通用汽车公司的前副总裁、产品开发主管 Bob Lutz 在 Autonews 网站发布文章，认为汽车时代即将结束。“汽车行业的变革正在加速……在过去的 120 年里，人类的主要交通工具是汽车。如今，汽车的末日即将到来，因为人们出行乘坐的是标准化的驾驶舱。”
他认为，随着汽车完全自动驾驶，驾驶人员已经不再有任何作用。路上的交通工具与其说是汽车，不如说是自动化驾驶舱。你呼叫自动驾驶舱，输入目的地，然后，它会驶入高速公路，无缝融入其它驾驶舱组成的车队，以每小时 120 或者 150 英里的速度行驶。
（图片来自 voanews）
多数人不再购买汽车，而是选择 Uber、Lyfts 或其它交通公司的驾驶舱。到时候，个性化的驾驶舱仍存在，但只有少数人会购买，以满足个体的一些需求。但是，“汽车将不再由人类驾驶，因为在 15—20年里，法律将不再允许人类驾驶汽车 高速公路。当 20% 至30% 的汽车是完全自动驾驶，转变点就会到来。各国会研究车祸数据，并且搞明白 99.9% 的事故是人为原因。”
传统的汽车制造商将会沦为代工厂。因为在购买自动驾驶汽车时，消费者不再信任传统汽车厂商，而是信任苹果、Google 等科技公司。“自动驾驶汽车不需要大众首先接受， 只需要大型车队接受即可，比如 Uber、Lyft、EdEx UPS 等等。亚马逊或许会买下大量的自动驾驶舱……这些驾驶舱的品牌不再是雪佛兰、福特或者丰田，而是 Uber、Lyft 或者其他竞争厂商。”
(图片来自 autonews)
大型车队的拥有者将会指定汽车的长度、重量、可行驶的公里数等等。“如果汽车制造商足够聪明，它们可能会适应新形势。通用已经看到了未来的趋势。它推出了 Maven(汽车共享服务)，并且入股了 Cruise Automation 和 Lyft。它不想成为代工厂，而是想要成为创造和获取价值的公司。它正做出正确的举动，要在变革发生时存活下来。”
汽车零售业也面临灭亡的命运。未来，汽车零售商的市场将会非常小众，顾客是那些需要个性化驾驶舱的人，或者购买古董车的人。“在今后的 10 年，或者 15 年内，自动驾驶汽车仍会使用制造商的品牌，而汽车零售业也 。但是，汽车零售业最终会灭亡。Autonews 网站会消失。Car and Driver（名车志）将不复存在，Road & Track 也面临同样的命运。它们会被一本名为《电池与驾驶舱》的杂志取代。人类驾驶汽车的时代，包括修理厂、零售商和汽车媒体，都会在 20 年内消失不见。”
题图来自 autonews
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