111 年前，第一届北美车展开幕，当时的名字还叫做底特律车展。每年五大（也有说四大）顶级国际车展中，开年之际拉开帷幕的北美/底特律车展即是开始。
奔驰全新一代 G 级
39 年过去，大 G 依然是那个大 G。
从去年开始奔驰就在为新一代 G 级预热，几十年来，这款活化石级的硬派越野车居（zhong）然（yu）要换代了。
而当新 G 外观公之于众，这忠于原味 39 年不变的造型，当真可以说是——“你大爷还是你大爷。” motor1 制作了一张新老对比图，你能分辨出孰新孰旧吗？
内饰的变化就天翻地覆了。上代 G 级外表虎实，里面却简陋过气得惨不忍睹。再加上狭窄的车内宽度，那些看着帅气的壕们其实每次开车就像遭罪。
新 G 彻底跟上了时代，奢华指数和科技配置直接向 S 级看齐。现在你再不能跟你的壕同学说，“你车太难开了我来替你遭罪”了。什么，忘了老款内饰什么样？
——这还是顶配旗舰 AMG G65 的样子。
内在更要做到“你大 G 还是你大 G。”非承载式车身、梯形车架、三把差速锁，几十年来的核心遗产一并沿承。车身改用钢铝混合材质，减重 170kg。越野性能完全不必担心。
反倒是公路性能亟待优化。原先的整体桥非独立前悬，换成了双叉臂独立式，调校更兼顾日常的公路行驶。先发车型 G500 配备 4.0T V8 引擎，搭配 9 速自动变速器。
中国市场？今年年中就会引进，不出意外它会在 4 月北京车展首次亮相。
奔驰 AMG CLS53 & E53
AMG 电动化的正式开端。
“53” 是奔驰 AMG 产品线的新代号，你可以把它们看做 “63” 下的 AMG 副线，定位介于 AMG 43 和 63 系列之间。这次奔驰发布了四门轿跑 CLS53、双门轿跑 E53 Coupe 和敞篷 E53 Convertible。
重点是这三款 AMG 53 系列的动力系统：3.0T 直列六缸 + EQ Boost 电动机。汽油机输出 435 马力/ 520 牛·米，电动机额外提供 22 马力/ 250 牛·米，匹配 9 速自动变速器和四驱系统。
这是 AMG 首次在主流产品线推出混动车型，虽然是基于 48V 电气系统的弱混动，但其指向意义不可忽视：电动化不可避免，即便是性能车。
（配图为 AMG CLS53。）
宝马 X2
不太轿跑的轿跑 SUV——出自轿跑 SUV 缔造者。
这款宝马最小、最年轻的入门轿跑 SUV。按理来说，宝马 “X+偶数” 车型应是 “X+奇数”的轿跑版本，就像 X4 之于 X3，X6 之于 X5。
然而 X2 并没有变成 “X1 车顶砍一刀”，这可能是 X1 相比 X3、X5 已经很小，再将车顶溜背化，后排的实用性怕是要降为零。
（上为 X1 下为 X2）
不过这未必是坏处，从宝马到奔驰，对溜背式车顶的所谓轿跑 SUV 人们已经有些审美疲劳。X2 像是一个适时的反思：狭长低矮的车窗、复古式的 C 柱车标、夸张前倾的轮拱，谁说运动化就非要像轿跑？
X2 在机械层面确实和 X1 同源，前驱 UKL 平台使它未来有国产的可能。今年上半年国内上市，前期依然会是进口。
新 MINI（中期改款）
英国国旗遍插全球、日不落的另一种方式？
大概四年前，MINI 更新为了眼下这一代车型，有史以来最离经叛道的 MINI：经典两厢车有了四门版本，车内部件宝马化加剧。
这次小改款（facelift）后的新 MINI，最大亮点莫过于英国米字国旗样式的尾灯。它源于 2014 年的 Superleggera Vision 概念车，MINI 一向是玩儿英国元素的高手，米字旗尾灯势必会成为今后 MINI 各型标配。
车内在副驾前面板也加入英国国旗装饰，换用 7 速双离合变速箱后，令人惊喜的用上了电子档把。新 MINI 也会很快引进国内。
大众全新一代 Jetta
你猜我是谁？你再猜我会变成谁？
俗话说万物皆为高尔夫（误），但在国内，你根本分不清朗逸凌渡桑塔纳朗行朗境速腾捷达宝来蔚领……到底谁和谁是什么关系。所以，当大众宣布将推出新 Jetta 我第一反应是：现在卖的究竟是哪一代？
你可以这么理解，捷达是 Jetta 的音译名，（老）捷达是最早的一批国产 Jetta，实际上是第二代 Jetta。
后来海外 Jetta 换代后（第四代）准备进入国内，而国内的捷达依旧在卖，于是第四代 Jetta 在国内改名宝来。再后来因为同样的原因，第五代 Jetta 在国内改名速腾。再再后来，Jetta 更新到第六代时，终于以速腾的名字稳定了下来……
太累了，你只需知道 Jetta 目前在国内的“正统”叫速腾就好。
今年亮相的新 Jetta 已是第七代，外观更换了六边形格栅等新大众面孔，车顶更低矮。乏味的大众内饰终于有所改观，中控屏幕更贴近仪表盘，还用上了新潮的氛围灯。
福特新一代锐界
拥抱 ST 高性能标签。
福特中大型 SUV 锐界 Edge 已经在长安福特国产，眼下福特在北美发布了全新一代 Edge。
最新一代设计语言上身，前灯不再和格栅相连，blingbling 的镀铬横线格栅改为虚线点阵状。A 柱和 C 柱倾斜幅度明显变大，侧面轮廓更加低矮。配备 250 马力 2.0T 和 8 速自动变速器，国产后想必会增加低功率版本。
新锐界首次加入高性能版本锐界 ST，外观细节改为黑色烤漆，2.7T V6 引擎功率 338 马力。同时增加新能源和高性能车型，被福特视为全球战略转型的一部分。
丰田新 Avalon
祝在国内好运。
中国人一般把 Avalon 称作亚洲龙，在美国市场这个名字恰如其分，Avalon 是一款重要的全尺寸轿车。在北美车展登场的新一代 Avalon，将会在近一两年由一汽丰田国产。
但到了国内，亚洲龙这样比凯美瑞还要大上一圈的四门轿车并不吃香。豪华品牌不断放低身段、加长轴距，丰田、福特、大众这样品牌的天花板也在被挤压。不论是丰田皇冠、福特金牛座还是大众辉昂，在 BBA 们围攻下都活得不自在。
好在刚上市的新一代凯美瑞表现出色，在低迷已久的日系车中难得的出彩。亚洲龙可以看做是放大豪华版的凯美瑞，新一代和凯美瑞一样拥有撩人的运动版套件。北美的 Avalon 提供混动和 3.5L V6 两种动力，后者估计不会来到国内，但可以期待皇冠上的 2.0T。它的国内售价估计也会和皇冠接近。
111 年过去，底特律随着美国三大汽车巨头没落早已风光不再。前有不断汽车化的 CES 电子展，后有纽约和洛杉矶车展，2018 年的底特律虽仍不乏新车首发，但真正全球性质的重磅已经稀疏。
保时捷甚至直接缺席，公开表示希望将精力转向纽约车展和洛杉矶车展。保不准明年，已经因底特律地位松动而日渐模糊的所谓“五大车展”，就会接纳另一座北美城市。
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