中杯、大杯、超大杯。
这是一个在中文互联网纵横十余年，经久不衰的网络热梗。对于这三个词，如今我们已经有了全新的理解：
「中」意为小，「大」则为中，而「超大」、「Ultra」、「Max」，才是真正意义上的大。
再也没有人会像罗老师那样，稀里糊涂给自己来几巴掌。
至于小杯为何物？没人知道。
理想显然比星巴克更近人情，除了 L7/8/9 这三个中杯、大杯、超大杯，理想还真准备了一个小杯——理想 L6 将于 4 月 18 日正式发布。
这四款 SUV，组成了理想的「增程宇宙」，四种杯型，任君选择。
增程宇宙的新成员
尽管距离发布还有些时日，但理想显然并不打算将 L6 藏到最后一刻。
是的，没有任何惊喜，理想 L6 依然严格贯彻落实理想 L 系列的家族设计，正所谓 L 系傍地走，安能辨我是 6789？
▲图片来自：十三先生 Studio
套娃式家族设计中，受益最大的总是入门级车型，毕竟花入门的价格，买到旗舰的外观。但反过来说，旗舰车型的外观身份价值多少会被稀释。根据这一逻辑，作为大哥，理想 L9 自然是 L 系列中最吃亏的一个。
除了无需掩饰的外观，理想 L6 的配置信息也已经有了眉目。
一张名为《全新理想 L6 核心参数对照表》的 PPT 页面屏摄正在网上流传，几乎将理想 L6 可能的重要参数悉数放出。
根据这张 PPT，理想 L6 的尺寸为 4925×1960×1735mm，轴距 2920mm。相比理想 L7，理想 L6 的长度短了 12.5 厘米，轴距短了 8.5 厘米。
创造移动的家是理想汽车的理想，而房子总是大的好，所以即便是最小号 L 系列车型，理想 L6 也没小到哪儿去。
与特斯拉 Model Y 相比，理想 L6 依然在尺寸上略大一筹。在这张 PPT 中，理想 L6 与问界 M7 被定义为中大型 SUV，而特斯拉 Model Y 与奔驰 GLC 则划归到中型 SUV 范畴。
更值得关注的是悬架与驱动形式。
理想官方已经确认，理想 L6 将会采用前双叉臂，后五连杆的悬架组合，此前网传的麦弗逊悬架为不实传言。根据 PPT，理想 L6 还将会搭配 CDC 连续可变阻尼减器。
PPT 还显示理想 L6 将标配双电机智能四驱，在大油箱兜底的情况下，给予驾驶员更多的动力储备。
尽管理想 L6 是理想 L 系列中的入门车型，但较低的定价似乎并没有影响到悬架与动力配置。
如果流出数据属实，理想 L6 将会提供 L6 Pro 与 L6 Max 两个版本，主要差异在于音响与辅助驾驶软硬件配置，二者的定价分别为 25.98 万、28.98 万。
当然，熟悉车企营销节奏的朋友们都明白，当前放出的价格可信度并不高，理想 L6 的实际定价，还得以发布会公布为准。
理想 L6，瞄准了年轻家庭的「刚需」
价格逐步下探，理想面对的对手也越来越多，着眼于 20-30 万级别，理想 L6 的潜在对手包括 Model Y、问界 M7、小鹏 G6、还有选择了 BaaS 电池租用服务的蔚来 ES6 等等。
不过这些明面上的竞品，在定位上与理想 L6 都有一定差异。
小鹏 G6 有科技感，理想 L6：我有家庭属性；
特斯拉 Model Y 有销量支撑，理想 L6：我有家庭属性；
蔚来 ES6 有换电，理想 L6：我有家庭属性。
问界 M7 表示我也可以主打家庭，理想 L6：我的彩电还是多一个。
▲图源：十三先生 Studio
理想的品牌属性，已经足够为 L6 铺好道路，锁定核心客群。
不过有家庭可以，有家贼不行，理想 L6 的另一个隐藏对手，是同样面向家庭，同样五座，同样姓「理」的理想 L7。
从配置来看，理想 L6 的大彩电大沙发核心路线并未改变，这台新车，可以看作是「理想房地产公司」最新推出的小户型，大约覆盖二居室到小三居的需求。
理想给 L6 的定义是为年轻家庭打造的家庭五座豪华 SUV，这其中的关键在于年轻二字，这也意味着理想 L6 面向的人群画像是刚组建家庭不久的年轻群体。
理想 L6 与理想 L7 的区别，在理想眼中，是「豪华」与「旗舰」的区别。这也是同为六座 SUV 的理想 L8 与理想 L9 的区别。
换句话说，这是「刚需」与「改善」的区别。
改善意味着体验上的升级，而且是有明显感知的升级。毕竟谁的钱也不是大风刮来的，多花了多少钱，就要看到多少效果。
这其实是一个棘手的问题，相似定位的车型如果不能在价格和配置上做出明确区分，就只能分割同一块蛋糕。
理想需要做到的是，区分开理想 L6 与理想 L7 的客群，而非让消费者在两者之间纠结。
理想 L6 的定位和价格如若不够精准，无法进一步下沉，转而与理想 L7 抢夺市场，对于理想而言，并不会有多少销量和市场份额的提升。
▲理想 L7 内饰
理想在此前的营销中，不时会提到多孩家庭的需求，而现在，也到了理想亲身管理一个多孩家庭的时候了。
当然，对于理想这样的车企来说，平衡「多孩家庭」这一步迟早都要迈出。
主力产品阵列从 0 到 1 的构筑已然完成，MEGA 的失利在某种意义上也凸显出爆品思维的弊端。
倒不是说爆品不好，能卖爆当然最好，但倾注一切，不成功便成仁终的做法归属于一无所有的热血青年。理想汽车也老大不小了，有了家底，创业逐步变成守业，再当愣头青耍小性子，就不太符合人设了。
守业更比创业难，这是里程碑，也是新历程的开始，即将面世的理想 L6，是对理想品牌长线运营的全新考验。
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