首先我必须坦诚的道歉，下午 360 的活动我迟到了。
于是当我中途进入会场看到大屏幕时，赫然显示着的“360 自动驾驶团队”字样让我大吃一惊，难道要出 360 安全电动汽车这个大杀器了？
下一张 Keynote 很快把今天的主角推送给我了，360 扫地机器人，这两者有什么关系呢？
熟悉的外观，更强的性能，更低的价格
在这之前，360 也在不少智能产品领域进行了布局，推出了儿童智能手表、儿童机器人，以及我们评测过的智能后视镜等，而这次的扫地机器人算是我印象中最为主流的一个领域。
在这之前，中国的扫地机器人市场已经经历过了 iRobot+Neato 拓荒，小米石头搅局和国内低端品牌乱战三个阶段，中国消费者也完成了对扫地机器人的初步认知。360 扫地机器人在外观上能见到很多成熟产品的影子，好处自然是符合大众审美，缺点就是不看 Logo 也难以有更多的品牌辨识度。
扫拖一体、智能路径规划和可用手机操作都直接把这款产品同传统非智能扫地机器人区分开来，也让小米生态链中刚刚独立以石头扫地机器人品牌经营的 2 代产品成为直接对手。
360 强调了在这款产品上的技术更新，增强的路径规划能力让这台机器人的清扫覆盖率更高，清扫重复度更低，而针对更细化的使用场景，360 还设计了面对更高障碍物时更强的动力模式，和在地毯上时的吸力增强模式。借助手机 APP，还可以选择不去清扫某块区域而无需购买实体虚拟墙。
爱范儿（微信号：ifanr）已经拿到了 360 扫地机器人的样机，现场宣称的各种压倒性的指标优势，我们将在实际测试中来验证。
更为让人关注的应该是这款产品的价格，可以说这台设备在性能定位上高于小米石头扫地机器人 2 代，但是价格上对标的是 1 代，1699 元的价格对大多数家庭用户来说足够实惠，而首批在天猫购买的用户更可以低至 1399 元。
这个价格让 360 扫地机器人划开了与小米的竞争护城河，也让这个市场变得更为惨烈起来。
顺便说说“360 自动驾驶团队”
对于每天都在想法子宣传董车会（微信搜索：董车会）的我来说，360 自动驾驶团队的存在才是更有看点的一件事。
其实在当下几乎中国像点样子的科技企业都在对人工智能和自动驾驶投入精力之时，要说 360 没有进行相关的研究我都不信，出乎意料的是现场不经意间的一个视频，倒让我们看到了这个团队产品落地的能力。
可以看到 360 自动驾驶已经开始了在开放园区（北京 798 艺术区）内进行低速无人驾驶的路试，类似高尔夫球场小车的通勤车在园区内可以自由通行，遇到行人也会进行避让，在无人驾驶何时普及众说纷纭的今天，低速无人驾驶也被视为是非常可行的初步可用场景。
在供应商和车企都已对自动驾驶拿出成熟解决方案的今天，我认为 360 没有任何必要去尝试成为一家平台级的自动驾驶解决方案提供商，相反，研究清楚自动驾驶的模式逻辑，再加上 360 一贯以来的安全方案，会成为 360 在车联网时代与汽车行业发生关联的情愫火花。
那这和今天的扫地机器人有什么关系呢？360 的想法是，这台扫地机器人的运作原理和自动驾驶是相关的。
的确，在家里的猫猫狗狗看来，每天主人不在家的时候一台呼啸而过的扫地机器人就是地地道道的无人驾驶车辆，它对环境的感知，分析和决策流程也同自动驾驶一致。
但在实现方式、算力算法、成本控制、标准要求上，两者可谓是有云泥之别，如果硬要说这台扫地机器人是无人驾驶团队搞出来的，我不由对无人驾驶团队的工作饱和程度表示质疑。
不得不说，这种宣传方式对于跨行业观众具备极强的收割能力，现场居然有传统媒体的大姐小声议论这个和导致某科技企业领导吃罚单的无人驾驶车是不是一个水平的科技，不知道她有没有最终揭开自己的谜底。
作为使用过 3 个品牌扫地机器人的用户，我在现场对这台扫地机器人的产品力在参数上给与高度认可，少了之前 360 产品与“安全”、“隐私”一直的纠缠之外，这台能够干净利落安静扫地的机器人在被推荐之路上少了很多障碍。
只是，咱们好好用产品力说话该多好。
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