导读
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布加迪在 2030 年之前不会推出纯电超跑
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小鹏 G9 通过自动驾驶封闭场地测试
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比亚迪在拉美交付纯电动半挂牵引车
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国内首家极星中心在深圳开业
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比亚迪或将扩建上海工厂
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雷诺 Mobilize 发布 Solo 微型单人电动汽车
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亚马逊投超 10 亿欧元组建电动货车车队
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百度地图升级「错必赔」服务
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保时捷想要利用声音来降低风阻
布加迪在 2030 年之前不会推出纯电超跑
10 月 10 日，布加迪设计总监 Achim Anscheidt 在接受 AutoCar 采访是表示，布加迪在 2030 年之后才回推出纯电超跑，在此之前，该品牌将专注于混合动力车型的开发。
他口中的混合动力车型将会是 Chiron 的继任者，或将在 2027 年正式推出。
小鹏 G9 通过自动驾驶封闭场地测试
小鹏汽车 10 日发布消息称，按照广州市智能网联汽车自动驾驶功能测试的相关要求，小鹏 G9 成功通过了自动驾驶封闭场地测试，成为国内首个通过自动驾驶封闭场地测试的在售量产车。
该测试在夜间进行，测试项目包括各类指示信号识别及响应、左右转车辆冲突行驶、并道超车、两轮车及行人避让等 31 个城市道路场景，从而验证车辆在复杂的综合城市道路场景中的自动驾驶表现。
在全部测试场景中，小鹏 G9 在交通法规范围内安全准确完成了驾驶操作，成为行业首款在不改变硬件的情况下，仅通过自动驾驶软件升级强化而顺利通过该测试的在售量产车型。
小鹏上个月就已经陆续给广州的 P5 用户推送城市 NGP 了，有没有试过的呀？
比亚迪在拉美交付纯电动半挂牵引车
比亚迪墨西哥分公司最近在墨西哥普埃布拉州的物流运输展览会（Expo Transporte）上向当地大型交通运输公司 Marva 交付了首批 5 台纯电动半挂牵引车 Q3MA。
到今年年底，比亚迪将向 Marva 交付共 120 台纯电动半挂牵引车，组成比亚迪在拉美的首批纯电动牵引车车队。
Q3MA 搭载比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池和电机集成桥，整备质量为 12 吨，最大允许牵引总质量为 35 吨，可应用于港口、工业园区及中短距离的物流运输。
Marva CEO 米格尔·安赫尔·马丁内斯表示：「这支纯电动牵引车队将帮助公司每年减少约 3.3 万吨二氧化碳排放。」
国内首家极星中心在深圳开业
10 月 10 日，国内首家极星中心在深圳龙华区开业，极星表示，全新的极星中心体现了极星的全新零售概念，将为用户提供从购车到交付的一站式服务。
相较于位于中心商圈的极星空间，极星中心在选址上，选在了交通便利、易于到达的市郊位置，占地相较于极星空间更大，能够承担车辆交付的工作。
在本次开业仪式上，全新纯电超跑极星 6 概念车也来到了极星中心，进一步夯实了极星的豪华定位。
此外，极星品牌旗下纯电动 SUV——极星 3，将于 3 天后在丹麦哥本哈根开启全球首秀，并有望在今年广州车展中亮相。
比亚迪或将扩建上海工厂
比亚迪最近打算投资 500 万元给他们的上海工厂，进行扩建。项目扩建后，预计每年可处理新型锂电池 7200 万只。
公开资料显示，上海比亚迪有限公司现有厂区位于上海市松江区，主要从事锂电池、太阳能电池组件等电子元件制造以及有色金属复合材料、新型合金材料加工等。
500 万元够吗，要不我给凑点？
雷诺 Mobilize 发布 Solo 微型单人电动汽车
Mobilize 是雷诺集团专门提供汽车共享服务的品牌，所以说，消费者无法购买这辆小车，只能通过订阅来使用。
Solo 一辆只有 1.37 米长的小型电动汽车，它采用了单座设计，只有三个轮子，两个前轮负责驱动，一个后轮负责转向。
尽管 Solo 并没有配备安全带，但它拥有一个安全气囊和一个用于紧急制动的按钮，更重要的是，它的最高时速只能去到 25km/h。
是的，想要驾驶它，你甚至不用驾照，我更愿意称它为高级老头乐。
亚马逊投超 10 亿欧元组建电动卡车车队
亚马逊 10 日表示，他们将在未来 5 年里投资超过 10 亿欧元（约合人民币 69.3 亿元），用于在全欧打造电动卡车车队，从而加速实现其碳中和净零目标。
亚马逊称，本次投资将让该公司在欧洲的电动卡车车队在 2025 年之前，从 3000 辆增加到 1 万辆以上。此外，他们还将在欧洲各地建设数以千计的充电桩。
百度地图升级「错必赔」服务
10 月 8 日，百度地图「错必赔」宣布升级为永久有效保障。
上个月百度地图宣布正式切换为北斗优先定位，同时推出「错必赔」出行保障服务，对用户反馈的导航有误、核酸检测点不准、新能源充电站有误等问题，进行现金赔付保障。
如今升级后的「错必赔」，将覆盖更多导航过程中出错的状况，一旦出现，用户只需在 app 中搜索「错必赔」，即可申请保障，用户单次最多可获赔 666 元。
最多 666 元，最少多少？
保时捷想要利用声音来降低风阻
保时捷最近公布了一项黑科技，他们利用车内扬声器发出的声波来降低风阻，从而让电动车实现更长的续航里程。
斯图加特大学汽车工程项目主任安德烈亚斯·瓦格纳教授说：「我们正在研究是否有可能通过系统地引入振动来降低车身某些点的 Cd 值。」
如果你用扬声器在汽车周围的气流中引入一个确定的脉冲，空气的分离行为就会受到影响。
不过，这种方法仍然存在一定难度，它还处于相当早期的开发阶段，保时捷得确保这一方法不会对 NVH 中的 N（噪声）和 V（振动）产生太大影响。
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