FengLika: 马斯克想送 100 万人上火星，路费可在火星上打工偿还

2020年1月19日星期日

马斯克想送 100 万人上火星，路费可在火星上打工偿还

「又月光了，下个月信用卡怎么还啊。」Tom 坐在路边的长椅上，掏出手机查了下自己的信用卡账单。刚好看到了马斯克发布的火星招工广告，「要不还是去火星打工吧，听说那里工资高，说话又好听，路费还能找马斯克贷款。」Tom 默默在马斯克火星移民 APP 上点击了「报名」按钮。

你可能觉得这是科幻小说的开头，其实并不是。1 月 17 日，马斯克在 Twitter 上表示，SpaceX 正打算在 2050 年之前用火箭将 100 万人送上火星，并在火星建立人类的第二根据地。

现在，距离马斯克定下的目标还有 30 年，我们可以简单的做一个算术题，100 万 ÷ 30 年 ≈ 3.33 万人/年。也就是说，哪怕现在 Starship 就可以开始发射，马斯克平均每年要送 3 万多人上火星才能实现这一目标。

平均每年送 3 万人上火星，想要达成这一堪称宏伟的目标，马斯克必须依靠 SpaceX 公司最新研发的 Starship（星际飞船）。

马斯克做梦的底气，有史以来载人数最多的飞船：Starship

目前 SpaceX 还在测试的「Starship」设计上可以载 100 人进行飞行，它的第一代产品 Mark1 长 50 米，直径为 9 米，干重 85 吨，将由一个名为「Super Heavy」直径 9 米，高达 68 米的大型火箭助推到太空。

组合体的起飞推力可以达到 7400 吨，有效负载能达到 150 吨左右，这意味着如果用来运货，星际飞船一次能将 150 吨的货物运上近地轨道，运载能力甚至超过了承载美国「阿波罗计划」的土星 5 号火箭。

如果 Starship 载人飞向月球或者火星，可以一次能带上 100 人，并保障他们在几个月的星际旅行中不会饿肚子。不管是从发射尺寸，还是从载人数量上看，Starship 都可以称得上史无前例。要知道，美国长时间使用的「联盟号」载人飞船和中国使用的「神州」载人飞船一次仅能送三人上天，退役的美国航天飞机也仅仅能带 8 人上天。

相比之下，一次载 100 人的 Starship 可以称得上是太空大巴了。更关键的是，Starship 不像航天飞机只能部分回收，它「星际飞船」本体和 Super Heavy 一级火箭都可以完全回收。从之前猎鹰 Heavy 的发射上来看，回收后的火箭部件并不需要太多维修，重新灌注燃料后就可以迅速发射。

▲Starship 助推火箭可回收

虽然 Starship 发射能力强大，但想要实现马斯克往火星发射 100 万人的目标仍然有一定难度。因为去火星不像去月球，火星每 26 个月才会与地球走到最近的位置，所以火箭需要集中发射，并不能靠十几个火箭来回运输。

▲最近的地火转移窗口图片来自：eco.mtk.nao.ac.jp

为了实现 100 万人殖民火星的宏伟构想，马斯克在 Twitter 上制定了一个大胆的计划。

我们每年将建造 100 颗星际飞船，10 年内数量就可以达到 1000 艘，这也就意味着每年的运力可达 10 亿吨。每当地球和火星轨道距离最近时，我们就可以同时发送大约 10 万人前往火星。

▲ Starship 发射流程

也就是说，地火两星没有相遇的两年间，马斯克将发射 2000 次 Starship 到近地轨道上待机等待。为何是发射 2000 次？因为根据 SpaceX 的设计，一艘 Starship 在前往火星前，必须要通过另一艘 Starship 进行燃料加注。所以其中 1000 艘 Starship 为载人发射，其他的发射都是加注燃料。