在北京这样的特大城市，无论你已经财务富庶到开特斯拉上班，还是刚刚事业起步靠坐公交通勤，都会在同一条街道上遇到同一个问题：
被堵住。
即便很多城市开通了公交专用道，但此举更像是资源匮乏下的绝地求生。越来越多的城市开始在今年取消公交专用道，也侧面证明了在匮乏的资源中压榨资源，只会带来更多的资源紧缺。
郑渊洁老师曾在《大灰狼罗克》中说道，“你没有吃过的食物都在卫生间里”，没想到这句很戏谑的话却被马斯克老师听在心里，或许没走过的路都不在地上呢。
别人有的地铁，马斯克也送了你一个
当海湾白袍还是财富头把交椅象征的时候，有一个笑话正风靡世界：一个石油家庭的公子前往伦敦上学，他爸爸给他打电话问生活质量怎么样，孩子回答挺好的，别的同学都坐地铁上下学，只有我坐私家车。
过了一会，他爸爸给他转账了一亿美元，说，赶紧造一条自己的地铁，别让别人瞧不起。
很多人都知道地铁这种交通方式的便利性，但问题是，没有人有造地铁的钱和能力。
地下轨道系统与汽车的结合十分美妙，轨道系统提供了在直线上的超速通行能力，让车主规避了与其他车辆在狭窄道路上纠缠的阻滞和危险，另一方面用轨道承载的汽车相当于是一套最为廉价的无人驾驶系统，车距可以无限贴近为 0，而不用担心驾驶员导致的碰撞。
上面这段话，马斯克大概在 2 年前的 TED 演讲上做了第一次论述，并现场播放了一段炫酷的视频，只不过没人认真地以为他是认真的，直到过几天人们在克伦肖大道上发现马斯克好像真的打了一个洞。
就在昨天，马斯克宣布旗下 Boring Company（就是那家叫做“无聊”的公司）的首条地下管道开凿完成，这条管道一端位于董车会参加 Semi 卡车发布会时所在的 Boring Company 霍桑总部附近，另一端指向洛杉矶国际机场，全长 4.34 公里。
马斯克在 Instgram 上展示了一段在这个轨道中穿梭的视频，马斯克表示这条管道在几个月之内向公众进行免费展示开放。
整个管道的通行速度将达到最高每小时 200 公里。
而即便你不是特斯拉车主，也可以享受给行人准备的通行座舱。
马斯克表示，即便商业化运营之后，行人在管道中穿梭的费用也要低于同等行程的公共汽车票。
别人没坐过的火箭，马斯克要请你坐一次
虽然各国的宇航员都是不知道多少万里挑一而出的人才，但是有一件事你再怎么要求他们也做不到：坐一次别人坐过的火箭。
以往的火箭都是一次性产品，上天后就不管了，但是问题也很明显，一次发射的成本很高，而最重要的是导致两次发射之间的时间空档特别大，每一次发射完都需要再次制造一根火箭。
在这里马斯克也有个歪理邪说，他说他自己作为一个飞行员，很喜欢乘坐已经经过多次飞行的机型，因为他认为这样的机型安全程度更高，同样的道理在火箭上也是讲得通的，如果一个火箭已经安全飞行了很多次了，那么也会更安全。
乍一听很有道理，但是我咋感觉都是第一次质量最好，然后越用消耗越大呢……
无论如何，马斯克用自己旗下的 Space X 公司来推进着火箭多次使用的理想，最新成果也刚刚成功亮相。
就在北京时间本周六凌晨 4 点，Space X 成功发射了旗下最新款产品——猎鹰 9 号 Block 5 火箭。
从 2002 年推出自己的火箭计划以来，Space X 已经 50 多次迭代升级自己的火箭系统，而 Block 5 型则是猎鹰 9 号火箭的“终极版本”，马斯克表示该型号获奖将不会再进行大的升级，逐步稳定担负起包括载人航天在内的“通勤”任务。
Block 5 型火箭具备重复发射 10 次的设计冗余，这还是在不进行人工干预的情况下，如果由专门的技术团队进行系统检查和维护，Block 5 型火箭将最终实现 100 次左右的连续发射能力。
而最惊人的是，连续两次之间的发射只需要不到 24 小时，马斯克表示最快在 2019 年，就将给外界展示 24 小时内把同一根火箭两次送上天的景象。
可回收、快速重复使用、可以在海面上垂直降落，这都是 Space X 16 年来积累的技术实力，是不是说起来越来越像飞机了？
马斯克同样表示 Space X 的火箭将在几年后提供洲际交通解决方案，到时候从纽约到上海只需要半小时——以洲际导弹的方式。
只不过这“导弹”没有战斗部，装的是你罢了。
或许几年后，特斯拉的活动邀请就要这么发放了：
董车会吗？三小时之后我们在美国发新品你们要不要来看看？我算了下你开车沿无聊的地下通道走去发射场还赶得上……
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