2025年4月1日星期二

早报|雷军回应小米SU7高速碰撞事故,官方发文回答相关疑点/携程正式启动 3 天「陪娃假」/OPPO 发布首个影像品牌

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小米回应「SU7 高速碰撞爆燃」事件:未接触到事故车

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宇树科技创始人回应「蚂蚁集团和中移动投资」

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OpenAI CEO:因算力容量问题,新产品或推迟

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多家车企公布 3 月交付成绩

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消息称阿里将在下周发布 Qwen3

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OPPO 宣布首个影像品牌「LUMO 凝光影像」

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起亚计划接入华为智能座舱

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英特尔新任 CEO:对于公司陷入困境,我不能袖手旁观

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李飞飞:AI 不应两极化

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一加 13T 定档本月发布

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亚马逊推出浏览器 Agent

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税务总局:2024 年对网络主播开展检查并查补收入 8.99 亿

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宜家推出愚人节限定「2 公里」概念商场

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携程正式启动 3 天「陪娃假」

重磅

小米回应「SU7 高速碰撞爆燃」事件:未接触到事故车

2025 年 3 月 29 日晚 10 时 44 分,一辆小米 SU7 标准版在安徽德上高速池祁段,猛烈撞击隔离带水泥桩,随后车辆起火,夺走了车内三名女孩的生命,也让小米汽车陷入创立以来最严峻的信任危机。

4 月 1 日,小米公司发言人发布公告,公布了车辆在事故前后的部分信息内容:

  • 事发前 17 分钟,车辆以 116km/h 的巡航速度开启了 NOA 领航辅助驾驶系统。期间系统曾发出「轻度分心报警」与「手握方向盘」的提示;
  • 22 时 44 分 24 秒,车辆驶入一处因施工封闭原车道、临时改道至逆向车道的复杂路段,NOA 随即检测到前方路障并开始对车辆进行减速。1 秒后,驾驶员接管车辆,向左转向 22 度并踩下制动踏板(踏板开度 31%);
  • 22 时 44 分 26 秒至 28 秒,车辆以 97km/h 的速度与水泥护栏发生碰撞。
  • 碰撞发生后,车载紧急呼叫系统(Ecall)自动触发,11 秒接通后台座席并同步联络警方与 120 急救中心;并在 22 时 45 分 06 秒,小米方面与车主取得联系,确认非车主驾驶。
  • 此外,小米方面表示第一时间成立专项小组,在警方指导下积极配合调查、取证等工作,同时在警方的许可与指导下,与事故受难者家属取得联系,全力协助善后事宜,并提供支持与帮助。

针对这起交通事故,铜陵交警在同日回应称,已在事故路段完成三轮现场勘查,并委托第三方机构对烧毁的车体残骸进行司法鉴定,重点分析电池包燃烧痕迹、车门结构变形程度及机械拉手联动装置状态。

4 月 1 日下午,车祸当事人家属王女士发文称,小米发布通告后从来没有人联系,也没有给家属打过一个慰问电话,王女士还称小米方面把当事车辆拉到北京做事故鉴定。王女士方面对小米汽车方面发出疑问:为什么车辆在撞到护栏后会自燃?为什么车门会锁?

4 月 1 日晚,小米汽车与小米创始人雷军分别发文回应了事件及相关疑点:

小米汽车方面表示,3 月 31 日在警方指导下,公司尝试于 4 月 1 日下午与家属会面,截至其发稿时止,仍在等待会面通知。小米方面还表示,截至其发稿时,公司尚未接触到事故车辆,因此对于「车门落锁」及「起火」的具体原因,暂时无法进行进一步的深入分析,但其确认事故车起火并非部分网传的「自燃」。

针对网上备受争议的「AEB 等主动安全功能是否触发」这一问题,小米明确表示,事故车车型(小米 SU7 标准版)所搭载的 AEB 功能工作速度在 8-135km/h 之间,与行业同配置的 AEB 功能类似,目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。

雷军方面表示,对于该起事故心情十分沉重,并表示「自己不应该再等了,必须站出来」,其代表小米承诺:

无论发生什么,小米都不会回避,我们将持续配合警方调查,跟进事情处理的进展,并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。

大公司

宇树科技创始人回应「蚂蚁集团和中移动投资」

据财经杂志消息,机器人独角兽公司 —— 宇树科技计划引入新投资方,包括蚂蚁集团和中国移动,目前还在沟通具体投资份额。

公开信息显示,宇树上一轮融资是 2024 年 9 月,由北京机器人产业投资基金领投,深创投、美团龙珠、红杉中国等 14 家知名投资机构跟投;当时宇树科技估值达到 80 亿元。

知情人士透露,此次融资并非一轮完整的新融资,是定向给具体的投资方开放少部分份额;蚂蚁和宇树已就投资事宜谈判沟通了很久,此次融资估值相比 80 亿元未有提升。另据接近宇树科技的 FA(财务顾问)人士透露,此次融资估值低于 100 亿元。

对于上述信息,宇树科技创始人王兴兴通过新京报回应称,新闻不实。

据悉,宇树科技与阿里云是长期合作关系,但阿里此前并不是宇树的投资方,并且阿里相对较晚布局机器人投资(于 2024 年开始);值得关注的是,本次新加入的中国移动则早在 2023 年,就布局了机器人业务,并据中国移动智慧家庭产品部技术管理经理张螣英表示,中国移动在人形机器人的自主研发上已经投入上亿资金。

报道还指出,宇树科技被投资方追捧的核心原因就是商业化能力。上月,宇树科技早期投资人、SevenUp Capital 创始人赵楠通过第一财经透露,自 2020 年以来,宇树的财务报表每年都保持盈利状态;此外,宇树科技旗下机器人登上了今年蛇年春晚的舞台,并制造了较高的话题热度。

OpenAI CEO:因算力容量问题,新产品或推迟

昨晚,OpenAI CEO Sam Altman 发文透露,近期因 GPT-4o 的图像生成器爆火,导致公司的算力容量不足,从而或将影响新产品发布的节奏,而 Altman 并未在文中明确新产品是什么;其还表示,目前 ChatGPT 的服务有时会产生速度变慢的情况。

Altman 还表示,团队正在以最快的速度努力让一切恢复正常运转,并求助称「如果有人有 10 万张 GPU 的算力容量,请与 OpenAI 联系」。有趣的是,Altman 在刚刚还发文称「大家还没有准备好迎接图像 V2(或指代图像生成器 2.0 版本)」。

据悉,OpenAI 近期在 GPT-4o 模型中集成新版图像生成器,并将其整合进 ChatGPT 中,其优秀的生图能力让不少网友为之着迷。与此同时,由 GPT-4o 生成的、带着日本动画工作室「吉卜力」风格的大量生成式图片开始在互联网刮起一阵热潮。但因火爆情况超出预期,Altman 曾表示「能否让团队休息」,并透露公司算力欠缺。

多家车企公布 3 月交付成绩

4 月 1 日,多家车企纷纷发布自己的 3 月交付成绩,具体来看:

理想汽车:交付新车 36,674 辆,同比增长 26.5%;2025 年第一季度共计交付 92,864 辆,同比增长 15.5%。

  • 截至 2025 年 3 月 31 日,理想汽车历史累计交付量为 1,226,736 辆。此外,理想 L 系列即将迎来第 100 万辆交付里程碑。

小鹏汽车:交付新车 33,205 台,同比增长 268%,并已连续 5 个月交付量突破 30,000 台;2025 年第一季度共计交付 94,008 台,同比增长 331%,超过第一季度交付指引上限,再创单季度交付历史新高。近日,小鹏多款车型畅销:

  • 小鹏 MONA M03 连续 4 个月交付超 15,000 台,上市后 216 天达成 10 万台下线;
  • 小鹏 P7+ 上市 4 个月累计交付超 40,000 台;
  • 2025 款小鹏 G6 上市 7 分钟,大定突破 5,000 台;2025 款小鹏 G9 上市 45 分钟,大定突破 3,000 台。

蔚来汽车:交付新车 15,039 台,同比增长 26.7%;2025 年第一季度共计交付 42,094 台,同比增长 40.1%。

  • 具体来看,3 月蔚来品牌交付新车 10,219 台;乐道品牌交付新车 4,820 台;2025 年第一季度,蔚来品牌交付新车 27,313 台,乐道品牌交付新车 14,781 台。
  • 值得一提的是,此前乐道汽车总裁艾铁成曾定下目标,称乐道汽车在今年 3 月完成交付破两万的目标,并声称达不到就「下课」。

比亚迪:3 月销售 377,420 辆,同比增长 24.8%,其中,乘用车及皮卡海外销售 72,407 辆。

  • 具体来看:比亚迪汽车(王朝、海洋)销售 350,615 辆;方程豹汽车销售 8,051 辆;腾势汽车销售 12,620 辆;仰望汽车销售 133 辆。

极氪科技集团:销量 40,715 台,同比增长 24.6%。

  • 其中,极氪品牌 3 月销量 15,422 台;领克品牌 3 月销量 25,293 台。

小米汽车:交付量超 29,000 台。官方表示,目前产能提升进展顺利,有信心达成 35 万台全年交付目标。

零跑汽车:交付达 37,095 台,同比增长超 154%。

消息称阿里将在下周发布 Qwen3

据虎嗅获悉,阿里即将在 2025 年 4 月第二周(即下周)发布新模型 Qwen3,这将是阿里在 2025 年上半年最重要的模型产品,而距离 2024 年 9 月阿里在云栖大会上发布 Qwen2.5 ,已过去了大约七个月的时间。

上月,通过 GitHub 信息显示,Qwen3 和 Qwen3 MoE 版本已经给 transformers 提了 PR。且阿里云通义千问团队早前透露,Qwen3 预计将于 2025 年第二季度正式发布。

据了解,在发布 Qwen2.5 后,阿里云内部的基础模型团队已经开始推动 Qwen3 相关项目,但 2025 年初 DeepSeek 的火爆,改变了团队的部分思路与重心。知情人士透露,DeepSeek 火爆后,推理能力已经成为大模型绕不开的关键能力,并且阿里云基础模型团队把策略中心进一步向模型的推理能力倾斜。

报道还透露,在阿里内部,基础模型团队最重要的考核维度是「模型影响力」:

  • 高层希望团队可以在业内成功塑造「最强模型」的心智。阿里集团 CEO 吴泳铭同时兼任阿里云 CEO,据悉其频繁参与到基础模型团队的业务沟通之中,并密切留意模型团队的各种进展;
  • 而「衍生模型量」和「开发者社区的受欢迎度(即下载量)」两个具体维度,被视为阿里基础模型团队的考核点。

另外,阿里模型团队也在今年注意到 AI Agent、AI 硬件、智驾等多个方面,为了更好地契合这些场景,基础模型团队依然会采取「多尺寸」策略。上年发布的 Qwen2 系列,共发布了 7 种不同的模型尺寸,而即将发布的 Qwen3 尺寸类型可能会更多。

OPPO 宣布首个影像品牌「LUMO 凝光影像」

4 月 1 日,OPPO 官方正式公布旗下首个影像品牌「LUMO 凝光影像」,并将在今日晚 19 点 30 分举行的「OPPO 2025 影像科技之夜」上进行全球发布,届时还将带来全新 OPPO Find X8 系列影像实力全面揭秘。

OPPO 也在近日定档了全新 OPPO Find X8 系列暨移动智能生态新品发布会,将在 4 月 10 日举行,届时将发布 OPPO Find X8s / X8s+ / X8 Ultra,以及多款 AIoT 产品。

此外,OPPO 首席产品官刘作虎发文透露,Find X8 Ultra 将采用「丹霞原彩镜头」方案,来解决复杂光源下,相机对人物肤色、环境色彩的还原不准这一问题。刘作虎介绍,OPPO 为行业带来了首款能够对环境光进行智能分区计算,还原主体肤色与环境氛围的原彩镜头,并能判断出冷暖色分布的趋势。

起亚计划接入华为智能座舱

据未来汽车 Daily 报道,目前起亚就智能座舱领域正与华为进行密切接触。知情人士透露,起亚未来发布的新车或接入华为的鸿蒙座舱,并且会进行激进的本土化整改。

报道指出,起亚与华为的合作模式为 Tier1 模式,即华为以传统一级供应商身份,起亚采用智能座舱的标准化模块,并完成整车集成和功能定义。据悉,Tier 模式对车企的资源需求较低(模块化采购),并且技术主要由采购方(起亚)主导。

另外,除了在智能化领域与华为展开合作之外,起亚还在三电、补能、渠道等多个方面与中国公司展开合作。知情人士透露,在起亚的接触名单中,华为、小米、宁德时代、百度、特来电等企业,试图让后续车型变得更「中国化」。

据了解,起亚曾在 2023 年发布新能源战略,而旗下 EV5 则是计划中最先推出的战略产品。该车型由中国技术研发中心主导,并在中国研发、生产,面向全球销售,但该车型并未在中国市场畅销。

面对在华新能源市场遇冷,起亚管理团队反思过去几年市场表现时承认,起亚对中国市场的战略决策存在误判,并多次提到,中国汽车市场变化速度很快,起亚也要跟上。起亚全球 CEO 宋虎聲曾表示,未来全球汽车市场的消费需求一定会融合,若起亚因智能化、车联网在中国市场失败,那么在欧美市场消费转型后,势必也无法做好当地市场。

英特尔新任 CEO:对于公司陷入困境,我不能袖手旁观

北京时间 4 月 1 日,英特尔新任 CEO 陈立武出席 Intel Vision 2025 大会的开幕式,并发表了个人的主题演讲。演讲中,陈立武首度披露为何接任英特尔 CEO,他表示:

看着它挣扎我感到很痛苦。在知道自己能够帮助公司扭转局面的情况下,我不能袖手旁观。

据悉,在陈立武接任之前,前 CEO 帕特·基辛格为了扭转颓势启动了大范围的裁员计划,多位高管在此期间出走。而陈立武认为过去一段时间,英特尔流失了许多宝贵的人才。陈立武表示,他将组建强大的团队、重塑团队文化,以及重新与客户建立深厚合作,来纠正过去的错误。因此其在回归后,给英特尔立下了多个战略目标:

  • 以客户为中心和工程卓越为中心;
  • 向「全球顶尖的代工厂」转型;
  • 与合作伙伴协作共赢。

陈立武在会上还透露部分「纠正错误前」的内容:英特尔核心工艺节点 18A 即将首次外部流片,预计下半年将通过 Panther Lake 芯片实现大批量生产。值得关注的是,英特尔的头号竞争对手 —— 台积电在高雄举办 2nm 扩产典礼。该晶圆厂投资将超过 3,200 亿元,并将在 2025 年下半年量产。

此外,陈立武还讲述了自己本次任职时间:「只要公司需要我,我就会待在这里,即便他们只要求我待三个月,我也可能会留下 15 年,确保我们能够真正交付产品,并让客户满意」。

💡 李飞飞:AI 不应两极化

据联合早报消息,「AI 教母」李飞飞日前在新加坡亚洲科技会展的一场炉边对话,分享了她所倡议的 AI 治理框架。

李飞飞认为,许多关于AI的讨论和看法,都过于两极:一方面是来自硅谷的科技乌托邦,科技只会带来好处。另一方面,是彻底的反乌托邦,认为 AI 将导致人类灭绝。基于此观点,李飞飞提出了她形容为「最无聊乏味」的治理框架:我们缺少的是一个与人为善、以人为本的框架。

对于上述框架内容,李飞飞分为了三个关键要素进行分析:

  • AI 是科学而不是科幻:AI 将改变许多事情,从治理的角度来看,人类须要用科学的方法来衡量进展或影响,而不是乌托邦或反乌托邦式的夸张说法;
  • 务实面对,不被意识形态左右:当 AI 被认为不安全时,我们不应该极力阻碍或者大肆美化,而是要像福特汽车一样,在汽车被质疑安全性时,推出限速和系上安全带等方式,进行监管;
  • 打造一个有助鼓励创新和人才发展的完整生态系统:教育、文化、科研、甚至商业的资源,都应该尽可能均衡协调,这样才能推进 AI 全面发展,而不是资源倾斜严重。

最后,李飞飞还鼓励年轻人:保持对新鲜事物的热情,追寻内心的好奇心,以此去追求自己内心的梦想,直到找到属于自己的「北极星」,也不要放弃。

新产品

一加 13T 定档本月发布

昨日,一加官方发布了一条愚人节短片,视频结尾预告了一加全新小屏旗舰 ——「一加 13T」将在本月发布,号称「小屏大魔王」。

据数码闲聊站爆料称,一加 13T 在主打性能的赛道上增强游戏、续航、屏幕、网络等体验,性能释放相当激进,将配备骁龙 8 Elite 处理器。

外观方面,数码闲聊站表示新机将会「看着像 Google,用着像苹果」。近期网络还传出一张疑似一加 13T 的背部图片。从图片中可以看出,该款机器采用前后直板 + 直边中框的设计,摄像头 Deco 为近乎正方形的机身同色模组,采用多分区的设计。

亚马逊推出浏览器 Agent

近日,亚马逊正式公布了其通用 AI Agent「Nova Act」。

据亚马逊介绍,Nova Act 能够替用户操控浏览器,同时收集、分析网页内容,并进行相对应的网页任务执行。未来,Nova Act 还将接入亚马逊旗下的生成式 AI 语音助手 Alexa+,为后者提供关键功能支持。目前,Nova Act 已开放「研究预览版」,开发者可通过预览链接获取体验。

性能方面,Nova Act 在亚马逊内部的多项测试中,均优于 OpenAI 和 Anthropic 的同类 Agent 产品。以衡量 AI 智能体与屏幕文本交互能力的 ScreenSpot Web Text 测试为例,Nova Act 得分高达 94%,超过了 OpenAI 的 CUA(88%)和 Anthropic 的 Claude 3.7 Sonnet(90%)。

值得一提的是,Nova Act 由亚马逊在旧金山成立的 AGI(通用人工智能)实验室所研发,而该实验室由前 OpenAI 研究员 David Luan 和 Pieter Abbeel 共同领导。

预览链接 👉 nova.amazon.com

vivo X200s 新配色公布

昨日,vivo 正式公布旗下 X200s 的全新配色:「淡紫」和「薄荷蓝」,同时宣布将在 4 月发布。新机外观与 X200 基本一致:采用前后直板 + 直边中框,采用大尺寸圆形后摄 Deco。

日前据 vivo X 系列产品经理赵娟敏透露,「破壁流转」加持下,vivo X200s 所搭载的 OriginOS 能够实现「iPhone 来电话 vivo 接」「iPhone 来消息 / 短信,vivo 收」,同时还支持位置共享、一碰互传、互传实况照片 / 文件。此外,vivo 产品经理韩伯啸还透露,vivo X200s 将配备无线充电以及超声波指纹识别。

同日,vivo 还宣布了一系列 AIoT 产品:vivo Watch5、vivo Pad5 Pro、vivo Pad SE。新品预计与 X200s 一同发布。

新消费

税务总局:2024 年对网络主播开展检查并查补收入 8.99 亿

4 月 1 日,国家税务总局召开新闻发布会,同时第 34 个全国税收宣传月正式启动。会上,稽查局局长郭顺民公布了 2024 年的查处数据:

税务部门将人民群众反映强烈、涉税违法问题频发的高风险重点行业、重点领域、重点人群作为重点对象,先后依法查处了一批加油站和网络主播、明星艺人、股权转让偷逃税等典型案件。2024 年,税务部门共对 2,722 户加油站开展检查,累计查补收入 57.89 亿元;对 169 名网络主播开展检查,累计查补收入 8.99 亿元;

同时,充分发挥八部门常态化联合打击涉税违法犯罪工作机制作用,每年部署实施「联合利剑」专项行动。2024 年,全国税务稽查检查涉嫌虚开骗税企业 6.18 万户,认定对外及接受虚开增值税发票等 619.08 万份,挽回出口退税损失 145.33 亿元。

此外,2024 年以来,税务部门持续加大对涉税违法典型案件的曝光力度,分类分级、不间断曝光涉税违法典型案件 100 余起。

宜家推出愚人节限定「2 公里」概念商场

昨日,宜家家居发布愚人节特别内容,宣称将要推出全新「2 公里」概念门店,并表示「打破传统布局,告别弯弯绕绕,重新定义购物体验」。

虽然是愚人节整蛊内容,但「2 公里」概念门店有不少可以想象的亮点:

  • 整个概念门店为一条直线线路,因此可以告别传统宜家容易迷路的问题;
  • 区域布局划分明确,从最重要的「家庭客厅」到细枝末节的「生活日用品」,并且在中间区域放置餐厅。

携程正式启动 3 天「陪娃假」

4 月 1 日,携程黑板报发布公告宣布,公司正式启动「陪娃假」福利。

具体来看,「陪娃假」是面向员工,每年开放的 3 天带薪假期 —— 子女陪护假的申请,为家有 18 周岁及以下子女的员工,创造更多家庭陪伴的时间,据悉该政策将惠及全球超万名员工。

携程方面称,这也是继 2023 年公司推出总投入约 10 亿元的「程二代程长礼金」后,再次面向全球员工的生育友好政策。携程表示,两项举措旨在从育儿成本和时间两方面帮助员工家庭切实减轻负担,从而构建良好的家庭友好氛围,助力社会可持续发展。

好看的

《瑞克和莫蒂》第八季发布预告

近日,《瑞克和莫蒂》第八季发布预告,定档今年 5 月 25 日 Adult Swim 开播。

据了解,《瑞克和莫蒂》为美国成人动画科幻情景喜剧,该系列追随着疯狂任性的科学家瑞克·桑切斯( Rick Sanchez)以及他善良天真的外孙莫蒂·史密斯( Morty Smith)的脚步,展现了他们的国内家庭生活和跨维度冒险的奇幻经历。

《瑞克和莫蒂》于 2013 年 12 月 2 日首播,目前已更新至第七季(该季已完结)。

《蜘蛛侠 4:崭新的一天》定档 2026 年 7 月

日前,《蜘蛛侠 4》正式宣布片名「崭新的一天(Brand New Day)」,目前已定档 2026 年 7 月 31 日北美上映,汤姆·霍兰德回归主演。此外,据爆料称萨迪·辛克会新加盟该片,但角色还未能确定。

另外,蜘蛛侠动画电影《蜘蛛侠:超越宇宙》也正式定档,将于 2027 年 6 月 4 日北美上映。索尼在 CinemaCon 上展示该片首个片段:迈尔斯与格温重逢、迈尔斯与徘徊者 /42 宇宙迈尔斯战斗,并与他一起踏上冒险。

电影《独一无二》发布手写海报

昨日,电影《独一无二》发布手写海报,由主演张婧仪通过手写日记,展现喻延细腻的少女心事。

电影改编自法国电影《贝利叶一家》,讲述 17 岁女孩喻延与爸妈以及哥哥生活在一起,而喻延作为听障家庭中唯一的听人,她自幼游走在家人的无声世界与外面的有声世界之间,已经习惯于担任桥梁和翻译器。但「家人的爱与依赖」和「去往更宽广世界的渴望之火」令她无从选择。在成长的选择中,喻延逐渐找到了平衡。

影片由王沐编剧执导,张婧仪、陈明昊、辛云来领衔主演,蒋勤勤特邀领衔主演,白客、章宇、欧阳娜娜特别出演,将于 2025 年 5 月 1 日上映。

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iOS 18 迄今最大更新推送, 实测苹果的「5.5G」有什么不同

4 月的第一天,苹果 iOS 18.4 正式版如期而至,几乎可以说,这就是 iOS 18 发布以来最大的一次版本更新。

其中最值得关注的,当然是全新的 5G-A 网络支持,以及正式支持简体中文的 Apple 智能。

话不多说,下面一起来看看 iOS 18.4 有什么不容错过的全新功能。

5G-A 有多快?

iOS 18.4 首先为国行 iPhone 带来了 5G-A 网络的支持。5G-A 又名「5.5 G」,也刚好差不多在一年前这个时间节点,国内运营商纷纷启动 5G-A 商用,不少 Android 手机都早已跟进,苹果这波更新只能说虽迟但到。

5G-A 好处都有啥?虽然还不是 6G,但 5G-A 相比较 5G,速率更高,延迟要更低,前者的理论速率是后者的十倍。并且 5G-A 基站在每平方公里都支持超过 100 万台终端连接,意味着在人流密集的商场、演唱会 5G-A 的通讯会更顺畅。

不过,国内目前还没有完成 5G-A 的全面覆盖,目前只应用于一些主要城市的部分地区。爱范儿所在的 TIT 园区,刚好就能接收到 5G-A 信号。

升级 iOS 18.4 后,iPhone 15 和 iPhone 16(除 16e)系列在地区支持的情况下会显示「5GA」,iPhone 13 和 iPhone 14 系列,以及 iPhone 16e 据悉仅支持中国联通、中国电信的 5G-A 信号,并且不会在状态栏显示。

经过实测,5G-A 在测试速度和实测中,确实要比 5G 要更快一点,不过信号不佳的地方,支不支持 5G-A 都没啥不同。

Apple 智能会说中文了,但说得不是特别好

需要注意的是,这里的「中文版」指的是海外机型能用上支持中文的苹果 AI,而不是 Apple 智能上线国行 iPhone,国内的小伙伴想用上 AI 还要再等等。

就目前而言,Apple 智能的重头戏在文字生成的「写作工具」上。这个功能没有特定的入口,能够选取任何文字进行调用,可对文字重新润色、做成表格或者提取摘要。

▲ 图源:哔哩哔哩@大耳朵TV

「写作工具」更强的能力在文字创作上,用户可以选择写好的文字进行校对,也能选中文字进行改写。苹果提供了三种润色的风格:「友好」「正式」「简洁」,以面对不同的场合。如果有自己的想法,还能输入具体的修改需求。

▲ 「祝你休息愉快」是哪里的表达…..图源:哔哩哔哩@李大可爱玩

要是一个字都不想写,Apple 智能还能联动 ChatGPT,直接让它根据需求生成长文。

ChatGPT 的助力不仅限于写作工具,打开 Siri 的 ChatGPT 扩展后,也能直接用普通话调用更聪明的聊天机器人回答问题。简单的口头问题不用说,还能让其总结网页、识别图片、解数学题……总之,ChatGPT 有的能力,都能通过 Siri 在 iPhone 上更方便地实现。

▲ 图源:哔哩哔哩@李大可爱玩

接入 ChatGPT 的 Siri 可以说终于有了「智能助手」的能力,但更强的情景感知、跨应用和应用内操作等深度的系统级能力,还需要等待苹果自研的 AI Siri,而上个月苹果已经宣布这个功能将至少推迟到明年。

AI 通知摘要和全新的「优先通知」都正式上线支持中文。目前来看,一些简单的通知准确度会更高,而像是微信这些多条的聊天信息,AI 理解起来会有一点问题,摘要结果会不太准确。而打开「优先通知」之后,AI 会将它认为更重要的信息置顶显示。

▲ 图源:哔哩哔哩@李大可爱玩

iOS 18.4 还为 iPhone 15 Pro、iPhone 16e 两台没有相机控制的机型带来了视觉智能入口,用户可以设置可以用操作按钮呼出视觉智能,也可以在控制中心添加一个方便的开关,可以用来翻译看到的外文,或者调用 ChatGPT 识别物体了。

▲ 图源:哔哩哔哩@大耳朵TV

并非所有的 Apple 智能功能都已经支持中文,两个「文生图」功能——Genmoji 表情生成和图乐园图片生成目前依旧只支持英文。

就目前而言,Apple 智能的使用体验还算中规中矩,对中文的支持还有点水土不服。

最近苹果高管频繁访华,或许也意味着苹果正在努力推进国行 Apple 智能的进度,相信官网上的「为 Apple 智能准备好」很快能变成「支持 Apple 智能」。

其他值得一提的功能更新

如果你用的是国行 iPhone,刚好所在地也不支持 5G-A,那么 iOS 18.4 还剩下什么亮点?

首先控制中心新增了一个名为「环境音乐」的板块,包含四种风格的纯音乐歌单:「安睡助眠」、「放松减压」、「提升效率」、「平衡身心」,点击就能播放,播放界面类似 Apple Music,但要更加简单。

「照片」App 有不少细节上的变化:

  • 图库新增了一个「不在相簿中」的筛选选项,可以筛选那些没有被放入任何相簿的图片
  • 相簿选项新增一个「封面照片」的选项,点击后每个相簿的卡片会变成大图封面的样式,还新增了「按修改日期排序」的选项
  • 「照片」的设置选项中,有一个显示最近查看和共享的切换开关,它将在实用程序列表中显示或隐藏最近查看和最近共享的相册
  • 「最近删除」重新加回了一键全部删除和全部恢复

可以说,都是一些小的更新,不太可能扭转这个新「照片」应用惨淡的口碑。

全新的邮件「分类收件箱」也正式支持中文,可以在右上角的选项卡中切换。

就目前的情况来看,中文邮件的分类并不算准确,不建议使用。

▲ 苹果自己的「Find My」成「推广」了

App Store 中暂停应用下载的逻辑有所变化:以前是终止了就要重下,现在暂停后可以恢复下载。

Safari 浏览器中,点击搜索框现在会出现最近的搜索历史,这个新功能可以在设置中选择关闭。

还有全新的 7 个 Emoji:眼袋、指纹、甜菜、枯树、竖琴、铲子、萨克岛旗,想必这个「眼袋」将成为打工人的新宠。

如果你手头有 Vision Pro 头显和 AirPods Max,那么 iOS 18.4 还将为你带来两个特别实用的更新。

首先是一个全新的「Apple Vision Pro」应用,能够用 iPhone 方便地查看头显目前的状态,包括设备的型号、系统版本和序列号,以及镜片参数等等信息,苹果也会在这个 App 中推广新的 Vision Pro 内容,像是沉浸式视频、应用和游戏,还有一些使用 Vision Pro 的技巧和功能介绍。

值得一提的是,今天一同推出的 visionOS 2.4 也为海外 Vision Pro 用户带去了第一批 Apple 智能功能支持,包括写作工具、图乐园、 Genmoji 表情生成和自然语言搜索等功能。

更新 iOS 18.4 之后, USB-C 的 AirPods Max 支持 Apple Music 的 24 位 48kHz 无损音频播放,不过需要使用耳机附带的 USB-C 连接线,以有线的形式才能聆听。

来到第四个版本,iOS 18 也可以说进入到了「成熟期」,接下来的大版本更新预计都只会是小修小补,当然,对于国内用户来说,还有国行 Apple 智能这个大菜还没上。

说是「成熟期」而不是「完全体」,主要还是因为 Apple 智能的「心脏」——AI 增强 Siri 的无限期跳票,导致 iOS 18 注定无法实现一年前 WWDC 上面描绘的美好愿景。

距离今年的 WWDC 还有 70 天左右的时间,希望苹果今年这个要用上全新风格的 iOS 19,别再让我们失望。

你还在 iOS 18.4 中发现了什么新功能?欢迎在评论区告诉爱范儿。

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宝马绝不背叛「驾驶」


在 2025 年的汽车新闻发布会上强调「驾驶」是一件有点反常识的事情,毕竟我们看到的汽车新闻发布会一般强调的是智能驾驶、智能座舱,以及舒适享受,驾驶仿佛是应该丢给司机,或者那二三十个传感器和几颗芯片去干的事儿。

当然,汽车新闻发布会上不再强调「驾驶」,好像也有点反常识。

一年一度的宝马创新日活动上,「驾驶」反而成为了所有讲解的关键词,真就是智驾时代的锐利异类。

看路还是看屏?宝马始终希望你看路

在聊智驾和人驾之前,其实还有一个比较隐性的矛盾摆在面前:汽车内外的显示设备越来越多,除了仪表屏和中控屏之外,可能还有 HUD 抬头显示、电子后视镜显示屏和贯穿远端屏。当然,后排娱乐屏,车外点阵屏等等也出现得越来越多。

也就是说,现在的司机位,不光是要耳听八方,眼观六路,还要眼观三四屏。

显然,这和专注驾驶安全驾驶是矛盾的。

虽然宝马在屏幕的使用上没有国产车那么激进,但显示设备越来越多,多媒体内容越来越丰富的趋势无法阻挡,实际上,宝马还是 HUD 抬头显示的普及者,早在 2003 年,宝马 5 系车型上大规模应用 HUD 抬头显示。

宝马给到的解决方案是 BMW 新时代操作系统 X 里的全景 iDRIVE 人机交互解决方案。

关注宝马新闻的朋友应该对操作系统 X 和全景 iDRIVE 人机交互解决方案不太陌生,它们首次亮相在 2023 秋季的德国国际汽车及智慧出行博览会(IAA MOBILITY)上,不过当时还属于概念设计,许诺在 2025 年真正上车。

这不,2025 年这就到了。

所以,这一套蕴含了大量人体工程学和人因研究的人机交互解决方案预计今年就能和消费者见面了。

首先最重要的一点,就是全景 iDRIVE 人机交互解决方案基于一个大前提:座舱「视觉锥」概念。

座舱「视觉锥」以驾驶者视线为轴心,将车内的交互信息分层防止,最重要的驾驶信息位于视线中央和焦点处,娱乐和舒适功能则位于视觉椎的底部周边视野,让合适的信息,以合适的界面,出现在合适的时间,尽量不干扰驾驶,最终让驾驶者减少视觉焦点和切换时间和频率。

因而,基于「视觉椎」概念,全景 iDRIVE 人机交互解决方案就被划分为了四大交互界面:

  • BMW 全景视域桥
  • 中央信息显示屏
  • 3D 视域前景显示
  • 全新多功能方向盘

如果不说 BMW 全景视域桥也是一种 HUD 抬头显示,想必很多人会以为这一条横亘在前挡风玻璃下方的长条显示区域是显示屏,但实际上,它还是投影,只是投影到了挡风玻璃下方的纳米涂层深色区域。如大家所见,投影效果有着堪比高分辨率显示屏的清晰度和色彩表现。

这里主要显示的是驾驶相关,比如当前时速,导航信息等等,还有就是在视线稍右方显示娱乐相关信息。

在全景视域桥更上方,则是 3D 视域前景显示,这也是一种 HUD 抬头显示,只不过信息呈现更立体,与显示世界的融合更贴合,主要是显示能够帮助驾驶员更专注于驾驶相关的信息, 比如关键的驾驶辅助、导航信息等。

最让人疑惑的,则是那个不规则的中央信息显示屏。

相比于普通的的长方形中控屏,宝马全景 iDRIVE 人机交互解决方案的这个中央信息显示屏有三点不同:

  • 以平行四边形形状向驾驶侧靠拢,并进行了不规则的切割
  • 屏幕向驾驶侧倾斜 17.5°,针对驾驶员视线进行了优化,并尽量缩短方向盘到显示屏的距离
  • 中央信息显示屏带矩阵背光,保证了屏幕内容在任何光线下的可见度

另外,中央信息显示屏与全景视域桥可以双屏联动,用户可以在中央信息显示屏中选择天气、音乐等信息,往上滑动,流转到全景视域桥上进行显示。

不难看出,宝马之所以这么设计中央信息显示屏,还是基于视觉椎的概念,以及尽量保证驾驶者视线在视觉椎之内,保证驾驶的安全性。

最后的交互和屏幕无关,甚至和视觉的关系已经都不大了,宝马尽可能地减少了非方向盘区域之外的实体按键,并且在方向盘划出了专门交互区域。这里用到了「主动触觉反馈」和「分层显示」两项硬件技术,简单讲就是能够让用户实现「盲操」,不必看方向盘上的功能指示就能实现各种操作。

目的嘛,当然也是不让驾驶者分神,始终让视线集中在道路上。

在整套全景 iDRIVE 人机交互解决方案上,宝马还进行了为期 3 年的测试,通过行业独家眼动仪追踪测试,以避免系统中的微动画令驾驶者分心。

这是宝马给智能座舱时代看路还是看屏的一个回答,无论当下把智能驾驶和智能座舱描绘得多么吸引人,座舱内的生活多么精彩舒适,但宝马依旧想强调的是,驾驶者在汽车内的定位,依旧是专注于「驾驶」这件事。

智能驾驶,还是极限马力?宝马希望驾驶不要这么简单

与一些厂商喜欢宣传绝对意义上的马力大小不同,关于汽车驾驶参数层面,宝马倒是给出了两个数字:18000 牛·米扭矩,3G 横向加速度。

这是宝马新世代驾趣概念车的参数。

宝马表示:新世代驾趣概念车在 18000 牛·米轮上扭矩时,可以在连续弯道中实现超 3G 横向加速度。入弯时,系统会自动分配前后轴制动力,保证车身姿态平稳优雅;在冰雪路面紧急避障时,制动力还可以预判侧滑趋势,把失控苗头扼杀在没发生时。

之所以能够在如此极限的条件下,实现车辆的稳当控制,是因为宝马前不久发布的「驾控超级大脑 Heart of Joy」,这是宝马为新世代车型开发的智能驾控集成系统,通过高集成度和智能化设计,首次将动力及底盘控制二域合一,令动力传动、制动、充电、能量回收及转向等核心子功能进行高效集成,并通过全新线束系统和高速数据传输技术所构建的全新数字神经网络,最终,令决策链路延时小于 1 毫秒,信息处理速度较以往系统提升了 10 倍,实现了对车辆整体动态驾驶高效的全面思考与处理。

一般来说,我们会认为国内汽车厂商长于电子电器架构,智驾和智舱,机械层面的东西还是德国人更擅长,不过宝马还是希望用这个「驾控超级大脑 Heart of Joy」告诉大伙儿,机械层面的东西他们固然擅长,但是电子电气架构的创新,他们也能搞定,并且电子电气架构和机械素质,是没法分家的。

另外,宝马最近频繁对外释放了自己对于智能和驾驶的思考:

这(驾控超级大脑 Heart of Joy)不是让车变得更聪明,而是让它真正听懂驾驶者的每一寸肌肉记忆。(宝马工程师)

 

我们不生产车轮上的智能设备,而是将智能融入汽车的骨骼血脉。(宝马集团大中华区总裁高翔)

 

AI 不是替代人类,而是让我们找回最初爱上驾驶的理由。(华晨宝马 CEO 戴鹤轩)

之所以这么说,是因为宝马在「驾控超级大脑 Heart of Joy」之外,还发布了 BMW 动态性能控制系统(DPC)。历来宝马都以驾控见长,这不仅仅是工程师们的手工打磨调校,也是宝马的百年赛道经验,BMW 动态性能控制系统(DPC)可以理解为,宝马将这些过往的赛道经验,比如勒芒耐力赛的耐久,M 车型的狂暴运动等等变为了代码,写入了这个系统。

在此系统下,驾驶的动态控制理论上就可以 OTA 了,动能回收不仅仅是为了节能,也可以和制动、转向联动,最终让驾驶者能在几乎不使用制动踏板的情况下,凭借能量回收的精细力度就能实现汽车转向减速需要,达到车随心动,本能驾驶的结果。

过往我们老是用「开宝马,坐奔驰」来形容这两个德系豪华品牌的不同,当「开宝马」遇到了不少人所期盼的「智能驾驶,车坐不开」以及「马力不够,电机来凑」挑战时,宝马对于驾驶的思考就尤为值得玩味。

如上所说,宝马对于驾驶这件事,依旧审慎严肃,既不希望驾驶员在智能驾驶的帮助下分神于智能座舱,也不沉醉于尚不完善的智能驾驶愿景,或者大马力带来的加速快感,而是希望驾驶者专心开车,轻松开车,最后享受开车,从开车中获得乐趣。

这就是标题所说的,宝马绝不背叛「驾驶」。

稳中向好。

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