第六代福特“野马” Mustang 五岁了，仅算正式进口入华，也已三年多。这几年里，凭着 2.3T 新引擎一举拉低售价，Mustang 从先前“花钱买情怀”的小众选择，摇身成为马路上能见度最高、国人最眼熟的双门跑车。
而现在，这副经典鲨鱼嘴面孔需要刷新一下了。福特中期改款 Mustang 正式上市，带着不止一个惊喜。
新 Mustang 其实不算很“新”，去年初就已正式发布，时隔一年福特中国终于将其引进。
（左旧右新）
作为一次改款，新“野马”外观变化算得上显著。旧款的前大灯外端边缘向上挑，新款改为斜向下切，其他部分变化不大。前后车灯均实现了 LED 化，这是理所应当。
更多升级在看不见的底层，多达 10 速的全新自动变速器成为标配（手动版本缺席国内，并不意外）；一套 RagneRide 主动电磁悬架提供选装；LineLock 原地烧胎暖胎功能成为标配；当然还少不了液晶仪表智能互联等科技配置。
铺垫那么多，终于来到重点：搭载 5.0L V8 的 GT 版本，现仅售 59 万 1 千 8。
而此前，V8 GT 版 Mustang 官方要价达 70 万，算上优惠也需 65 万上下。虽比上一代“野马” V6 卖到六七十万要合算，也依然难逃“信仰版本”名单。
指导价不足 60 万元，新“野马” GT 几乎是眼下离你最近的 V8 选择。
而这台 5.0L V8 也获得了升级，改款后的“野马” GT 拥有 466 马力（提高 44 马力），同时新增直线竞速模式，0-100km/h 成绩定格在区区 4 秒。
野蛮性能之外，福特还让它具备了腼腆噪音。新增的安静启动模式允许车主设定一个时间段（如夜间），降低点火启动时的声浪，避免 V8 大嗓门扰民。
2.3T 版本的新野马售价 40.38 万元，和改款前基本保持一致。不过 309 马力的最大功率相比之前有个位数级的下降。
看看眼下纯电动车、乃至混合动力的发展速度，以及排放政策的日益收紧，即便是对“喝油”满不在乎的美国车，也难保拍着胸脯说自己能一直 “V8” 下去。
于是在这个 V12、V8 日渐凋零的时代，买一台“最后的 V8”，就成了一些心有不舍（又财有余力）的汽油爱好者们心头最后一件大事。
之前 Mustang GT 近 70 万的售价，还是稍偏向了“情怀消费”。改款后的新“野马” GT，超过 450 hp的动力、经济性更佳的 10 速变速器、玩乐属性的烧胎模式加上便利属性的智能科技配置，福特提供了一次最大限度利于日常驾驶，同时又不妨碍你享受 5.0L V8 的选择。
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