灰色，是一种无彩色。
这种既没有色相，也没有纯度的颜色，所代表的个性是低调与沉稳。
但在汽车界中，这种不露锋芒的颜色反而成为了性能车的专属颜色，成为了速度的标志。
如果大家对汽车有所了解的话，都会知道无论是奔驰 AMG、宝马 M 还是奥迪 RS，这些性能车系列的代表车型，都会推出灰色配色。虽然各家对灰色的命名都有所不同，有的叫「极地灰」有的叫「水泥灰」但是大家都喜欢把它们统称为：战斗灰。
▲ BMW M5 Competition 极地灰
这些性能车平时就像灰色一样，低调不张扬，将强大的马力隐藏在家用车的外壳当中，不过一旦需要展现实力的时候，丝毫不会畏惧那些张牙舞爪的超级跑车。
而这种越深藏越锋芒的颜色，也来到了将强悍性能隐藏于低调外观中的一加 7 上。
一加对这款手机上的灰色，称之为曜石灰。但实际上这种颜色会比曜石的黑更浅一些，还略带一种冰冷的感觉。
一加 7 背部的玻璃材质，没有活泼的色彩变换，也没有花俏光线效果。但是也正因如此，第一眼看到这台一加 7 时，给我的感觉就是这种玻璃该有纯净和通透感，真是久违了。
在机身背部布局上，一加选择了全部围绕中轴线做文章，从中轴线从上往下，分别是双摄模组以及两个一加 logo。
一加 7 的玻璃后盖采用了 3D 弯曲处理。事实上这种处理不仅能带来跟帖和及更温润的手感，还能让手机在视觉上更立体，更丰满。
原理就跟汽车厂商放弃方方正正的设计，在设计新车时往汽车两侧加入更为立体的腰线，让汽车显得更加丰腴和性感一样。
得益于中框采用了不锈钢材质，一加 7 的中框和背部玻璃无论是从颜色还是质感上都十分相似。虽然仔细看还是能看到背部玻璃和中框之间的缝隙，但是只要不特地凑近去看的话，手机的一体感相当强。
较为可惜的是，一加 7 的中框还是有太多的按键、天线、挖空，破坏了整个中框的观感，不过从目前来看这是不可避免的，只能期待无按键无开孔的手机尽快出现吧。
有一点值得提出来表扬一下的，是位于右侧中框的静音键。该静音键采用了「静音-震动-响铃」的三档推拨设计。推动的手感紧致扎实。而一加为了让这种扎实不会变成「吃力」，在按键上加入了网纹滚花处理，增加了手指和按键间摩擦的同时还让这颗小按键变得更加精致。
翻过来，手机的正面，一加 7 可能就没有大哥一加 7 Pro 那么惊艳了。
一加 7 正面配备的是一块 6.41 英寸，分辨率为 2340 x 1080 的 19.5:9 OLED 水滴屏。正面几乎与前代一加 6T 完全相同，这也是为什么一加 7 会被人戏称为「一加 6TT」的一个主要原因。
如果不算额头水滴的话，一加 7 正面三边等宽，而且宽度也控制得不错。至于下巴的话，也不算长，属于中上水平，但是一旦点亮屏幕还是很难掩藏它的存在感。
不过即便如此，我还是很享受每一次点亮这块屏幕的瞬间。原因就在于这个水墨流动效果的动态壁纸，总能让我闲来无事的时候拿起手机，点亮一下。
一加 7 就只有两种配色，曜石灰和珐琅红。相比之下，我会更喜欢曜石灰，而且这也是我认为有史以来最适合一加的颜色，因为它不单只代表着速度，还代表了一加多年来给人扎实和沉稳感觉。
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