说来有趣，虽然上周特斯拉发布了极致的 Roadster 2 超跑和未来感的 Semi 卡车，但在我们收到的读者留言中，大家最关心的还是 Model 3 什么时候开始交车。
毕竟，绝大多数人的消费能力与 Model 3 这个级别更为匹配，而 Model 3 能否顺利量产，也与两款新品的生产能力息息相关。
是时候选配你的 Model 3 了
本周，部分在美的 Model 3 预订者收到了一封名为“Design Your Model 3”的邮件，可以开始选择自己车辆的配置来确定最后的付款和交付期限，也意味着他们预定的 Model 3 正式进入交付流程。
根据 Electrek 的消息，此次美国地区收到选配邮件的用户并非都是在 Model 3 发布会首日就下了订单的，也预示着 Model 3 的产能爬坡虽然比马斯克在交车仪式上说的晚了两个多月，但还是开始了。
从预定车主分享的选配界面看，选配一共分三步，第一步为选择车身颜色和轮毂形式。
第二步为选择基础的 AutoPilot 包和增强的“拥有全自主驾驶能力”的选配包。
第三步则是完成最后的付款选项并确定交车时间。
从网页上的消息也可以看出，特斯拉优先交付的会是更高配置的长续航版本，而低价的入门型号还需等待。
即便你选择了高配车型，还得符合两个条件才能保证尽早拿到车，一是你最好是特斯拉的老车主，二是你所在的地方越靠近特斯拉总部所在的加州，拿到车的时间会越早。
据加州预定车主的反馈，系统显示最早在本月就能拿到他们自己的 Model 3。
好消息是中国工厂被确认，坏消息是首批没有 Model 3
虽然很多中国车主抱着“美国都供货了，中国还会远吗”的心态翘首以盼，但事实上中国区的 Model 3 供应仍需等待。
这几个月密集放出的特斯拉即将在上海建厂的消息，让很多人确立了先观望，更待 Model 3 国产的决定。
而在近期特斯拉内部的电话会议上，马斯克首度向外界确认了将在中国上海建立工厂的消息。
然而，马斯克表示，中国工厂的建造计划将需要大约 3 年的时间，且最早投产的车型会是 Model S 和 Model X，接下来才会是 Model 3 和 Model Y。
也就是说，对现在已经预定了 Model 3 的中国车主来说，可能你们拿到车的时候中国工厂还没投产 Model 3。
在左右都是等的情况下，特斯拉中国尝试通过鼓励这些预定车主升级 Model S 来解决用户的等待问题，除了在官网上悬挂了 Model 3 产能仍需提升的解释之外，特斯拉也通过制定了一个两车对比表来向车主说明 Model S 的优势。
毕竟首批供货的 Model 3 都是顶配车型，对于这些有购买力的车主来说，加十几万人民币左右升级至 Model S 并不是不可能的事情。
而对于特斯拉来说，尽快的卖出现车，也有助于尽快的回笼资金。
Semi 卡车价格公布，想要它和超跑都得先交订金
Model 3 除了担负将电动车进一步普及的伟大任务外，更务实的是要为特斯拉建立起健康稳定的现金流。
而在 Model 3 产能爬坡被耽误的日子里，特斯拉又有了新办法。
今天，特斯拉在美国官网上公布了 Semi 卡车的最后售价，与之前行业专家预测的 25 万美元的价格相比，最终公布的数字堪称良心。
Semi 卡车根据续航不同还分两个版本，其中具备 300 英里续航能力的售价 15 万美金，而发布会上主推的 500 英里续航版售价 18 万美金，最高端的创始人系列版售价 20 万美金。
同之前已经开放预定的 Roadster 2 一样，想买卡车，你是需要现在先交上 2 万美元订金的。
比较有趣的是，中区 Roadster 2 的订金相比发布会上特斯拉说的 5 万美金要高上不少，其中标准版需要支付 133 万元人民币， 而创始人系列版则高达166 万人民币。
在现在的汽车市场上，大规模量产车的非定制版本，需要提前支付如此多订金的车厂实不多见。
这就意味着买家的订金，如果等到车辆交付的话，将无息放在特斯拉手上将近 3 年的时间，根据美国有关人士的预估，Roadster 2 和 Semi 卡车吸收的订金，足够特斯拉运营两个月至一个季度，这对于急需现金的特斯拉来说无疑是一口甘冽的清流。
而先收超跑富豪和运输巨头的订金，来保证 Model 3 的量产，反向再促进这两款未来产品的销售，也算是“劫富济贫”侠义精神的高招。
只是，一向以特斯拉为行动准则的中国新造车企业们，不知道谁会在明年也复制特斯拉预付款订车这一套呢？
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