FengLika: 李宁飞电跑鞋体验：跑步的意义，有人为了「破二」，有人为了「突破自己」

2019年10月14日星期一

李宁飞电跑鞋体验：跑步的意义，有人为了「破二」，有人为了「突破自己」

全世界都在等待着一位不世出的天才跑者，将人类的马拉松成绩提升到 2 小时以内。

现今的马拉松世界纪录是 2 小时 01 分 39 秒，由肯尼亚人埃鲁德・基普乔格创造。不过，这还不是他的最佳成绩，在此前耐克举办的「破二挑战赛」上，他曾跑出 2 小时 25 秒的成绩，而在前几日的「159 挑战赛」上，他终于得偿所愿，跑出了 1 小时 59 分 40 秒的逆天成绩，当然，这两个成绩没有被国际田联所承认。

顺便说一句，埃鲁德・基普乔格在打破世界纪录那次比赛上，穿的跑鞋是耐克的 Vaporfly 4% Flyknit，这是一双功勋卓著的传奇跑鞋，只要留心各大马拉松赛事，就会发现这双跑鞋简直是赛场爆款。4% 的含义在于，耐克曾经宣称，这双鞋子能够提升跑者 4% 的跑步效率。而耐克新出的 ZoomX Vaporfly NEXT% 则更近一步，宣称能提高 5% 的跑步效率。

▲ 基普乔格周围的护航配速员所穿的粉色鞋子即是 ZoomX Vaporfly NEXT%

不过我们今天谈论的主角，不是耐克的这两款旗舰跑鞋，而是作为挑战者出现的李宁飞电跑鞋。

最直观的挑战，便是飞电 2099 元的售价，和 ZoomX Vaporfly NEXT% 一模一样，李宁的野心可见一斑。

一切为了轻和弹

曾经我在体验阿迪达斯 AlphaEdge 4D 的时候着重提到了它的重量：42 码重量在 400 多克，几乎和主流篮球鞋的重量一致，这个重量使得它并不适合进行长跑，反倒适合日常走路。

如果说 AlphaEdge 4D 是跑鞋中的坦克的话，那么李宁飞电应该就是跑鞋中的轻骑兵：仅重 177 克（US9 码，欧码 43）

▲ 这个新材料技术被李宁称为「䨻（beng，四声）科技」

之所以有这么轻的重量，还是得益于新材料的应用。比如飞电用到的新材料名为 E-Pebax（一种尼龙弹性体），和 Boost 技术采用的 ETPU 材料在很多地方类似，比如白色的外观，「爆米花」聚合的形态，以及出众的弹性等等。

有所不同的是，E-Pebax 材料的密度要更低，发泡之后的密度大概在 0.11-0.14g/cm³，这意味着飞电中底材料的密度仅仅是水的 1/8 左右。

▲ E-Pebax 材料的用量相当足

所以别说上脚之后的脚感，当用手拿起这双鞋的时候，就已经能够明显感受到它的轻了。

其实除了中底材料之外，李宁还在其他方面尽可能地减轻重量。相比于轻盈的中底材料，很多鞋子的橡胶外底的密度要大得多，然而这里也有个矛盾：外底薄了让鞋子更轻，但不耐磨；为了耐磨又得加厚鞋底，加厚鞋底又变重了。

▲ 飞电鞋底分解图，最下方为 GCU 材料

于是李宁在这里放弃了传统的橡胶外底，又用到了新的 GCU 技术，这种材料在飞电跑鞋上的厚度仅有 1.5mm，使用量非常克制，能够极大地降低鞋子的重量。之所以能够减少这种材料的用量，还是因为它有着数倍于传统橡胶底的耐磨性，以及适应于各种路面的止滑性。

如果依赖于这两项技术，那么飞电的重量大概可以控制在 150 克左右，它之所以来到了 177 克的重量，则是因为全掌碳板的加入。

▲ 黑色部分即是碳纤维板材

作为一种老牌新材料，碳纤维在汽车行业用处不少，在鞋子中用到碳纤维板材的主要原因还是因为它的强度高韧性强重量轻的物理特点。

作为一款马拉松跑鞋，防扭转和力反馈尤为重要。打个比方，很多没有用到碳板「或者其他骨架结构」的慢跑鞋可能会出现跑步过程中的前掌过度形变，以及步态的扭转，而这个贯穿整双鞋子的碳板就相当于鞋子的骨架，能让跑者在跑步过程中「稳住别浪」。

更关键的是，作为一种韧性很强的材料，碳板能够「以彼之道还施彼身」，配合能量回馈率 80% 的 E-Pebax 材料，能让跑者明显感受到跑步过程中的「助推力」和「反弹力」。

与包裹性更好的织物材料相比，飞电采用了更薄的轻量化材料「MONO 纱」，透气性更好，半透明的质感让鞋面也更具科技感，但前掌的包裹性也相应下降了。

作为一款正儿八经的旗舰跑鞋，飞电的设计基本和时尚穿搭基本无缘，夺眼的翠绿配色最适合出现的场景还是塑胶跑道，沥青公路，以及跑步机。

跑步的意义

作为一个没有跑马拉松需求（能力）的人，别说长跑了，我之前甚至极少跑步，即便最近去健身房比较频繁，做有氧运动也是以椭圆机为主。说起来是为了保护膝盖，但是深究一下，还是蹬椭圆机比较佛系，而跑步机需要不断驱使自己跟上节奏。

直到有一次，教练带着鄙视的眼神把我从椭圆机拽下来，赶我上了跑步机之后，我才开始发现跑步的乐趣，也开始用心留意跑鞋在跑步过程中的表现。

为了推广这款跑鞋，李宁赞助了不少的马拉松跑手，有的顶尖跑手穿着这双鞋跑出了 2 小时 10 分左右的成绩。

也许终有一天人类会「破二」，但人类的个体差异实在太大，大多数的马拉松跑者追求的还是「破三」，更多没有能力跑马拉松的人，比如我，目标是下一次能在跑步机上待久一些，或者再快一些。

这段时间里，我接连踩着 PureBoost、React、JoyRide 以及 Zoom Pegasus 36 Trail 登上过跑步机，当然，也踩着飞电上过跑步机。这些跑鞋的价位从 500 元档到 2000 元档不等，最便宜的 PureBoost 在跑步机上折腾半个小时也还不错，中庸之选不功不过。React 对于我来说，其实是一款走路比跑步更舒服的鞋子，它软则软矣，但是回弹并不迅速。初代 JoyRide 表现不错，合脚，软硬适中回弹也轻快。综合地形跑鞋 Zoom Pegasus 36 Trail 严格来说更适合户外一些，在跑步机上的表现和 React 相反，鞋底和鞋面都略微硬了一点儿。

至于飞电，不得不承认，作为一款售价高出两档的跑鞋，它的综合表现也明显比上述几款跑鞋强出一两个档次。

首先前面说到的轻就不用多提了，上脚之后确实有「轻若无物」的感觉，当然这和 MONO 纱面料的弱包裹性有关。

MONO 纱的另外一个好处就是速干，相比于织物的吸水性，MOMO 纱虽然透水但并不吸水。有一次我穿着它去健身房途中突降暴雨，袜子几乎全湿，但脱袜之后赤足穿着飞电跑步没有什么闷湿的感觉。

但是更令人印象深刻的还是它的弹。

相比于一般的跑鞋，其实飞电的鞋底更韧一些，这表现在日常走动过程中，它的受力形变有限，也不会有 React 或者某些 Boost 那样的「陷入感」，即便如此，它有限的形变依旧能提供迅速的回弹，所以，在日常走路的时候也有一些轻快感。

到了跑步场景，这种中底材料和碳板结合出来的力反馈效果就出来了。

前掌着地的时候，因为碳板的存在，飞电鞋子前掌不会像其他鞋子那样产生很大的弯曲，弧度几乎和碳板原本的弧度一致，当我试图将前掌折弯的时候，发现我很难做到，因为里面的碳板的刚性实在太强了，即便是在跑步过程中借助身体的重量让碳板感受压力，它也会反馈回来，形成推力。

一句话概括，飞电不是一款让人能肆意撒欢儿奔跑的跑鞋，反而是跑得越标准就感觉越轻快。一旦动作过大或变形，它就会强制性地进行「反抗」，从而将跑姿拉回正轨，减少不必要的体力消耗。

对于马拉松跑者来说，标准的跑姿和稳定的配速尤为重要，从这一点来说，飞电是一款能够让跑者形成跑步节奏感的跑鞋。

对于非专业跑者，比如我这样在健身房跑步的人来说，它也是一款能让跑步体验更轻松的跑鞋。

从鞋子本身而言，飞电的确能稳胜国际品牌 1500 元以下档位跑鞋，这也给了李宁定价 2099，对标耐克旗舰 ZoomX Vaporfly NEXT% 的底气。不过在不少人看来，这也是槽点所在，经历了无数场合历练的 ZoomX Vaporfly NEXT% 以及 Vaporfly 4% Flyknit 对于有需求的跑者来说，是更稳妥的选择，何必选择没有价格优势也未经大规模赛事证明的飞电呢？