导读
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smart 精灵#1 量产车路试谍照曝光
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理想 X01 细节公布，售价约 50 万
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集度首车预告图发布，将于北京车展亮相
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丰田发布全新红杉预告图
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大众和博世将成立合资公司，推动欧洲电池生产
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蔚来回应美国售车一说
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美的：未来将提供新能源汽车整车方案
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华为车 BU 扩至 14 部门
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新能源补贴退坡，工信部将明确后续支持政策
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普罗斯特透露离开 Alpine 原因：遭到「排挤」
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欧阳明高：中外品牌竞争将进入激烈期
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美国首例：特斯拉驾驶员被控过失杀人罪
smart 精灵#1 量产车路试谍照曝光
昨日，一组 smart 精灵#1 量产版的路试谍照被曝光。此前，新车的概念版车型已在国内亮相，预计量产版车型将会在今年 4 月的北京车展上正式亮相。
从路试谍照来看，新车保留了大量概念车的设计元素，还原度较高，与此前公布的专利图基本一致。
为了确保乘员空间，新车缩短了前后悬的长度。车身长度预计会在 4200mm 左右，较为紧凑。
新车将基于吉利旗下的浩瀚 SEA 架构打造，造型则来自梅赛德斯-奔驰全球设计团队，动力及续航信息暂时未知。（新出行）
作为吉利和奔驰这两大巨头的合作产品，自然会成为瞩目的焦点。
理想 X01 细节公布，售价约 50 万
易车最近获取到了理想 X01 的部分参数信息，根据曝光的信息，该车定位全尺寸 SUV，车身尺寸比理想 ONE 更大，长度超过 5.2 米，轴距超过了 3.1 米。
在曝光的图片中，理想将 X01 与路虎揽胜、奔驰 GLS、宝马 X7 三款车型做对比，突出了理想 X01 的「越级数据」。
据曝光，理想 X01 的最高输出功率将超过 300kW，峰值扭矩超过 600N·m，零到百公里加速时间少于 6 秒。
此外，与其他三款百万豪车相同，理想 X01 将使用前双叉臂，后多连杆的自适应空气悬架，但售价仅需 50 万元。
这种从参数层面「吊打」友商的做法，感觉有点像手机发布会。
集度首车预告图发布，将于北京车展亮相
集度昨天公布了其汽车机器人概念车的部分产品设计样式，并正式发布品牌视觉体系，包含品牌标志「Pixel-J」、色彩以及字体。
▲集度品牌标志「Pixel-J」
在品牌色彩方面，集度将挑选颜色的任务交给了集度 AI，AI 发现液氦在极限低压实验中进入电离态时，会逐渐呈现蓝紫色，所以 AI 选择了「集度 AI 紫（JIDU AI-Purple）」作为品牌色彩。
▲集度品牌色彩
另外，集度从「像素理念」出发，为汽车机器人打造了一套专属字体——ROBO Font。
▲集度 ROBO Font
集度表示会把概念车带到 4 月份的北京车展，量产版的外观将于概念车 90% 一致。
丰田发布全新红杉预告图
丰田日前发布了全新一代红杉的预告图，新车将基于 TNGA-F 平台打造。
目前官方并未公布新车亮相的具体时间，新红杉有可能在 2 月 11 日举办的芝加哥车展上发布。
此次发布的预告图中，新车仅露出尾部一角，但整体设计语言应与全新丰田坦途类似，力量感十足的线条也让这辆全尺寸 SUV 更具肌肉感。
自 2007 年面世以来，除了 18 年的那次小改款，红杉一直都没有什么变化，如今有了 TNGA-F 平台，也是时候换代了。
大众和博世将成立合资公司，推动欧洲电池生产
据 TechCrunch 报道，大众汽车和博世已经签署了一份谅解备忘录，计划成立一家致力于为欧洲提供电池设备解决方案的合资企业。
根据计划，这家合资企业将帮助大众汽车实现在 2030 年前建立六家电池工厂的目标，同时，该企业也将为欧洲的其他车企提供服务。
负责该计划的大众汽车董事会成员 Thomas Schmall 在一份声明中表示：「欧洲国家有机会在未来几年成为全球电池强国。」
此前，欧洲电池联盟曾表示，到本世纪末，全球三分之一的电池需要在欧洲生产，以减少对中韩两国的依赖。
大众目前已经在德国萨尔茨吉特（Saltzgitter）建了一个电池工厂，预计年产能将达 40GWh。
蔚来回应美国售车一说
此前，有报道称蔚来在美国扩租办公室，并可能在美国售车。
对此，蔚来回应称，这次是美国办公室一次正常的搬迁，搬到了一栋比较宽敞、有更多员工公共区域的办公楼。
针对海外市场的扩张计划，蔚来表示，继 2021 年进入挪威市场后，今年蔚来的产品与全体系服务会进入丹麦、瑞典、德国、荷兰。海外市场拓展在稳步推进中。（新浪）
蔚来今天还在上海 NIOHouse 举办了一场关于 ET7 的沟通会，再次明确了 ET7 将会在 3 月 28 日交付，3 月 5 日大家就可以去试驾了。
美的：未来将提供新能源汽车整车方案
据《科创板日报》，美的集团投资成立的汽车零部件公司，将建设新的生产基地，是面向未来 10 年的规划。
据了解，美的集团已拥有热管理、电驱动和智能驾驶三个产品线，今年将打入全球一半主流新能源车客户的供应链，未来计划提供新能源汽车整车系统级的解决方案。
美的花了四年时间做准备，今年将会是美的新能源车业务的拐点。
华为车 BU 扩至 14 部门
Tech 星球今日消息，华为智能汽车解决方案业务线的二级部门已经增设至 14 个，所有二级部门主管包括曾经的车 BU 总裁王军，如今的智能驾驶解决方案产品线部长等，全部向余承东汇报。
另外，在二级部门的基础上，整个车 BU 继续扩充，目前已经下设多个三级部门，目前为止，整个车 BU 已经扩充至 2000 人。
在研发资金方面，华为也是毫不吝啬。2020 年，华为在汽车相关研发投入约 5 亿美元，这一数字在 2021 年翻倍，超过 10 亿美元。
但是，倘若问界 M5 的销量还是不尽如人意的话，华为还有多少胜算？
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新能源补贴退坡，工信部将明确后续支持政策
2022 年新能源汽车补贴标准在 2021 年的基础上退坡 30%，年底将全部退出。对于后续新能源汽车产业支持政策，市场颇为关注。
1 月 18 日，工信部部长肖亚庆表示，为落实碳达峰碳中和目标，国家将编制汽车产业绿色发展路线图，尽早研究明确新能源汽车车购税优惠延续等支持政策，完善积分管理要求。
与此同时，工信部将加快研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》，加快出台动力电池回收国家标准。
目前，我国的新能源汽车产业规模已经位居世界前列，企业竞争力明显增强，补贴退坡对产业发展影响不大。
普罗斯特透露离开 Alpine 原因：遭到「排挤」
在接受法国报纸《L’Equipe》的采访时，四届 F1 世界冠军阿兰·普罗斯特透露，他之所选择离开 Alpine 车队，是因为他感觉自己受到了车队 CEO 劳伦特·罗西的排挤。
即使作为董事会成员，我也在最后一刻才知道一些车队的决定。虽然我的意见可能不会被采纳，但至少应该及时通知我，这是最起码的尊重。
普罗斯特补充说，罗西正在制定一个新的管理结构，并已明确告诉他，车队不再需要一位顾问。
另外，普罗斯特还对 Alpine 提前公布他离职的消息感到不满。
「明明已经说好了要一起宣布这则消息，这是起码的尊重。」普罗斯特说。
明明是我把你炒了，但是你提前说了出去，搞得好像你把我炒了一样。（手动狗头）
欧阳明高：中外品牌竞争将进入激烈期
今年（新能源汽车）市场增长超出预期，但符合逻辑。
对于今年中国新能源汽车市场的增幅，中国科学院院士欧阳明高表示。
他还称，明年中国新能源汽车销量会继续增长到 500 万台，这还是受限于电池供应、芯片供应和产能限制的结果。
欧阳明高预测，未来 5 年是新能源汽车的高速增长期，但是他认为，「各合资企业会在明后年集体发力，到 2023 年，中外品牌新能源汽车竞争将进入激烈期。」
此外，新能源汽车产销不断暴涨，必然带动动力电池的需求量。近两年，上游产业链已经出现价格飙升、企业抢夺资源的现象。
欧阳明高称，目前存在的问题是资源分布不均匀，3/4 的锂矿在澳大利亚、智利、阿根廷；2/3 的钴矿依赖非洲刚果金，镍矿的一半则依赖印尼和俄罗斯。
美国首例：特斯拉驾驶员被控过失杀人罪
2019 年 12 月，一辆开启了 Autopilot 的特斯拉 Model S 并没有在红灯前停下，撞上了一辆本田思域。思域上的两名乘客在事故中丧生，特斯拉驾驶员则面临两项交通过失杀人罪的指控。
法庭记录显示，纽约州检察官去年 10 月对这位驾驶员提出了指控，但详细的文件最近才公布。
这位特斯拉驾驶员成为了美国辅助驾驶相关案件中被指控重罪的第一人。
批评人士指出，Autopilot 太容易被滥用，并称特斯拉对 Autopilot 和 FSD 的宣传是一种误导，夸大了它们的能力。
相信各位都见过不少开着辅助驾驶翘腿拍视频的车主，董车君还是要在这里提醒一下大家，无论是 Autopilot 还是 NGP，亦或是其他自动辅助驾驶系统，都需要我们做好随时接管的准备。
开了辅助驾驶，可不代表万事大吉了。
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