2018年3月31日星期六

牛仔不止是时髦,新颖有趣少不了

  春雨绵绵的日子,牛仔装给生活带来一丝明朗,牛仔单品用于造型中,不止是帅气潇洒,还可以可以平衡过于一些花枝招展或严肃刻板的单品,先欣赏一组霸气成套与率性混搭的街拍,掌握高难度姿势,低难度自然信手拈来。


牛仔不止是时髦,新颖有趣少不了

  PFW FW 2015,这身造型有白和焦糖色两件衬衫叠穿,以及BF牛仔外套和喇叭九分牛仔裤成套穿,墨镜、丝巾、包包色彩呼应,短靴收尾,即便是几年前的造型,现在看依然完美。


牛仔不止是时髦,新颖有趣少不了

  如果说牛仔套装配帆布鞋还算寻常,内搭连帽羽绒服才是出人意料,衣、裤与鞋顺色连贯显高、整体感强,显得青春明朗又很高级。


  上半身纤瘦的话,牛仔外套扣着穿足显利落乖巧,牛仔阔腿裤修饰下半身线条,以性感妖娆见称的尖头靴也在牛仔的衬托下沉静下来,九分裤长与短靴对接、裤鞋宽窄对比显高瘦,衔接缝隙处露出一点亮眼的暖色袜子点亮整体,养生系时髦精出炉。


  Chiara Ferragni,粗花呢拼接牛仔服本已是时尚焦点,内搭白衬衫上的印花字母、腰挂包包均与衣袖呼应,是用心搭配的范例,蓝与紫粉的撞色不落俗、很少女,再用墨绿丝绒凉鞋玩撞色与复古,造型感更上一层。


  时尚圈青睐别具一格的设计,无论上衣还是半裙只要有一个出众的设计点就能稳稳抢镜,绑带拼色上衣和不规则半裙这个新鲜组合色调一致整体感强,各自的设计感都不低,一起合力战斗力开挂。


  Monica Ainley,在针织裙与大衣之间加入牛仔夹克,沉稳低调的深色调之间就有了喘息的空间,配上棉袜乐福鞋,青春气息扑面而来。


  Sydney Resort 2018,成套牛仔内搭简单深色T、外披深色牛仔长大衣非常有范,漆皮短靴潮流点睛,一身蓝黑酷劲十足。


  【实用牛仔外套,入手要趁早:】


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  01 新的一年,各种华丽风依然无处不在,珍珠、纱裙轻松获得仙女们的青睐,质感点缀不用太多,沿着衣领与翻盖口袋用洁白的珍珠围起来,简单而迷人,使刚柔并济发挥更自然。


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  02 珍珠、几何金属、流苏和绑带几种装饰元素采用黑白色,低调融入在深色牛仔中,不会太张扬但足显个性,点线面结合很有看点,明线装饰勾勒衣身轮廓,复古中性的牛仔外套多几分精致摩登。


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  03 工装风牛仔外套,敞开穿着就是遮腰臀显瘦的风衣,系上腰带休闲而不失严谨,正式休闲都值得拥有,用一身不同层次的蓝打造同色系造型,显得高级而有艺术风情,而内搭年轻态的卫衣很能凸显潮流态度。


  04 玩转拼接风,粉和蓝是最是融洽便捷,粉色粗花呢与蓝色牛仔布在高腰线处碰撞紧抓视线,有点搞怪也有机智,破洞猫须、粉嫩配色营造刚柔并济的效果,用不拘一格的单品穿出个性腔调是这个春天很重要的事情。


  【衬衫和半裙,有亮点更夺目:】


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  05 普通款的牛仔衬衫就不多提了,随时可以买到并且还很耐穿,看看带点小设计的新款式,有新鲜感才配得上这个全新的季节,醒目的红色滚边和字母小刺绣让人眼前一亮,也为复古红蓝配提供了直接灵感。


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  06 休闲牛仔和商务条纹的碰撞,在中规中矩中又有小突破,不会太随意也不会太刻意,给严谨的职场着装带来一些轻松的感觉,配皮质铅笔裙,材质碰撞让造型升级,开扣成V领配饰来点睛,从上班到休闲都能时髦又得体。


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  07 淑女风的蝴蝶结也可以用在中性风的牛仔上,牛仔蓝深色浅色各有味道,浅色休闲工装感较浓郁,深色更显纯粹复古衬托肤白,感觉和蝴蝶结很配,和深蓝、黑色都很搭,冷酷帅气中又有优雅俏皮。


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  08 普通款牛仔裙大家已见过很多,经典款也都有过,一见难忘的设计感半裙不易得,它会让造型个性独具、提升衣品显而易见,最新潮流与爆款往往都在打破常规中出奇制胜,从惊讶到惊艳也只是时间问题。


  【牛仔裤,不同裤型对应不同腿型:】


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  09 阔腿裤显瘦显高有气场,天冷时还能藏得下秋裤,一年四季都能走路带风,优点多多可谓贴心伴侣,九分长度、裤腿和裤腰加入毛边设计,易穿度与时髦度瞬间上升很多,搭配时上衣和鞋子的选择注意讲究廓形对比,显瘦才能事半功倍。


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  10 铅笔/直筒裤是最经典的裤型之一,比将腿型完全暴露的紧身裤友好很多,具有均匀笔直的美腿功效,裤脚的不规则毛边切口和缝线前移,在视觉上帮助收拢和延伸腿长时尚感满满,此外口袋处的渐变水洗也是不小的个性亮点。


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  11 喇叭裤最具复古风情,九分微喇裤对小腿粗的比较友好,裤筒中间的拼接线有很好的视觉分割效果,能帮助显高瘦,配鞋袜时尽量同色以减少腿部线条的横向隔断,以达到美腿的最佳功效。


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  12 哈伦/萝卜裤风格休闲随性,裤型与喇叭裤刚好相反,可以帮助隐藏臀部大腿的肉肉,凸显修长的小腿线条,对鞋靴也很包容,硬朗柔美的都可以接纳,系带花苞高腰还具有很强装饰效果,配基本款也不失个性时髦。


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喜庆红色 撑得起本命年

  要过本命年?必须得来一件红色单品镇镇场子啊。红色本身就很经典,尤其是最正宗的大红色,不管什么年龄穿着都好看,这一年要妥妥哒红红火火。


喜庆红色 撑得起本命年

  01 中国风的流行不是没有道理,刺绣盘扣斜襟流苏,这些具有历史意义经过时间历练的元素才是真正的经典。


  02 可内搭可单穿的毛呢裙,是过渡时节不可或缺的自信。小立领的恰到好处,用一点镂空来衬托,隐隐有种性感油然而生。收腰大裙摆,毛呢的洒脱让人无法拒绝,腰带绾系的蝴蝶结是少女心常在。


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  03 有时候会遇到这样的尴尬,买大衣的时候肩宽刚好衣袖长了,衣袖刚好肩宽窄了,如果你找准这样塌肩七分袖大衣一定不会让自己失望。大翻领的改良怎么样都只是一种装饰,却给你十足的耐看原则。


  04 不规则的门襟设计,有大翻领的气度,也借鉴了一点围巾的巧妙。略带A摆的大衣设计,是气势夺人的点缀。这样明快自然的红色,当然是和黑色最为相配,所以不必太纠结,想要驾驭它并不难。


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  05 双面羊绒的高贵是手感的温和也是视觉的典雅,反正就是第一眼就觉得与众不同。哪怕是相同的款式也有不一样的底气。几乎没有任何装饰的大衣,很好的展示了“少既是多”的概念,让大衣的内涵更加丰厚。


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  06 略带一点点酒红色调,在阳光的衬托下才能分得清其中的区别,但同样可以是本命年的基础色调。大口袋设计颇具学院风格,一个轮回的对比已经很明显,时光在岁月中显得那么无形。


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  07 本命年,二十四五岁的你,三十六七岁的你,都可以穿这样明快的卫衣。加长的衣袖是慵懒的一种方式,系带元素的点缀刷新时尚感,青春而已没什么了不起,时常怀念就是完美的自己。


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  08 如果对大红色稍稍有那么一点不满,那么可以试试略带橙色的红,反正不是粉色那样清甜的红色,因为它们无法展现大红色张扬饱满的视觉效果。双面金丝绒,极简的款式,这样就足够出彩了。


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不得不穿的复古大衣 春日正当时

  与其说是复古是一种时尚,倒不如说复古是一种情怀。也许不是真的对旧事物有几分惦记,而是对那种文艺的风格恋恋不忘,隔一段时间就要拿出来回味。不得不穿的复古大衣,不是正好符合春天的温度和气度吗?


不得不穿的复古大衣 春日正当时

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  01 很洋气的绿色,或许在父母的眼里它显得很老气,毕竟它不够鲜活不够明亮,不够花枝招展。然而时尚的传奇总是在变化,我们需要用行动说服父母认同我们的审美观,每一种色彩都应该值得尝试。


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  02 红色的复古,必定是这样做旧的腔调,比酒红色的气韵更多了点慵懒的底气。工装风格的设计一点也没有女生的柔情,但复古不就是这样吗?既然不喜欢甜美,那就让这帅气融合到文艺中吧。


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  03 如果一定要给复古下个定义,我们都很难办到,毕竟我们更看重的是感觉,而不是系统的理论设计。而色彩是最先给我们感觉的元素,略带做旧稍显沉闷或许也是一种能打动人心的复古风气。


  04 牛角扣的复古,可以追溯很远,但现在它已经成了学院风的代表。也许找不到理由,也许不需要理由,我们就这么接受了,并且很少想着去更改。习以为常之后,它慢慢变得经典,无论怎么变都很自信。


  05 格子是最具时尚感的复古元素,线条是很难做出更改的,但色彩的碰撞可以有很多方式,原本不起眼的土黄色因为线条而相当抢眼。连帽大衣,年轻十岁的装备这个春天怎么能少呢?


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  06 就想好好睡一觉,一睁眼就看到了心情飞扬的自己,养足了精神就有力气赶跑坏情绪。格子在色彩的碰撞中延伸出无限的可能,Oversize的存在让大衣的洒脱更加明显,没有165+怎么能驾驭得了?


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  07 还有一种复古是甜美的,有荷叶边的蜿蜒灵动,是西方宫廷的公主气质。红色虽然张扬,却也耐不住藏蓝色想要低调的个性,荷叶边存在在你能想象到的每一个细节里,拼凑出一个新的复古风。


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  08 这样的灰色,这样的渔夫帽这样黑色围巾,搭配出来的感觉不就是复古吗?更像是男子气概的潇洒,但是没关系,女强人的成长自然要向男人的坚强靠拢,更何况复古是一种很好的中和呢。


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不「炸街」依然有逼格,首次亮相曼谷的 Munro 2.0 机车了解一下?

在广袤且人口密集的东南亚地区,摩托车一直是当地人重要的代步工具,更准确地说,是生产力工具。

在泰国,你几乎无时无刻都能看见气势雄壮的摩托大军在等红灯的情景,在浩瀚的车流面前,摩托车凭借其灵活性往往一马当先。有着「堵城」之名的曼谷,早晚高峰汽车举步维艰之时,也只有摩托车能够从容地穿梭于车流夹缝之间。

有数据显示,整个东南亚市场作为东南亚第三大市场,2016 年泰国的摩托车消费量大约 170 万部,Honda 占有高达约 79% 的市场份额,Yamaha 占大约 18%,Suzuki、Kawasaki 则分别各占大约 1% 的市场 。

和中国大举「禁摩」不同,摩托车在泰国拥有和汽车一样的路权,一旦道路畅通,泰国骑手便会以最快的速度疾驰而过以保证道路的最大通行效率,所以在曼谷街头,摩托车「炸街」的现象比比皆是。虽然很多泰国人都已经习以为常,但嘶哑轰鸣的排气声着实让我们这些外来游客心头躁动。

在近日的曼谷车展上,一家来自中国的摩托车企业引起了董车会的注意,与车展上品种繁多的传统摩托厂商不同,这是一家专注新能源两轮电动车品牌,虽然来自中国,但是用一位新西兰人的名字命名「门罗 Munro」。

补充一点小知识,当年一位名叫伯特·门罗的新西兰摩托车赛车手曾经 9 次刷新地面世界记录。1967 年 8月26日门罗在在巴纳维亚创下了 1000CC 的世界纪录,至今无人打破。2006年,门罗入选了名人堂的AMA摩托车厅。《世界上最快的印第安摩托》就是根据门罗的真实故事拍摄的,这是一位一身热爱骑行的人。

门罗电动车之所以叫门罗便是在向这位摩托车界的传奇致敬。

伯特·门罗曾说;“努力奋斗、精神贯注,人生才有价值。五分钟的快速骑行已经比其他人一辈子所活的更加精彩。”

2014年,创始人黄柏杨成立门罗电动车公司,开始独立研发设计m50摩托车并历时5个月完成一款49cc摩托车。机车外观以复古为设计基调,采用跨骑式的骑乘方式,能源形式则是传统的燃油,手工车一经推出便受到机车爱好者的关注。

2015年10月,门罗拿到了300万元天使轮融资。2016年,在辽宁新亚和北京万鼎两大资本进入之后,黄柏杨主要专注于门罗电动车的设计工作。

在汽车电气化浪潮的影响下,经过近四年的摸索,门罗把 2.0 版本的能源形势瞄向了新能源。纵观国内乃至整个世界,做跨骑式电动机车的企业凤毛菱角。不可否认的是,新能源两轮电动车拥有着污染小、使用成本低、噪音低、易维护等诸多优势,门罗认为这个市场具有巨大的潜在空间。
在本次曼谷车展展出的 Munro 2.0 机车依然采用经典的印第安摩托设计,坚持复古。

「珠圆玉润」的精致外观下却是颗动感硬朗的心

Munro 2.0 的车身并不庞大,各种身材的驾驶者都能够轻松跨骑,与那些线条张扬的「硬派」机车相比,新车显得格外的「珠圆玉润」,优雅的细节彰显出一股精致感,是一种截然不同的审美取向。

精致的外观底下是高强度铝合金制作而成的车身主体,可以说是既轻便强度又高。全车整备质量仅 42kg,董车会的各位董事可以脑补一下,这也就一个火辣身材妹子的体重,想必诸位壮汉都是能够举得动的。

Munro 2.0 的前避震非常有趣,采用了四连杆前叉结构,而中置的避震器也能够很好地降低路面反馈的震动,粗壮的弹簧给人安全感。新车中部的「水滴形的油箱」和「V型发动机」非常有印第安摩托的复古范儿且暗藏玄机。

Munro 2.0 目前采用的是单座布局,也就意味着这车是不能携带乘客的,这是一台「偏爱」驾驶者之车。新车座椅采用耐磨的翻毛皮包裹,里面是发泡材料,董车会试驾了一圈,整体舒适性比较不错。

为了满足消费者不同的坐姿喜好,Munro 2.0 有三种不同高度的把手:低把、中把、高把。不过需要注意的是,这些出厂就已设定,车主买回家是不能自定义调整的,所以购买前一定要考虑好什么高度是适合自己的。低矮的骑跨坐姿配合骚气复古的机车外观,一台「非机动车」也足以让你成为夜场,噢不对,马路上最亮的星。

跟汽车一样,通过遥控钥匙你可以解锁车辆,轻摁把手上的电源开关完成通电,Munro 2.0 共有两个档位,在 400w 电机的驱动下,普通挡位速度为 20 km/h,一键打开 S 挡,最高车速即可解锁至 45km/h,标配的前后液压刹车系统能够保证在 20km/h 的速度下在城市综合路况下实现 1.5m 内的刹车距离。

驾驶者轻拧把手即可前进,上手非常简单,原则上你会骑自行车就会骑这台电动机车,再者国家对于电动机车也没有法律法规要求对应的「驾驶证」。

灯才是科技之本,灯、灯、灯、灯、灯

俗话说,车豪不豪,看灯就知道。奥迪作为车界的灯厂鼻祖在电动机车界衣钵也得以传承。

Munro 2.0 全车采用 LED 光源,全系标配日间行车灯及远近车灯,座椅后方是尾灯,而车前车后都配有转向灯。

LED 灯珠既保证了足够的照度,还起到了省电的效果,毕竟这是一台电动车,有限的电量储备不能过多的消耗在车灯上,但是在保证行车安全的前提下。

智能当然不止于灯,汽车需要互联,电车机车自然也不例外。用户可以通过手机蓝牙连接APP绑定,对车辆远程操控、实时定位。车辆在行驶中的数据可以通过手机反馈给驾驶者并且完成大数据的收集。车辆在锁停下一旦受到威胁,比如碰撞或者偷窃,Munro 2.0 会远程通过GPS给手机APP报警提醒,用户可以远程进行遥控解锁或设防。

随着产品的迭代,门罗还计划内置行车记录仪、座椅加热、无线充电,这些智能配置在汽车中还未完全普及。

续航是王道,这样的里程表现你怎么看

前文我们提到的「水滴形的油箱」和「V型发动机」显然对于一台电动机车是没有必要的,但这些却是印第安摩托必不可少的元素。门罗的工程师通过巧妙的设计将电池和 GPS 以及电子电路控制系统藏在其中,准确地说,「水滴形的油箱」里装着整台车的大脑,而 「V型发动机」被掏空做成了一个电池仓。

Munro 2.0 采用了有趣的换电模式,电池类似是一个球体,有独立的把手方便抓取,一块电池的重量非常轻盈约 3kg。在现场,门罗工作人员向我们演示了整个换电的流程,从解锁到放置完毕整个过程仅需十秒,几乎男女老幼都可以轻松完成。

仔细观察你会发现,电池上有一个 USB 接口,有必要时,它就是一个移动充电宝。电池内部单节电芯的容量就达到了 3200mAh,可实现 50km 的续航,充满需六个小时,你可以随手提走去办公室去家里去任何地方充电,当然你也可以不取出放在车身上充电。

通过电池上的指示灯你可以一键显示电量,或者通过车头中置的屏幕查看,一块电池便会亮一个条,一条被分为若干个小格,满格则表示电池满电。

新车标配一块电池,你可以通过选装的模式再购买一块,实现 100km 的续航,这样的续航表现基本可以满足城市白领的上下班代步需求。

等等,你觉得续航还不够?

显示屏上的四个电池条或许就已经埋下了伏笔,土豪的你没准可以再选装两块电池。董车会打探到未来的版本将有望支持四块电池,理论续航达到 200km。200km 什么概念?正是市面上那些「EV200」电动汽车们还未突破的续航瓶颈。

说到这或许你想问这车究竟多少钱?国内售价国内版售价12399元,高品质也就意味着高价格,眼前的 Munro 2.0 显然还不是平民的玩具。但别着急,门罗透露,2018年起,门罗将涉足高、中、低端,四轮、三轮、两轮电动车,便宜又有逼格的电动机车或许在不久的将来会出现在大众的视线之中。

门罗犹如今日之新造车势力,成为出行工具大举新能源化的又一个缩影,两者不过是四轮变两轮产品形式上的转换。摩托市场繁荣的东南亚成为了「门罗们」试图抢占的高地,今天的门罗已经准备在东南亚建厂了。

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