大众在 9 月的法兰克福车展上展出造型 Q 萌的 ID.3 后，这次把 ID 系列的更多成员带到了国内，正式进军中国新能源市场。
大众 ID.4 真车外观赏析：
在这次活动上，大众展出了 ID 家族的数款车型，并推出在中国市场上市的第一款 ID 家族车型 ID. 初见。
随着 ID 系列在国内登场，大众也在会上宣布将于 11 月起，在中国区逐步更换新 Logo，以新标志诠释「新大众」（New Volkswagen）的品牌理念。
现在的 Logo 有点沉闷了，我们需要更能体现对比、更开放的新标识——大众汽车首席营销官 Jochen Sengpiehl
新 Logo 采用扁平化设计，并且 ID 系列的「VW」Logo 会与前格栅一同发光，一直延伸到前车灯，形成一条灯带，非常酷炫。
甚至细看 Logo 的边缘，你还能发现 W 字母的底部和圆框边缘留有一点距离，这里也是新 Logo 的变化之一。
此前大众已经在法兰克福车展上展出了基于 MEB 平台的第一款量产车 ID.3，作为网传可能会替代高尔夫系列的新能源车型，落户上汽大众的 ID.3 以及 MEB 平台，都肩负着大众进军国内平民化新能源汽车市场的重要任务。
据大众介绍，ID 系列分别拥有启迪空间、标志设计、智能数据、超长续航和直观设备 5 种 DNA 元素，每一个元素都是组成 ID 系列车型的重要环节。
实际上包括这次展出的 ID.3、ID.4，我们都能看到它们都融入了许多极简设计和电子元素。即便是家族 Q 萌 ID.3，其 WLTP 标准里程也能根据工况达到 330km、420km 和 550km。与此同时，该车能在 30 分钟内注入支持 290km 里程的所需用电。
由此可见，ID 家族和其配置的 MEB 平台都将会为大众今后的新能源车发展起到举足轻重的作用。据悉，ID.3 将会在 2020 年实现量产交付，看来以后我们在大街上会有不少看到它的机会。
其余诸如 ID.4、ID. 初见等车型均采用家族标志性的封闭式前脸设计、大尺寸轮毂和会发光的大众新 Logo。
▲ ID.3 主驾驶位视角
另外，ID 家族车型均支持智能互联，中控台的高分辨率触控屏除了能显示车辆信息外，还能进行文件访问、手机互联和 OTA 升级。
未来，无人驾驶技术也会应用到 ID 家族其他车型当中。
在今天的活动上，大众表示将会在 2025 年生产 100 万辆 MEB 车型。位于佛山、安亭的两个 MEB 工厂将于 2020 年投入生产（ID.3 将由安亭工厂生产），并且基于「goTOzero」可持续发展战略，大众也同样于 2020 年开始，通过专为中国设定的减碳指数，让自身战略的实施进程保持完全透明。
据悉，至 2025 年，大众在中国销售的车型中将有 25% 至 35% 的车型为纯电动汽车。同时，大众也将减少中国工厂每生产一辆汽车的 30% 废料排放和能源、水资源消耗。
到 2035 年，电动汽车将占大众总销售额的 50%，至 2050 年完全实现碳中和。
值得一提的是，大众在本日活动上表示将会在未来 12 个月对国内首款 ID 家族车型 ID. 初见进行量产，尽管目前我们只能在护栏外给它拍照，但相信在 11 月的广州车展上，我们能接触到它的更多细节。
本日活动除了公布两款落户国内的 ID 车型外，大众也在会上展出了使用新 Logo 的 TACQUA 探影，该车将于数月后成为国内一汽大众首款使用新 Logo 标识的车型。
此外在 MPV 方面，大众表示首款中德合作的豪华 MPV 车型 Viloran 将于广州车展和我们见面，该车将是上汽大众首款使用大众新 Logo 的车型。
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