电动大势，浩浩汤汤，顺之者昌，逆之者亡。
在政府法规的要求之下，再强势的汽车厂商，也只能顺应时代的潮流推出电动化的汽车。今天新闻的主角，是来自意大利的玛莎拉蒂，还有站在它背后的菲亚特-克莱斯勒汽车集团（FCA）。
在最近一场与投资者的电话会议上，FCA 的 CEO 马尔乔内宣布，当玛莎拉蒂完成接下来两款新车的研发，就会把动力总成的投资重点全面转向电动化。跟其他的汽车厂商一样，马尔乔内所言的「电动化」包括了混合动力汽车，所以这个目标并不算很遥远。
（Alfieri Concept 概念车，图片来自：Car and Driver）
如无意外，根据去年的一则新闻，玛莎拉蒂的第一台纯电动两座跑车应该会在 2020 年登场，设计上基于 2014 年日内瓦车展发布的 Alfieri Concept 概念车。在这之前，玛莎拉蒂首要任务是给所有车型引入混合动力技术，比如在研发之时就考虑到加入混动系统的 Levante。玛莎拉蒂欧洲分部总裁去年曾经表示会在 2019 年推出混动版 Levante。
除了玛莎拉蒂，菲亚特-克莱斯勒旗下的其他中低端品牌如菲亚特、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、道奇也会成为 FCA 电动化策略的落脚点。这些品牌的在售车型里，只有菲亚特 500e、克莱斯勒 Pacifica Hybrid 两款纯电动、混合动力汽车。道奇曾经在 2009 年发布一款纯电动跑车，后来却突然取消了。
（Pacifica Hybrid，图片来自：Cars）
（道奇 EV 电动跑车）
上有政府施压，下有消费者的期待，同级竞争对手们也在一个又一个地触电弃油，FCA 的电动化转型只能说是稍微晚了一点。
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