我相信屏幕那头的你，在这篇文章刷新出来之前，已经酝酿好了一句话。
“膨胀了，连法拉利都敢点开看了”。
与愈发膨胀的我们一样，海景房、四合院乃至山顶别墅都已经无法限制住法拉利收藏家的膨胀欲。
“车库里都几十台法拉利了，可是还是会跟隔壁老王的重样”。
那来买法拉利定制版吧，官方设计制作，全球仅限一辆。
法拉利的 One-Off 私人订制计划
现如今有一个我从来听不懂的句式分外流行，叫做“XXX 是一种生活方式”，不过就在我还在努力熟悉那些时尚品牌时，土豪们已经可以在法拉利的官网上看到“法拉利是一种生活方式”的宣传语了。
小泉平松是日本著名的法拉利收藏家，一次他和法拉利官方沟通的时候，提出了想要拥有一台独一无二的法拉利的灵感，没想到法拉利官方认真地对待了他的愿望，基于当时的法拉利标杆车型 F430 的底盘为他打造了一台名为 SP1 的法拉利。
SP1 是 Special Project 1（特殊任务一号）的缩写，可谓是神秘感与尊崇感兼具。
法拉利意识到了这个项目的仪式感与商机，于是决定当作一项长期工作来完成，这就是 One-Off 定制项目的由来。
世界顶尖的富豪一定不差财力，但法拉利依旧高昂着跃马的头颅制定了相当高的准入门槛：One-Off 只提供给对法拉利有特别贡献的人。
翻译过来的话就是，十几台普通法拉利必不可少，各种年度限量版法拉利也得买过几台。
虽然 One-Off 出产的早期车型都和当时法拉利的量产版车型相差不大，但随着后期参与者本身对设计需求的条件越来越高，最终成品的独特性也越来越明显。
One-Off 车型的发动机、变速器、底盘都智能选择法拉利的在售车款，但车身部分可以在“不违背法拉利元素风格”的情况下进行定制，一辆车从下单到出厂需要 2-3 年的时间。
当然，One-Off 能提供的服务也是超人的， 车主可以在最后关头前不断地更新和改变自己的设计理念。
这样的车一年最多只能生产三辆，即便发动机选择最入门款式的车型，车价也会在 300 万欧元以上，这就跨过了 2000 万人民币的门槛，再加上众所周知的豪华车税费，这样一台车如果进入中国应该会接近 4000 万元。
SP38，法拉利最新的“特殊任务”
就在昨天，法拉利刚刚公布了旗下最新 One-Off 大作 SP38 的官方照片，这辆车的真车将在意大利当地时间 26 日的埃斯特庄园古董车展上首次正式与世人见面。
法拉利介绍车主是一位狂热的赛车爱好者，不过在我看来车主真的是想在法拉利“有趣的灵魂”上再现其他情人的“好看的皮囊”。
黑色的车身下盘整体上营造出一种悬浮感，显得红色的车身上部更为收紧与干练。
横置四边形的狭窄头灯有一种“你瞅啥”的霸气，不过怎么看怎么像隔壁兰博基尼。
好在放在车头下方的法拉利跃马标志给自己扳回一局，这是法拉利从 308GTB 开始就保留的车头布局。
偏前置的座舱，与标志性的后视镜和进气口设计都是近十年来法拉利的家族式设计，而法拉利的设计人员表示黑色的 A 柱能够将全部车窗融为一体，从远处看更能体现座舱的未来感。
只不过，这设计我咋感觉在新款的福特 GT 上见过一次？
当镜头转向车身后侧的时候，画风才逐渐变得熟悉起来，让你感觉这个孩子还是有自己一半血统的。
如铠甲般的机械发动机盖继承了 F40 车型的传统与美感，四圆圈尾灯虽然也是法拉利标志，但被积压在黑域当中的感觉未免有点喧宾夺主，对，那两个比车标还大的排气管，说的就是你们。
（法拉利 F40 尾部）
对了，法拉利几十年传下来的五角星轮毂虽然做了一些非对称化的修饰，但依旧是夜空中最亮的那颗星。
写到最后，开心地去淘宝上搜了下自己定制一辆法拉利车模的成本，然后发现自己膨胀了，连定制模型都敢去搜了……
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