集度成立第 605 天后，首款量产车 ROBO-01 探月限定版正式亮相，售价 39.98 万元，综合工况续航 600km+。未来集度还有发布普通量产版的计划，第二款车型的外观将在 2022 年广州车展期间发布。
在量产车正式发布之前，集度有两次备受争议的事件，其中一次是 2022 年 4 月份理想 CEO 李想与集度 CEO 夏一平在微博上面的争论。另外一次，是集度在 2022 年 6 月 8 日的品牌发布会正式公布概念车型，但外界争论的地方不在车型本身，而在于所谓的元宇宙发布会里面，粗糙的动画效果。
在量产版车型上面，集度给大家一个交代，升降式激光雷达被更换到保险杠上面，降低行人碰撞带来的风险，且发布会的形式改为线下，没有这么多粗糙的动画效果，传播方式更为接地气，但它身上还有一些需要时间去验证的话题。
先说结论，背靠国内首发高通 8295 芯片、百度阿波罗辅助驾驶技术、吉利 SEA 浩瀚架构平台等基础，集度虽然成立只有 605 天但并不是完全由 0 起步的新势力车企，有不少的技术亮点，但挑战源于售前渠道、服务体系、品牌认可度等。
首发高通 8295 芯片，还有压榨的潜力
关于高通 8155 大家都不会陌生，而集度 ROBO-01 在国内首发高通第四代数字座舱平台骁龙 8295。高通 8295 基于 5nm 制程打造，AI 算力 30TOPS，较上一代产品近 8 倍性能提升，而在 CPU、GPU 等主要计算单元的能力较 8155 提升 50% 以上，主线能力有超过 100% 的提升。
性能的提升，带来什么好处？
第一，得益于性能的进步，高通 8295 可以同步处理仪表盘、座舱屏、AR-HUD、后座显示屏、电子后视镜等多屏场景。以往可能需要两块芯片才能处理的数据，现在一块就好。
第二，基于高通 8295 芯片，集度提供更丰富的座舱交互能力。基于高通 8295 更强的算力，集度实现语音 AI 算法全量本地化，在网络信号较差的情况下，诸如隧道、地库、山区等场景也能流畅交互。
第三，新车支持 3D 驾驶地图，让静态地图导航和动态感知数据融合。其实类似的方案在小鹏上面也见过，但是从模型、场景来看，依托于高算力的集度画面做得更精细，视觉更立体，提高人机共驾的信任感。
在介绍 3D 地图之后，夏一平表示 「现在给大家看的还是冰山一角，未来基于高通 8295 的强大算力，我们还会持续给用户带来更炫酷的舱内体验」。
值得一提的是，在集度发布会结束之后的专访当中，公司向媒体透露：
「现在我们很多软件布局都已经在为下一代芯片的迭代来思考，我们这一代上虽然没有舱驾融合，但是已经有了准备。我们的智舱可以直接调任何一个智驾域，这是很多的传统车里不具备的能力」、「我们从电子电气架构到软件 SOA 的架构全部是打通的，其实已经为舱驾融合做好了准备，如果现在有一个舱驾融合的芯片，软件产品已经准备好了」。
舱驾融合，这是目前英伟达 Thor 与高通 Ride 平台在推进的计划。简单来说，就是通过单一芯片实现原本分别需要 8295+Orin 芯片的智能座舱与辅助驾驶功能。
百度加持，有利有弊
集度是由百度发起成立，并由吉利投资的公司。百度的优势在于让集度继承 Apollo 智能驾驶技术和超过 3600 万公里的自动驾驶测试里程，拥有 Apollo L4 自动驾驶基因。
根据官方资料显示，集度目前已具备点到点的高阶自动驾驶能力，支持无保护左转、红绿灯识别、障碍物避让、自由上下匝道等功能，可实现高速、城市、泊车等场景的应用。
在感知硬件上，集度 ROBO-01 探月限定版搭载总算力 508TOPS 的双英伟达 Orin X 芯片，拥有 31 个智驾传感器，包括 2 个激光雷达、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达、12 个高清摄像头。
在 12 个高清摄像头中，有 7 个 800 万像素、4 个 300 万像素、1 个 200 万像素，而 2 个激光雷达采用禾赛 AT128，探测视场角 FOV 180°，位置是与概念车型差别最大的地方，已经改为放置在保险杠上面，采用与小鹏车型类似的方案。
截至 2022 年 10 月 31 日，目前能够正式使用城市高阶智能辅助驾驶功能的，只有广州地区 P 版的小鹏 P5 用户，以及深圳地区的极狐阿尔法 S HI 版用户，而集度 ROBO-01 探月限定版在 2023 年才交付，表现有待实测。
然而百度的加持不一定都是利好消息，此前莆田系引发的一些列新闻，对百度品牌在网友中的口碑产生了一定的影响。
用吉利 SEA 架构，但与极氪 001 差别大
既然集度是吉利投资的公司，那么吉利在集度上面扮演着怎么样的角色？
根据官方资料显示，集度前期将使用吉利 SEA 浩瀚架构进行新车的开发和研制工作，基于百度 Apollo 的智能化技术和吉利 SEA 浩瀚平台的融合，开发面向 L4 级的电子电气架构 JET。
ROBO-01 的车身尺寸为 4853x1990x1611mm，轴距 3000mm，长宽轴距均比极氪 001 小，但要比极氪 001 高，毕竟这是一台 SUV。
新车采用前双叉臂+后多连杆悬架，搭载宁德时代 100kWh 三元锂电池，官方表示续航 600+km，我可以理解为 CLTC 续航 600km。动力方面，拥有前后永磁同步双电机，双电机峰值总功率 400kW，零百加速 3.9 秒。
一句话总结，它采用与极氪 001 高配车型相同的三电系统，但是不配备空气悬架，定位也从轿车变成 SUV，但更为注重智能座舱、辅助驾驶体验。
把车造出来，只是冰山一角
百度与吉利合作，双方在技术研发、供应链、生产的目标上面共同推进，集度把车造出来不难，而在发布会结束的媒体专访上面，夏一平向大家透露目前面临的挑战：
「我的目标就是每个月能卖一万台，我跟所有的团队都讲，不是说车造出来就成功了。现在把车造出来真的不用担心，并不是说把车造出来就可以卖的」、「产品设计上我抓得很严，去的最多的地方就是设计平台。现在更多抓在品牌、用户的服务体验，包括服务体系搭建、销售体系搭建，这些都是我们接下来重要的事情，到后面会越来越难」。
显然服务、销售体系，都是集度在 2023 年需要面临的挑战。
此次发布的是集度 ROBO-01 探月限定版，拥有众多终身权益，包括高阶智能驾驶、质保、充电、道路救援、车联网流量，而与中国探月合作，还带来观摩火箭发射等的权益。但我觉得这款不是走量车型，只是拔高品牌形象的型号。真正让人期待的是普通量产版的价格是否合理，以及未来公布的销售、售后渠道计划。
毕竟不少人买车一时冲动，却忽略汽车需要维护，乃至成为伴随自己工作生活多年的伙伴。
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