经济下滑，车市本就遇冷，补贴滑坡，新能源更不好受。作为国内最早进军新能源产业的车企之一，上汽布局了 “纯电动、插电强混、燃料电池” 三大领域，相继推出了荣威 ERX5、荣威 Ei5、荣威 ei6、荣威 MARVEL X 等一系列新能源汽车。
在车市下行的压力时刻，上汽荣威开始思变，调整战略进行 “御寒”。新战略重点在三个新字：新技术、新设计、新模式。
新技术
技术先行，丰富产品线背后需要强大的研发能力支撑，上汽的采取的策略自研＋合作。
在电芯、功率半导体、电机三项关键子零件的研发制造上，上汽荣威与宁德时代、英飞凌等国内外顶尖企业联手，保障供应链上的技术领先、供应安全、有价格竞争力等优势。
据了解，上汽荣威即将推出平台化电驱动、电池方案等领先技术，并全自主掌握了电控开发与验证。创新技术方面，上汽第二代智能插电混动技术将搭载第二代智能 EDU，能够在紧凑空间内实现发动机 6 挡和电机 4 挡变速，实现动力系统的高度集成化，并为其匹配了精确且智能的控制系统，让驾驶体验更平顺、更高效、更节能。
与此同时，上汽荣威新能源还努力将人工智能应用到驾驶模式、能量回收模式、电量管理模式的自动组合上，让车主动适应环境、适应用户。
新设计
当年荣威 RX5 的横空出世不仅打响了 “互联网汽车” 的新概念，还让消费者对上汽的设计水平产生新的认知。“好看” 是除 “互联” 之外，上汽车型新的标签。
在邵景峰团队的操刀下，上汽荣威继 “律动设计” 理念之后再次推出 “集智设计” 的新理念。
卲介绍，集智设计以以 “集成、本质、生命力” 为三大设计观，用中国品牌的独有视角去解读未来汽车设计的方向，该理念将首次量产将落地在荣威 Ei6 上。
新模式
车展期间荣威还提出了 NetGreen 新模式，该模式分用户端和销售端两个端点。
用户端将推出码上看车、深度试驾、新消费订阅模式等全新服务；
而在销售端，通过新金融服务、新共享运营、新互动社交、新智能客厅提升经销商服务能力与质量。
后补贴时代，插混的春天来了？
在车展前的媒体沟通会上，荣威提出了一个很有意思的主题，“插混的春天”。
在纯电补贴滑坡殆尽，充电环境依旧不够理想的现实环境下，选择一台插混车或许是最佳的选择，毕竟在绝大部分一线城市，插电混动依然享受着不限行以及送牌儿的政策福利。
所以和很多车企猛推纯电车型不同，上汽荣威审时度势，在本届广州车展上主推荣威 RX5 eMAX 这一插混车型。
荣威 RX5 eMAX，一台基于今年刚上市的荣威 RX5 MAX 的全新车型，新车定位介于 RX5 和 RX8 之间，随以 Max 为名，但实质上是 “RX6” 的定位，与 RX5 并未直接关系。
作为一台全新车型，荣威 RX5 eMAX 集成了 10 速 EDU 智能电驱变速、iEM 智能能量管理系统等荣威家族最先进的科技技术。可实现发动机 6 挡和电机 4 挡变速，最大功率 209kW，百公里加速 7.8s。
新车采用律动设计，硕大的体型透漏着大气。车内带有 256 色氛围灯、真皮座椅、BOSE 音响、14.3 英寸 2.5D 曲面屏、12.3 英寸 AR HUD，配置极为丰富。
重点说到价格了，新车共有三个配置车型，补贴后 19.58～23.58 万元。所以问题来了， 20 万上下的预算买一台大尺寸的插混车，还送牌照，你觉得香吗？
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