7 月 19 日晚，在雷军年度演讲进行的同时，极氪在中国香港发布了全新极氪 009 MPV，售价 43.9 万元起。
全系标配 800V 电压架构，新增标配顶置激光雷达，在中国大陆市场提供三款车型版本：
- 极氪 009 七座过道版：43.9 万元
- 极氪 009 七座过道四驱版：45.9 万元
- 极氪 009 六座四驱行政版：46.9 万元
值得关注的还有电池包方面，全新极氪 009 全系标配了 108 度电的 5C 麒麟电池，四驱版 CLTC 续航 702 公里，两驱版 CLTC 续航最高 740 公里。
而且还提供了 140 度麒麟电池的选装，选装价格为 5 万元。
选装大电池包之后，CLTC 续航里程最高可达 900 公里，只不过选装 140 度电池包之后，架构变为 400V，直流快充的功率有所下调，充电时间会相应增加。
总体来看，相较于前一代极氪 009，新款的极氪 009 不但用上了 800V 平台，新增了具备二排过道的七座版本车型，而且起售价也降低了 6 万元，产品力全面跃升。
那么，为什么极氪会特意选择在香港，举行全新极氪 009 的新车发布会呢？
香港，中国豪华 MPV 的发源地
大家都知道，中国人对豪华 MPV 的认知，是从香港开始。
安聪慧认为，大湾区是传统豪华 MPV 的发源地，是「保姆车」的摇篮。
无论是港剧，还是在大湾区的真实道路上，诸如丰田埃尔法这样的 MPV 车型真的比比皆是。身处广州的董车会经常都可以看到有相当多的 MPV 正悬挂着港澳两地牌照，频繁地穿梭于粤港澳地区。
从最早的「面包车」，再升级为备受明星和高端商务人士追捧的「保姆车」，MPV 车型身上豪华和舒适的形象已经深入人心，适用于商用或家用场景，成为了一种体面且舒适的出行方式。
在过去很长的一段时间内，豪华 MPV 的首选项总是被那个要加价才能提车的丰田埃尔法和雷克萨斯 LM 所占据。如今，步入新能源时代之后，豪华 MPV 市场迎来了新的纯电旗舰车型。
极氪 CEO 安聪慧在发布会上表示，极氪 009 是去年中国市场 50 万元以上全品类 MPV 的年度销量冠军。
为了进一步改变大家对 MPV 的「豪华认知」，全新极氪 009 的全球发布会就选择在香港举办。
显然，安聪慧对这部新车很有信心：
从今天开始，全新的极氪 009，就是全球豪华 MPV 的「新标杆」。
于是，全新的极氪 009 不但要面向中国大陆市场，更是想要征服香港地区市场，乃至全球市场，在豪华 MPV 领域里，用「009」将「埃尔法」取而代之。
可能从外观上，大家会觉得新旧款极氪 009 不太容易分辨，但这部车的内在，其实已经发生了不少革新。
788 马力/900 公里续航，极氪不造无聊的 MPV
极氪从来不造无聊的车。
基于「马力即豪华」的造车理念，全新极氪 009 的 800V 四驱版最大马力可达到 788 匹，峰值功率高达 580 千瓦。
零百加速成绩做到了 3.9 秒，成为了「全球加速最快的 MPV」。百公里制动距离，也做到了 36.6 米。
可能你会问，驾驶体验对于 MPV 来说，重要吗？
事实上，极氪在发布会上播放了一段视频，直面了多位拥有不同社会身份，但同样都是购买了百万豪车之后再选择了极氪 009 的真实车主。
其中有一位职业投资人王先生，说自己对「操控」十分在意，之前只有宾利飞驰一款轿车。但有了购买 MPV 需求之后，他依然在追求驾驶乐趣，所以极氪 009 打动他的，并非是大多数人眼里的舒适空间，而是追求极致的操控。
显然，在驾驶体验上，全新的极氪 009 有过之而无不及。
无论是加速，制动，麋鹿测试，不仅领先于埃尔法，甚至还超越了奔驰 S450 和宝马 740 这些豪华品牌的旗舰轿车。
全新的 800V 平台，不但让全新的极氪 009 有了更强的加速性能，而且也有了更短的补能时间。
最大 5C 的充电倍率可以让这块 108 度的麒麟电池，以最高 560 千瓦的峰值功率，在 12 分钟之内，完成 10%-80% 的充电，兑现充电 10 分钟，续航 500 公里的承诺。
在发布会前，极氪联合了多家媒体，以全程直播的方式将全新的极氪 009（108 度 5C 麒麟电池版本）从北京开到了香港。在全程约 2360 公里的路程中，只充了 3 次电，续航达成率超过了 80%。
针对那些对续航里程有更高要求的用户，极氪还推出了 140 度麒麟电池的选装配置。如果花 5 万块钱选装了 140 度麒麟电池的话，单电机两驱版本的 CLTC 续航里程最高可以达到 900 公里。
往返京津冀，穿梭江浙沪，畅行大湾区。
可以说全新极氪 009 让纯电 MPV 日行千里这件事，也变得更加从容优雅。
将办公室里的伊姆斯躺椅直接搬上车
MPV 车内乘坐的舒适性，首要是来自于二排座椅的「老板位」。
原本在极氪 009 上就很舒适的二排航空座椅，在新款上也作出了升级。以伊姆斯躺椅作为设计灵感，带来了双腿可以躺平的「伊姆斯躺椅模式」。
伊姆斯躺椅深受乔布斯和比尔盖茨等大佬们的喜爱，甚至还出现在周杰伦的第一张专辑《JAY》的封面之中。它采用了头枕-靠背-脚凳的是三段式设计，被誉为是 「逃离现代紧张生活的避难所」。
打开这个模式之后，靠背可以调节至 132°，而前排座椅也会随之前移，打开脚踏，和二排座椅的腿托一起以 90° 的纯平状态，为二排座椅的乘坐者提供一个极度舒展的「躺平」状态。
而且，考虑到用户的「养生」需求，极氪还将三档加热调节功能直接做到了脚踏之上，提供了「足底加热功能」。安聪慧说，踩在上面，就像在做热石理疗。
如果原来在办公室里就喜欢用伊姆斯躺椅的老板们，见到这张椅子应该会非常欣喜；如果本来没有体验过伊姆斯的车主在用过这个模式之后，回去也可能会考虑添置一张伊姆斯躺椅。
除了座椅，全新极氪 009 的乘坐舒适感还来自于底盘所搭载的「极氪魔毯双腔空气悬架」，支持 CCD 电磁减震和智能魔毯功能的同时，还能够让整车的离地间隙抬升至 172 毫米，获得更好的通过性，媲美大型 SUV。
安聪慧表示，乘坐的质感从来都离不开路面颠簸过滤、左右侧倾抑制以及前后俯仰抑制三个方面：
在这三项测试中，极氪 009 的表现都要比售价 90 万的埃尔法更好。
彩电沙发大冰箱，对于极氪 009 来说也都变成了标准配置，内置了双 8295 芯片，提供了 17 英寸 3K OLED 后排屏幕，以及 8.6 升的冷暖恒温冰箱。
过去，极氪 009 的气质可能会被认为过于商用，其中一个重要原因就是二排座椅没有留出中间过道的位置。
现在，为了做到「宜商又宜家」，极氪 009 新增了一个 7 座带中央过道的版本，并且号称 「六座和七座同样豪华」。
相较于 6 座版本做到了豪华 MPV 中最宽敞的二排座椅，7 座版本也实现了豪华 MPV 中最宽敞的中央通道，身高一米 8 的用户也能较为轻松地通过。
而且二排的航空座椅也没有做过多妥协，依然用上了航空座椅的设计，并且提供和六座版本相同的坐垫宽度，相同的躺椅模式和脚踏加热。
当然，车辆的安全性，也是豪车用户们非常看中的一点。
MPV 以往在面对大型车辆的连环追尾事故时，乘客的伤亡率都比较高。
为了提升车辆的安全性能，全新极氪 009 采用了「双 A 柱」的设计，来对抗车辆前向的碰撞；采用了一体压铸后端车身，来对抗车辆后方的追尾。
得益于此，全新极氪 009 也成为了目前全球唯一一台通过了中汽研 MPV 连环追尾极限安全碰撞试验的车型。
加上全系新增标配的激光雷达，配合最新一代 Mobileye EVO 域控平台，全新极氪 009 获得了 720° 主动安全预警系统的主动安全能力。
安聪慧还表示，全新极氪 009 的 NZP 高速自主领航辅助功能，上市即开通，并且将会覆盖 95% 用户所在的国内城市。
追求豪华的极氪 009，如今变得宜商亦宜家
除了再度强调极氪 009 是去年中国市场 50 万元以上全品类 MPV 的年度销量冠军之外，安聪慧还强调了极氪 009 的车主群体之中，大约有 75% 的车主是从传统的豪华品牌增换购而来。
这些车主不仅具有富足的购买力，而且对于豪华二字早就有了独到的理解。
这也就不难理解，为什么售价 78.9 万元的极氪 009 光辉版，能够超出极氪内部预期的月产能规划（200 至 300 台/月），在上市 3 个月之后，光辉版的订单量已经超越了原年度的排产计划。
整体来看，全新极氪 009 的确对全车超过一半以上的总成部件都作出了升级，升级幅度之大，理所应当地成为了极氪品牌由内到外堆料最足的一款车型。
所以，在四座光辉版之外，全新的极氪 009 在定位豪华的六座商务气质之上，试图用七座版本来增加一些家用的舒适氛围。
配合更低的起售价格，全新的极氪 009 正变得宜商亦宜家。
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