百度自动驾驶赚钱先不急，小度车载 OS 来「吸金」| CES Asia

作为每年 CES Asia 的常客，百度 Apollo 今年的主题放在了车联网。在过去的一段时间里，小度车载 OS 取得了不俗的商业化成绩。

百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇透露了一组数据：

截止目前，搭载百度车联网功能的汽车品牌共计超过 60 余个，上市车型达到 300 余款，而达成合作意向并将在明后两年的上市车型总数将达到 500 余款以上。

合作车企包括奔驰、宝马、福特、红旗、奇瑞、长城等国内外汽车品牌。

虽然成绩有目共睹，但李震宇的这波数据其实有些没说明白。记得画重点「搭载百度车联网功能的」，注意，搭载功能并不等于装上车机 OS。

这是软件和系统的差别，OS 确切的概念是操作系统。

众所周知，互联网巨鳄在车内应用建树颇深，近些年，百度向合作伙伴的很多车型输出了 CarLife、百度地图等多款车机端应用。这些都是百度 Apollo 的成绩，但并不完全是小度车载 OS 的成绩。

不过，手机 PC 软件讲下载量装机量有很大的数据水分，而基于车机的特殊性，「装车量」是造不了假的，这都是基于量产切切实实的数据。

可以确定的是，目前新福特锐界 ST、全新福特金牛座、全新福特福克斯、全新福特 Escape、EXEED 星途 TXL、全新哈弗 H6 都深度搭载了小度车载 OS。

百度为这些合作伙伴提供了完整的车联网系统解决方案，通过百度自家的语音交互技术和愈发成熟的语义理解能力进行交互切入，基于百度丰富的生态，为搭载小度车载 OS 的车型提供智能导航、娱乐及生活服务、车家互联、人脸识别、刷脸支付、 AR 智能导航等多种智能化体验。

截止到目前，小度车载 OS 已经拥有中国联通、智能小程序、爱艺奇等 300 多家生态合作伙伴。

无论是自研实力还是在资源整合能力，百度 Apollo 都是车联网领域强有力的选手，随着越来越多的品牌「入伙」，大数据的雪球效应会愈加充实百度的 AI 能力。

百度需要做的，就是怎么把手上这副好牌打出去，然后组成更好的牌。自动驾驶在短期内不好变现，但有大把的车企愿意为优秀的车机系统买单，小度车载 OS 会成为百度 Apollo 现阶段「吸金」的强有力抓手。

李震宇透露，今年 7 月的百度 AI 开发者大会上，百度 Apollo 会有重磅消息公布，我们有理由相信，小度车载 OS 将迎来一次大的更新。

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