2022年9月30日星期五

早报 | 祝贺!中国女篮挺进世界杯决赛 / iPhone 14 Pro 影像排名出炉 / 特斯拉回应大幅降价传闻

Surprise!

这个国庆假期,「未来/灵感早报」将继续陪伴大家。而且,我们还为假期准备了特别内容,都放在文末啦。希望大家喜欢😊

爱范儿早报导读

  • 中国女篮挺进世界杯决赛!
  • DXOMARK 公布 iPhone 14 Pro 影像成绩
  • 小米汽车首台工程车已正式下线
  • 特斯拉否认将「大幅降价」
  • 继续买买买,吉利入股阿斯顿·马丁
  • 人类血栓中首次发现微塑料
  • 「寒」到硅谷:Google 关闭云游戏,Meta 冻结招聘
  • 今天起,徐直军担任华为轮值董事长
  • 高通副总裁:再等 3-5 年,手机摄影就能超越单反
  • NASA 将联手 SpaceX 延长哈勃望远镜寿命
  • iPhone 6 被列为「过时产品」
  • 初代 AirPods Pro 将支持自适应通透模式
  • 理想一下子发布了两款新车
  • 茑屋书店新店落户青岛
  • 耐克中国首家 Nike Style 正式开业
  • 🎵「软绵绵甜丧丧」
  • 🍿《子弹列车》&国庆档

假期也值得一看的新闻

中国女篮挺进世界杯决赛!

在昨晚的 2022 年女篮世界杯半决赛中,中国队以 61:59 战胜澳大利亚队,挺进世界杯决赛。

这也是中国女篮时隔 28 年再次晋级世界杯决赛。

今天下午两点,中国队将与美国队争夺本届世界杯冠军❤🔥

DXOMARK 公布 iPhone 14 Pro 影像成绩,排名第二

评分机构 DXOMARK 公布了 iPhone 14 Pro 的影像测试分数:总分 146 分,在全球影像排行中名列第二,仅次于 147 分的荣耀 Magic 4 至臻版。

该机构评价道,「苹果 iPhone 14 Pro 凭借着卓越的照片与视频拍摄表现,为用户提供了一贯的出色影像体验。在最新推出的用户场景分「家庭 &朋友」(相当于合照场景)中有着非常好的表现,是一款记录日常生活的绝佳设备」。

iPhone 14 Pro 在几个子项上取得了几乎满分的成绩,然而在静态照片和变焦这两项上,失分较多,最终导致总分比第一名稍低。

小米汽车首台工程车已正式下线

在近日一次内部分享中,雷军透露,小米汽车首台工程车已正式下线。

在该消息流出后,网络上出现了大量「小米工程车」视频,对此,小米内部人士表示,视频并不属实。

与此同时,36kr 援引知情人士消息指出,小米汽车近期对两位核心高管进行了职务调整 —— 小米汽车副总裁李肖爽麾下的产品部门,交由副总裁于立国负责,而李肖爽则常驻上海,主要负责供应链。

该消息是在小米官宣造车后,为数不多涉及副总裁的职务变动。

特斯拉否认将「大幅降价」

昨天上午,虎嗅汽车发布消息称,特斯拉国产车型 Model 3 和 Model Y 将迎来大幅降价,后者的降价幅度有望达到 4 万元,其后轮驱动版本的最终售价或降至 27-29 万元。

随后,特斯拉相关负责人白朝阳否认了相关消息:「关于新车即将价降价的传闻,完全是假消息」。

继续买买买,吉利入股阿斯顿·马丁

吉利控股宣布,已经收购了英国豪华跑车制造商阿斯顿·马丁 7.6% 的股权。

吉利控股(浙江吉利控股集团有限公司)是中国最大的民营汽车科技集团。

近年来,吉利控股完成了多个重量级收购。此前吉利也已经收购了沃尔沃 100% 股权、DRB 旗下宝腾汽车 49.9% 的股份以及豪华跑车品牌路特斯 51% 的股份、戴姆勒约 9.69% 的股份。

人类血栓中首次发现微塑料

据《科技日报》,近日于《先进研究杂志》刊登的一篇论文提到,南京医科大学夏彦恺教授团队联合中国科学院南京土壤研究所骆永明教授团队首次在人体血栓样本中发现了一定数量和不同类型的微塑料和染料颗粒。

我们认为,环境因子尤其是微塑料、染料颗粒,可能与血栓的形成存在潜在关联。

近几年,不断有研究发现人体中存在微塑料。

2021 年,南京大学研究团队的研究指出,经常喝瓶装水、吃外卖食品以及工作性质为粉尘暴露的参与者,其粪便中的微塑料更多,而体内微塑料含量的升高还可能会加剧肠道炎症。

2022 年,荷兰阿姆斯特丹自由大学领导的研究团队在《环境国际》刊文,证实首次在人类血液中发现了微塑料。

「寒」到硅谷:Google 关闭云游戏Meta 冻结招聘

Google 宣布将关闭云游戏服务 Stadia,这是 Google 最新的「节流」举措。

Stadia 于 2019 年推出,被寄望于和微软、亚马逊和索尼的云游戏服务竞争,但并没有获得预期的用户量和影响力。

具体来说,Stadia 将于 2023 年 1 月 18 日正式关闭,Google 将为 Stadia 的硬件和游戏进行退款,预计将于 1 月中完成所有退款。

同时,在经历十多年的爆炸式成长后,Meta 也要「减速」了。

扎克伯格在内部会议表示,公司将冻结招聘并采取措施缩减成本:

我曾希望经济到现在能更明晰地稳定下来,但我们从现况看来,这暂时还没发生,所以我们想规划得更保守一些。

今年 7 月,扎克伯格已经说明,Meta 今年会「稳定放缓员工增长」。

今天起,徐直军担任华为轮值董事长

据华为官网,依照轮值董事长制度,在 2022 年 10 月 1 日至 2023 年 3 月 31 日期间,徐直军将任轮值董事长。

徐直军于 1993 年加入华为,历任公司无线产品线总裁、战略与 Marketing 总裁、 产品与解决方案总裁、 产品投资评审委员会主任、公司轮值 CEO、战略与发展委员会主任等,现任公司副董事长、轮值董事长等职务。

高通副总裁:再等 3-5 年,手机摄影就能超越单反

高通副总裁 Judd Heape 在接受 Android Authority 采访时表示,再过 3-5 年,AI 将推动手机摄影发展到第四阶段,届时,手机摄影将超越单反。

Heape 所指的 AI 推动手机摄影的四个阶段如下:

第一阶段:AI 被用于理解图像或场景中的特定事物;

第二阶段:AI 控制所谓的 3A 功能,即自动对焦、自动白平衡和自动曝光;

第三阶段:AI 用于理解场景中不同部分或元素,这也是我们目前处于的阶段;

第四阶段:AI 将处理整张照片——

想象一下,未来你可以说,「我想让照片看起来像《国家地理》这一幕,然后 AI 引擎就会说「好的,我将调整颜色、质感、白平衡和所有东西让它的感觉就像你刚给我看的照片一样」。

NASA 将联手 SpaceX 延长哈勃望远镜寿命

NASA 宣布将和 SpaceX 联手,寻找用龙飞船提高哈勃望远镜轨道高度的方案,以延长望远镜的使用寿命。

如果项目成功,NASA 预测哈勃望远镜可以继续运行 15 – 20 年。

该研究将持续六个月,由 SpaceX 提供资金,双方将收集数据确认是否能让龙飞船和望远镜安全对接并进行移动。

iPhone 6 被列为「过时产品」

今天,苹果将 iPhone 6 加入到「复古和过时产品」列表。

iPhone 发布于 2014 年 9 月,同期的 iPhone 6 Plus 已经于今年更早的时候被加入「过时产品」行列。iPhone 6 是苹果首个推出多种尺寸选项的 iPhone 系列。

初代 AirPods Pro 将支持自适应通透模式

最近,苹果推送了 iOS 16.1 开发者预览版 Beta 3 和公测版 Beta 3。

有 Reddit 用户在新版本中发现,初代 AirPods Pro 更新测试版固件 5A304A 后,可在手机设置下的 AirPods 部分找到「自适应通透模式」开关。

「自适应通透模式」随着 AirPods Pro 2 的推出而来,可过滤工程、鸣笛等高分贝噪音。但是,AirPods Pro 2 主要依赖 H2 芯片来支持「自适应通透模式」,因此不确定搭载 H1 芯片的初代 AirPods Pro 实际表现会怎样。

理想一下子发布了两款新车

理想 ONE 这款明星车型昨天正式换代,接棒车型被命名为 L8,并有 L8 Pro、L8 Max 两个版本,价格分别为 35.98 与 39.98 万元。

另外,理想还发布了 L7 Pro、L7 Max,价格分别为 33.98 与 37.98 万元。

理想 L8 采用中大型六座 SUV 布局,尺寸 5080x1995x1800mm,轴距 3005mm,理想 L7 定位中大型五座 SUV,尺寸 5050x1995x1750mm,轴距 3005mm。

L8 与 L7 一样采用 1.5T 的四缸増程器,峰值功率 330 千瓦,峰值扭矩 620 牛·米,零百公里加速 5.5s,标配空气悬架,采用前双叉臂+后五连杆组合,CLTC 综合续航 1315 公里,CLTC 纯电续航 210 公里。

如果想看更多产品解读和选购建议,我们推荐董车会的深度报道

茑屋书店新店落户青岛

昨天,山东首家茑屋书店正式在青岛海天 MALL 开业。这是茑屋书店在中国大陆设立的第七家门店。

该门店的设计理念是「漫步小路」,「邀请」顾客散步般地在店中漫步探索,发现新事物和新体验。

占地一千平米左右的空间,容纳了面向大海的咖啡厅、文具杂货区、日本文化提案区等多种空间。

耐克中国首家 Nike Style 正式开业

昨天,耐克中国首家 Nike Style 零售概念店在上海「TX 淮海」开业,主打数字化服务和 365 会员体验,面向年轻新世代。

新概念店配有「拼配实验室(Style Remix)」,顾客可以动手改造单品,甚至还能手绘 Swoosh 图案后用热印或刺绣技术呈现在单品上。

「闯作现场(Content Studio)」则是创新打卡点,配有多风格的滤镜、贴纸和背景让顾客展示个性,顾客分享的内容还有机会在店内展示。

「全新独门鞋会(SNKRS Hub)」是球鞋爱好者的线下大本营,联动 SNKRS 应用不定期举行活动。

此外,为了贴合年轻人的节奏,Nike Style 会从上午 11 点一直营业到晚上 11 点。

该点为全球第二家 Nike Style 概念店,首店于今年 7 月在首尔开业。到了今年年底,成都也将开设一家 Nike Style。

假期快乐推荐 🎉

🎵🎵🎵

满满放假 vibe,一张 「软绵绵甜丧丧」歌单送给大家🏝

🍿🍿🍿

如果准备在家看电影👇

《子弹列车》(Bullet Train)

影片改编自伊坂幸太郎小说《瓢虫》,讲述了五名杀手在东京前往盛冈的一趟疾驰列车上的故事。

导演大卫·雷奇执导,布拉德·皮特、 乔伊·金、亚伦·泰勒-约翰逊等联袂主演。

如果去电影院👇

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理想 L8 Pro 版不够 Pro,真正的 One More Thing 不是 L7

大众汽车中国 CEO 冯思翰在 2020 年的时候,曾对媒体表示「增程式电动车从单车角度看具备一定的价值,但从整个国家和地球的角度来说,简直是胡说八道,是最糟糕的方案」。

根据中汽数据终端公布的资料显示,理想 ONE 在 2021 年 11 月上险量超过大众品牌中大型 SUV 销量之和,而大嘴余承东甚至在微博表示 「感谢李想开拓探索增程模式所付出的努力与贡献」。

理想 ONE 这款明星车型在 2022 年 9 月 30 日正式换代,接棒车型被命名为 L8,并有 L8 Pro、L8 Max 两个版本,价格分别为 35.98 与 39.98 万元。此外发布会还带来了 L7 Pro、L7 Max,价格分别为 33.98 与 37.98 万元,并预告了 L6。

理想 L8 采用中大型六座 SUV 布局,尺寸 5080x1995x1800mm,轴距 3005mm,理想 L7 定位中大型五座 SUV,尺寸 5050x1995x1750mm,轴距 3005mm。L8 与 L7 一样采用 1.5T 的四缸増程器,峰值功率 330 千瓦,峰值扭矩 620 牛·米,零百公里加速 5.5s,标配空气悬架,采用前双叉臂+后五连杆组合,CLTC 综合续航 1315 公里,CLTC 纯电续航 210 公里。

目前关于发布会的新闻已经足够多,因此下面我想聊点不一样的东西,包括产品解读、彩蛋、品牌分析等。

我劝你别用选 iPhone 版本的思维,去看理想汽车

在发布会之前,公开致敬苹果的理想 CEO 李想在微博上面解释了 L6、L7、L8、L9 之间的关系。里面确实表达了产品定位的差异,但是如果你用选择 iPhone 版本的思路去看理想 L 系列,可能会踩坑。

首先,参考目前 iPhone 14 Plus 与 iPhone 14 Pro 分别采用 A15、A16 处理器的差异,相信 iPhone 15 Plus 与 iPhone 15 Pro 也会有性能区别。然而类比的理想 L7、L8,彼此之间的动力、空气悬架、辅助驾驶、智能座舱体验都有体验一致的版本。因此我劝你别按照买 iPhone 的思路纠结理想 L7、L8,你需要纠结的是大五座,还是六座。

其次,理想 L7 Pro/L7 Max 与理想 L8 Pro/L8 Max 的命名参考了 iPhone。在 iPhone 14 家族当中 Pro 与 Max 版本,几乎只是屏幕大小的区别,性能、拍摄体验都一致。因此以选购 iPhone 的思维来看,其实理想的 Pro 版本并不 Pro,它与 Max 版在辅助驾驶、智能座舱上面的差异很大。

Pro 版本并不 Pro,但它下限已经足够高

理想 L8 与 L7 都分别有 Pro 与 Max 版本,主要的差别在前者配备 SS Pro、AD Pro,而后者配备 SS Max、AD Max。正如前文所讲,如果类比 iPhone 的话,其实 L8 Pro/L7 Pro 并不够 Pro,但我认为它下限已经足够高。

即使是上代车型理想 ONE 放到 2022 年 9 月的汽车市场,除了车机那块高通 820A 芯片其它依然能打,而这次理想 L7 Pro/L8 Pro 的下限已经很高,有足够的产品力代替理想 ONE,在增程器、智能座舱、辅助驾驶上面都有较大的升级,而且从 Pro 版本已经开始标配空气悬架。

SS Pro 的单块高通 8155 芯片够不够用?相对于 SS Max 版本来讲,SS Pro 少了一块后排屏幕,单块高通 8155 芯片已经有足够的性能支持前排屏幕。

AD Pro 没有配备激光雷达,高清摄像头减少,更换为地平线征程 5 处理器,多重「阉割」后辅助驾驶怎么样?相对于 AD Max 版,AD Pro 的辅助驾驶硬件配置降了一个等级,但是我个人认为 AD Pro 的辅助驾驶能力不容小觑,而且按照理想辅助驾驶团队长远的规划,纯视觉方案会是重中之重。即使是顶配车型 L9 Max 上面已经去掉角毫米波雷达,只保留前向 1 个毫米波雷达,在蔚小理的旗舰车型当中最为激进,进一步致敬特斯拉的视觉方案。

这一次 AD Pro 全球首次搭载 128TOPS 的地平线征程 5 芯片,配备一个 800 万像素前向摄像头+5 个 200 万像素周视摄像头+4 个 200 万像素环视摄像头+1 个前向毫米波雷达,表现让人期待。

另外,理想汽车 CEO 李想发布会上面透露 「AD Pro 的感知和决策规划算法,由理想 One 的双 J3 智能驾驶系统升级而来,这意味着 J3 还会持续迭代」。

董车会给大家划重点,未来理想 ONE 的辅助驾驶功能还会继续升级。

发布会的 One More Thing,不是理想 L7

在 1998 年 1 月 8 日的 Macworld 上面,当时面对强大的微软,苹果业绩下滑并饱受外界质疑,而乔布斯在演讲的尾声,第一次说出那句「One more thing」,在 Keynote 中表示「我们还是赚了钱的」。

在发布会之前,理想官方以及外界渠道已经多次爆料理想 L8 与 L7 的信息,网友对它们的外观、内饰甚至配置已经猜得基本准确。因此 L7 作为李想准备的 One More Thing,其实并未带来太多惊喜。

然而发布会上面的一些细节,除了 L6 之外,还有一些内容透露着理想汽车未来的产品卖点,正如代号为 W01 的首台纯电 MPV。李想表示

我们采用的第三代半导体碳化硅功率芯片,在高压平台同等电流能力下,比 IGBT 芯片面积减少 70%,综合效率提高 6%。

在发布会现场,李想甚至从口袋里面拿出芯片,自信地带到观众前面。他还补充了一句:

正是因为有了这样的研发能力,才能让我们更大胆地布局 800V 高压纯电技术,把纯电动的充电速度,效率从 2G 时代提升到 4G 时代」。

董车会给大家划重点 「800V 高压平台」与「第三代半导体碳化硅功率芯片」,可以大胆猜测充电速度会是未来理想纯电车型的核心卖点之一。

理想汽车欠的不是产品力,是品牌沉淀

诚然,这一次发布的理想 L8/L7 依然很强,单纯从产品力的角度去评价大家几乎都会认同,但是外界还是有一些质疑的声音。正如在发布会当天,B 站的官方话题当中可以看到很多人并不看好理想 L8。

2022 年 9 月 1 日,当时理想汽车宣布在 11 月交付新车型理想 L8,理想 ONE 降价 2 万元,并于年内停产,刚提车的理想 ONE 车主感觉遭受「背刺」,甚至有人去拉横幅。另外之前理想 L9 在试驾活动当中出现空气悬挂断裂,被小米汽车技术负责人胡峥楠质疑开发流程的问题,还有疑似方向盘跑偏的事件,这一连串的事件让理想遭遇信任危机。

在这次 L8 的发布会上面,李想还是会拿宝马 X7 去对比,也会自信表示

「Pro 即顶配,Max 在云霄」、「世界上还没有这样的车」。

恰好,董车君与宝马 X7 接触过一段时间,来源于家人的朋友有一辆宝马 X7,在两年的使用当中出现过不少小问题,诸如音响、各种异响等等,而 4S 店离我家不远,试过帮忙取修好的车回来。

我认为这次理想 L8 在智能座舱、辅助驾驶与能耗表现上面,已经可以秒杀宝马 X7 几条街,但是宝马 X7 用起来还是可以给你不一样的感觉。但是这种感觉不是来源于产品力,而是宝马这个标志背后,在德国巴伐利亚讲了差不多 100 年的故事,以及很多 M 系列的狂热车主发自内心对这个品牌的喜爱与维护,当然我还会想起极品飞车 9 里面的 E46,它像精神图腾一样存在。然而开着理想 L8,可能我想到的是自己当奶爸的故事。

如果我有宝马 X7 的预算,非得要买 SUV 的话可能我会选理想 L 系列,因为我个人不看重汽车品牌带来的溢价,注重智能座舱与辅助驾驶体验。但对于大多数人来讲,理想还是一个欠缺品牌沉淀的车企,需要与消费者多沟通。

可能这个世界还没有 L8 这样的车,但有很多比理想优秀的车企。

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史上最大「4 天工作制」试验很成功,我们什么时候跟上

今天是周五,今天不止是周五。

今天是国庆假期前的最后一天,所以每一分钟都难耐,空气中跳动着躁动的欢乐。

今天距离国庆补班还有一周,下周的今天可以就看到人们对着假期「相顾无言,惟有泪千行」。

今天是打工人最盼望的日子。因为「今天是周五吗?」只要得到一个「是」的回答就意味着工作日的结束,假期的开始。这是快乐的转换台,是休息的起始站,毕竟我们是周末双休。但如果不是双休,而是三休呢?

▲ 即刻专门做了个「今天是周五吗?」日历」

那估计你会有和我一样的问题,今天周四了吗?

史上最大「4 天工作制」,大半员工都很爱

4 天工作制是什么?

是做四休三,是薪酬不变的情况下多了一天休息日,是人们羡慕北欧人民的又一重要因素。

当然也不只是北欧才有 4 天工作制。除了冰岛、瑞典、爱尔兰,新西兰总理 Jacinda Ardern 曾公开建议国内企业评估每周 4 天工作制,以刺激旅游业。

▲ 提议 4 天工作制的新西兰总理

微软 2019 夏天年在日本也发起过「工作生活选择挑战赛」。

微软在日本的尝试也是是工作 4 天休息 3 天,同样大受好评。不同的是,微软在日本终究没有坚持这个计划,虽然高达 92% 的员工对这次的挑战表示满意,公司也发现员工效率提升了 40%,但到了冬天的新「挑战赛」,日本微软还是没了周五那一天的「带薪特别假」了。

既然评价都这么好,为什么不继续呢?难道是不想吗?

为了给世界一个更好的回答,非营利组织 4 Day Week Global 组织,英国智库 Autonomy、剑桥大学、波士顿学院和牛津大学的研究人员一同进行了一个关于 4 天 8 小时工作制薪资不变的大型社会实验,合作研究 4 天工作制哪里可行,又有哪里不可行。

这个 6 月 6 日开始的世界规模最大的「四天工作制」试验在英国展开,6 个月的实验有 70 多家公司和 3300 多名员工参加。如今进度过半,实验也传回了中期研究结果——41 家参与问卷调研的公司中有 35 家表示试点结束后仍「可能」或「非常可能」继续缩短每周的工作时间。

在调查中,34% 的受访者认为这个制度「略有提高」工作效率,15% 的人则认为工作效率得到了显著提高。但大部分人(46%)则认为制度变了,工作效率并没有改变。至于向四天工作周的过渡是否顺利,98% 的用户都认为较为顺利——上班不习惯,谁还能不习惯放假呢?

▲ 参与此次试验的公司们

最重要的是 88% 的受访者表示在试行的现阶段四天工作制让他们的业务运作「良好」。在这个调查中,实验发起人提出了一系列问题,选择范围为 1 到 5 并给出了答案。这说明大部分受访者认为 4 天工作制没有影响日常的工作业务推进。

参与此次试验的高管和员工也不吝啬地给出了好评。员工表示这个试验可以让他们重新开始思考自己所做每件事的真实价值。他认为 4 天工作制的目的并不是将相同的工作用更短的时间去完成,而是通过不同的措施提高自己的工作效率。

在这方面,参与实验的高管们也很有发言权。

我们为什么需要更多的休息时间?

参与此次试验的营销公司 Trio Media 的 CEO 则表示:「到目前为止,四天工作制对我们来说是非常成功的。生产力一直保持在很高的水平,团队成员的健康水平也有所提高,我们在财务上的表现也更好了。」

护理公司 Outcomes First Group 的 CPO 则认为 4 天工作制有助于生产力的提高,也能在他们所从事的教育护理领域发挥作用。「我们认为这将更具挑战性。虽然现在还处于试验早期阶段,但我们在试验结束后继续进行的信心正在增强,该制度对同事健康的影响也很明显。」

节水组织 Waterwise 则认为 4 天工作制也是需要适应的,并不是简单的多一天假期那么简单。在新制度实行的情况下,如果有人请假缺席就很难让同事将所有的事情都安排好,所以有时候需要付出更多努力。

但我们仍设法坚持四天工作制并努力维持标准的工作时间,我们整个团队都很愿意这么做。我们都喜欢离开办公室的那一刻,同时回来的时候也准备好了全身心投入工作中。这对我们的健康大有好处,我们的工作效率已经提高了。

而大部分打工人基本都很愿意一起加入 4 天工作制改革的队伍中,原因也很简单,没人不爱放假,尤其是工资不变的情况下。

毕竟能够阻挡打工人拒绝假期,那就只有工资了。瑞士民众之前对延长法定假期的提议就很反对,因为少工作想拿同样多的工资是幻想。但到了工资一样的时候,只是提议缩短工时,同样得到了一片叫好。

▲ 瑞士互联网公司 seerow 同样实行 4 天工作制

有研究表示,89% 的人只需要 1-2 天的休息就能感到压力的减少,这证明休息也是人们必不可少的压力舒缓渠道。英国亨利商学院的调查则发现,77% 员工称四天工作周令其生活质素大幅提升。瑞典曾经试行过六小时工作制后,参与测试的护理人员变得更健康、更快乐、更有活力——病假人数减少了不少。

中国人民大学休闲经济研究中心主任王琪延也是 4 天工作制的支持者,他认为这种方式有利于提高效率,同时缩短工作时间也能让人有更多机会探寻生命本源的意义,提高民众的生活品质和幸福感,减缓交通拥挤的程度。

简单来说就是,放假多了,腰不酸了,腿不痛了,人开心了。不仅不用请病假,还可以花更多时间做想做的事,照顾家庭。

只要工资不滑坡,没人不爱放假多。

假要一点点的多

理想很丰满,现实很骨感。

中国打工人还走在反对 996,正常双休的抗争道路上,4 天工作制离我们还很远。但远不代表没有指望,谁不希望自己的空闲时间多一点呢?

▲ 4 天工作制——每周都有小长假

今天更多 4 天工作制的试验集中在欧洲,这些先行者们也不是没有遇到过问题。很多人就发现这种制度目前不适用于很多特定的行业。

2008 年美国就曾试行过为期一年的「四天工作日」试验,省下能源开销的同时也省交通费,一天工作 10 小时,总工时不变。但这个试验持续了几年还是废除了,因为政府机构周五休息给那些不懂线上业务办理的民众造成了很大的麻烦——当然,在今天这个试验可能也有不同结局。

▲ 1970 年纽约时报就讨论过 4 天工作制度

事实上,虽然我们距离 4 天工作制还很远,但还是很有希望实现的。毕竟我们实行双休日都不到 30 年,生产力逐步在提高的同时,雇主对于雇员福利也越发关注,或许未来也能期望三休。

最初人类是真的没有工作和休息的界限,人靠狩猎为生,饿了需要工作,吃饱就能休息。即便是后面有了时间的概念,但工作模式依旧被土地、赋税绑定了。晨兴理荒秽,带月荷锄归才是现实,不每天坚持种地,很可能就要饿肚子,地理的农作物可不管你要不要休息。

要等到经济危机和生产力大发展,双休才能到来。1929 年经济危机到来,越来越多人找不到工作,为了社会的和谐很多政府才推出了做 5 休 2 的规定,只为让更多的人有工做。工业革命则是政府规定的基础,生产力早就上去了,企业也该多雇佣几个人了。

而在中国,我们得等到 1995 年 5 月 1 日才开始实行双休日。在这之前的生活用我妈的话说是:「周日休一天,元旦一天,春节三天,五一没假,国庆三天,工作前五年没有工休假。」这样一对比,觉得休息 7 天之后的补班都能接受了。

但生活总是要向前看,往后退的反倒少。越来越注重劳逸结合,越来越关心员工福利属于大势所趋。所以从没有休息日变成单休,再从单休变双休,双休奔三休,这也很可能是 100 年内慢慢发生的变化。

▲ 双休制诞生那一年的社会环境

再看看当年双休成为规定的隐藏条件:生产效率大大提高、经济下行失业率高、人们更为关心企业福利。

对比下今天人工智能等新技术更快加入生产环节的环境,感觉 4 天工作制似乎都没那么遥远了。

题图来自:无法成为野兽的我们

不太有趣,不太乐观。

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