比亚迪卖得最好的 SUV 上新了。
今晚，比亚迪延续双宋产品线，推出了宋 L DM-i 和 2025 款宋 PLUS DM-i，两款车的起售价格均为 13.58 万元，顶配价格也都来到了 17.58 万元。
虽然外观看上去都没有太变化，但两款新车都采用了第五代 DM 混动系统。没错，就是比亚迪不久前在秦 L 和海豹 06 上喊出百公里馈电油耗 2.9L 的那套。
不知道被捧上天的第五代 DM，在一辆 SUV 里能拿到怎样的成绩呢？
油耗仍是主角
车尾的「BUILD YOUR DREAMS」变成了会发光的「BYD」
——这就是 2025 款宋 PLUS DM-i 在外观上最大的变化。
▲宋 PLUS DM-i
宋 L DM-i 则要介绍一下，这是一个全新的车型命名。
外观上，来自王朝网的宋 L DM-i 明显要更加豪放，一体式前大灯组和大尺寸格栅共同勾勒出一副「龙颜」，内部采用点阵式镀铬元素进行点缀，这是王朝网车型的惯用手法。
▲宋 L DM-i
宋 L DM-i 的侧面造型也比宋 PLUS 更加硬朗，尾部灯组保留了经典且美观的中国结设计。
外观就不多提了，两辆新车最值得介绍的，自然是内部的第五代 DM 混动技术。
它们都拥有一台最大功率 74kW，峰值扭矩 126N·m 的 1.5L 发动机，和秦 L、海豹 06 上的完全相同。与老款相比，这台发动机的功率降低了 7kW，扭矩减少了 9N·m，但一台 160kW 的驱动电机抚平了两代车型间的性能差距，更小的发动机功率还为新车带来了更低的百公里亏电油耗——3.9L（NEDC 工况），综合续航里程超过 1500 公里。
电池方面，新车提供 12.9 千瓦时、18.3 千瓦时和 26.6 千瓦时三种规格的磷酸铁锂刀片电池，CLTC 纯电续航里程分别为 75km、112km 和 160km。
两辆新车的内饰基本延续了老款车型的设计，增加了全新的内饰配色供选择。最大的升级在于车机，宋 PLUS DM-i 和宋 L DM-i 都标配了 DiLink100，也就是目前最新的 DiLink 5.0 系统，和定位更高的汉、唐荣耀版、腾势 N7 一致，液晶仪表的规格也有所升级，入门车型的提升较大。
▲ 宋 L DM-i
芯片性能称不上强悍，高通 SM7325，和过去的骁龙 690 对比的话进步明显。
▲宋 PLUS DM-i
新车的配置不可谓不丰富，多项主被动安全系统、定速巡航、360 度全景影像、胎压监测、6 向电动调节主驾座椅、后排座椅靠背角度调节等配置均为标配。
中配车型则在此基础上增加了自适应巡航、智能领航、自动紧急制动等辅助驾驶功能、前排座椅加热 / 通风、50 瓦无线充电等配置。自动泊车、抬头显示、燕飞利仕 10 扬声器音响等配置则要在 16.58 万元起的次顶配车型上才能看到。
还有一处提升比较值得说道——新车的后悬挂从老款的三连杆换成了四连杆，后排的乘坐舒适性理应有所提升，顶配车型还配了 FSD 可变阻尼减振器，可根据路面变化自动调节阻尼。
需要说明的是，和采用第四代 DM 的宋 Pro DM-i 和宋 PLUS DM-i 荣耀版一样，今晚发布的宋 L DM-i 和 2025 款宋 PLUS DM-i 分别归属于王朝网和海洋网。但新车的推出并不意味着旧款会停产，上述四款车型将同堂销售，以覆盖更广的市场。
宋的「中庸之道」
本周一，比亚迪宣布，宋 PLUS 新能源车型的累计销量突破了 100 万辆，成为中国首个达成百万销量的新能源 SUV，同时也是中国最快达成百万销量的全品类 SUV。
这里说的「最快」，只有 3 年。
2021 年 3 月，比亚迪将最新的 DM-i 超级混动技术带至宋 PLUS 系列当中，推出了全新紧凑型 SUV 宋 PLUS DM-i，将这款走量车型推到了一个新的高度。
当时的宋 PLUS DM-i，全系搭载骁云-插混专用 1.5L 发动机，拥有 12.5 的高压缩比、米勒循环、超低摩擦等技术，热效率达 43.04%。而这仅仅是开胃小菜，它的「灵魂」并不在于那台发动机，而在于它的 EHS 电混系统。换装以电驱为主的 DM-i 后，宋 PLUS DM-i 的 NEDC 工况的百公里亏电油耗做到了 4.4L。
用车成本的降低，显然是普通消费者最喜闻乐见的。完成产能爬坡后，宋 PLUS DM-i 很快就突破了万辆月销，甚至在 11 月、12 月直冲 2 万辆。
到了第二年，宋 PLUS DM-i 的销量才真正迎来爆发。
2022 年，宋家族的总销量达到 47.5 万辆，超过了比亚迪当年的销售总量的 1/4。宋 PLUS DM-i，正是宋家族卖得最好的一辆车，共售出 38.9 万辆，占到了宋家族销量的 80%；2023 年 12 月，宋家族更是创下了 8.4 万辆的自主品牌单月销量纪录。
如此夸张的销量数据，让人不禁想问，为什么？
首先是产品定位。宋 PLUS 新能源的成功，无疑与其定位有关。
对每一个用户来说，在买车之前必然会考虑一个问题，我要买一台什么样的车？这个问题，在不同的地区和国家往往会有不同的答案。在美国，皮卡是顶流，欧洲则流行旅行车，日本人对 K-Car 情有独钟，在中国，最受欢迎的便是 SUV。
中国目前是 SUV 的第一大消费国，不管是绝对数量还是相对比例都远高于其他市场。其中，紧凑级 SUV 是最热门的一个品类。2023 年，紧凑型 SUV 的全年销量达到了 540.9 万辆，占整个 SUV 市场的 52.1%。不少刚需型消费者都需要一辆价格实惠、省钱耐用的小车——这正是宋家族一直以来所追求的目标。
从 2015 年到现在，宋家族见证了从国 5 到国 6 排放标准的切换，见证了比亚迪全面停产纯燃油车，见证了比亚迪插电混动技术的不断突破，经过一轮又一轮的迭代，成为了一个拥有 260 万用户的国民级 IP。
从销售端来看，选择宋 PLUS 新能源车型的用户，已经无法总结出特征了，各行各业、男女老少都有，也有国央企和私企购入，将其作为工作用车。对于他们来说，买一辆十几万的 SUV，比亚迪是一个绕不开的选择。
它的智舱体验没有很优秀，也没有强悍的辅助驾驶，驾乘感受也并不十分出色，不浮华也没有噱头。但它车价不高，用车成本低、空间够大，外观设计还比过去好了不少，比亚迪的品牌力也一直在提升。
没有太多能说的优点，也不存在明显的缺点，用一个词来概括宋 PLUS 新能源，那便是中庸。
说来也巧，中庸之道与宋朝的关系非常紧密，特别是在理学的发展上。宋朝时期，儒学经历了重要的变革和发展，其中朱熹对中庸之道的诠释与建构起到了关键作用。
具体就不展开了，总的来说，宋朝不仅是中庸之道思想发展的高峰时期，也是其在政治、文化、教育等多个领域得到广泛应用和推广的时期。
当然，中庸之道的含义远比「普通人开一辆普通车过普通生活」更丰富，不过，如果这样的购车理念和生活方式能够带来内心的平和、满足和幸福，那么它依旧是值得肯定的。
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