汽车整容了一百多年，容颜上唯一没有大变的就是轮胎了。
汽车智能化了十几年，智力上唯一没有开化的就是轮胎了。
在很多人看起来，轮胎不就是四条大橡胶块么？就是用来做脏活累活的，摩擦自己幸福世界，生的平凡换的无声。
但如果拿来类比的话，轮胎对于车很像是可穿戴设备对于人，每天与车在一起的时间最为漫长，还可在关键位置统计到事关行车安全的一些重要指标。
在日内瓦车展上，知名轮胎品牌倍耐力 Cyber 事业部负责人 Giombelli Angelo 就向我们介绍了倍耐力 Cyber Car 技术方案的玩法。
实质上，很小的重量变化都会对飞速旋转的轮胎平衡产生显著的影响，因此 Cyber Car 系统安放在轮胎里的，只有这么一个小小的传感器。
而这个黑色模块，是信息收集的中枢，如果是自己升级的轮胎，可以很轻松地贴在车内角落里，而如果汽车厂预装了 Cyber Car 轮胎的话，这个模块就会被直接整合进车辆当中。
之所以说 Cyber Car 是一套科技系统，得从手机上的 App 来获取直观答案。
每个车主都可以上传自己的车辆消息，除了便于车主了解自己的轮胎规格之外，这也是一个大型车主交友平台的雏形啊！（画外音，不知道能不能主动认识指定车型的车主）。
相关的新闻也会被推送到 APP 里，算是一种调剂无聊的好办法。
真正让 Cyber Car 与非智能轮胎拉开距离的，是这套系统可以对轮胎的各种细节参数进行不间断的观察监控，类似胎压、胎温、垂直负载、磨损程度等都能在 APP 中直接看到。
而且，这些信息即便你看不懂也没太大关系，如果发生事关安全性的问题，Cyber Car 系统会做出警示，并且直接通知车辆厂商或者你的轮胎经销商，提醒你尽快更换轮胎。
从长期来看，Cyber Car 以及类似的技术，最大的价值在于对商业模式的深入影响。
Cyber Car 的数据已经可以与车辆的安全和动态控制系统联动，这些经验对于即将到来的无人驾驶时代有先期的学习作用，便于我们对无人值守的车辆状态有更全面的了解。
而与经销商网络的互动，也大大加深了经销商售卖倍耐力轮胎的意愿，能让商户对用户使用轮胎的状态进一步了解。
如果脑洞再大一点，如果之后这套系统能够统计车辆的行驶路径，并且能够授权车主亲属查看的话，是不是来年情人节就会被这种问题刷屏了：
“我想给老公送一套倍耐力轮胎，哪个型号的好一点？”
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