2008 年 12 月立项，2012 年 3 月第一代车型发布，长安逸动问世已有八年。在中国车市摸爬滚打八年里，逸动以极高的性价比在自主品牌家轿中占据了不小的份额。可以说是群挑合资朗逸、轩逸、英朗、科鲁泽，独挑帝豪 GL。
近日，逸动以 Plus 为名推出了新车型。新车开启预售，预售价 7.29-10.39 万，与现款指导价几乎保持同步，依然主打亲民。
与现款不同之处
从预售会公布的信息来看，新款相比现款除了尺寸加长了 20mm 之外，主要的变化之处在于外观和内饰的细节。
首先，新款的前大灯和中网格栅连成一体。中网造型也有所变化，原先 “纺锤形” 底部收窄，新款中网更像是一个梯形，逐渐丢掉雷克萨斯的影子。中网内部样式分为两种，自然吸气版本为横条镀铬，涡轮版本则没有采用镀铬，用了所谓的 “鲸星海” 造型。中网两侧的刹车进气也进一步变化，尺寸变得更大，更具运动范儿。
尾部这块，尾灯进行了 “瘦身”，两个灯由镀铬条串联到了一起，在视觉上形成了贯穿式，后保险杠上的示宽灯也变成了竖状。最明显的变化是车牌的位置，这部分从后备箱位置挪到了底部保险杠上。同样被下放的还有原本集成在尾灯之内的倒车灯，总得来说，后尾的灯光布局更规整醒目。
内饰部分，原先的机械仪表被换装成了液晶，和中控连成一体，两块屏的尺寸都为 10.25 英寸，中控屏的分辨率为 1920×720。另外，新款逸动 Plus 将 AC 开关和风扇旋钮集成到了一起。点按开闭 AC，旋转调节风扇大小，至于温度调节，我没有看到实体开关，有可能被集成到了屏幕之中。
之前的双旋钮变成了单旋钮，虽然集成化更高，驾驶员操作更方便，不过原本对称的设计一下被打破，局部来看有失平衡。好在整体的中控台设计随着大屏的位置像驾驶员倾斜了 10°，整体已经跳脱出了原本的对称布局，所以总得来看影响不大。
还有一个品质感提升的地方就是中控按键，原本的塑料按键被做成了黑色钢琴键，细窄的挡把也变得更宽。长安还赋予了逸动 Plus 一块近 0.8㎡ 的全景天窗，可通过即可开闭，长安表示这是自主品牌同级轿车首次搭载这么大尺寸的天窗。
与现款相同之处
相比现款，新款的悬架形式和动力总成这块没有账面上的变化。悬架依然采用前麦弗逊后扭力梁的组合，这也是这个价位惯用的配方；动力这块，逸动 Plus 还是沿用之前 1.6L＋爱信 6AT 和 1.4T ＋七速双离合两个形式。
自吸版本，最大功率 94kW，最大扭矩 161Nm；涡轮版本，峰值功率 116kW，峰值扭矩 260Nm；动力参数这块和现款保持不变。
智能化水平还不错
逸动 Plus 这次搭载了手机蓝牙钥匙，车主可以通过手机开闭锁车辆，同时还能够把权限远程分享给他人。车机这块， Android 和 IOS 都支持投屏。车机系统这部分的流量问题，官方表示基础流量终身免费，在线音乐、电台这些则是五年免费。
在车内，用户可以通过语音控制导航、天窗、车窗、空调、温度、电话等多媒体功能，还可以搜索天气和资讯。据了解，目前这套语音系统的水平可以随时问答与打断，并且支持修改唤醒词。
驾驶辅助这块，逸动 Plus 搭载了 ：
PAB 预警辅助制动系统：最早可提前 1.4 秒发出警报，根据危险程度进行主动制动；
停走式全速自适应巡航：支持跟随前车停车、起步，可按设定速度（30-150km/h) 巡航，有车时实现自动调速控制车距；
360° 环视行车记录仪：行车时无死角监测车辆四周。
有意思的是，除了对原材料、零件进行环保 VOC 检测，长安还称逸动 Plus 搭载了 PM0.1 级复合抗菌抗病毒滤芯，对 ≥0.3µm 颗粒物过滤率达 95%，堪比 N95 口罩。与此同时，新车搭载的新风系统和自清洁空调都在为车内空气健康这件事效力。
对于这台逸动 Plus，长安还有一个引以为傲的配置是全系标配自动感应尾门。
总得来说，逸动 Plus 这次改款还算中规中矩。八年以来，逸动依然保持活力，旗下衍出了逸动 Plus、逸动 DT、逸动 XT、逸动 ET 等丰富车型，涵盖自然吸气、涡轮增压、纯电等不同动力形式， 新一代逸动也以优良的驾控体验被年轻消费者津津乐道。
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