导读
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理想回应 L9 试驾车事故
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苹果已申请 248 项汽车相关专利，但苹果汽车还远
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因缺乏资金流，法拉第未来 FF 91 交付再次推迟
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特斯拉联合创始人拟投 35 亿美元建厂生产电池组件
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起亚汽车公布第二季度业绩
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马斯克：开燃油车就像使用翻盖手机
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辅助驾驶出事谁是责任人？深圳政府给出答案
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特斯拉准备向其他品牌开放美国超充网络
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威马推出「私桩共享」服务
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起亚电动车 Niro 的浪漫广告
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关于马自达 6，你还有什么记忆？
理想回应 L9 试驾车事故
最近，理想宁波一 L9 试驾车在试驾时发生碰撞事故。有消息称，是因工作人员操作不当，急于向客户展示 L9 的加速能力导致事故的发生。
理想汽车官方微博在 26 日转发了事故车辆的行车记录仪视频。
视频显示：该车在雨天夜间以 86km/h 的速度撞击金属护栏，撞击损坏了超过 30 米的护栏。事故无人员受伤，空气弹簧完好无损。
董车君想看看理想 L9 90km/h 过 20cm 深坑的视频。（手动狗头）
苹果已申请 248 项汽车相关专利，但苹果汽车还远
自 2000 年以来，苹果共申请并发布了 248 项与汽车相关的专利，这些专利涵盖自动驾驶、导航、电池管理、汽车间通信等方面，或许说明苹果汽车离我们越来越近。
不过，自 2014 年曝光造车计划后，关于苹果汽车的新闻多是负面，比如去年上半年，苹果自动驾驶研发团队负责人离职；去年 9 月，苹果自动驾驶研发团队业务高管 Goug Field 离职去了福特；甚至在今年 3 月，郭明錤还爆料苹果汽车团队已经解散。
近日，工业设计师 John Mauriello 根据业界信息和苹果过往产品风格，用 AI 制图工具 DALL-E2 制作了一张苹果汽车的概念图（上图）。
前途未知，看个乐呵就好了。
因缺乏资金流，法拉第未来 FF 91 交付再次推迟
7 月 26 日，法拉第未来表示公司的资金流出现问题，最初打算在 7 月交付的 FF 91 推迟到今年第三或四季度。
另一方面，法拉第未来还计划在 2022 年年底之前筹集 3.25 亿美元。在 2021 年 7 月份，法拉第未来与 PSAC 公司合并上市，而法拉第未来在周一的股价为每股 2.3 美元，下跌 11.54%。
成立于 2014 年的法拉第未来，最早承诺在 2018 年生产和销售 FF 91，然而经历了多次跳票。（IT 之家）
两个月前毕福康还说：「仍有信心按时完成法拉第 FF 91 的生产。」
特斯拉联合创始人拟投 35 亿美元建厂生产电池组件
特斯拉联合创始人、前首席技术官 J.B. Straubel 的电池回收公司 Redwood Materials 周一表示，计划投资 35 亿美元（约 236.39 亿元），在内华达州建造一座工厂，生产电动汽车所需的电池组件。
Redwood 发言人 Alexis Georgeson 表示，该公司正在内华达州雷诺市外建造这座工厂，生产电池组件。该工厂坐落于一个 0.7 平方公里的工业中心内，靠近特斯拉-松下的电池超级工厂。
Redwood 是美国规模最大的锂离子电池回收公司，旨在通过大量供应来自回收电池的材料来降低电池成本。他们的计划是到 2025 年，每年生产超过 100 万辆电动汽车所需的电池组件。
「我们更像是电池制造商，而不是回收商，」Straubel 说，「我们的重点是再制造和制造电池组件——回收是一种可持续的、低成本的方式，可以获得制造这些组件的原料。」（新浪财经）
起亚汽车公布第二季度业绩
起亚这两年在国内都没什么存在感，但实际上，他们的日子过得还挺不错。
最近起亚汽车公布了 2022 年 Q2 财报，财报显示，该品牌二季度营业收入为 21.88 万亿韩元（约 1137.76 亿元），同比增长 19.3%；净利润达到了 1.88 万亿韩元（约 97.76 亿元），同比增加 40%。
电气化方面，起亚汽车二季度电动汽车零售销量为 13.3 万辆，占到了总销量的 17.7%，同步增长 8.7%。其中，纯电车型销量为 4.4 万，同比增长 98%。
真想看看在海外热销的起亚 EV6 和 IONIQ 5 开起来究竟怎么样。
马斯克：开燃油车就像使用翻盖手机
马斯克日前在社交媒体评论大众 CEO 迪斯离职一事时表示，使用自动驾驶的电动车是最重要的，驾驶没有自动驾驶的汽油车就像骑马或使用翻盖手机，汽油车只是小众市场。
今年的粤港澳车展上，华为余承东也曾表示，纯燃油车时代会迅速结束，现在买燃油车，就像智能手机时代买功能机。
但在 6 月中旬，美国 NHTSA 调查称，一年时间内 12 家汽车公司向其报道了 367 起自动辅助驾驶导致的撞车事故，其中特斯拉 273 件，占比超 7 成。
对此，特斯拉回应，数据没有考虑规模和行驶里程，「特斯拉使用的系统在当今市场上的所有系统中显示出最高的安全性」。
辅助驾驶出事谁是责任人？深圳政府给出答案
近段时间，深圳人大常委会审议通过《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，当中指出「配备驾驶人的智能网联汽车发生交通违法行为，由公安机关交通管理部门依法对驾驶人进行处罚」。
这意味着若驾驶员开启辅助驾驶功能之后，出现违法或者事故行为，驾驶员仍然是第一责任人。如果是在无人驾驶期间出现类似情况，责任由车辆管理人/所有人承担。
今年国产新势力在辅助驾驶功能上面全面升级，理想 L9 交付的时候就标配 AD Max，蔚来 NT2.0 平台车型的 NAD 将在第四季度逐步开放，搭载 XPILOT 4.0 的小鹏 G9 也即将上市。
但，大家使用辅助驾驶时还是要集中注意力。
特斯拉准备向其他品牌开放美国超充网络
美国联邦政府准备向各州提供数十亿拨款，帮助新能源企业建设充电站。消息称特斯拉正在申请这笔款项，但想要获得政府批准，特斯拉需向其它品牌开放其部分美国超级充电网络。
一旦拨款通过，特斯拉将在年底前开始生产新的超级充电站设备，新的充电桩将加装 CCS 适配器，以便让其他品牌汽车也能用上特斯拉超充站。
马斯克：舍不得孩子套不住狼
威马推出「私桩共享」服务
可以「共享」的不仅是公用超充站，家用桩也可以。
26 日，威马汽车推出了「私桩共享」服务：
「即日起，京津冀地区所有拥有私人充电桩的用户，可通过即客行微信公众号申请免费置换「国网电动 &即客行智慧低碳充电桩，」将自家充电桩的空闲时间开放给其他电动车用户付费使用。」
威马创始人沈晖认为，私桩共享的落地不仅有利于缓解用户充电难的问题，还有利于促进有序充电、提升电网效率，调动社会资源效率最大化。
执行起来，难度不小，随便举个例：安装在小区地库内的家用桩，外来人员要如何把车开进去呢？
起亚电动车 Niro 的浪漫广告
这是广告公司 INNOCEAN 为起亚 Niro 推出的系列广告中，最浪漫的一部。
感兴趣的戳下面。
关于马自达 6，你还有什么记忆呢？
可能有不少马自达粉丝在等纵置后驱的新一代马自达 6，但坏消息来了，马自达日本官网显示：现款马自达 6 车型已经停产，不再接受新订单。
而且这款经典轿车，很可能不再有继任车型。
作为新世纪的马自达旗舰车型，马自达 6 诞生于 2002 年，在日本市场取名 Atenza。
2003 年，第一代马自达 6 进入中国市场，大受欢迎。这一代马自达 6 一直生产到 2017 年，累计销量超过 80 万台。
2007 年，第二代马自达 6 诞生，于当年法兰克福车展首发，也就是这个时期，马自达提出了「Zoom-Zoom」理念，来具象化马自达所倡导的「人马一体」的驾驶乐趣。
2012 年，第三代马自达 6 引入了魂动设计，颜值堪称同级无敌，加上优秀的操控，让它备受关注。
很多人说，马自达的快，是快乐的快。对于这辆车，你有什么快乐的回忆吗？
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