“跟着比亚迪认识全球城市”节目，如今又马不停蹄的来到了巴西。
自 2017 年比亚迪在银川正式建设完成首条线路之后，云轨也同步开启了在海外轨道建设中的竞标工作，几乎每隔数月，就能收到云轨签单的消息。
如此前比亚迪董事长王传福在接受包括爱范儿（微信搜索：爱范儿）在内的媒体群访时所说，云轨因其每公里建设费用远低于地铁，因此在中等规模的城市中非常具有性价比优势，而此次云轨中标巴西巴伊亚州萨尔瓦多市的轨道交通改造项目，则更具有工程方面的象征意义。
曾在 1549年 到 1763 年作为巴西首都的萨尔瓦多是巴西第四大城市，三面环海，中间为山地，地势较为复杂，可以说对传统轨道交通天然不太友好，但因为历史的缘故，又遍布旅游景点。本次城区的交通改造，规划方希望实现的效果是能够兼顾解决拥堵与发展旅游。
在之前，萨尔多瓦曾试图用有轨电车解决交通问题，但运行近百年之后，传统的线路运营成本和维护管理费用都在逐年增加，同时由于人口的增多，有轨电车穿城而过时经常与行人和汽车之间发生安全事故。
而根据规划，如果萨尔瓦多采用云轨方案的话，可以直接拆除掉当前的有轨电车线路，而直接“悬浮”在现有空间的上方，一方面能够减小占地面积，将地面空间留给自行车道和海边休闲步道，另一方面也提供了较好的视野，成为一个新的观景平台。
当地政府着重考察了云轨对于特殊地形和适应性，比亚迪方面表示云轨可以在城市空间中实现最小 45 米的转弯半径和最大可达 10% 的爬坡能力，既可以适应城区中的部分山地环境，也可以承载从萨尔瓦多市和西莫兹费尔霍市圣约翰岛的跨海线路。
“现在，我们可以为那些在郊区生活、工作或学习的人提供安全和舒适的公共交通。”，巴伊亚州内务部长 Bruno Dauster 的最终评价，也成就了全球首条跨海云轨的竞标成功。
首期 4.6 公里、二期 15.4 公里的建设方案将全部在 2020 年完工，如果一切顺利，这将成为全球古城区有轨电车的可行升级方案。
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