人们对于飞行器的想象从未停止。
就在本月中旬，一家澳大利亚的初创公司 Alauda 成功进行了其「电动飞行赛车」Alauda Mk3 成功进行了首次无人驾驶试飞，这款无人驾驶的 Alauda Mk3 可以在 2.8 秒内完成零百加速。
▲Alauda Mk3，图片来自：Alauda
但无论它飞得多快，也只是一个无人飞行器，并不适用于城市空中交通。那怎样的飞行器才可以用于城市公共交通呢？
- 安全：乘客的人身安全永远是需要被放在首位的；
- 安静：作为城市空中交通工具，需要不打扰到他人，安静出行；
- 经济：如果想要成为人们的日常通勤方式，控制出行成本也极为重要。
那这样的飞行器有了吗？还真有了。
▲VoloCity
两个座位、18 个旋翼组成了这台 VoloCity，这是一种能够垂直起降的电动飞机，由德国城市空中交通（UAM）开发商 Volocopter 推出，目前已经进入了批量生产的阶段。
这家初创公司将 VoloCity 描述为「迄今为止最强大的 Volocopter」，它根据欧洲航空安全局（EASA）的最高航空标准开发，目前已经获得了多项认证。
「它经过严格设计，可以满足城市空中交通的需求，」Volocoper 首席执行官 Florian Reuter 说。
该公司表示，在上一代原型机的研发中，他们进行了 1000 多次的试飞，而 Volocopter 正是在诸多问题与改进中诞生的。
据该公司介绍，VoloCity 在横梁结构的顶部有 18 个小型固定螺距螺旋桨，每个螺旋桨下各有一个电机。通过「小而多」的电机方案，Volocopter 成功将 VoloCtiy 的噪声压到了最低，在 75 米的高度悬停时所产生的声音仅有 65 分贝。
作为城市用飞行器，VoloCity 的续航里程大约为 19 海里（35 公里），最高时速为 60 节（110 km/h），可以搭载两名乘客与其手提行李。
而在最为重要的安全性上，据 Volocopter 称，VoloCity 具有多个冗余系统，转子、电机、电池、航空电子设备和显示器都至少有两个备用件，大大增加其安全性。
经济性方面，VoloCity 的能源并不来自于燃料，而来源于更为经济的电力。VoloCity 的 18 个电机由 9 个可充电电池供电，而它的换电系统允许它在最短的时间内实现二次飞行。
据了解，VoloCity 将会在 2024 年的巴黎奥运会中用作空中出租车。
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