今晨，《人民日报》一纸报道《北京：非京牌车要管起来》呼吁北京管控外地车，要设置进京证办理次数。
今天下午，北京市三部门联合发布外地车进京证办理新规，政策从 2019 年 11 月 1 日开始实行。
刚刚，我司常老师从瑞典发来快讯：他的河北牌三系明年准备送回老家了。
新规「知识点」有二
1、只要进入北京六环和通州城区以内就需要办理进京证
2、每辆外地车最多每年办理 12 次进京证，且每次进京证的有效期为 7 天
作为北京副中心，通州当仁不让地加入了「进京套餐」。原先的不限次变成了 12 次，这也就意味着外地车一年最多在北京开 84 天。
聪明人会说，我进京证到期之后把车停着不上路不就完了，以前都是这么干的。抱歉，贴心的政策的已经考虑到了你的小聪明。
补充说明一下，如果有效期满了你不将车辆驶出北京将被视为「违规停车」，交管部门会根据停放天数相应扣减你当年可办理进京通行证的天数。
有关部门这样回应，政策规定的 84 天能够满足正常临时来京人员的用车需求。言外之意不能看出，临时来京，可以；长期逗留，没门。
为什么要限制进京证的办理？有关部门这样说
关于新规，有关部门在接受新浪新闻的采访时提到了以下几个数据。
目前，在城市快速路上行驶的车辆中外埠客车占比高达 10 %；五环路内居住区停放车辆中外埠客车占比为 5% 至 13 %，五环路外已达到 15% 至 29%。根据对近 12 个月的数据分析，约 70.9 万辆外埠号牌车辆连续办理进京通行证长期在京使用。（来自新浪新闻）
《人民日报》是这样评论的：“街头驶过 9 台小轿车，就可能有一台是非京牌的，这就是当下的北京。”「当下的北京」五个字隐约透露着悲怆之情。
有关部门认为，这些外地车长期占用了北京的道路资源和停车资源，加剧了拥堵还造成了停车难，并且带来了尾气污染。
新证针对的可不光是有「用车刚需」的外地人，其实是在座的各位
众所周知，即便你有北京户口，在北京想要拥有一张机动车好牌难于登天，所以「北漂儿们」只能通过在老家注册号牌，再把车开到北京使用。另一方面，即便有京籍，许多没有京牌指标的北京人通过各种路径搞到一块外地车牌，暂时实现有车生活。
上有政策，下有对策，取巧的法儿很多时候也是政策所迫。
不过相比京牌儿，他们除了和所有在京车辆一样需要遵守每周一天的限号，同时每日早晚高峰也不能上路行驶，再者城区的二环内道路也不欢迎外埠车辆驶入。
目前来看，新规实行三个月后，他们的外地籍车辆只能驶出北京。当然，你有五辆车就可以完美实现轮转，达成每天都有车开的成就。噢对了，你还得在六环外妥善安置限行车辆，不然分分钟拖走没商量。
▲ 图片来自：tuku.qianlong.com 赵承顺摄
牵一发动全身，受影响的不止是那些用车代步的北漂群体，北京的网约车和黑车行业将继续迎来洗牌。
虽然网约车新政已经实行很久，但是打车还是能够打到大量的「外地车」，这部分车辆依然承担了大量的运力。而我居住的通州地区，很多外地籍的黑车也在扮演着住宅区到地铁站「摆渡车」的角色。
如果这些车辆从北京消失，你我的生活或多或少会受到影响。
几点感想和疑问
1、表明立场，「治堵」没有错，但「一刀切」的政策值得商榷。
2、城区道路拥堵有多少是外地车的锅？需要更详细的交通流量数据论证。
3、九台车里就有一台外地车，这一台外地车的「杀伤力」有多大？
4、外地拥堵城市也限制京牌车辆入境好不好？
5、最后，大城市需要有海纳百川的气魄。
6、受够了还是买电动车吧。可是指标呢？
7、以后来北京是不是得先办签证？
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