刚刚结束的华为春季全场景新品发布会，阵仗拉得挺大，台上一口气摆出了 9 辆新车，把问界、智界、享界和尚界这几个「界」字辈的阵容又集体刷了一遍。
此时距离 2026 款车型的发布仅仅过了半年。
在这份长长的名单里，问界 M 系列的三款 SUV 迎来了换新，享界和智界也拿出了各自的改款车型。华为和各大车企推进新车的速度确实很快，大家都得跟上目前极度内卷的行业节奏。
在一众熟悉的改款车型里，最具看点的新车，无疑是尚界量产的第二款产品——尚界 Z7 和它的衍生猎装版 Z7T。
我们今天的文章，就从这两台车聊起。
尚界也想冲高端
先看外观，尚界 Z7 和 Z7T 这次在造型和工艺上确实下了本钱。
结合此前工信部的申报信息，这两台车有着相同的底子。车长超过 5 米，轴距达到 3000 毫米。为了配合宽体低趴的姿态，尚界给它们全系标配了前 245、后 275 的鸳鸯胎。
在漆面处理上，官方把「5C2B」涂装工艺搬了出来。
5C2B 这个词这听起来像个生僻的噱头，其实就是汽车喷漆工序里的「五涂两烘」。
市面上绝大多数家用车用的都是三涂两烘，尚界多出来的这些漆面，影响的是车身在阳光下的厚重感和折射率。华为终端 BG CEO 何刚在发布会上表示，尚界砸钱上这套百万豪车标准的工艺，图的就是一个光泽亮丽、质感高级。
外观的辨识度很大一部分靠灯光来撑。Z7 的大灯采用了钻石切割设计，底部点缀了数百颗「星钻」，尾灯内部更是塞进了超过 4700 颗发光颗粒。
想要更战斗一点的用户，可以选装专属的追风运动套件。
拉开车门，座舱内部给出了五种配色——速影黄、沁夜红、凝夜紫、闪金黑以及缥云杏。大面积的麂皮材质和真碳纤维装饰，把运动氛围烘托得很到位。
这次，不少年轻人关心的「养生」需求也被照顾到了。
尚界 Z7 标配了阿尔卑斯健康座舱，这套座舱大量使用了能吸附和降解甲醛的 MOFs 材料。为了进一步讨好注重细节的用户，尚界还在车里放了一套水离子空调，主打给皮肤和头发保湿。
副驾前方的灵感橱窗和随动屏，在预热阶段就已经积攒了不少热度，车主可以在上面 DIY 摆放手办，布置属于自己的仪表台。
回到实用性层面，这也是 Z7T 作为猎装车最大的卖点。
两款车都采用了掀背式尾门，最大开口接近 1 米。由于车顶向后延伸，Z7T 把空间利用率推到了极致。何刚给出了一个很直观的数据——后排座椅放倒后，后备箱的最大拓展容积达到了 1694 升。
装下两个 28 英寸和一个 24 英寸的行李箱，或是塞进全套的户外装备，都毫无压力。
跑得远，自然需要扎实的底层架构来支撑。
Z7 和 Z7T 全系搭载华为巨鲸 800V 高压电池平台，最高能提供 905 公里的 CLTC 纯电续航。根据工信部的数据，新车提供单电机和双电机两个版本。双电机 Ultra 版拥有前 170kW、后 264kW 的动力储备，让 Z7 的零百加速跑到了 3.44 秒。
制动方面，Z7 全系标配华为图灵平台，百公里制动距离被控制在 33.1 米。
何刚还强调了车辆的被动安全能力，车身的高强钢和铝合金占比达到 91%，乘员舱骨架大量使用了 2000 兆帕的潜艇级热成型钢，车顶抗压能力达到 5.8 倍车重。
华为最拿手的高阶辅助驾驶自然没有缺席，Z7 全系都标配了 896 线激光雷达和华为 ADS 辅助驾驶系统。
最后是大家最关心的价格。
尚界 Z7 的预售价定在了 22.98 万元起，猎装版 Z7T 的预售价则是 23.98 万元起。现在下订，官方还提供至高 1.1 万元的购车权益。
摸着小米过河，踩中猎装的风口
去年年初，我们提出了一个观察：三排六座混动大 SUV，2025 年中国汽车市场的「版本答案」。回过头看，事实也确实如此。
理想 L9 和问界 M9 这对先行者，算是打开了 6 座 SUV 市场的胃口，引来了极氪 9X、乐道 L90、蔚来 ES8 等强有力的竞争选手，车企们几乎都在死磕大空间家用 SUV，生怕车子做小就卖不动。
但与此同时，一个车圈新星用自己的第一个作品，打破了「纯电轿车不好卖」的魔咒，把高端纯电轿车这个小众市场掰成了主流。当然，这辆车可不是今天发布会里的智界 S7，而是小米 SU7。
作为一个新来的插班生，小米 SU7 在造型上选择了一条差异化路线，车头被刻意拉长，车高被压低。雷军用实打实的交付量证明，年轻人非常愿意牺牲一点后排空间，来换取更好看的造型。不受待见的，反而是智界 S7 这种为了空间和风阻妥协的 One-Box 造型。
小米把路蹚平，证明放弃「最大公约数」照样能活得滋润，同行自然得火速跟进。
尚界 Z7 选在这个节点入场，刚好跳过了用户教育阶段，它瞄准的，正是那群既要运动造型、又离不开高阶辅助驾驶的用户。
如果说在轿跑市场是跟进，那同步推出的猎装版 Z7T 算是踩准了另一个风口。
今年年初，我们又提出了一个观察：曾经无人问津的旅行车和猎装车，成了中国车企的必争之地。
看近期的终端数据就知道，蔚来 ET5T、极氪 007 GT、享界 S9T 这些带着大尾巴的旅行版本，卖得都比同平台的三厢版更好。曾经小众的情怀车，现在几乎快成了刚需。
把这事全归结为汽车文化觉醒有些苍白，预算才是最实际的考量。
以前，合资品牌把旅行车捧得极高。买台进口的沃尔沃 V60 或奥迪 A4 Avant，要比国产的三厢版多掏大几万甚至十几万。为一个大后备箱承担这么离谱的差价，绝大多数人在刷卡前都会犹豫。
国产新能源品牌可不会跟你这么玩，主打一个把溢价的水分挤干。
同配置的轿车和猎装车，基本被钉在同一个价位。花同样的钱，能换来更修长优雅的比例和更大的装载空间，试问谁能不心动呢。
再者来说，纯电车为了续航，底盘必须塞进一块十几厘米厚的电池，地台被抬高后，设计师如果还死守三厢轿车那种快速下溜的车顶，后排乘客就只能憋屈地缩着脖子。把车顶线条往后平滑拉长，做成猎装形态，刚好化解底盘变厚带来的空间难题。
Z7T 借着这个形态释放后排头部空间，顺便给出一个极度宽敞的后备箱。周末往车里塞满折叠推车、单板滑雪板、宠物狗，才是他们真实的生活状态。传统轿车装不下这些零碎，SUV 又给不了精准的贴地转向手感，猎装车刚好卡在中间，好处两头占。
华为把高阶智驾塞进 Z7T，顺手抹平长途旅行的痛点，上百公里高速被算法接管，驾驶员不用再把精力耗费在无聊巡航上，到了目的地照样有充沛体力去搭帐篷。
配置严重同质化的今天，换一张牌桌往往是最有效的打法。尚界用 Z7 守住轿跑基本盘，再用 Z7T 网住那些愿意为户外生活方式买单的年轻人。
剩下的，就看上市时的价格够不够狠了。
9 车连发，896 线激光雷达全系标配
最后来看看这次发布会上的其它「界」字辈。
这次发布会最明显的信号，其实是华为把高阶辅助驾驶的天花板再次拔高了。
不论是主打行政的享界，还是面向年轻人的智界，亦或是销量担当问界，它们都同步换上了最新的 896 线的激光雷达。
在华为 ADS 4 的加持下，鸿蒙智行全家族的感知能力已经完成了新一轮的合围。何刚在台上提到，这种「图像级」的激光雷达不仅看得更远，避障的响应速度也提升了一个台阶。
在这种全员智驾平权的前提下，各品牌的焕新重点开始向细分需求倾斜。
享界 S9 和它的旅行版 S9T 拿出了更感性的配色，新增的星玫粉和月绒白，配上同色的轮毂，给这款行政级轿车增加一些生活的底色。该系列的起售价定在 31.98 万元。
智界 R7 和智界 S7 的重点则放在了座舱健康上。
除了新增暗夜紫和活力橙配色，这两款车引入了 9 系旗舰同款的「阿尔卑斯健康座舱」。何刚专门介绍了 MOFs 这种新材料——它不仅能吸附甲醛，还能主动将其降解。对于智界这种主打年轻家庭的品牌来说，这种看不见的增配也许比参数更有说服力。智界 R7 的起售价为 25.9 万元，同样做到了发布即交付。
问界家族的动作则加针对辅助驾驶。
问界 M7 焕新后，起售价来到了 30.98 万元。最关键的变化是，这个价格已经直接标配了 896 线激光雷达。
至于之前那些不带顶置雷达的 Pro+ 版本，何刚也带去了一个惊喜：经过大模型训练，这些老车主将在 4 月份迎来城区 NCA 的全量推送。华为用这种方式，给过去的纯视觉方案做了一次补课。
问界 M8 则更进一步，把传感器规格堆到了天花板。
除了车顶那颗 896 线激光雷达，M8 还额外增加了两个侧向的固态激光雷达。全车 38 个传感器配合全面升级调校的双腔空悬，让这台车的行驶质感和避障冗余度都更接近老大哥 M9。这次新增的 Max 后驱长航版，CLTC 综合续航更是跑到了 1590 公里，它的起售价为 36.98 万元。
最后压轴登场的是问界 M6。
作为问界家族最年轻的中大型 SUV，M6 并没有因为定位稍低就缩减硬件，896 线激光雷达依然是标配。这台车最大的不同是副驾前方的 DIY 设计，包括可以手机碰一碰换照片的水墨屏、能够放入各种手办的「移动橱窗」等系列配件。
此外，问界 M6 全系标配图灵平台，涉水深度达到了 700 毫米。这对于一台体态优雅的城市 SUV 来说，确实给足了出游的底气。它的预售价定在 26.98 万元起。
发布会临近尾声时，何刚还留了一个伏笔——鸿蒙智行的首款旗舰 MPV 智界 V9 将在四月下旬正式进店，同样会搭载这套顶配的 896 线激光雷达。
一下午连发 9 款新车，华为把这种「全系标配即顶配」的压迫感，传导给了每一个细分市场的对手。
在车型保鲜期越来越短的当下，这种恨不得把所有缝隙都填满的推新速度，确实让友商们很难接招。
除了造车，华为的消费电子也没闲着
整场发布会看下来，汽车抢足了风头，但华为消电的成绩单依然够硬。目前鸿蒙终端的设备数量已经突破了 5000 万，每天还在以 15 万的速度往上增。
稳住基本盘后，华为开始在细分硬件上切蛋糕了。
最先登场的是华为 Mate 80 Pro Max 风驰版。
何刚表示，这台手机是为了性能和重载场景准备的。为了压住麒麟 9030 Pro 芯片的满载发热，华为撤掉了一颗超长焦镜头，把位置腾出来塞进了一套「风驰散热模组」，里面用上了仿生羽翼涡扇和超导热弯流翅片。
软件层面，这台手机首发了 HyperSpace Memory 超空间内存技术。可以通过极高的压缩率，让 16G 的内存跑出 20G 的后台保活体验。软硬结合下来，整机性能比 Mate 70 Pro+ 提升了 45%。
这台用来打游戏和长时间直播的性能机，定价 8499 元起。
高端机秀肌肉，走量机型畅享 90 系列则负责把门槛踩实。
这次畅享 90 系列全系标配了 Wi-Fi 7。把最新的通信技术直接下放到一两千元的档位，给同价位产品上了一点强度。
杯型最大的畅享 90 Pro Max 塞进了一块 8500mAh 的巨鲸大电池，主打一个跨天级别的重度续航。中间定位的畅享 90 Plus 增加了一个非常实用的痛点功能——端侧智能识别诈骗风险，并支持家属远程挂断电话。
穿戴设备方面，华为更新了两块表和一个手环。
定位旗舰的 WATCH Ultimate 2 拿出了全新的纳米微晶陶瓷表圈和非晶锆合金表体，支持 150 米专业潜水和果岭视图升级，依然是冲着极限户外群体去的。
相比之下，WATCH GT Runner 2 的定位更纯粹，完全为跑步爱好者服务。
表体重量压到了 34.5 克，厚度只有 10.7 毫米。正面覆盖第二代昆仑玻璃，表盘峰值亮度达到 3000nit，大太阳下跑步也能一眼看清配速。在开启双频高精度定位的情况下，续航依然能撑 32 个小时。
至于手环 11 系列，Pro 版升级了独立 GNSS 定位，标准版则把重点放在了情绪健康和日常便携交互上。
办公和家居生态也顺带刷了一波存在感。
MatePad Pro 12.2 英寸和 MatePad mini 悦读版同步更新了幻影紫配色。
许久没动静的显示器产品线推出了 MateView GT。27 英寸的全面屏支持 160Hz 高刷新率，底座内置了 26W 大功率的 4.1 声道音响系统，连外接音箱的钱都省了。
最后压轴的是 Vision 6 智慧屏。面板换上了华为 Super MiniLED 黑晶屏，外层加了双层纳米低反镀膜，把屏幕反射率压到了 0.5%，大白天看电视基本不用拉窗帘了。更有意思的是，这块电视屏幕现在支持触控，配合灵犀手写笔，客厅的大屏变成了一块巨大的画板。
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