汽车界的「Netflix」来了。
由前宝马、Uber 等公司高管创办的美国初创公司 Canoo，昨天推出了全球首款纯订阅式的电动汽车。
这台电动汽车不能买，只能订阅。从电视、音乐，到游戏，订阅式已经不难见到了，宝马、奥迪、丰田也推出了汽车订阅服务，但仅能订阅的电动汽车还是第一次出现。
除了订阅模式，该车型还在短短 19 个月内就完成了设计和工程制造，Canoo 表示：
它的设计打破了传统的汽车形状和功能，并满足了人们对车内空间和价值日益增长的需求。
首先，它和典型汽车的尺寸就很不同，Canoo 为七人座车型，长 173 英寸，宽 75 英寸，高 73 英寸，重量约为 4,500 磅，外壳由钢制主体和热塑性聚合物制成。
从外观上来看，第一眼有种科幻电影即视感，因为它周身采用了简约的设计风格，上半身也是连续的玻璃面板，挡风玻璃还从车前延伸到了底部，车身离地面也很低，这都是为了最大程度地扩展内部空间。
说到内饰，这辆车也有一些特别之处。
首先它使用的是方形方向盘，而且是首款完全用电子设备控制的转向系统的汽车，方向盘和前轮之间没有任何机械连接，这也能最大程度减少机械占用的空间。
汽车后排也不像传统座椅那样配置，更像是客厅里的组合沙发。
座椅环绕着车辆内部转了一个圈，侧边上还有折叠椅，整体看起来比较适合现在流行的「房车生活」，但当车子发生碰撞时，侧边的乘客如何保障安全也值得存疑。
不过意外的是，车内并没像特斯拉那样有智能的车载屏幕，据 Canoo 的工程师所说，考虑到制作开发屏幕的成本和可用性，所以他们抛弃了屏幕。
不过车内有几个放置数码设备的位置，现在的手机、平板的屏幕质量也很出色且易于观看，用户可以携带自己的设备放置其中，沿用自己在手机上的生活习惯，控制导航、音乐或暖气等等。
另外，Canoo 计划为车辆配备「Level 2+」自动驾驶功能。这意味着它将能进行自适应巡航控制系统、车道保持辅助、盲点监控等。在此之外，Canoo 还将配备一个新的专有驱动程序监视系统，以防止这些技术过于介入。
硬件上，Canoo 的传感器组包括 7 个摄像头，5 个雷达设备和 12 个超声传感器，这有助于行车辅助、自动制动和对交通巡航的控制，为未来的完全自动驾驶也打好了基础。
Canoo 还有一种独特的「滑板」底盘结构，这是一个可以独立且能驾驶的系统，电池组和传动系统都容纳在其中。
未来所有 Canoo 的车型都将用同一个底盘架构，然后在这个基础上设计不同的车型。这种结构减少了研发和生产成本，也提高了生产效率，车内空间也变得更加宽敞。
被集成到滑板机箱中的电池组，由 16 个模块组成，总容量为 80 千瓦时，可以进行无线更新和 DC 快速充电，不到 30 分钟能充到 80％ 的电量，续航里程为 250 英里（402 公里）。
传统的悬架系统都是直入车辆客舱，Canoo 为了减少悬架对空间的干扰，车厢前后都装上了横向板簧结构，这些弹簧由复合材料而不是金属制成，能够减轻车身重量。
值得一提的是，车辆的几乎所有开发都是借助计算机模拟设计完成的，所以这也是 Canoo 能在如此短的时间内如此设计制造完成的关键原因。
最后，再说说它的订阅服务。
Canoo 表示，他们将提供无障碍、无承诺的单月制订阅服务，不限结束日期，虽然没有指出明确的价格，但提到价格会比较容易让人接受。
Edmunds.com 的分析师伊万・德鲁里（Ivan Drury）表示：
目前大部分汽车订阅计划的问题在于，全包月租费往往偏高。所以这些订阅计划仅仅只吸引了富有的消费者。
另外，Canoo 的订阅服务还包括车辆的登记、维护、保险管理和收费等服务，这些服务都将在手机的 app 内进行，因此不必通过零售汽车经销商开展业务。
Canoo 现在已经筹集了超过 10 亿美元，他们的目标是制造出一种安全且负担得起的电动汽车，并以便利性和共享经济发展的方式「出售」。
Canoo 也正通过一家合同制造商在准备生产该车辆，它将首先于 9 月 29 日在加利福尼亚州威尼斯的 Abbot Kinney 音乐节上展示，据该公司现任领导人 Ulrich Kranz 的说法，第一批汽车定于 2021 年在洛杉矶正式推出，其次就是考虑在中国推出。
对于普通消费者来说，现在购买一辆汽车，从开始的融资、付款，到后面的维修、保险，每一过程都要烧一笔不少的钱，加上现在全球交通走向电动化、智能化、共享化的趋势下，Canoo 顺势而为推出基于订阅的电动汽车也不难理解。
如果 Canoo 能顺利通过现在的 Beta 样车测试阶段，和合作伙伴处理好它们的订阅模式，或许 2021 年后，Canoo 能让人们对汽车所有权的看法改观，以及摆脱一些购车的负担。
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