看看下面这张图，你是否会想起《星球大战》里那个全地形装甲步行机「AT-AT」，其实这是南极大陆上的一个科考基地。
▲ 图片来自：《星球大战》
类似风格独特的建筑还在南极还有不少，步入南极，可能会让你误以为穿越到了电影中的科幻世界。
实际上人类在南极建立科考基地的历史还不到 120 年，而且在过去很长一段时间，位于南极的这些建筑首要考虑的是实用性，外观设计和舒适度几乎是最不重要的。
这也不难理解，毕竟在这个地球上最寒冷，而且一年 300 天刮着 8 级大风的地方，能活下去才是最重要的。
▲ 图片来自：The Verge
早期的南极建筑到底简陋到什么程度？1903 年苏格兰国家南极探险队一行 33 人在抵达南极后因厚重冰层阻挡而无法前进，决定停留在南奥克尼群岛上过冬，并用石头、木材和毛毡等材料上搭建了一间小房子。
▲ 图片来自：Wikipedia
这便是南极洲的第一座永久性建筑，当时的探险队负责人 William Bruce 以爱丁堡气象学家 Robert Traill Omond. 来为这座建筑命名，称其为 Omond House，后来这个站点交给阿根廷政府管理，至今为止阿根廷政府仍把 Omond House 当做其科考基地的一部分进行维护。
▲ 图片来自：BBC
不过当时的探险队员宁愿待在船上也不想待在这间房子里，据其中一位队员回忆，比起船上，小屋是实在是太过通风和寒冷了，积雪常常会把门掩埋，队员们只能通过窗户进出。
现在的科考队员则要幸福很多了，自从 1959 年多国签订《南极条约》后，南极的科考活动也随之活跃起来，来到南极的除了科学家，还有一些建筑工程师和设计师，他们希望在这个最寒冷的地方将设计美学和实用性结合。一位叫做 Emerson Vidigal 的设计师表示：
作为建筑师，我们更关心居住者的舒适感，因此我们着手营造一种可以提升幸福感的居住氛围。
Emerson Vidigal 是巴西建筑事务所 Estudio 41，这家建筑公司负责了巴西南极的 Comandante Ferraz 科考站的设计，这个科考站曾在 2012 年因为导致 2 人丧生，后来巴西举办了一个国际建筑设计竞赛，向全球征集重建方案， Estudio 41 最终脱颖而出。
新的 Comandante Ferraz 科考站位于凯勒半岛，单看外形会让人误以为是美术馆或主题酒店，主要分为上中下三层。
9.1 米的上层包含卧室、公共服务、餐厅，高度近 6 米的中间层用作实验室、操作室和维护区，2.5 米高的区域则作为整个考察站的中央仓库和车库，此外还设有视频会议室/礼堂、图书馆和客厅等，建筑的高度还可随着气温和冰层融化情况进行调整。
据设计师介绍，这样的设计除了能给科考队员提供舒适的居住和工作环境，还能最大程度减少对附近野生动物的影响。
同样特别的还有英国的哈雷 6 号（Halley VI）南极科考站，也就是开头提到的那个形似《星战》机器人的建筑，那只是科考站的其中一节，整个科考站是由 8 节这样的建筑连接在一起组成的。
▲图片来自：纽约时报
为什么要设计成这样呢？
首先高支架有利于让大风吹走积雪，而这座科考站也不是固定，底部有类似雪橇的结构，这样可移动的设计，其实恰恰是为了固定科考站，这是在前几代哈雷科考站中吸取的教训。
因为这座科考站是建在布朗特冰架上，而南极冰川的会让布朗特冰架每天都向海移动约 1.5 米，像传送带一样带着科考站移动，即便不考虑冰架是否会将科考站带进海里，观察大气等研究也需要一个稳定的观测点。
▲图片来自：Wikimedia Commons
于是设计师就在哈雷 6 号科考站底部安装了几个雪橇，可定期根据冰川的移动向反方向移动，以保证科考站稳定在一个位置，哈雷 6 号也是世界上首个「完全可重定位」的极地研究站。
在南极建房子，除了要克服严苛的天气条件，另一大挑战便是如何将建材运到南极。因为适合一年里只有夏季的 12 周时间内适合运输，因此很多科考站需要花费数年时间才能建成。
于是印度南极与海洋研究中心在计划建立第三个南极科考站时，希望尝试采用了一种更高效的方式，并请来了德国的 bof Architekten 建筑事务所进行设计。
bof Architekten 没有让印度人失望，不到两年时间一个未来感十足的建筑就在南极拔地而起，该建筑由 134 个集装箱改造组装而成，集装箱本来就是运输建筑材料的容器，建筑师将其融入到建筑中提高了运输效率，也缩短了组装时间，
设计师用铝合外壳集装箱包裹这些集装箱，让建筑可承受强风，零下 40 摄氏度的温度，以及极地的暴风雪，内部的玻璃幕墙让室内有良好的采光，同时能在内部欣赏到南极风光，最多可容纳 47 名研究人同时在这里生活和工作。
最环保的南极科考站要数比利时的伊丽莎白公主站（Princess Elisabeth Antarctic），这是全球首个实现零排放的科考站。
▲ 图片来自：BBC
伊丽莎白公主站完全依靠太阳能和风力发电，附近配备了 9 台风力涡轮发电机和多块太阳能面板，由于电力供应有限，这里没有供暖系统，而是采用一种分层设计来维持室内温度，以此智能在夏季使用。
不得不提的还有中国在南极的泰山站，外形呈正十六边形，底部架空，由 8 根钢柱支撑，有点像一个红色的巨大飞碟，在 2014 年建成，并在 2019 年完成了二期工程建设。
▲ 图片来自：新华社
泰山站融合了上文中提到的多个极地科考站的建筑技术，主体建筑架空地面，配电系统、融雪系统、新风加热采暖系统、污水处理系统等配套设施则建在雪地之下，是我国首个南极雪下工程。
▲ 图片来自：新华社
在能源供应方面，则采用了风能-太阳能-柴油发电机-储能电池互补的智能微电网供电系统，混合使用柴油和新能源，建筑方式上和印度一样采用了定制集装箱模块组合形式，将配套设施整合在集装箱模块中。
不过最特别的南极科考站，应该还是由于丹麦 MAP 建筑事务所设计的冰山居住站 (Iceberg Living Station)，目前还在开发当中，这座科考站将直接在南极就地取材，用南极的冰山建造而成。
▲ 冰山居住站概念图. 图片来自：MAP
据 MAP 介绍，他们会使用挖掘机直接对南极的冰上进行改造，在冰上内开凿出多个活动空间，采用太阳能等可再生能源供电，不过这这种建筑的寿命也有限，因为冰山会在 7-10 年内融化。
南极这个世界上最寒冷、最大风、最干燥地方，也不能阻挡设计师将现代建筑美学带到这里，这里有着世界上最酷的建筑，或许未来在人类还会将这样设计带到条件更严苛的外星球。
题图来自：Pinterest
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