很多超豪华汽车品牌总在担心个性的缺失，如若昂贵成为某个品牌唯一的标签，那么没有多少年轻富豪愿意去追随这种只能谈钱的索然无味。
然而这种困境永远不会出现在宾利身上，以赛车起家的宾利从来就与运动激情脱不了干系，就连 007 系列小说的作者伊恩·弗莱明也愿意给邦德选择一款宾利当座驾。
这种新潮与激情，在现如今更从容表现为一种理性乐观派，这就不难理解本次日内瓦车展上发布添越插电混动版的缘故了。
这是史上排量最小的添越，单看汽油机“只有”一台 3.0T 的 V6，但算上混动系统的电动部分，这台车一跃成为史上最具性格的添越。
这套插电式混动系统为添越提供了 50 公里的纯电里程，电动机的静谧无声加上宾利一以贯之的顶级隔音效果，足以让生活在大城市的车主们在结束了一天的运筹帷幄之后，在车河中享受与拥堵不相称的静居时间。
而一旦路况允许，深踩油门，汽油机的高亢提醒着你安心，因为宾利的传统还在。
虽然通过传统的启动开关可以实现纯电、混动、保持三种模式的转变，其实添越插电混动版还有一套更为智能的路况规划系统，可以根据实际情况来动态调整车辆的动力输出模式。
在宾利展台的介绍中，我们了解到这辆车仅是仪表盘上的手工缝线就需要 30 个小时的劳动才能完成，宾利的超豪华标准并没有因为更多科技化设备的出现而产生偏移。
你依然可以从尾箱中掏出红酒和餐具，享受属于宾利车主的难以言说的快感。
当然停下来的时候，别忘了把你的车和这个由菲利普·斯塔克设计的充电桩连接起来，这个由实木和金属组成的精密圆形艺术品，和您的豪宅应该相处的颇为融洽。
当然如果不想把事情搞得这么仪式感隆重的话，也可以考虑一下本次车展推出的 V8 版本添越，相比之前的 W12 车型，车辆更轻，运动感更明显，你为了地球和谐所牺牲的排量，将通过你购车时低上不少的税款予以奖励。
这完了么？当然没有，这才刚刚开始。
在瑞士时间早晨的发布仪式上，宾利汽车主席兼首席执行官 Adrian Hallmark 表示宾利添越插电混动版是宾利在电动化之路上的第一步，而在下午，董车会（微信搜索：董车会）得到了在展台上与添越产品线负责人 Peter Guest 交流的机会，一些线索得到了更好的明晰。
虽然宾利添越开创了超豪华 SUV 的细分市场，但很明显这个领域的竞争日趋白热化，老对手劳斯莱斯的 SUV 发布在即，以往井水不犯河水的兰博基尼麾下的 Urus 甚至在展台布置上也仅有一步之遥，那么宾利怎么保证自己的独特性呢？
Peter Guest 表示，有些品牌很豪华，有些品牌很运动，但是能够把豪华和运动完美结合的，只有宾利。
“超豪华、高性能、极精致”，这是 Peter Guest 眼中最能代表宾利添越的三个词组。
在 Peter Guest 看来，超豪华用户的需求和高性能用户的需求永远不是割裂的，超豪华车车主对于品质要求极高，但并不代表他们会在车辆性能上加以妥协。
在宾利添越上，一方面通过类似于动态悬架等技术，快速调整车辆状态，让车辆的动力、悬架始终处于良好的操作状态，另一方面也通过多种驾驶模式，提供了极强的越野能力。
比较让我意外的是 Peter Guest 表现出了对新技术极大的开放性，他表示宾利对电动化的方向持支持态度，未来就会见到宾利的纯电动车型，同时宾利对无人驾驶也非常欢迎，甚至现在添越上的驾驶辅助系统也可以看做是宾利走向完全无人驾驶的第一步。
“但宾利永远不会因为科技就放弃对豪华的追求，也不会因为自动就让车主失去驾驶的乐趣”，宾利的无人驾驶，也是可以关闭，把车交还给车主的。
所以对年轻群体来讲，能不能买得起宾利不是主要的，关键是，你永远想要。
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