昨天是中国新春佳节的大年初一，喜气洋洋之中，大洋那头的特斯拉加州总部中多了一件新展品：Roadster 2。
与在特斯拉总部附近转悠两圈就一定能见到的 Model 3 不同，自去年发布会之后，除了少数几天有人在特斯拉内部拍摄过 Roadster 2 的照片以外，就很少有人能一睹它的真容，一方面是这车的保有量非常少，另一方面尚未开发全部完成也加剧了这种情况。
去年在发布会现场，董车会（微信搜索：董车会）曾为大家带来一手的 Roadster 2 现场实拍，但当时那台展车是枪灰色，在光线不好的夜里会让车身上的各种元素在视觉上混在一起，而此次一台大红色的展车在摆到聚光灯之下后，更容易让我们看个究竟（图片来自 Reddit 上一位自称是特斯拉员工的爆料）。
（这台车已经挂上了牌照，经查牌照还是给生产商的）
红黑配色鲜明地彰显出一只性能怪兽应有的恐怖气质，得益于电动车的结构配置，车身相对同性能级别的超跑要显得短上很多，更短更低的车体前部有助于车手更为方便的观察车外环境。
一些气动细节也是首次被注意到，比如发动机舱上隆起的棱线，以及翼子板上面向后方的气流通道。
可拆卸的玻璃车顶让车辆内部显得更为明亮且层次清晰，不过从侧面接缝看，做工还不是很统一，几段之间的宽窄几乎完全不同。
车尾巨大的扩散器和抬起的尾翼在一向追求线条简洁的特斯拉家族中非常罕见，毕竟这是一台能够达到 400km/h 极速的车辆，残暴也是一种科技美学。
比较有意思的是，虽然特斯拉不断地在 Model S 和 Model 3 上研发新造型的轮毂以尽可能地降低风阻，但 Roadster 2 上仍然使用了传统造型的高性能轮毂，估计是特斯拉也没法在遮蔽的轮毂里做好散热，展车使用了来自米其林的轮胎，不知道和布加迪 Chiron 上定制的可达 400km/h 极速的轮胎是不是同一型号。
如果是的话，那车主全部换一次胎就需要 15 万人民币，不含税。
哦对，整车没有后视镜，且这现在在美国还是违法的……
相对外部来说，内饰被拍到的就有些“寒酸”了。早在 Model 3 发布的时候，我坐在车里的第一感觉是：这台车如果把方向盘去掉，就是一台标准的无人驾驶车的内饰，你不会感觉一点奇怪。而 Roadster 2 似乎把这种方式发展到了极致，只有一根“杆子”托着赛车风格的方向盘，中控台依然是一块屏幕，只是更平滑地融合在了中控台中。
Model 3 这样我能理解，Roadster 2 我就不太理解了，我不相信有人会买这么台车然后开着 Autopilot 在高速上巡航，驾驶是超跑的第一要务，一切元素都不应该让车手分神。
不清楚 Roadster 2 上是否会有 HUD 抬头显示，但我觉得如果只靠中控大屏是绝对不行，方向盘中间一大片空白区域这么闲置也有点浪费。
不过也不用太着急，这辆车的内饰绝对还需要再打磨，毕竟车辆连雨刮器还看不到……
对于 Roadster 2，至少我本人还有三大问题急切想要得到答案：
1、Roadster 2 的最终内饰是什么样子的，包括 UI 和 UX 的交互。
2、Roadster 2 的气动部件有没有可动可控的智能调节，逻辑是什么样的。
3、Roadster 2 的电池、电机有什么样的技术升级，具体规格是什么样的。
但这丝毫不能影响世界人民对 Roadster 2 的热爱，比如下面的某条评论，我就不翻译了，但是个人建议是不是把 With 改成 In 显得更体面一些？
话说，到了春节也是各大服务商兑换积分的好时候，我们最擅长的是用价值不菲的奖品去刺激人们的消费欲望，让消费者更高频多次的去使用服务。
特斯拉一想，这主意不错啊！
特斯拉自己的车主推荐业务还在如火如荼的进行中，每推荐一个人购买 Model S、X、Roadster 2，就可以得到 2% 的 Roadster 2 购买折扣。
只需要推荐 50 个人，就可以白白开走一辆哦，以现在的市价计算，每一个推荐都价值 2-3 万，可谓连城。
各位，我 2020 年能不能开上 Roadster 2，就靠你们了。
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