欧拉 R1 应该是 2018 年最后一款上市的新能源车。
众所周知，长城这些年一直走的都是比较硬朗的路线，无论是主打销量的 H 系列还是追求豪华的 WEY 家族，都是那种看起来很大的 SUV 车型。
相比之下刚刚上市的这款欧拉 R1 车型就要显得十分呆萌，别看它的外形如此小巧，但在长城整个产品规划的布局中却担负着巨大的责任，因为欧拉 R1 是纯电动车型，这就充当了长城家族为了平衡双积分政策的这么一个产物。
不过即便是这样，你也不要认为它仅仅是为了双积分政策而生，因为在它身上还是有一些有意思的地方。
第一眼看过去，很容易把欧拉 R1 和 K-Car 联想到一起，的确是这样的，毕竟它的研发中心正坐落于日本横滨，这也就在一定程度上让它有了一丝当地特色。
除去小巧的车身尺寸之外，欧拉 R1 的外形设计也是走的呆萌路线，整体风格相当圆润，双色的车身设计也让它变得更加的时尚，两只圆圆的「大眼睛」看起来十分灵动，也让它增添了一些些怀旧的气息，这要是加上 LED 呼吸灯的效果，那一定很有意思。
尾部的颜色设计和前部正好相反，圆角矩形的 LED 尾灯组也让它看起来更容易被人接受，要是前后都是圆圆的形状，那可就有点车头、车尾傻傻分不清楚了。
欧拉 R1 的车内依旧是「卡哇伊」的风格，基本上你能看见的装饰件和功能区都采用了圆形的设计，纯白色的颜色运用并不会让你感受到太过压抑的感觉，整体的氛围还是很好的。
唯一与整体形状不同的就是那块 9 英寸的悬浮中控，其内置了科大讯飞智能云语音控制系统，手机互联、WIFI、高德导航、倒车影像、在线 / 本地音乐等功能，同时支持手机 APP 远程查看车辆状态，并进行包括启动空调、开关锁、预约充电等在内的远程操作。
在对待安全的问题上，欧拉 R1 就像是一个铁甲战士，和自己呆萌的外表产生了极大的反差。它有着超过 60% 高强度的钢，共 416 项整车电安全设计实现全方位防护，如发生车辆碰撞可实现极速断电，保证了三电系统和车内乘员的安全。
欧拉 R1 诞生于全新研发的电动车专用平台——ME 平台，这也是欧拉正向研发的电动汽车专用平台。它的好处就是能带来整体布局合理化和空间利用率高等优势，同时在能耗方面也能进一步的降低。
欧拉 R1 搭载的是三元锂电池组，匹配一台最大功率为 48 马力（35 千瓦）的电机。续航里程方面，根据综合工况续航里程，分为 310km 和 351km 两个版本。在充电方面，欧拉 R1 配备了直流快充接口和交流慢充接口，相比某些只有慢充接口的竞争对手有着不小的优势。
至于价格方面，欧拉 R1 共推出 6 款配置车型，补贴后售价为 5.98 万-7.78 万元人民币。首发共有钛白、源动蓝、天菁蓝、钛白+珠光黑、源动蓝+钛白 5 种配色可选。同时提供 3 年或 12 万公里质保服务，8 年或 15 万公里三电核心部件超长质保服务。
值得一提的是，欧拉还将推出全新的里程包销售模式，车辆价值按月度/里程划分为多个阶段，消费者通过购买里程包获得车辆使用权，同时消费者还可以买断 R1 使用权，或转换租用长城旗下其它车型。
如此精打细算的金融方案，可能也是为了更贴近年轻消费者或一些低收入消费人群，所以如果你想尝试一下新能源的出行，又没有新能源的指标，那么欧拉 R1 或许可以成为你的第一台纯电汽车。
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