浅色印花T恤韩范时髦精

　　夏天容易偏爱浅色T，不仅视觉清凉舒爽，对皮肤的颜色也几乎不挑剔。只是T恤整件浅色未免单调了点，要这个夏天有趣时尚，加入印花点缀是驱走无聊的可行方案。

→ 点击这里购买——海澜之家 风景印花短袖T恤 ←

　　01 夏天到来，就算是用各种棉T轮换，也能让每日造型不重样，胸前图案是黑白风景画加上字母，就像黑白默片一样富有质感耐人寻味。

→ 点击这里购买——森马 印花圆领短袖T恤 ←

　　02 小而个性的图案是拯救平凡T恤的一味良药，或抽象或具体，或图案或文字，有了特别的内容而让造型与众不同，清爽的色彩让人愉悦放松。

→ 点击这里购买——白色圆领纯棉字母印花T恤 ←

　　03 品牌logo和字母宣言叠加，营造虚实相生的视觉差异感，颇有浓淡相宜的随性意境，款式足够简约基础，包容性强大穿搭不费力，适合各种场合。

→ 点击这里购买——A21 花灰色印花短袖T恤 ←

　　04 不同图案展现不同风格，小图案低调有品味，不经意间流露萌趣小心思，图案抽象扩大想象空间，与规矩的字母反差对照别有意趣。

→ 点击这里购买——美特斯邦威 印花短袖T恤 ←

　　05 “会说话”的T恤是眼下的流行重点，也是趣味灵魂的一种体现，空心字母印花潮流又搞怪，下面的红底白色小字母与背后还有呼应，一前一后吸引目光。

→ 点击这里购买——海澜之家 卡通狗印花短袖T恤 ←

　　06 粗看像蚂蚁细看愤怒到变形的狗狗图案个性鲜明似带叛逆，特别的图案最圈粉，适合不走寻常路和不乏幽默细胞的男生，同时减龄效果也很强大。

→ 点击这里购买——海澜之家 印花短袖圆领T恤 ←

　　07 显眼的图案打造吸睛重点，转移注意力帮助身材扬长避短，斑驳的字母印花层叠，不拘一格并带复古做旧感，让经典白T恤百搭属性不变，酷感潮范尽显。

→ 点击这里购买——美国苹果 印花短袖圆领T恤 ←

　　08 天气越热着装就越要清爽轻盈，淡彩色T恤如水般温和清润帮助解暑降燥，轻飘飘的羽毛印花时髦吸睛很显年轻活力，凸显别致的浪漫感。

→ 点击这里购买——海澜之家 字母印花短袖T恤 ←

　　09 花灰色棉T和大部分单品都能相容，两串字母不同色彩和字体简洁耐看，搭配基础单品时，它就是最醒目的点缀，加入配饰时，也会有相得益彰的功效。

→ 点击这里购买——白色短袖圆领印花T恤 ←

　　10 游戏主题T恤，用图案来表达喜好，用于社交场合相当于开启话题的一种方式，而图案本身意境优美不落俗套，是素色T恤上的美妙点睛。

　　相关文章推荐
　　深色系T恤诠释沉稳男人味
　　粉嫩婴儿蓝，夏日T恤氤氲冰爽味道
　　简约宫廷风，荷叶袖T恤挥别麒麟臂
　　露肩T恤点亮清新小性感
　　慵懒格调，条纹T恤复刻法式浪漫

from 穿衣打扮 https://ift.tt/2J43Vvi
via IFTTT

可口可乐在日本卖酒了，是一款柠檬味的烧酒

可口可乐已经不满足于做你最爱的「肥宅快乐水」了，最近，它在日本卖起了酒。

这次的新品是一款名叫「柠檬堂」的罐装气泡酒（Chu-Hi）。

以日本烧酒、柠檬汁和苏打水等原料混合而成，「柠檬堂」共有经典柠檬、盐渍柠檬和蜂蜜柠檬 3 种口味，酒精含量从 3% 到 7% 不等。

这也是可口可乐成立 132 年以来首款正式发售的酒精饮料。

据日本可口可乐的品牌经理 Patrick Substrom 介绍，这款酒精饮料的灵感来源于居酒屋。为了研发这款新品，他们前前后后跑了不下 50 家居酒屋。

就像在居酒屋喝的柠檬烧酒一样清新爽口。

（「柠檬堂」的代言人阿部宽）

（宣传物料和广告走的都是居酒屋风，图自 Rocketnews）

卖酒不是贸贸然的决定。可口可乐明显是瞄上了低浓度酒精饮料这个大有可为的市场。

Chu-Hi 是 Shōchū Highball（焼酎ハイボール）的简称，可以理解为烧酒混合饮料。这其实是日本居酒屋常见的一种酒精饮料。

早在二战后的混乱时期，迫于物资短缺，酒鬼们翻出家里的大麦、土豆和红薯等作物蒸馏出烧酒。但因为「自家制」的日本烧酒难以入口，有人灵机一动往里加入苏打水，后来发展到加入果汁或茶等调味，Chu-Hi 就此诞生。

到 1970 年代，它成了居酒屋里最流行的饮料，现在在日本的大街小巷都能轻易买到。

（图自 Gurunavi）

跟啤酒相比，「出身平民」的 Chu-Hi 更有价格优势，加上较低的酒精含量和多种果味口味，让它深受年轻消费者（尤其是女性）喜爱。

据经济新闻网站「商业界 Online」报道称，在 2017 年 1 月至 10 月期间，低浓度酒精饮料的销售额达到近 23 亿美元。更早切入这个市场的三得利（Suntory）、麒麟（Kirin）和朝日（Asahi）都已经尝到了甜头。

（三得利的「微醺」系列预调鸡尾酒，最近正在中国起诉 RIO 侵权，图自 Suntory）

可口可乐公司的 CEO James Quincey 称这是一次实验，「我们正试着追随消费者。就日本来说，这里的低浓度酒精饮料市场相对发展蓬勃。」

而可口可乐日本分公司的总裁 Jorge Garduno 也表示，这是在原有核心业务以外的一次探索。

「日本市场特供」的实验品

有分析认为，可口可乐推出酒精饮料是对碳酸饮料业务增长乏力的「自救」行为。

近年来健康风潮的兴起，让可口可乐急于摆脱「肥宅专门户」的形象。从低糖、无糖或新口味的碳酸饮料配方调整，到茶饮、水和运动饮料等品类扩张，可口可乐的产品线变得越来越多元丰富。

美国富国银行的分析师 Bonnie Herzog 称这些创新给可口可乐的销售业绩带来了生命力，并在 2017 年 11 月作出了「神预测」：可口可乐可能会进军酒精行业。

（图自 salon.com）

可口可乐的创新在日本市场尤为明显。2016 年的数据显示，碳酸饮料只占可口可乐日本总销量的 25%。这片不太热爱「肥宅快乐水」的市场，却恰好成了绝好的「新品试验田」。

Garduno 曾接受采访称，日本的饮料市场有着非常激烈的竞争。每年这里有接近 1000 款新品推出，为了不被市场淘汰，可口可乐只能以不断创新来应对。

可口可乐的日本业务部门平均每年会推出 100 款新品，很多都只是试试水……实验就是这片市场的日常，你不能落后于日本快速的产品周期。所以我们一直在寻求创新的机会，希望能为消费者带来有趣的惊喜。

而可口可乐日本的高级营销副总裁 Khalil Younes 认为，日本消费者乐于尝试新事物的态度，也促进了这种创新的氛围。

虽然整体营收只占全球营收的 3.45%，但日本市场为可口可乐贡献了 4 个全球收入超 10 亿美元的品牌，分别是 Georgia 咖啡、运动饮料 Aquarius、果味水品牌 I LOHAS 和绿茶品牌绫鹰。现在这是可口可乐公司发展最迅速的市场之一。

（运动饮料 Aquarius）

（Georgia 咖啡）

（绿茶品牌绫鹰）

而这次的新品「柠檬堂」，又是一次「日本特供」的实验品。

可口可乐方面表示，暂时这款酒精饮料只在日本的九州地区（Chu-Hi 的起源地）发售，定价为税后 162 日元（约人民币 10 元）。但并没有推广到日本其他地区的计划。

（图自 Rocketnews）

同时因为 Chu-Hi 这个品类太有日本特色，Garduno 表示「也不太可能在日本以外的地区销售」。至于可口可乐下一步会不会再推出其他酒精饮料，暂时也未有消息透露。

看来好奇心爆棚想尝鲜的朋友，只能找代购或自己去一趟日本了。

题图来自 Rocketnews，部分配图来自可口可乐

#欢迎关注爱范儿官方微信公众号：爱范儿（微信号：ifanr），更多精彩内容第一时间为您奉上。

爱范儿 | 原文链接 · 查看评论 · 新浪微博

from 爱范儿 https://ift.tt/2kDQBPC
via IFTTT

看见「差速器」仨字就蒙圈？零分物理基础 2 分钟看懂

（图：GMC Canyon 后轴差速锁）

想象一下有朝一日，当你升职加薪、出任 CEO、迎娶白富美、走上人生巅峰，走进超跑豪车 4S 店准备一掷千金，却被销售一通“LSD”…“限滑差速器”…“三把锁”之类专业术语搞到迷糊……谁不想做个有知识有内涵的土豪呢？

实在做不成，光有知识也行。

假如当初错过了下面这些，可能我这辈子也搞不懂「差速器」是个啥。

首先，差速器（Differential），准确的说，开放式差速器（Open Differential），是装在汽车驱动轴上（比如前驱车的前轴、后驱车的后轴等），用来调整轴两端转速差的部件。

（有些四驱车型也会在前后桥间的传动轴上配置中央差速器/差速锁。）

日子过得好好的，为什么要有差速器这么一个东西？很简单，因为车需要转弯，而转弯时两侧车轮走过的路径长度是不等的，外长内短，两侧车轮的转速也就自然不等。

内外侧车轮产生了转速差，差速器顾名思义，就是用来实现转速差的。（对于四驱车型，前后轴之间往往也会出现转速差。）

对于非驱动轴，两侧车轮中间可以不相连、独立转动、互不打架，转速差什么的也就无所谓。但对于驱动轴，发动机带动的是整个轮轴、两侧车轮，这时，如何让两边车轮既都拥有动力，又不在转弯时因转速差打架呢？

说到“驱动轴+传动轴”的结构原理，其实你并不陌生，比如说上面这玩意儿。但如果两侧车轮仅用一根轴直接相连，转弯时就必定会有一侧车轮打滑。

乘用车肯定不能像玩具四驱车那样，直接无视掉转弯无差速造成的打滑。所以首先，第一步肯定是要将传动轴两端分开，这样才能允许两侧车轮不等速转动。

那么动力就需要经由另一部件传递到两侧轮轴上，这里用了一根短横杆，它被套在了一侧轮轴上，可以独立于轮轴自由转动。

这时，如果把中间这根横杆改成可转动，就可以在左侧车轮不动/慢速转动时，让右侧车轮保持转速，形成一个小小的、短暂的差速效果。

一根横杆肯定是不够的，要想让这个差速效果继续下去，可以把这些单薄的短杆都换成十字杆，整个系统便能够持续不断地运行。

从正前方看，动力传递到左侧轮轴上连接中央十字杆的活动部件，整个系统既可以保持动力输入，又能够让两侧车轮以不同转速转动。

再进一步，将十字横杆加到更密集，减少部件之间的碰撞，也让动力传递更连贯……

再再进一步，短杆做得更加密集，你就能看出它慢慢演变成了一套齿轮系统……

这样下来，这样一个简易版的差速器齿轮系统就形成了。

动力通过左边轮轴上套着、活动的部件输入，中央的齿轮将动力分配给两侧齿轮，带动两边车轮，同时允许两边齿轮以不同速转动。

为了让整个系统更稳定、连贯一些，将中央齿轮增加到一对，这就是一个基本成形的差速器模型了。

再把传动轴加入到这个模型中，传动轴连接着最左侧的大齿轮，大齿轮和差速器中央那对齿轮刚性相连，它们被套在一侧（左侧）的轮轴上自由转动。

当传动轴转动，传动轴将动力传给左侧大齿轮，左侧大齿轮和差速器中央齿轮同步转动，差速器中央齿轮再带动差速器两侧齿轮，进而带动两边车轮。从传动轴到车轮，通过这样的路径传递动力，便可以做到驱动轮间（or 轴间）差速。

当然，真正装在车辆上的（开放式）差速器，会在这个原理模型的基础上做缩小化、实用化。不过你仍能看出各个零部件对应的原理结构。

在后驱车上，传动轴穿过车底中央连接到后轴差速器，再由差速器分配给两侧轮轴带动车轮转动驱动车辆。

如果你曾经低头弯腰看过大货车的车尾，应该会对后轴中央这样的大鼓包有印象……

而对于现代以来占据多数家用市场的前驱车，前轴差速器往往和变速器整合在一起，于是一般也就看不到「前差速器」的身影。

从画风也不难看出，这段黑白视频年岁不小，它其实是雪佛兰在 1937 年制作的科普视频。虽然距今已近八十高龄，却依旧是你能找到最简单、巧妙、易懂的差速器原理介绍。

至于开头所说的“漂移利器” LSD，即限滑差速器 Limited Slip Differential，以及差速锁 Differential Lock，则又是两种完全不同的东西。只是要理解这两者，有必要先明白普通差速器，即开放式差速器的原理。

#欢迎关注爱范儿官方微信公众号：爱范儿（微信号：ifanr），更多精彩内容第一时间为您奉上。

爱范儿 | 原文链接 · 查看评论 · 新浪微博

from 爱范儿 https://ift.tt/2H8fvzv
via IFTTT

充电是件烦心事！特斯拉“玩蛇”，宝马说我们家无线充电要量产了

懒真的是科技发展的核心动力，汽车充电少个插拔动作对很多人来说都能提升巨大的幸福感。

现在马路上的纯电和插混汽车是越来越多，尽管传统充电桩的体验还没有尽善尽美，但新颖的充电方式已经成为了各家工程师技术攻关的又一个方向。

作为特斯拉官吹，我们礼貌性地先说说这家公司，虽然这并不是个新鲜事，但现在看来依然非常有趣。

两年前，特斯拉还没来得及大红大紫的时候，马斯克脑洞大开要造一个“机器人”给自家的 Model S 充电。

确切的说，这是一条“机器蛇”。为了保证柔韧性，它由一个个关节组成。

在马斯克的预想里，这种蛇形充电桩在不使用时可以“藏匿”于墙壁之中。

等你把爱车停好需要充电时，车辆自动打开充电盖，它会像一条冬眠苏醒的蛇循迹出洞，将触角伸入充电口中。简直舒服了……

如果能够量产的话，这套设备能够为特斯拉布局超充站省一大笔钱。

可惜的是，两年过去，马斯克似乎已经忘了这件事，还是老老实实用超充吧。

不过我相信一旦突破量产的门槛，马斯克这个疯子一定不介意把这样一条“机器蛇”送进你的车库。

很多人都知道，马斯克还想过换电，但出于种种现实因素放弃了。多年之后的今天，蔚来选择接棒，目前第一家换电站已经落成了，但质疑声依然没有停下。

其实在充电领域绞尽脑汁的不止造车新锐，以燃油车闻名天下的宝马也想乘着电气化的东风搞一个大新闻。

就在昨天，宝马宣布喊了许久的无线充电技术要在今年七月量产了。

正如其名，这套技术不需要电缆即可用交流电为宝马车充电，而且和现在手机、电动牙刷无线充电属于同样的技术路径。

宝马会给到你两样东西，一个充电底座和一套感应线圈。

把充电底座安装在车库内，感应线圈则是要固定在车辆底部，将车停在底座正上方，两个间隙在八厘米左右，按下开关即可开始充电。

该设备的充电功率为 3.5kW,充满一台纯电巡航 58 公里的插混五系需要三个半小时，这样的充电速率算不上优秀。你可以通过宝马的手机 App 实时查看充电进度。

不仅是汽车，充电效率一直也是困扰消费电子产品无线充电的大问题，现在市面上还没有一款无线充电产品能够和传统线充相媲美。

有意思的是，充电板和你的宝马车通过无线通信，车辆周边的状态会通过 360° 影像俯视图的形式出现在你的中控大屏上。

彩色标示线会帮助你以正确的姿势停下，稍有偏差也没有关系，宝马给出的官方数据是支持纵向 7cm，横向 14cm 的冗余。

不过一切的美好建立在你拥有一个车位的前提下。

这块充电底座无论是室内室外都可以安装，并且在任何天气条件下使用。

因为这上面所有导电组件都具有防雨、防雪功能，当然它也不害怕车辆对其的碾压。

官方表示在充电过程中，无线充电产生的电磁辐射范围也仅限于汽车底盘内。

充电基板会时刻监控周围环境，为了安全起见，一旦发现异物就会停止充电。

虽然充电效率不咋地，但值得点赞的是今年七月，这套设备就要投产了，宝马计划逐步在德国、英国、美国、日本和中国市场推出。

那么问题来了，你的插混五系准备好了吗？

#欢迎关注爱范儿官方微信公众号：爱范儿（微信号：ifanr），更多精彩内容第一时间为您奉上。

爱范儿 | 原文链接 · 查看评论 · 新浪微博

from 爱范儿 https://ift.tt/2J7aGIJ
via IFTTT