导读
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法拉第未来：FF91 已送回中国测试
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魅族将推出无界手机与无界汽车
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零跑 C11 增程版开启预售，15.98 万元起
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哈弗 H-DOG 正式定名「哈弗二代大狗」
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日系三巨头在华销量遭「滑铁卢」
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中国新能源汽车满意度首次超过燃油汽车
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法拉利员工年终奖人均 10 万
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李想发问：仰望 U8 是插混还是增程
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马斯克将公布「特斯拉宏图」第三篇章
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通用汽车新型双极固态电池荣获 R&D 100 大奖
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极氪被曝大规模动力系统故障
法拉第未来：FF91 已送回中国测试
2 月 8 日消息，法拉第未来（Faraday Future）发文称，已将 FF 91 Futurist 的最新准量产车运送到中国进行本地测试和验证。
此前，法拉第未来宣称计划将 FF 中国总部迁至黄冈市，这将进一步支持推进其中美双主场、中美双基因的战略落地。
车回来了，人没回来。
魅族将推出无界手机与无界汽车
2 月 7 日消息，据网络流传的魅族内部 PPT，魅族或将启用全新 logo，并将推出无界手机和无界汽车，布局无界产品生态。
此前，魅族已经申请了无界手机和无界汽车商标，商标中也出现了「莫比乌斯带」的标识。
对于注册汽车商标的举动，魅族曾回应表示，「魅族将持续在智能汽车领域发力，为消费者提供智能汽车、手机、AIoT、生活方式等多终端、全场景、沉浸式融合体验」。
预计魅族 20 系列将于今年春季发布，无界手机和无界汽车也有望在此次发布会亮相。
零跑 C11 增程版开启预售，15.98 万元起
周四下午，零跑 C11 增程版车型正式开启预售，预售价格区间为 15.98-20 万元，新车将会在 3 月初正式上市。
既然是增程车型，新车与零跑 C11 最大的不同，自然是里面多了台发动机了。由于增程器的加入，零跑 C11 增程版的前脸采用了全新的格栅设计，加入了更多进气口，但整体看起来仍不算违和。
零跑 C11 增程版搭载一台 1.2T 三缸增程器，采用单电机驱动，电机的最大功率为 200kW。搭载 43.71kWh 电池包的版本，纯电续航达到了 285km（CLTC），对于增程式车型来说，这是一个不错的成绩。
对于新车的纯电续航，零跑汽车董事长朱江明表示，基于大数据分析，超过 50% 的车主周均行驶里程小于 200 公里，C11 增程版的纯电续航完全可以满足。
此外，若把增程系统算上，新车的总和续航里程可达 1024km。另外，C11 增程版还有一个采用 30.1kWh 电池的版本，CLTC 纯电续航为 180km。
哈弗 H-DOG 正式定名「哈弗二代大狗」
2 月 8 日，哈弗公布了 H-DOG 的正式名称——哈弗二代大狗。
哈弗二代大狗延续了上代的硬派风格，车身侧面有多处隆起，还加入了铆钉元素。
二代大狗的内饰比上代规整许多，中控台以横向线条展开，多处都有着硬派越野车上常见的元素，电子档杆的造型也与坦克 300 类似。
动力部分，哈弗二代大狗搭载总功率 240kW、最大扭矩 530N·m 的 1.5T+2 挡 DHT 动力总成，综合续航里程超 1,000km。
对于「哈弗二代大狗」这个名字，哈弗纠结了很久，由于这是一辆可油可电的车，「电狗」这一名字的呼声也非常高。
日系三巨头在华销量遭「滑铁卢」
丰田、本田和日产近日陆续公布了 1 月在华销量，结果令人大跌眼镜。
丰田 1 月在中国市场的新车销量为 11.38 万辆，同比减少 23.5%，本田和日产在华销量更是直接腰斩，分别同比下滑 56.2% 和 64.4%。
以乘联会近日公布的 1 月国内 136 万辆乘用车销量计算，三大日系巨头在华的市占率已下滑至 16.58%。
而在过去一年，上述三家企业在国内乘用车领域市占率为 21.22%。
中国新能源汽车满意度首次超过燃油汽车
2 月 8 日，中国质量协会在北京发布 2022 年中国新能源汽车行业用户满意度指数测评结果。
结果显示，中国新能源汽车行业用户满意度指数为 81 分，比燃油汽车高 1 分，同比提高 1 分。行业用户满意度水平首次超过燃油汽车。
其中，纯电动汽车用户满意度指数达 80 分，为历史最高水平。
测评对象为 2022 年销量较大的 49 个品牌车型，涉及全国 23 个汽车生产企业，调查范围覆盖 57 个重点城市。
部分强势品牌的车型满意度水平保持领先，比亚迪、蔚来分别有 6 款车型、3 款车型获得细分市场满意度第一。
法拉利员工年终奖人均 10 万
日前，法拉利公布其 2022 年销量情况。
2022 年，法拉利一共向车主交付了 13221 辆新车，创下了新的年度销售记录，法拉利的利润也一同大增，达到了 9.39 亿欧元。
分市场来看，EMEA 地区（欧洲、中东、非洲地区）是法拉利 2022 年交付量最大的地区，共交付 5958 辆；美洲地区则为 3447 辆。
而在中国大陆、香港和台湾地区组成的「大中华地区」，法拉利共交付 1552 辆新车。
由于 2022 年的销量和营收都非常出色，法拉利 CEO Benedetto Vigna 给自家大约 5000 名员工，每人发放了 13500 欧元（约 9.85 万元）的奖金。
除了奖金以外，也有部分员工获得了 12.5% 的年薪调整。
李想发问：仰望 U8 是插混还是增程
理想汽车 CEO 李想近日在微博发问：仰望 U8 的动力结构是并联的 PHEV 还是串联的 REV?
在确定仰望 U8 采用的是增程式混动搭配四轮独立电机的动力组合后，李想补充道：
如果汽车销量前三的比亚迪、吉利、长安都开始使用增程电动，某企业关于增程落后的营销规划可以停止了，省点钱干正事吧。
李想表示没有针对比亚迪，BYD 没有贬低过任何技术路线，反而是他最尊重的企业。实际上，李想口中的「某企业」，很可能是长城魏牌。
此前，长城汽车 CGO 李瑞峰曾公开表示，「增程式技术落后，做技术的都知道」，引发争议。李瑞峰认为，魏牌智能 DHT 比增程式多了一套并联系统，能够实现全场景、全速域能效最优。
而在李想眼里，综合平顺性和能耗两个最关键的要素，前驱最适合并联，对于四驱和后驱，串联都是更好的选择。
马斯克将公布「特斯拉宏图」第三篇章
2 月 8 日，马斯克宣布将会在北美时间 3 月 1 日的特斯拉投资者日活动中，公布「特斯拉宏图」第三篇章（Master Plan Part 3）。
马斯克表示，第三篇章将展示公司未来在全球可持续能源方向的发展道路，预计将涉及扩大特斯拉规模，并且将纳入 SpaceX 和 Boring 公司。
第一篇章（2006 年 8 月）：
- 制造低产量的高档电动跑车；
- 用挣到的钱，开发产量适中的、价格相对低一些的车型；
- 再用赚到的钱，创造一款量产的、价格亲民的车型；
- 提供零排放发电选项，如尺寸和价格适中的太阳能电池板，可以安装在自家屋顶上。
第二篇章（2016 年 7 月）：
- 创造惊人高效的、配备集成储电功能的、美观的太阳能板；
- 扩充电动汽车产品线，满足各细分市场需求；
- 通过大量的车队学习功能，开发出比人类手动驾驶安全 10 倍的自动驾驶技术；
- 让车辆在闲置的时候，通过分享来为你赚钱。
回顾过去 7 年，特斯拉正式整合了 SolarCity，推出了 Tesla Semi 重卡产品。2022 年，特斯拉创造了 131 万辆的特斯拉电动车交付新纪录；储能业务装机量达 6.5 千兆瓦时，同比去年增长 64%。
通用汽车新型双极固态电池荣获 R&D 100 大奖
通用汽车发布公告称，由通用汽车中国科学研究院发明的新型双极固态电池近日获得了享有「发明界奥斯卡奖」之称的 R&D 100 大奖。
与传统液态电池相比，新电芯拥有较高的热稳定性。此外，得益于离子传到促进剂和双极型电池结构，这一发明大幅提了电池的全气候表现，并减少了约 19% 的成本。
通用表示，该发明可用于 12V 启停、48V 轻混、电池辅助系统等组件，未来也将用于奥特能电动车平台。
极氪被曝大规模动力系统故障
凤凰网消息，2 月以来，有多位极氪车主爆料称，自己购买的极氪 001 存在严重安全隐患，多次出现动力系统故障，无法正常行车，且向极氪反馈该问题后，一直未得到妥善解决。
在极氪官方 App 和全国缺陷产品投诉平台上，有大量网友反馈车辆在冷车启动和行驶途中，仪表盘上突然跳出「动力受限」、「无法行车」、以及「ESC 异常」故障信息。
对此，极氪在 App 内回应称，专门为了解决动力系统故障的新版软件已经可以进店刷写，此外门店技术专家还可以在车辆保险丝盒内加装一组应急线束，「基本可以做到问题一次性修复」。
质量问题频出、销量腰斩，消费者的信任被消耗，这些问题都将给极氪的上市之路增加更多的不确定性。
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