FengLika: 简评小鹏汽车二三事：智能汽车终将躲不过的 “合作”

2019年9月29日星期日

简评小鹏汽车二三事：智能汽车终将躲不过的 “合作”

一年一度的云栖大会落下帷幕，虽然热度一届不如一届，但今年的云栖也照例有一些行业新尝试值得关注。作为新造车势力里特别看重智能卖点的选手，小鹏汽车首次亮相云栖，他们也是唯一一家参会的新造车公司。

曾用 UC 在移动互联网行业打出一片天地的何小鹏和阿里的渊源颇深，小鹏汽车和阿里的关系自然也会走得比较近，但一直以来双方的交集仅限于资本联姻和生态应用的一些落地，似乎还到不了外界对其合作关系遐想的水平。

背靠阿里这棵大树，小鹏终于在今年云栖大会上，展示了其智能化层面中更加具有互联网气息的一面。

第一步就是干掉实体车钥匙。

云栖大会上，小鹏正式发布 “数字车钥匙”，借助手机，未来的小鹏 P7 车主就可以完成对车辆的控制，包括解锁车辆、点火启动，钥匙分享、遥控车辆、遥控泊车等功能，效果堪比特斯拉。该技术采用蓝牙通信，这也就意味着即便没有网络信号，该功能也能正常使用。

数字钥匙的概念并不新颖，技术也不存在太大的难点，传统车企和新造车的都曾推出相关的产品，有的是基于 NFC、有的是基于 4G 网络。前者体验类似今天所说的蓝牙，后者则需要 “中转” 云服务器，并不是手机向车辆直接下达指令。因此，蓝牙和 NFC 这样的近场方案更适应复杂多样的用车环境。

小鹏的蓝牙手机车钥匙最大优势在于其基于的 IFAA 金融级别标准，金融级别意味着高安全性。什么概念？和支付宝免密支付同等级别。另外，小鹏还可以匹配应用该标准的 36 个品牌移动终端，给未来的进一步拓展提供了想象空间。

最有趣的是，这套数字钥匙安全标准是小鹏和 IFAA 联手制定的。行业老人们经常会念叨这么一句话，“得标准者得天下”，能够参与到标准的建立，也就意味着小鹏在框架流程、接口协议、安全能力等层面从技术底层规范上便拥有话语权，占领先机。

如果你质疑 IFAA 的权威，不妨网络检索一下。

IFAA 是 “互联网金融身份认证联盟” 的英文缩写，该联盟成立于 2015 年，由中国信息通信研究院、蚂蚁金服、华为、中兴、三星、阿里巴巴等单位联合发起。

IFAA 联盟拥有超过 200 家成员单位，他们来自全球十几个国家，覆盖了应用厂商、移动终端厂商、芯片厂商、安全解决方案厂商、算法厂商、国家检测机构等在内的 “全产业链角色”。

官方数据显示，截至到 2018 年 10 月，已经有超过 480 款手机机型、超过 14 亿设备接入了 IFAA 方案。

看到蚂蚁金服、阿里巴巴，你大概就能知道小鹏为什么能和这个联盟搭上线了。有时候，朋友圈真的很重要。

除了给小鹏 “做媒”，阿里也将自家的小程序落地到了即将发售的小鹏 P7 上。

根据官方的介绍，小程序的注入目前最大的着手点就是车主服务，通过交通出行、生活服务、休闲娱乐、内容资讯的逐渐丰满实现真正的智能出行。

举些例子方便理解，车辆感知到你要去公司，小程序便会自动唤醒询问是否需要预定早餐；

当车辆开启自动辅助驾驶载着你去机场的时候，小程序会询问是否需要选择航班座位；

车内摄像头检测到你疲劳驾驶的时候，小程序便会询问是否需要找代驾。

等等…… 这样的服务场景还有很多。

贯穿其中的，是感知-询问-执行这条明确的工作路径。看似简单，但这需要车辆拥有足够的感知能力、定位能力。两者和小程序打通，结合场景通过数据分析给到用户最精准的服务推荐。这就需要大量的软件应用进行协同，对于车机而言都是不小的负载，而小程序最大的特点就是轻量化。阿里的众多生态也能借着小程序这个轻量化载体，实现快速 “上车”。

如果没记错的话，何小鹏说过两句极具争议的话。

首先，他认为智能汽车才是真正的新赛道，而非电动汽车。不得不承认，互联网公司都是制造话题的老手，但抛开营销上的目的，小鹏的发展路径上确实把 “智能” 二字看得格外之重，和阿里的系列合作可见一斑。单打独斗显然不行，拉拢强援才是目前最科学的玩法。

何小鹏第二句话同样惊人，“智能汽车的核心在运营。” 当然，结合当时的语境，这句话还有后半句，为了避免口水，在这就略去了。我只想说，对于任何造车企业，“制造” 永远也是第一位的。

对于 “运营” 的理解，除了建立门店、App 社区、等传统车企和新造车都会关注的线上线下玩法，小鹏还有一个已经落地的成果——自营超充。最近，小鹏超级充电站的拓展之路也得到了一家行业巨头的支持。

特来电是电车用户圈子里无人不晓的充电桩平台，随着电动车市场的快速增量，充电平台也获得了蓬勃的发展，特来电就是其中的代表企业，其市场占有率已经超过 40%。手握大量地块儿和充电桩资源的特来电如今已是电动车圈的香饽饽，在家充桩因为种种现实因素还难成气候的时候，无数车企争相与特来电牵手，只为将他们的公共充电桩资源接入自家充电网络之中。

小鹏这次和特来电也进行了深入的合作，一方面，小鹏接入特来电全国 183 个城市共计 5 万个充电桩，小鹏车主可以在 App 充电地图中直接查找特来电充电桩，并使用小鹏 App 扫码充电与支付；另一方面，小鹏和特来电要一起共建超充站。

目前双方合作的首个超充站已经在青岛落地运营，和常规充电桩不同，双方合作的旗舰充电站都会采用小鹏设计的造型，并且提供和小鹏自营充电站一样的 2019 款车主五折充电福利，以及即插即充的体验。除此之外，小鹏还会和特来电合作建设更多的 “特约站”。后者只有一部分充电桩采用小鹏造型，剩下的充电桩则是大家熟悉的特来电外形充电桩。

据@电动星球蟹老板爆料，这批桩的最大功率可以达到 187.5kW，单枪支持 120kW，可以媲美特斯拉的 V2 超充了。不过现阶段的小鹏 G3 并不支持这样高功率的充电，G3 2020 峰值应该在 90kW 左右。小鹏这样的提前布局，我们有理由相信接下来小鹏 P7 在充电上会有惊喜。