导读
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理想第三辆 SUV 曝光，尺寸比 L9 略小
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起亚 EV9 量产版将在 2023 年上市
- AITO 问界 M5 开启全国交付
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大众将斥资 22 亿美元在德新建纯电车工厂
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特斯拉德国工厂获准在数周内开始生产
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索尼×本田：联合造车，预计 2025 年上市
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富士康将在中国台湾建其首座电池厂
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秦刚对话马斯克：特斯拉与中国的合作成功
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因俄乌冲突爆发，汽车业陷入新一轮供应链危机
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沃尔沃车辆无线充电实测功率超 40 千瓦
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宝马：研究换电技术是在浪费时间
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哈斯宣布终止与俄罗斯车手马泽平的合同
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296 GTB：插混就是不是法拉利了？
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今日话题：讴歌退出中国市场？
理想第三辆 SUV 曝光，尺寸比 L9 略小
理想最近公开表示，全新车型理想 L9 将在北京车展期间正式发布。最近也有网友拍到了一张 L9 的路试图。
但这次除了 L9 以外，我们还发现了一辆跟在它后面的「小弟」。
▲图片来自：微博 @理想嘉-大 D
照片中，后车的尺寸比 L9 略小，侧窗造型的不同也能体现出二者的尺寸差异。
根据此前曝光的理想车型规划，该车同样基于第二代增程式平台打造而来，内部代号为 X02。X02 车长 5,030mm，轴距 3,000mm，定位 6 座中大型 SUV，将采用与理想 L9 相同的 1.5T 四缸发动机。（快科技）
理想 ONE 的换代产品来了。
起亚 EV9 量产版将在 2023 年上市
起亚官方日前表示，在 2021 年洛杉矶车展中亮相的概念车起亚 EV9，将会在 2023 年推出量产车型，定位大型旗舰 SUV 车系。
官方表示，量产版车型的纯电续航最长可达 540km，0-100km/h 的加速时间将在 5 秒内，并且充电 6 分钟可补充 100km 续航。（新出行）
这辆概念车的完成度并不算高，期待起亚如何把这些概念落地。
AITO 问界 M5 开启全国交付
3 月 5 日，AITO 问界 M5 交付仪式，在上海、 广州、 杭州、重庆等多个城市同步举行 。即日起，AITO 问界 M5 将在全国 36 个城市、100 余家用户中心开启交付 。
期待首批鸿蒙智能座舱用户的真实反馈。
大众将斥资 22 亿美元在德新建纯电车工厂
大众最近决定花费 22 亿美元来建造他们位于德国沃尔夫斯堡（Wolfsburg）的第二家工厂 —— 一家纯电动汽车工厂。
新工厂就在大众总部附近，将用于生产大众旗舰纯电轿车 Trinity，年产能将达到 25 万辆，Trinity 将会是第一款基于大众集团 SSP 电动「超级平台」的车型。
据大众介绍，大众的目标是将每辆 Trinity 的生产用时控制在 10 小时以内。
德国 + 电动汽车工厂，你们首先想到的是谁？下面这个。
特斯拉德国工厂获准在数周内开始生产
特斯拉的柏林超级工厂最近终于获得了勃兰登堡州当局的生产批准。此前，由于疫情、复杂的审批程序以及当地环保组织的反对，这家工厂的投产被一再推迟。
不过特斯拉仍需要获得运行许可才能开始生产，这一过程预计需要两周时间，开幕活动有望在当地时间 3 月 22 日或 23 日举行。
另外，特斯拉也还有一些麻烦事需要处理。
彭博社援引德国汽车媒体 Automobilwoche 报道称，由于前期生产环节（特别是油漆车间）存在质量问题，Model Y 的首次交付可能会推迟 2-3 个月。（华尔街见闻）
除了启动阶段经常出现的质量问题，上个月在工人中爆发的新冠疫情也阻碍了工厂的进展。
索尼×本田：联合造车，预计 2025 年上市
上周末，索尼和本田联合宣布，双方已经签署了一份谅解备忘录，明确了双方建立合资企业新公司的意向。这家合资公司是为共同开发和销售高附加值电动汽车而生。
这家新公司的首款电动汽车预计将于 2025 年开始销售。新公司预计将规划、设计、开发和销售电动汽车，但不拥有和运营制造设施，因此预计本田将负责在其汽车制造厂生产第一款电动汽车，而预计移动服务平台将由索尼开发并提供给新公司。
软硬结合，索尼×本田的电动汽车，你期待吗？
富士康将在中国台湾建其首座电池厂
富士康日前表示，将在中国台湾南部的新工厂首次生产电池组和电池，以对电动汽车行业关键材料的供应获得更多的控制权。 富士康还透露， 计划在高雄建立电池组、电池和能源存储系统工厂 ，并在此设计和组装电动公共汽车。
值得注意的是，此前富士康首款电动车型 Model T 正式交付，新车纯电续航里程可达 300km。据悉，富士康计划今年交付 30 辆 Model T。
去年 10 月 18 日，富士康正式发布纯电动汽车品牌 Foxtron，并推出三款新车，分别为 Model C、Model E 和 Model T。（新出行）
富士康此前还收购了 Lordstown 的俄亥俄州工厂。
秦刚对话马斯克：特斯拉与中国的合作成功
中国驻美国大使馆 3 月 6 日消息，3 月 3 日，秦刚大使访问位于加利福尼亚州弗里蒙特市的特斯拉工厂，并同特斯拉首席执行官马斯克深入交谈。
马斯克表示，人类文明之于浩瀚宇宙，如黑暗中一支火烛。我们每个人活着不光要解决具体问题，也要投身令人振奋的宏伟事业。人类同处一个星球，应和睦相处，面对全球性挑战，要携手应对。中美两国在新能源利用和电动汽车等绿色低碳领域合作潜力巨大。中国人民勤劳、智慧、实干，特斯拉与中国的合作顺利、成功。
此前在 3 月 4 日，秦刚也发表了一条 Twitter，他表示与特斯拉 CEO 马斯克进行了一场富有启发性的谈话，而配图是他与马斯克同乘最新具有自动辅助驾驶 Autopilot 的特斯拉 Model S Plaid，他说：「车动力很足，但驾驶平稳！」
秦刚在交谈中说，马斯克的一些探索看似「异想天开」，但人类正是在追求科学发现和技术创新的过程中不断前行的。
因俄乌冲突爆发，汽车业陷入新一轮供应链危机
在新冠疫情与全球芯片危机之后，俄乌冲突引发了汽车制造商多年来的第三次供应链危机。
《华尔街日报》表示，乌克兰是汽车供应链中重要的线束供应方，但受战事影响，乌克兰的线束生产企业目前已全部停工。
与此同时俄乌开战还影响了氖气的供应 —— 一种用于芯片制造的惰性气体。市场研究公司 Techcet 表示，美国用于芯片生产的氖气供应几乎全部来自于乌克兰和俄罗斯。
有分析人士称冲突可能会导致今年全球汽车产量减少约 150 万辆。IHS Markit 的汽车业分析师 Stephanie Brinley 表示：「这仅是乐观的设想，最终可能会使汽车产量减少 300 万辆。」
目前，包括大众、宝马、通用、福特、丰田、日产、本田在内的 12 家汽车制造商都暂停了他们的在俄业务，部分工厂也被无限期关闭。
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沃尔沃车辆无线充电实测功率超 40 千瓦
近日，沃尔沃官方表示，其正在与合作伙伴一起，在城市环境测试车辆的无线充电功能，从而评估未来电动汽车的潜力。
沃尔沃汽车研发主管 Mats Moberg 称「在真实的环境中尝试令人兴奋的新技术，是评估我们未来汽车的充电替代方案的一个好方法。」
据悉，沃尔沃测试的无线充电设备由供应商 Momentum Dynamics 提供，车辆驶入车位后，就会自动进行充电，驾驶员无需下车，且无线充电的功率几乎与 50 千瓦直流快充相当。
下一步就是边跑边充电了。
宝马：研究换电技术是在浪费时间
最近，宝马罕见地对换电技术提出了自己的看法，认为换电技术路线是在浪费时间。
「从我们的角度来看，为换电站建立充电和物流基础设施并不方便。」宝马在接受德国媒体《欧洲汽车周报》采访时谈到。
按照宝马的说法，更换锂离子电池组的成本非常高，生产多余的电池以进行动态更换将是一项需要大量资源的项目。（Automobilwoche）
宝马似乎更愿意为固态电池买单。
哈斯宣布终止与俄罗斯车手马泽平的合同
据德国天空体育台报道，尼基塔·马泽平将离开哈斯车队，巴西车手彼得罗·菲蒂帕尔迪将顶替他的位置，并参加接下来的巴林季前测试。
在哈斯车队宣布与尼基塔·马泽平解除车手合同后，这位俄罗斯车手在其社交媒体上发表了一份声明回应此事，他写道：
亲爱的车迷和粉丝们，我对自己的合同被终止感到非常失望。虽然我理解困难的处境，但国际汽联的裁决以及我愿意接受提出的条件以继续比赛的意愿被完全忽略了，并且没有单方面采取任何程序。
对于空出来的车手席位，除了菲蒂帕尔迪，去年的 F2 年度冠军皮亚斯特里也很有机会。
难以想象，马泽平离开围场的原因，竟然不是因为菜。（狗头）
296 GTB：插混就是不是法拉利了？
既然是云试驾，为什么不整些浮夸点的车型。
比如这辆法拉利 296 GTB。
是的，它是一辆带涡轮增压 V6 引擎的插混跑车，讨厌它的人会说：插混车不配叫做法拉利。但如果他们真的开过一辆，他们就会知道，296 GTB 是法拉利有史以来最伟大的中置引擎跑车之一。
六缸混动？与 V8 和 V12 相比，确实不怎么吸引人，可一旦它冲到了 8500rpm，你就能立刻拥有 V12 引擎那般的声浪。所以在开发过程中，法拉利工程师将这台 F163 引擎称为「Piccolo V12」。
作为法拉利的首款 PHEV，296 GTB 拥有一套电动机以及发电机，法拉利沿用了 F1 的叫法，将这套电机系统称作 MGU-K。
这套 MGU-K 可以让这台 V6 引擎在 8000 rpm 时输出强大的 818 马力，让 296 GTB 拥有三秒内的百公里加速成绩。
同时 296GTB 拥有当前法拉利中最短的轴距，以及全新的 EPS 系统，提升了转向响应，并且过滤了不必要的震动。在 296 GTB 上，你能感受到的是快，以及灵活。（MotorTrend）
今日话题：讴歌退出中国市场？
有些车企，只有在退出的时候，才会被公众注意到，广汽本田的豪华品牌讴歌，目前正面临这一尴尬局面。
据汽车之家报道，讴歌目前正在以极大的优惠力度消化库存车，疑似准备退出中国市场。北京广汽讴歌 4S 店透露，目前他们正在等待厂家的最后通知。
对于该传闻，广汽本田方面并未给出肯定答复，只表示「没有官方文件和声明发布。」但在惨淡的销量面前，讴歌退出中国市场也许是意料之中的。
数据显示，广汽讴歌 2021 年全年累计销量仅 6554 辆。是不是突然反应过来：噢，确实很久没听过这个牌子的消息了。
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