赶在成都车展前夜，上汽荣威终于公布自家旗舰电动车 MARVEL X 的详细售价和配置单。
没有复杂的配置选项，暂时只有后驱版和四驱版两个车型，补贴后全国统一售价分别为 26.88 万和 30.88 万，之前预售提到的四十多万的四驱 Pro 版没有在列。
关于车的外观，我就不再赘述了，具体可以看图。之前董车会也都做过详尽的报道：《不必苦等蔚来特斯拉，4s 破百荣威全新纯电 SUV 竟叫“漫威”？？》、《顶配 46 万，叫好的荣威 MARVEL X 这样能叫座吗？》
简单总结一下， MARVEL X 有着4678mm ×1919 mm × 1618mm 的三围和 2800mm 的轴距相比小弟 ERX5 都要大上一圈，整车看起来比较大气，但车内空间并没有想象中那么富裕。
但在用料做工方面，「能用软的绝对不硬」，豪华程度足以称得上荣威家族之最。
差价四万，你能得到哪些不同
两个版本虽然差价四万，但所有配置上的差异没有想象中的巨大。后驱版和四驱版都是搭载的都是 52.5kWh 电池，支持 40 分钟快充 80%。四驱要多一个前置电机，所以四驱版相比后驱版本整车质量要重 111kg，前者整备质量是 1870kg，后者则为 1759kg。
性能方面，大家的 60km/h 等速续航都是 500 公里。在 NEDC 续航有一定悬殊，后驱能跑到 403 公里，四驱为 370km。
由于多一个电机，四驱的动力肯定要更强，峰值功率 222kw,峰值扭矩 665Nm；后驱则要打些折扣，只有 137kw 和 410Nm。直接
就体现在百公里加速成绩上，四驱做到了 4.8 秒，后驱则还在 7.9 秒徘徊。
有得有失，没有前置电机的后驱 MARVEL X 会比四驱多一个前备箱。
除了动力性能上的不同，其余差别就是手机无线充电和所谓的 AI 全场景自学习泊车以及 RCS 遥控驾驶辅助三个功能。后两者作为荣威 AI Pilot 智能驾驶系统的一部分都具备迭代更新的能力。
其余细分的智能配置和舒适性配置两个版本的车都保持一致，包括 AI Pilot 智能驾驶系统、斑马智行 3.0 系统，这些都是标配的。一如既往的国产车打法：「要啥有啥」。
相比配置，我更想说说服务，今天荣威几乎花了 80% 的时间在谈 MARVEL X 的配套服务。
复制「蔚来服务模式」，「老造车」的新思维
里程焦虑和充电烦恼是现阶段电动用户的最大痛点，除了新造车企业中的蔚来，暂时还没有任何一家车企提供了一套完整的充电服务体系。
一定意义上，今天荣威推出的「超级用户服务计划」打响了传统车企从「重产品」到「重服务」转变的第一枪。
这个服务计划乍眼一看和蔚来的「能量无忧」、「服务无忧」两大特色服务颇为相似。
按照荣威的说法，只要在 12 月 31 日前购车的用户，就可以以 13888 元/年的价格，享受到原价 23888 元/年的服务。
在此之前，蔚来提供的也是这样的增值服务，10800 元/年或 980 元/月「能量无忧」和 14800 元/年「服务无忧」两项服务。
具体落实到服务内容，两者也是异曲同工。
能量补充方面，荣威为 MARVEL X 提供了免费充电、免费能量补给；
维修保养则是拿出了免费保养、免费上门取送车、免费维修代步车、免费道路救援；
出行层面更有免费流量、免费机场接送、免费异地车辆租赁、免费车辆清洗等。
类似蔚来的移动充电车，一旦 MARVEL X 出现半道儿没电的情况，荣威会提供紧急送电，快充 10 分钟即可行驶 50 公里。
购买套餐的车主还可以在全国 287 个城市 25 万根充电桩享受免费充电，该项服务将在上海地区率先上线，并陆续普及到其他城市。
就「电动车保险难」问题，与上汽保险、平安保险和太平洋保险三家达成战略合作，为用户量身定制保险方案。
还有当初争议满满的「快递到车」服务……
和蔚来相比，除了换电，荣威几乎完整复制了一套「蔚来模式」。
那么问题来了，荣威能打赢新造车吗？
巨兽苏醒，当传统车企转身复制新造车引以为傲的服务模式，而且成熟的产品已经摆上货架，新造车的胜算在哪儿？
事实上，荣威本质上还是一家「重产品」的传统车企，而蔚来从诞生起就是一个「重服务」的品牌，两者骨子里的基因是不同的。
但我始终认为，无论是经验还是各方面资源都比新造车有优势的传统车企一旦上下一心锐意转型，这将是一件可怕的事情。
当然，转身需要时间。毕竟说起来容易做起来难，一切还荣威高层对「服务」本身的重视程度有关，让我们拭目以待。
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