本周二，财务部降低进口汽车关税的的消息刷遍了全国汽车媒体的头条。
当天晚上特斯拉就宣布了降价幅度，除去 5-10 万不等的直接降价，特斯拉甚至表示在途的订单也同样可以在 7 月 1 日之前享受新的价格策略，所有差价由特斯拉官方承担。
随后的事情你们也看到了。
但是我就很好奇，我是差那一两天时间的人吗？我们差的是车价的那几万真金白银啊。特斯拉抢了个最快，那么谁能抢到个最多呢？
周五来了，各豪车品牌的降价通知也已经塞满了董车会的邮箱，让我们一起看看，到底大家都降了多少。
心心念念的 MINI，降到 20 万以内
虽然热度已经大不如从前，但据说 MINI 还是很多妹子的梦中情人。
本次降价之后，虽然降价的幅度不大，但量变引起了质变，入门版的 MINI ONE 三门版价格的首位从 2 变成了 1，18.88 万元的价格虽然看起来很像是国产品牌的 888 促销套路，但只要十几万就能买到 MINI 无疑可以撬动不少人规划中的购车预算。
从 7 千到 26 万，奔驰悄悄展示自己车系之全
奔驰的降幅可谓变化最大，7 千到 26 万的降幅规模听起来让人感觉非常魔幻，早就听说奔驰能提供全球车企中最全的产品阵列，从这个数据中也能略见一斑。
7 千块钱这个“小数目”是因为奔驰还有 Smart 这个“小家伙”，其 1.0L 入门版降价后来到 11.68 万元的价位，阻止一线城市潜客入手的障碍估计只剩下牌照了。而对于 AMG、迈巴赫这两个代表性能和尊贵的子系列来说，这次关税后的降幅足够购买一台板板正正的三叉星入门型号。
最快、最透明的特斯拉，可惜没能惠及二手
特斯拉对待价格的方式非常简单明确：以理服人。
关税新政之后特斯拉降价速度之快，除了本身车型少的天然优势（劣势？）之外，有一套完整明确的价格计算政策也是关键，最低的 75D 车型降价大约 5 万左右，而最高规格的 P100D 车型降幅接近 10 万。
不过另一方面，同样由于价格计算的严密数学化，官方认证的二手车价格并未调整，使得二手车与新车之间的价格诱惑力变少，不知道下一步特斯拉将用什么策略来解决这一问题。
宝马的态度就值得一赞，国产版本有望跟降
一开头写 MINI 的时候就忘了表扬宝马了，这里重点再表扬一次。
宝马和特斯拉一样，表示承担库存车辆的关税调整费用，以便于当前销售的展开。
另一方面，宝马在自家官网上用了最醒目的 Banner 来介绍降价细节，给出的降价幅度表也是最全的，为了表示对宝马工作人员的敬意，我们这里放上全部降价表。
值得注意的是，这次降价之后让很多热门车型下降了一个区间，M3 降价到了 90 万内，M2 降价到了 60 万内，具有极大的象征意义，而 4、3 系的降价，逐步压缩了合资版本的价格区间，有望带来合资版本价格的同步下降。
奥迪对不起，你可能需要催一下自己的官网技术人员了
昨天晚上，我们看到了奥迪发给媒体的降价通知，里面写着“消费者稍后可登陆一汽-大众奥迪官方网站查阅”。
然而当偷懒的我们磨洋工到今天下午的时候，奥迪官网的价格位置一直如图。
即便价格在更新，全新 A8L 介绍完了之后的官图居然还是老 A8 也让我要给个差评。
下面附上一个官网正确操作示例：
给沃尔沃一个位置，只因为我喜欢 V90CC
沃尔沃一直不满足于自己二线豪华的定位，可惜产品一直给力，价格一直没有竞争力。
在这次调价之后，V40 变得更为平民，XC 90 也在同级中变得活跃起来。
可惜日内瓦车展推出的全新 V60 还没到来，让我只能继续想见 V90CC。
福特抢镜，高性价比 V8 更为超值
福特不算豪华品牌，但入选文章的理由不仅是因为董车会没有收到林肯的降价通知，更关键的原因是福特的进口车都极具特色。
福克斯 RS 可以说是现在市面上最有特色的小钢炮，四驱、手动、漂移模式让很多人想弄来一台在三环上杀杀时间，而更有趣的要算它的大哥野马 GT 了，前段时间 5.0 V8 的野马指导价降到 60 万以内就让很多人欢呼雀跃，如今，只需要不到 56 万了。
写文章之初，编辑部建议我把大家的工资单拿出来与车价比一比，我说何必那么残酷。
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