随着近年来 SUV 车型在国内大热，不少国外汽车厂家都纷纷推出了大中小款 SUV 车型，以满足国内不同消费群体的需求。比方说美系佼佼者之一的林肯、别克，德系的「BBA」，以及日系的「日本丰」等等。
而就在今晚（8 月 29 日），作为「总统之选」的凯迪拉克也带来了新款紧凑级 SUV 车型——XT4，为凯迪拉克在中国 SUV 市场的版图再添一员。
定位紧凑，美系入门 SUV 之选
严格来讲，XT4 这款新车和我们并不算陌生，早在今年 3 月的纽约车展上，凯迪拉克就已经展出过 XT4 的海外版本，甚至也已经有不少由凯迪拉克邀请的「准车主」参加本次发布会。
因此，尽管 XT4 是一款新车，但有关注凯迪拉克在今年新动作的网友，相信都已经对它十分熟悉了。
作为凯迪拉克首款进军中小型 SUV 市场的车型，XT4 在设计上要比 XT5 显得更紧凑一些，具体数值为 4600*1881*1627mm，轴距 2778mm。但即便如此，XT4 仍然有着在同级当中较大的后排空间，达到了 1004mm。而与此同时，XT4 的后座亦可支持「一键放倒」功能，在放倒后排座椅后，后备箱空间可扩展到 1334L（升）的容量，小两口自驾游、小搬家刚好合适。
XT4 的外观依然延续了凯迪拉克一贯棱角分明的设计，官方称其为「钻石切割风格」，这种风格从进气格栅一直「延伸」到尾部的飞翼尾灯。
相比起 XT5，XT4 在车身走线方面会明显更加锋利和偏向运动，犹如是个精壮的运动员。而在细节方面，凯迪拉克也按照运动空气力学对 XT4 的车身进行了优化，比方说：主动式进气格栅、导流唇、导流气坝等等。
据凯迪拉克介绍，本次发布的 XT4 共有两个版本可选，分别为主打豪华设计的「风尚版」和更显运动范的「运动版」。两款车型在设计上大体一致，但细节略有不同，最明显的一点是，「风尚版」的前格栅为镀铬，「运动版」的格栅为熏黑，其余还有车顶行李架的配色等。
不过虽然 XT4 在定位上是中小型豪华SUV，外观和空间都在同级当中有着不少竞争力，但在内饰设计方面，正如我们之前在纽约车展上对它的评价——中规中矩。
XT4 的内饰采用了与外观一致的设计风格，即大量采用分明的线条来营造出一种干练的感觉。不过尽管 XT4 采用了拼色皮质的内饰方案，豪华感的确上去了，但其设计仍然摆脱不了「通用系」在内饰设计上的弱项，实用但却没有太大亮点。
终身免费流量的 CUE 系统
内饰设计是 XT4 的一个弱项，还好全车的电子化配套帮它掰回了一分。该车内置了电子油门、电子助力转向、电控可变阻尼悬挂以及 E-Boost 电子助力制动系统，几项可圈可点的电子化功能。
这还没完，在车内的中控里，凯迪拉克还为其配备了一套 CUE 移动互联系统。该系统配备终身免费（24G / 年）的车联流量、OnStar 安吉星汽车 4G LTE 服务以及支持 OTA 远程云更新升级。
此外，系统支持语音识别操作、第二代流媒体后视镜、WiFi 热点分享、百度 CarLife、Apple CarPlay、车内无线充电、NFC 连接、手机映射投屏功能。更有意思的是该车内置的「虚拟钥匙技术」，车主仅需蓝牙或生物识别（指纹、人脸、虹膜）即可解锁车门，进入车辆（由泛亚汽车提供技术）。
全新动力系统，助燃澎湃动力
本次发布的 XT4 基于全新平台打造，发动机方面采用了全新的 2.0T 可变缸涡轮增压发动机，最大功率 177KW，峰值扭矩 1500-4000rpm / 350N·m，同时配备全新 9 速手自一体变速箱，辅以第二代 ETRS 电子排挡。
值得一提的是，本次 XT4 所配置的闭缸技术提供「四缸高性能模式」、「四缸经济模式」、「两缸超经济模式」三种可选，发动机会根据 Tripower 可变气门管理技术中的智能多级控制对气缸的工作模式进行调整。
理论数值方面，官方给出的数据为每百公里 7.2 升的综合油耗，对于一款美系 SUV 而言，这个成绩可谓是出色。不过油耗测试较为主观，因此 XT4 的真实表现我们认为仍有待推敲。
售价来了，25.9 万元起！
最后在售价方面，凯迪拉克 XT4 共有两个版本（运动型 / 风尚型）、七种配置可供选择：
28T 豪华运动型、四驱领先驱动型、四驱铂金运动版售价分别为 28.4 万/31.4 万/39.9 万元；28T 技术型、豪华型、四驱领先型、四驱铂金版售价为 25.9 万 / 27.9 万 / 30.9 万 / 35.9万元。目前，XT4 已登陆各大凯迪拉克 4S 店，于即日开始发售。
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