭语音唤醒,但麦克风依然通电;若推下背部的物理拨钮,则会从硬件层面彻底切断麦克风电路,物理隔绝隐私风险。

如果不考虑回音壁的定位,它能胜任日常听歌吗?

关掉电视,才是检验一台回音壁能否充当日常音响的试金石。

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Beam Ultra 在 75 厘米的紧凑箱体内塞入了 9 枚发声单元,由 9 个独立的 D 类功放驱动。其中最核心的声学升级,在于顶部新增的两颗通过定向号角向天花板辐射出声的上射单元。

在普通双声道立体声播放中,得益于重新设计的前置中高音结构,人声结像清晰、聚拢感扎实,低频节奏干净利落,没有小箱体常见的松散与拖沓。

不过,物理尺寸的局限依然存在。面对 Guns N’ Roses《Welcome to the Jungle》这类高密度、泛音复杂的纯立体声摇滚时,双声道混音在条形音箱里多少显得拥挤,中高频偏硬,无法像传统大尺寸书架箱那样营造出完全舒展的「脱箱感」。

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但切入杜比全景声(Dolby Atmos)音源后,Beam Ultra 的长板就显现出来了。

这里必须一提的是 Sonos App 与 Apple Music 彻底的生态打通——能直接在自家 App 里原生串流 Apple Music 杜比全景声的第三方音响,其他绝大多数回音壁想要点亮 Apple Music 的全景声图标,都必须外接一台 Apple TV 4K 盒子。

得益于海量优质空间音频库的加持,在播放 The Weeknd 的全景声版《Blinding Lights》时,合成器与环境音效自然地向斜上方和房间两侧延展,声场的宽度和高度瞬间被拉开,居中的人声与两翼器乐层次分明。

为了适应日常聆听,系统默认开启了响度增强(Loudness),在中小音量下能对两端频响进行动态丰润,让声音听起来更饱满;偏好平直监听风格的用户也可以将其关闭。

此外,借由 Wi-Fi 网络的优势,Beam Ultra 接收到的蓝牙音频可以直接分组广播给其他房间的旧款 SONOS 音箱,让手机里的音频也能即时流转为全屋背景音乐。

给黑胶留的一个 USB-C,让传统唱机也能流转全屋

实体唱片的魅力在于介质触感,但随之而来的器材堆叠往往是个负担。如果不使用自带蓝牙的黑胶机,传统方案往往需要配备独立功放和无源音箱,如果唱机无内置唱放,还要再加一台独立唱放。

在 Sonos 的回音壁产品线中,Beam Ultra 补齐了一个以往常被忽视的短板。此前的 Beam Gen 2 乃至初代 Arc,受限于接口,通常只能接收电视数字信号,想直接接驳模拟唱机几乎是不可能的事

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而 Beam Ultra 背部的 USB-C 接口提供了一个轻量级的解法。搭配官方单独售卖的转换器,它就能直接接驳 CD 播放器或黑胶唱机的模拟音频,这在同类条形音箱中是相当罕见且实用的扩展。

这种接入方式的意外收获在于,客厅黑胶机里的音乐,不仅能同步无线串流到卧室或阳台的音箱上,打破物理空间的限制;更爽的是,当你已经为 Beam Ultra 搭配了低音炮和后环绕,这套组建好的家庭影院也能直接化身为一套全屋级别的黑胶播放系统,打破了黑胶只能在设备跟前听的限制,也让客厅彻底省去了笨重的外置功放与副音箱。

不过需要说明的是,这是一条经过模数转换的通道,模拟信号在进入音箱时已经被数字化。它并不是为发烧友准备的纯模拟玄学链路,而是用极低的门槛,让实体唱片融入了现代数字生活。

影院体验与老设备的「再就业」

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看电影依然是回音壁的主场。

相比依靠虚拟高度的 Beam Gen 2,Beam Ultra 增加了向上发声的硬件基础,虽然官方称其为 7.1.2 空间音频体验,但这指的是它对空间位置信息的解码和渲染能力,并非真的塞进了与分立系统一一对应的物理声道。

新增上射单元的改善,首先体现在声音的高度与展开范围上。《无暇赴死》中,追逐邦德的直升机声效能够延伸到电视屏幕上方,车队横向经过时,声音也能向房间两侧展开。

在《西线无战事》的战壕场景中,近处的机械脆响与远处的炮火拉开了清晰的纵深。但遇到《星际穿越》这种极具压迫感的大动态混音时,单条音箱的声音投射力仍有物理天花板,部分低沉的对白有时会被厚重的低频配乐牵制。

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单条回音壁的前方虚拟包围,终究有别于真实的后置系统。考虑到电视柜遮挡的极端情况,Sonos App 内也提供了「模拟头顶声音」作为折中方案。但要获得真正沉浸的体验,依然需要系统扩充。

很多老用户在考虑升级影院核心时,最大的顾虑往往是沉没成本。而 Beam Ultra 展现了极强的向下兼容性。以我家为例,服役多年的两只 Sonos One 和旧款 Sub 低音炮,依然在官方兼容范围内,可以直接与它组建一套支持 Dolby Atmos 的家庭影院。

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这种跨代组合带来了底层声学分工的彻底重构。把极低频剥离给 Sub 之后,Beam Ultra 就不必再硬撑着去输出吃力的超低音。主音箱低频负担大幅减轻后,大动态场景里的中频对白变得干净分明,不再有挤压感;身后的 Sonos One 则用真实的物理发声接管了环境音,把沙发后方的声响交给了正确的位置。

要让多声道真正融入环境,还得靠 Sonos 智能化最核心的特色功能——Trueplay 空间调音。在真实的客厅里,硬质的水泥墙面、落地窗玻璃甚至是茶几软装,都会让声波在反复反射中产生杂乱的叠加与驻波。

Trueplay 利用手机麦克风,在屋里四处走动扫描,记录不同位置的反射声。进而反向计算出一条贴合当前空间的频响曲线。

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而在日常观影中,还有两个高频救急的功能。遇到混音轰头、台词虚弱的片源,四档可调的「AI 语音增强」能单独把人声提亮。

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深夜看剧时,开启「夜间音效」则会压缩动态范围,压平突发的爆炸声并保留微弱细节,解决了吵到邻居的麻烦。

从电视配件,到客厅的「全场景声音中枢」

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放眼 SONOS 自家的影院矩阵,Beam Ultra 的定位非常清晰:它是 Beam Gen 2 的全方位升级版,但在绝对的声场规模上,依然处于 Arc 产品线之下。

相比依靠纯算法虚拟高度声道的 Beam Gen 2,它拥有物理上射单元与拓展模拟输入的硬件跃升,而面对定位更高的初代 Arc 乃至旗舰 Arc Ultra,Beam Ultra 虽然无法提供那种极致的低频下潜与宏大开阔感,但它在中小客厅里体量更加克制、用途更「杂家」。

凭借紧凑的身躯、更亲民的门槛以及极强的生态包容度,它反而成为了小家庭最均衡的影院升级支点。

客观来说,Beam Ultra 无法挑战那些纯粹为发烧友打造的分立式书架箱,条形音箱的物理限制依然客观存在。

但 Beam Ultra 的核心价值,恰恰在于打破了「多一种爱好就多买一套设备」的消费惯性。从看电影的杜比全景声,到日常无感的 Wi-Fi 流媒体,再到随时通过蓝牙接入的手机音频与访客点播,乃至给实体唱机留出的输入接口,它把原本割裂的几种声音需求妥帖地收纳进了一个盒子里。

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它是一个既面向未来,又兼顾过去的设备。

对于绝大多数希望在有限的客厅内,兼顾家庭大片、高品质音乐串流、偶尔转动唱片,并极度在意桌面清爽与操作无感的用户来说,Beam Ultra 证明了一套发声系统完全可以把这些角色演绎得从容自洽。这也印证了回音壁在家庭娱乐中角色的转变——从被动的「电视伴音工具」,真正演进为客厅的「全场景声音中枢」。

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三十而立,奇瑞不想只做一家汽车公司

一家汽车公司,应该把研发资源投入到什么地方?更高效的发动机、更长续航的电池、更聪明的智能驾驶,或者一辆能够卖到全球的汽车?

这些答案都没错。

在 2026 年的奇瑞全球创新大会上,奇瑞展示了和传统奇瑞一些不太一样的东西:能够载人飞行的 eVTOL、在农田里自主作业的电动拖拉机、走进家庭和医院的人形机器人,甚至还有能够从空气中取水的太阳能汽车。

当然,还有现在最热门的关键词——AI。

10 月 20 日,在奇瑞全球创新大会上,奇瑞董事长尹同跃再次强调奇瑞另一种定位:奇瑞是一家「披着车企马甲」的高科技创新公司。

对于一家即将迎来 30 岁生日、连续 23 年位居中国品牌乘用车出口第一的汽车企业而言,造车本身已经是一门足够庞大的生意,做一家基业长青的汽车公司没有什么不好。

但奇瑞显然不打算止步于此。

这次大会,奇瑞正式公布了「瑶光 2035」战略,目标是从传统汽车制造商,进化为一家以 AI 驱动的全球智能科技公司。

AI 时代,奇瑞想造的不只是汽车,还有大脑

过去几年,汽车行业围绕 AI 展开了一系列的军备竞赛,包括但不限于智能辅助驾驶的研发,自研大模型上车,投资乃至创办一家 AI 公司。

智能驾驶需要更大的模型,智能座舱需要更聪明的助手,汽车制造也在尝试利用 AI 提升研发和生产效率。
但大多数时候,这些 AI 能力仍然分散在不同的业务和产品之中。

奇瑞希望改变这一点。

在本届创新大会上,奇瑞发布了面向物理 AI 的垂类基础大模型 CheryMind。和通用大语言模型不同,CheryMind 并不以聊天、写作作为主要目标,而是试图让 AI 理解物理世界,并且真正参与现实世界中的决策和行动。

支撑这个模型的,是奇瑞积累的 700TB 企业知识、200PB 工程数据、2500 万段教练级驾驶数据,以及 500 万段机器人动作捕捉数据。

语言模型可以通过互联网文本学习人类如何表达,但要让一个智能体理解车辆动力学、机械结构、空间关系,乃至现实世界里的各种意外情况,就需要大量来自真实物理环境的数据。

而汽车,本身就是一种极其复杂的物理智能系统,并且,CheryMind 不只是一个面向产品的 AI 模型。在企业内部,它已经连接超过 400 个企业系统、1500 条端到端业务流程,覆盖超过 200 个业务场景,每日使用员工超过 6 万人次。

从 CAD 设计、质量管理到生产制造,AI 正在进入奇瑞的企业运转系统。在产品端,它又能够衍生出智能座舱、辅助驾驶、飞行控制、机器人和农业机械等不同领域的垂类模型。

这意味着,奇瑞不再只是为不同产品开发 AI 功能,而是希望先建立一个共同的大脑,再让它进入不同的机器。
与之配套的,还有奇瑞自主布局的紫微芯片。

其中,面向物理 AI 端侧部署的紫微 C100,规划支持千亿参数级模型部署,双芯片 NPU 算力达到 2400 TOPS,计划于 2027 年推出。

如果说 CheryMind 解决的是智能从哪里来,那么紫微芯片要解决的,就是这些智能如何高效、可靠地运行在真实设备上。

从模型到芯片,从软件到硬件,奇瑞正在尝试搭建一套属于自己的物理 AI 技术底座。

当汽车开始理解世界,方向盘也许不再是必需品

有了大脑,下一步就是让机器真正理解世界。奇瑞这次发布的全维世界引擎 CHERY AWE,是这条技术路线在智能驾驶领域的具体体现。

它包含构境、观语和行策三个细分模型,分别解决场景理解、语义推理和行为决策问题。

其中,构境模型已经构建超过 70 万个场景,包括 30 万个高危场景和 2 万个极限场景。

它不只是让汽车记住更多驾驶情况,而是通过生成和模拟复杂场景,帮助智能驾驶系统学习如何应对现实中很少发生、却可能造成严重后果的长尾事件。观语模型则试图让汽车像人类司机一样,理解道路标识、环境语义和导航意图。

行策模型进一步将理解转化为行动,让驾驶行为从被动应对危险,走向主动预判风险。

沿着这条技术路线,奇瑞发布了面向全球市场的原生前装 Robotaxi,并提出 2030 年实现全球 10 万辆运营规模的目标。

相比把自动驾驶系统改装到现有车辆上,原生前装意味着从产品设计阶段就考虑无人驾驶的需求,包括整车架构、安全冗余、乘客体验以及运营体系。

当然,从技术展示走向真正的规模化运营,仍然需要跨越法规、安全、成本和运营效率等门槛。

奇瑞也把目光投向了地面之外。

本次展示的凌霄 Q212,是一款双座复合翼载人 eVTOL,设计飞行速度为 120km/h,满载续航时间超过 60 分钟。另一款五座的凌霄 J506,则提出了最高 350km/h 飞行速度、超过 1000 公里航程的技术目标。

从智能汽车到 Robotaxi,再到 eVTOL,交通工具的形态正在发生变化。

但从技术底层看,它们都需要感知环境、理解空间、规划路径和控制运动。

不同的产品形态背后,可能正在形成一套相通的智能能力。

在过去很长一段时间里,电动汽车与电网的关系都非常简单:车辆从电网获取能源,然后把电能消耗在路上。

奇瑞希望让这种单向关系变成双向。本届创新大会上,奇瑞展示了 V2G 车网互动、迅龙秒充和无线充电组成的能源技术体系。

其中,迅龙秒充系统功率达到 1.44MW,按照官方公布的技术指标,可以实现充电 5 分钟增加 500 公里续航。

V2G 则允许电动汽车在适当的时候反向向电网输送电能。

按照奇瑞的测算,通过峰谷电价差,参与车网互动的用户有机会获得每年 3000 元以上的收益。

奇瑞还计划在 2029 年前,于全球建设 2 万座 V2G 车网互动场站。

这背后其实隐藏着一个重要变化:汽车正在从单纯的能源消费者,变成能够储存、调配甚至出售能源的移动节点。
当足够多的电动汽车连接到电网,车辆电池也可能成为分布式能源系统的一部分。

当然,这套商业模式能否大规模成立,还取决于充放电损耗、电池寿命、电价机制和车网协同能力。

与此同时,奇瑞公布了能量密度达到 400Wh/kg 的全固态电池技术指标,并规划于 2027 年投入使用中试线。

从充电、储能到能源交易,奇瑞对新能源的理解,正在从汽车动力系统延伸到更大的能源生态。

三十而立,奇瑞想要重新定义自己

在奇瑞展示的众多新技术里,机器人和智能农机或许最容易让人产生疑问:一家汽车公司,为什么要去造这些东西?

一辆智能电动汽车需要电机、电池、传感器、计算芯片、控制系统,以及复杂的软硬件协同能力。

一台具身智能机器人、一辆无人驾驶农机,同样离不开这些技术。差别主要是汽车主要解决道路上的移动问题,机器人需要在更加开放的环境中完成各种动作,农机则要面对复杂的土地和农业生产任务。

奇瑞正在尝试把汽车领域积累的电动化、智能化和供应链能力,迁移到这些新场景。以智能农机为例,奇瑞公布的测试数据显示,相关产品在马铃薯农场的能耗成本降低了 74%,维护保养成本降低了 59%。

在东北大田的规模化无人作业场景中,通过一人管理多台机器,人均日作业面积由 150 亩提升至 800 亩。

机器人也是同样的逻辑。

目前奇瑞墨甲机器人业务已经覆盖全球 60 个国家,累计出海超过 2000 台,并将能力拓展至公共服务、医疗导诊、家庭陪伴和工业生产等场景。

从汽车到农业机械,再到人形机器人,奇瑞并不是简单地追逐几个热门行业。

这次创新大会,奇瑞还搭建了一座颇具象征意义的「未来城」。观众可以体验 Robotaxi、近距离观察 eVTOL,观看机器人提供公共服务,也可以了解智能农机、无人超市与未来能源系统。

这些展品单独来看,可能只是不同领域的技术创新。但把它们放在一起,就构成了奇瑞对于未来产业形态的一种想象。

在瑶光 2035 战略中,奇瑞提出了「出行自由、能源自由、粮食自由、生活自由」四个方向,它们共享着同一个技术前提:让 AI 从数字世界进入物理世界,帮助人类完成更多现实任务。

过去,奇瑞的核心能力是把汽车制造出来,卖向全球。但从汽车制造商变成全球智能科技公司,显然不是发布一套战略、展示一批新技术就能完成的。

未来几年,奇瑞需要证明的,不只是自己有能力研发大模型、芯片、机器人和飞行器,更是这些技术能否形成可复制的产品、可持续的收入,以及不同业务之间真正有效的协同。

科技产业的发展史当中,许多公司的重要转折,都发生在它们开始重新定义自己业务边界的时候。

计算机公司不再只卖计算机,手机公司不再只卖手机,互联网公司也不再只提供互联网服务。

今天,汽车产业似乎正在走向类似的时刻。

三十年前,奇瑞选择通过制造汽车参与全球工业竞争。三十年后,它试图用同一套工业能力,去制造更多种类的智能机器。

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早报|小天才回应封闭社交争议/车灯新规拟禁止显示文字/马斯克回应SpaceX与特斯拉合并

🚗SpaceX 与特斯拉成立合并讨论委员会,AI 已成最大收入来源

🧠混元扩至近 2000 人,员工称姚顺雨想把 DeepSeek「卷到加班」

🎬报告:中国以外头部平台三季度新短剧,三分之二由 AI 生成

🏛车灯国标征求意见:拟限 L3 及以上车辆安装 ADS 标志灯

💬小天才回应封闭社交争议:跨品牌可通话,微聊和好友圈暂不互通

🚗工信部:防范未经充分测试的汽车进入市场,拟强化创新设计准入要求

💵Anthropic 上半年亏损超 800 亿美元,大部分来自融资工具会计计提

🏢Waymo 将在马德里测试自动驾驶,目标 2027 年接待首批乘客

🛒第一财经:9 月 BBA 主力车型无一零售破万

📉高通被曝启动全球绩效裁员,11 月起通知员工

🚗引望、宁德时代首批换电车型被曝暂定五款,拟 2027 年上市

📈宁德时代三季度营收增近六成,归母净利润增长 14.54%

🎬Netflix 下调全年广告收入预期,四季度盈利指引低于市场预期

💵新石器完成近 4 亿美元 E 轮融资,资金投向运营网络与模型训练

💡意识研究者:当下 AI 大概没有痛觉,善待它仍关乎人的习惯

✨王腾旗下 ISHO Ring 智能戒指亮相

🪄张雪称首款电摩将于 2027 年上市,主打轻量化与高能效

💾一加 Ace 7 公布双路出风设计,一路吹芯片、一路吹后盖

🔓DeepSeek 开源推理框架,披露每卡每小时收入 38 美元

🚗理想发布「连山」三电体系,自研电池质量问题致自燃报废可赔新车

🎬腾讯内测「懂了鸭」,用 AI 创作绘本、动画和互动课件

🧬ChatGPT 推出对话锁,支持 PIN 与生物识别解锁

✨MemT 1.0 开源,让模型在内部记忆中保留和调用经验

🪄影翎 A1 更新:新增 4G 图传与绕行避障

🧑‍💻元宝搜索通过腾讯云对外开放,支持 API、MCP 和 Skill 接入

🍔麦当劳发布「薯标」

🎓lululemon 在上海联动场馆,推出 8 天「一起好状态」热汗课程

🎬宋佳、文淇主演《我们仅有一次的人生》定档 11 月 7 日

✨《戴帽子的猫》发布新预告,11 月 6 日内地、北美同步上映

👀Carol Choi 将接任迪士尼亚太区总裁,12 月 1 日生效

大公司

SpaceX 与特斯拉成立合并讨论委员会,AI 已成最大收入来源

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马斯克在 SpaceX 三季度业绩电话会上首次确认,SpaceX 与特斯拉已分别成立特别委员会讨论合并。他称合并是个「好主意」,但自己存在利益冲突,不能参与委员会讨论;交易最终还需股东批准。

SpaceX 同期公布上市后的首次季度盈利:三季度营收同比增长 161%,至 145.8 亿美元;净利润为 44 亿美元,上年同期亏损 11 亿美元。

其中,AI 业务营收增至 75.6 亿美元,接近上年同期的 10 倍,成为最大收入来源。路透社报道,这部分收入主要来自向 Anthropic、谷歌和 Reflection AI 等客户出租数据中心算力,并非主要依靠自有模型。

投入也在增加。公司三季度资本开支达到 196 亿美元,其中 164 亿美元用于 AI;四季度资本开支预计为 350 亿美元至 400 亿美元。星链订户增至 1360 万,但每户月均收入降至 69 美元,低于 2023 年的 99 美元。

混元扩至近 2000 人,员工称姚顺雨想把 DeepSeek「卷到加班」

据晚点 LatePost 的报道,姚顺雨加入腾讯后一年,混元团队已扩张至近 2000 人。一位混元成员回忆,他曾大意表示,团队无法像 DeepSeek 那样不加班,但可以通过竞争把 DeepSeek「卷到加班」。

报道还引述团队成员称,姚顺雨提出过在成为第一之前不发技术报告,目标包括世界第一。Hy 4 Preview 发布后,他曾给研究员集体放一周假;平时大约每月召开一次全员会,也会通过午餐会、小规模沟通会和篮球活动接触团队。

在跨部门协作上,报道回溯称,姚顺雨曾主动将模型应用中心、搜索算法中心划归元宝所在事业群,并在混元自有预训练模型尚未准备好时,派后训练骨干协助元宝优化接入的 DeepSeek。他向团队解释,维护元宝的产品体验和用户基础,同样有利于混元后续研发。

报告:中国以外头部平台三季度新短剧,三分之二由 AI 生成

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AI 短剧在海外平台的新作中占比继续上升。据《好莱坞报道者》获得的 Owl & Co. 最新报告,2026 年第三季度,中国以外 20 家头部平台发布的竖屏短剧中,约三分之二由 AI 生成;这一比例在第一季度为 3%,第二季度为 28%。

在付费短剧应用中,按观看分钟数排名,前五名只有一部真人作品,前二十名中则有两部。报告列出的 AI 作品包括 ReelShort 的《The Great and Powerful Genie》,以及 DramaBox 的《Deny Me, Dragon King》和《Married to the Hidden Dragon King》。

报告覆盖的应用第三季度共获得约 630 亿次观看、20 亿小时观看时长,TikTok 的免费应用 PineDrama 贡献了超过一半的观看次数。付费应用中,DramaBox 的观看次数占比为 36%,ReelShort 为 29%。

真人作品仍有持续观看的优势线索。报告发现,ReelShort 真人作品在上线 30 天后继续留在观看量前 10% 的概率高于 AI 作品;真人短剧的数量也在与 AI 作品一起增长。

车灯国标征求意见:拟限 L3 及以上车辆安装 ADS 标志灯

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工信部 10 月 20 日就《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》等五项强制性国家标准公开征求意见,反馈截止日期为 12 月 19 日。

具体来看,ADS 自动驾驶系统标志灯拟采用专用蓝绿色光色;不具备 L3 级及以上自动驾驶系统的车辆,禁止安装该标志灯。L2 组合驾驶辅助与 L3 有条件自动驾驶,在标志灯使用条件上由此作出区分。

草案还拟规定,除发光徽标功能外,灯具各功能不能显示文字;不得通过手势操作规定范围内的灯具,也不得通过语音关闭这些灯具。使用语音开启灯具时,车辆须指示手动开关的位置。

这份标准目前仍处于征求意见阶段。编制说明建议自 2028 年 1 月 1 日起实施,并为已获型式批准的车型设置过渡安排。

小天才回应封闭社交争议:跨品牌可通话,微聊和好友圈暂不互通

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小天才儿童手表的跨品牌社交限制引发争议。界面新闻记者向官方客服核实,小天才可与其他品牌手表互加通讯录,正常通话和收发短信,但暂不支持华为、小米等品牌进入其微聊和好友圈,也不支持跨品牌视频通话。

客服表示,跨品牌添加电话号码已升级为通过蓝牙交换完成;至于后续是否开放社交互通,目前暂未收到产品调整通知,将收集用户反馈交由技术部门评估。

理想汽车公关社交媒体总监、微博博主「硬哥」认为,自有社交应用与通讯录互通是不同问题,并以 iMessage、iCloud 和米家作类比。他认为,儿童之间的社交需求形成了小天才的生态优势,家长仍可选择其他品牌。界面新闻同时询问华为客服,对方称跨品牌可通过通讯录通话,自带沟通功能也限于同品牌好友,有跨品牌聊天需求时可借助手表上的微信功能。

工信部:防范未经充分测试的汽车进入市场,拟强化创新设计准入要求

工信部在 10 月 20 日国新办新闻发布会上表示,部分汽车企业存在跟风推出新产品、测试验证不充分等问题,将通过产品准入和后续监督,防范不合理创新设计、未经充分研发测试验证的产品进入市场。

据央视新闻报道,四部门正在征求意见的管理通知,拟将隐藏式门把手、电吸门、虚拟操纵件等创新设计及环境适应性测试参数纳入准入和生产一致性管理;未按要求申报、测试不充分的产品不予准入。

安全评估覆盖异形方向盘、虚拟操纵件等 20 余项设计。草案要求电吸门具备防夹功能,行驶中不能使用「零重力」座椅、旋转座椅、座椅放倒成床及升顶座舱等功能。

研发测试方面,拟要求可靠性验证不少于 3 万公里,环境适应性验证不少于 1 年,并包含「两冬一夏」试验;动力电池循环寿命、耐久性等需由车企实测,不能直接采信供应商报告。相关通知仍处征求意见和编制阶段,不能视为这些要求已经全部实施。

Anthropic 上半年亏损超 800 亿美元,大部分来自融资工具会计计提

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据《华尔街日报》查阅的 IPO 招股书草案,Anthropic 今年上半年净亏损为 807 亿美元,其中约 720 亿美元来自融资工具价值变动产生的会计计提。

路透社援引该报道指出,截至 6 月 30 日的六个月,Anthropic 营收从上年同期的 11 亿美元增至 163 亿美元,AI 基础设施支出则接近 90 亿美元,约为上年同期的四倍。

招股书草案还显示,公司未来几年获取更多算力的潜在支出可达 7500 亿美元,包含仍在谈判的交易。《华尔街日报》指出,其风险包括客户集中,以及所需算力供应存在不确定性。

路透社另据此前报道表示,Anthropic 在投资者日披露三季度营收环比增长 45%,至 168 亿美元,并在经调整口径下盈利。

Waymo 将在马德里测试自动驾驶,目标 2027 年接待首批乘客

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Waymo 10 月 20 日宣布进入西班牙,首先在马德里自治区开展自动驾驶出行服务的前期准备,目标是在 2027 年迎来首批乘客。

未来几天,当地街头将开始出现其捷豹 I-PACE 电动车。初期由驾驶员手动驾驶,随后再由受过培训的本地自动驾驶专家坐在驾驶位,开展技术验证,让 Waymo Driver 适应当地交通模式和道路条件。

公司表示,正与西班牙国家、地区及地方政府沟通,并向应急服务机构介绍技术,同时接洽本地合作伙伴、投入运营设施。马德里项目将按阶段推进,目前公布的是测试与服务筹备计划,并非已经向公众开放无人驾驶乘车。

第一财经:9 月 BBA 主力车型无一零售破万

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据第一财经援引国内上险量数据报道,9 月宝马 3 系、5 系,奔驰 C 级、E 级,奥迪 A6L,以及宝马 X3、奔驰 GLC、奥迪 Q5L 等主力车型,单车零售销量均未达到 1 万辆。其中表现最好的宝马 3 系为 9975 辆,距离万辆相差 25 辆。

报道指出,这些车型在终端优惠持续扩大的情况下仍面临销量下滑。按官方季度销量口径,宝马和奔驰乘用车三季度在中国市场分别售出 11.4 万辆和 8.7 万辆,同比分别下降 24.8% 和 31%。

第一财经还援引威尔森终端监测数据称,蔚来汽车三季度在中国市场的销量首次同时超过三家德系豪华厂商,其中包含乐道。不同统计体系下的品牌范围并不完全一致,上险零售数据与厂商交付数据需分别看待。

高通被曝启动全球绩效裁员,11 月起通知员工

高通计划在年度员工评估后进行全球裁员,相关通知将于 11 月开始发出。据路透社查阅的一份内部备忘录,CEO 克里斯蒂亚诺·安蒙将其称为「以绩效为重点的人员削减」,目的是加强绩效文化,并处理持续未达预期的情况。

安蒙在备忘录中表示,裁员决策会考虑业务优先级、组织需求、技能与专业能力。随着公司业务扩张,所需的人才能力也在变化,公司需要让合适的人处在合适的岗位。

高通正加快进入 AI 数据中心等非手机业务。公司此前预计,到 2027 财年,非智能手机业务将贡献大部分芯片销售收入。备忘录没有列出裁员人数,路透社也尚未确定具体规模。

引望、宁德时代首批换电车型被曝暂定五款,拟 2027 年上市

引望与宁德时代、时代电服的换电合作,正进入具体车型开发阶段。据《晚点 Auto》报道,首批涉及五款新车,计划于 2027 年上市。

引望对这项车型计划未作直接回应,而是转述了三方战略合作协议的动机和目标。另据财联社报道,首款采用巧克力换电的车型将来自东风与华为合作的奕境品牌。

三方已于 10 月 19 日公布合作协议,计划让华为乾崑智驾与巧克力换电网络协同,打通车辆、换电站和云端的数据及服务,推动判断补能需求、寻站、入库、换电到驶离的自动化流程。

《晚点 Auto》称,巧克力换电截至 9 月底累计建成超过 2520 座换电站,覆盖全国 200 座城市。

宁德时代三季度营收增近六成,归母净利润增长 14.54%

宁德时代 10 月 20 日披露三季报,第三季度营业收入为 1652.21 亿元,同比增长 58.58%;归母净利润为 212.46 亿元,同比增长 14.54%。扣除非经常性损益后的归母净利润为 188.62 亿元,同比增长 14.86%。

前三季度,公司营业收入合计 4421.37 亿元,同比增长 56.19%;归母净利润为 645.30 亿元,同比增长 31.60%。报告将收入增长主要归因于业务规模扩大。

现金流表现与利润增速有所不同:前三季度经营活动产生的现金流量净额为 616.25 亿元,同比下降 23.60%。截至 9 月底,公司货币资金为 3698.14 亿元,存货较上年末增长 53.15%,报告解释为随业务规模增加。

路透社指出,第三季度归母净利润增速低于第二季度的 36.5%,为近两年来最慢。公司本期季度报告未经审计。

Netflix 下调全年广告收入预期,四季度盈利指引低于市场预期

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Netflix 公布三季度营收同比增长 11.8%,至 128.7 亿美元,符合市场预期,但增速降至近三年来最低。净利润为 36.64 亿美元,稀释后每股收益为 0.87 美元;经营利润率为 34.6%,高于上年同期的 28.2%。

公司将 2026 年广告收入预期从约 30 亿美元下调至约 27 亿美元,解释称部分广告产品能力推出速度略慢于预期。四季度净利润预计为 27.9 亿美元、每股收益为 0.67 美元,均低于市场预期。

三季度自由现金流为 28.84 亿美元,公司回购了 48 亿美元股票;全年自由现金流预期因房地产交易时点调整,从约 125 亿美元下调至约 120 亿美元。

联席 CEO Ted Sarandos 在业绩会上表示,公司要把重心放回优质影视内容,并承认「我们可以做得更好」。Netflix 将继续通过授权等方式引入更多第三方内容。

此前一周,公司裁员约 1000 人,占员工总数约 6%,并更换内容业务高管。前迪士尼、福克斯高管 Peter Rice 将接替 Bela Bajaria,且在电影业务新负责人到任前兼管该部门。

新石器完成近 4 亿美元 E 轮融资,资金投向运营网络与模型训练

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无人配送车企业新石器宣布完成近 4 亿美元 E 轮融资。本轮由博裕投资与某国家级基金联合领投,阿里巴巴 AEF NextGen 香港基金、Monolith 砺思资本、纪源资本、淡马锡旗下 Vertex Growth 等机构参与,磊石资本、信宸资本等老股东继续跟投。

据公司介绍,新石器目前在全球部署超过 3 万辆 L4 级无人配送车,覆盖超过 20 个国家、300 座城市,车队累计自动驾驶运营里程超过 2.6 亿公里,业务包括快递、夜间配送和运力服务。

技术方面,其 Neolix-Pilot 自动驾驶系统与车端模型 Neolix-VA、无图技术及云端大模型协同,通过真实运营数据持续改进算法。公司称,新一轮资金将重点投向全球运营服务网络布局,以及端到端大模型的数据训练闭环,以提升自动驾驶安全水平、降低车辆全生命周期成本。

💡 意识研究者:当下 AI 大概没有痛觉,善待它仍关乎人的习惯

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马斯克把 Grok 的强化学习训练形容为仿佛被「拿枪顶着脑袋」后,《商业内幕》采访了纽约大学教授 Jeff Sebo 与苏塞克斯大学神经科学家 Anil Seth,讨论 AI 是否会受苦,以及人类是否应该善待它。

两人都认为,按主观体验来理解意识,当下 AI 大概率并不具备意识。Seth 强调,智能与疼痛体验是两回事:聊天机器人可以模仿人类的表达、识别模式和进行推理,并不因此拥有承受痛苦的能力。

他们对不确定性的看法有所不同。Seth 认为现有 AI 拥有意识的可能性微乎其微;Sebo 则认为,意识理论尚无定论,应给不同主流理论一定权重,不能把可能性直接归零,但这也不等于当前 AI 很可能已经有意识。

两人仍主张友善交互。Seth 的理由是,残酷对待大模型或无生命玩偶,都可能钝化人的道德感,而不能据此反推 AI 有情感。Sebo 将其视为一种成本较低的预防策略,并认为尊重式对话有时也能改善模型输出。

新产品

王腾旗下 ISHO Ring 智能戒指亮相

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王腾创立的今日宜休公布首款硬件 ISHO Ring 智能戒指的外观,提供金、黑、银三款配色。品牌首场 AI 睡眠科技生态产品发布会定于 10 月 29 日 19:00 举行。

王腾介绍,戒指内外圈均采用航空级钛合金,内外同色,并采用无断缝设计。正面嵌入蓝宝石玻璃,兼顾监测功能与饰品外观;官方产品图可见内圈设有多个传感器窗口。

今日宜休将睡眠健康列为产品方向,计划把感知、分析、行动建议与设备联动串联起来。此次公布的是外观设计及产品定位,正式发布会将于月底举行。

张雪称首款电摩将于 2027 年上市,主打轻量化与高能效

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张雪机车创始人张雪在央视财经《光华录》专访中透露,旗下首款电动摩托车计划于 2027 年上市,主打轻量化、强动力和高能效,目标瞄准全球头部水平。

张雪认为,两轮电动化可以利用新能源汽车已经铺设的充电基础设施,借助汽车产业发展的补能条件进入市场。界面新闻报道,目前张雪机车小程序在售的 10 款车型均为燃油摩托车,覆盖旅行、跑车、街车、巡航和越野等类型。

电摩研发此前已有披露。今年 5 月,张雪曾表示,一款直径约 200 毫米、重 8 公斤的电机接近开发成功,可输出 50 千瓦功率。新能安此前也向界面新闻确认,与张雪机车初步接洽电摩合作。新能安是宁德时代与 ATL 合资设立的锂电池企业。

此次采访进一步明确了首款电摩的上市年份;此前展示的电机开发数据属于研发进展,尚不能等同于量产整车配置。

一加 Ace 7 公布双路出风设计,一路吹芯片、一路吹后盖

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一加中国区总裁李杰 10 月 20 日公布 Ace 7 系列的主动散热设计:一个风扇提供两路出风,一路为芯片散热,另一路吹向后盖。李杰称,这套双路方案由一加首创。

这次调整主要围绕横屏游戏时的握持展开。进风口避开手指容易遮挡的位置,热风向上排出,减少直接吹手;另一股冷风经过后盖,降低手部闷热与出汗带来的影响。

李杰还在原帖回复中表示,本周末可在线下门店体验真机。

DeepSeek 开源推理框架,披露每卡每小时收入 38 美元

DeepSeek 10 月 20 日开源内部推理框架 DeepInfer。据官方技术报告,单一集群每天服务吞吐达 155 万亿 Tokens,按谷价计算,整体收入为每卡每小时 38 美元。

官方仓库显示,开放版本支持分布式推理、推测解码、异步调度和结构化输出,可在英伟达 SM100 GPU 与华为昇腾 950 NPU 上运行。同步开放的 deepseek-recipe 则负责请求格式转换、Token 编解码和输出解析,与官方 API 的处理逻辑对齐。

理想发布「连山」三电体系,自研电池质量问题致自燃报废可赔新车

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理想汽车在 10 月 20 日的 Power Day 发布会上公布「连山」电动技术体系,覆盖自研电池、电驱和充电网络,并推出两项电池终身保障。据车东西现场报道,保障条件区分了电池本身质量问题与外部碰撞。

  • 电池保障:因自研电池质量问题引发自燃、且车辆达到报废标准,赔付同等配置新车;因碰撞或底盘剐蹭造成自研电池起火、且车辆达到报废标准,补足车损险保单保额与保险实际赔付的差额。
  • 连山电池:理想称,自研算法可将磷酸铁锂电池电量估算误差控制在 3% 以内;通过材料、结构和热管理优化,兼顾 5C 超充、续航和寿命。2026 年搭载自研 5C 电池的车型,设计目标为使用超过 8 年或 16 万公里后,电池健康度仍高于 75%。
  • 连山电驱:研发覆盖电机材料、碳化硅功率模块和制造工艺。公司称,自研功率芯片累计上车 400 万颗,目前保持零失效记录。
  • 充电网络:截至发布会,已建成 4200 座超充站、超过 2.3 万根超充桩,计划在 2027 年春节前把 5C 超充枪增至 8300 根,并展示了无需下车、无需手动插拔枪的全车位自动超充站。

腾讯内测「懂了鸭」,用 AI 创作绘本、动画和互动课件

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腾讯正在内测 AI 趣味学习社区「懂了鸭」。其官网将产品定位为互动内容社区,用户可发现学习内容,也可用 AI 把想法制作成绘本、动画、动态课件和知识游戏,再分享给其他人。

据「产品笔记」体验,社区内容覆盖学前至 K12 阶段。家长、老师及创作者输入主题后,Agent 会拆解创作步骤;以绘本为例,流程包括确认主角、确认示例、绘制全本和整理成册,用户可在过程中调整方向并实时预览。

平台支持将公开作品组织为合集,也允许在授权范围内改编已有作品。创作者还可上传 HTML,或通过外部 Agent 按懂了鸭的格式整理后导入作品,发布时可设置是否允许下载、改编。

内测版本提供网页与小程序两种形态。原文还展示了可引用的学科知识树和模型选择功能,用于辅助创作;这些机制并不代表生成的教育内容已经得到准确性保证。

ChatGPT 推出对话锁,支持 PIN 与生物识别解锁

ChatGPT 开始逐步推出 Locked Chats 功能,用户可为保存的对话上锁,以四位账户 PIN 访问;支持的移动设备也可使用 Face ID、Touch ID 或设备解锁方式。

上锁后,对话会移至「Projects > Locked chats」,从常规历史、置顶和普通对话搜索中隐藏。它仍会保存,用户可再次打开;这与不会进入历史记录的临时对话不同。

OpenAI 强调,对话锁不会创建端到端加密或独立加密保险库,也不改变保留期限及「为所有人改进模型」设置。启用记忆时,上锁后的新消息可用于其他锁定对话的记忆,但不会更新常规记忆;上锁前已经记住的信息不会因此移除。

忘记 PIN 后若选择重置,会永久删除受旧 PIN 保护的锁定对话、相关记忆与文件。该功能覆盖 Free、Go、Plus、Pro、Business、Enterprise 和 Edu,医疗版暂不支持。

MemT 1.0 开源,让模型在内部记忆中保留和调用经验

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记忆张量发布并开源记忆原生基础模型 MemT 1.0 系列,包含 Flash 和 Nano 两款模型,总参数分别为 288B、36B,激活参数分别为 17B、3B。模型权重与推理代码已通过 Hugging Face、GitHub 提供。

MemT 1.0 在 Transformer 中加入原生记忆模块,让记忆注意力与原有注意力并行运行。生成回答时,模型读取已有记忆;一轮交互结束后,再把输入与回答写入独立的动态记忆状态,供后续任务使用。在线交互期间,模型主干及超记忆权重保持固定,变化的是每条交互轨迹的记忆状态。

据团队评测,两款模型在 11 项记忆基准上平均得分分别为 50.6 和 47.0,测试时不在查询上下文中提供历史原文;排名范围为本次评估的参数化记忆方法,文本记忆系统在长历史检索上仍有整体优势。

团队也指出,固定容量记忆需要在保留早期细节与接纳新信息之间权衡,当前编程经验应用仍依赖外部经验库和检索,尚未形成自主获取、验证并持续整合经验的完整闭环。

影翎 A1 更新:新增 4G 图传与绕行避障

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影翎 AG 于 10 月 20 日发布 A1 无人机秋季更新,推出经典双摇杆遥控器与 4G 图传增强模块,并通过固件升级新增绕行避障和定速飞行功能。

经典遥控器采用双摇杆、按键与拨轮设计,面向需要更精细控制飞行轨迹和镜头运动的创作者。配合 Vision 飞行眼镜,用户可以在固定视角与自由视角之间切换。

4G 图传增强模块内置 eSIM,可与 OmniLink 360 原生图传协同工作。模块默认安装于无人机端,飞行眼镜端也提供专属选装图传模块。

此次固件升级还为 A1 增加了绕行避障和定速飞行能力。售价方面,影翎 A1 经典遥控器套装原价 8499 元,双十一促销价为 7299 元;4G 图传增强模块原价 699 元,限时促销价为 559 元。

元宝搜索通过腾讯云对外开放,支持 API、MCP 和 Skill 接入

腾讯宣布,元宝搜索 10 月 20 日正式通过腾讯云对外开放,面向大模型和 Agent 提供联网搜索能力。该服务整合全网公开资源与腾讯内容生态,开发者可通过 API、MCP 和 Skill 三种方式接入。

据腾讯云介绍,元宝搜索已形成千亿级索引,日均调用量达数亿次,支撑 WorkBuddy、ima、腾讯金融科技、腾讯视频等 50 多个腾讯业务。服务可理解口语化查询、多语种混用及名称歧义,并依据相关性、时效性和权威性对结果排序。

腾讯云产品页显示,服务支持指定网址、时间范围与垂直领域检索,可返回摘要、图片列表及相关性信息。政策、新闻、天气和行情等内容支持分钟级更新;官方将信息去噪和供模型直接使用,列为降低后续处理成本的主要方向。

新消费

麦当劳发布「薯标」

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麦当劳中国 10 月 20 日宣布,「重塑好物」薯条款鼠标套装将于 10 月 22、23 日 10:45 起在麦麦商城发售,每日各限量 2000 套。

官方海报中的鼠标采用红色薯条盒搭配金黄色薯条的造型,配有红色滚轮,套装还展示了一只印有薯条图案的收纳包。麦当劳称,这款「薯标」由回收的开心乐园餐旧玩具再生制成。

这项产品来自麦当劳中国与联想集团的合作。今年 6 月的官方新闻稿介绍,开心乐园餐旧玩具经过分类回收后,进入联想绿色供应链,完成拆解、材料再生及专业加工,转化为可用于生产的新材料。

麦当劳于 2021 年启动「重塑好物」循环再生计划,此前已推出绿色餐盘、环保充电单车、开心花盆等再生产品。这次公布的是薯标套装在麦麦商城的具体发售安排。

lululemon 在上海联动场馆,推出 8 天「一起好状态」热汗课程

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lululemon 开启「一起好状态」系列活动,在上海联合多家场馆推出为期 8 天的主题热汗课程,并在全国门店发起不同类型的运动课程。

活动涵盖瑜伽、普拉提、力量训练和身体恢复,也包括品牌大使 MoMo.V 带来的全能 Tabata 课。品牌希望通过场馆与社区伙伴合作,将课程带进不同运动空间。

好看的

宋佳、文淇主演《我们仅有一次的人生》定档 11 月 7 日

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电影《我们仅有一次的人生》(原名《余烬》)宣布将于 11 月 7 日上映,并发布定档海报和预告。影片由孙傲谦编剧、执导,宋佳、文淇、祖峰领衔主演。

故事围绕黄燕与姚雪展开:宋佳饰演的黄燕在日常火化工作中逐渐失去对生活的期待,因一场意外,与刚刚失去母亲的姚雪相遇,后者由文淇饰演。两个孤独的人在冬季逐渐靠近,重新理解彼此与生活。

《戴帽子的猫》发布新预告,11 月 6 日内地、北美同步上映

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华纳兄弟动画电影《戴帽子的猫》发布新预告,宣布将于 11 月 6 日在中国内地与北美同步上映。影片改编自苏斯博士的经典童书。

预告中,戴着红白条纹高帽的猫把沙发变成交通工具,让玩具成为冒险伙伴,以天马行空的想象为孩子驱散烦恼。影片由《我的世界大电影》幕后团队打造。

Carol Choi 将接任迪士尼亚太区总裁,12 月 1 日生效

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迪士尼 10 月 20 日宣布,现任亚太区执行副总裁 Carol Choi 将于 12 月 1 日接任亚太区总裁。现任总裁 Luke Kang 决定退休,结束在迪士尼的任职。

据 Deadline 与 The Hollywood Reporter 刊出的公司声明,Choi 将负责迪士尼娱乐在大中华区、日本、韩国、东南亚、澳大利亚和新西兰的业务,范围涵盖电影业务、Disney+、本地原创内容制作、消费品、媒体网络及内容销售。

Choi 于 2006 年加入迪士尼,曾负责日本和韩国业务,也曾在大中华区担任管理职务。她目前主管亚太区电影业务、原创内容策略及整合营销,并参与了 Disney+ 在该地区的推出与扩展。

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