今年一月，拜腾首款概念车 BYTON Concept 在北美 CES 首次露面，董车会第一时间进行了试乘。时隔数月，拜腾两位创始人首次在中国大地的舞台上揭开了 BYTON Concept 面纱，接下来等待他们的则是下周开始的北京车展。
BYTON Concept 定位中型 SUV，车身长 4.85 米，宽 1.96 米，高 1.65 米，轴距达到了 2.945 米。
对于外界关注的续航表现，拜腾透露，量产车将提供两个版本的电池和续航选择：后驱版本采用 71kWh 的电池组，续航为 400 公里；四驱版本采用 95kWh 的电池组，续航可达 520 公里。在快充模式下，30 分钟可充满 80% 的电量。
量产产品会提供两个动力选择：200 kW（扭矩400NM）的后驱单电机，以及350kW （扭矩710NM）的前后双电机组合。
整体设计走年轻化路线并兼顾空气动力学设计，用拜腾设计副总裁叶禀焕的话说：“这是科技元素与艺术美学。”
新车前脸采用了创新的智能表情（Smart Surfaces），智能表情既承担了传统的照明功能，还可以与用户和行人互动。
举个例子，当你走近时，新车会向你致意，并启动不同显示模式，告知譬如充电状态等重要信息。在车辆两侧的B柱上，嵌入了三颗脸部识别摄像头。传统的后视镜则是被侧方后视摄像头所取代。而隐藏式门把手，隐藏式车顶天线这些凸显豪华感的设计也在这辆 BYTON Concept 得以出现。
不过需要注意的是，这些酷炫的设计元素和配置还有待法律法规的裁决，量产车上能保留多少还不得而知。
视线进入车内，内饰部分，BYTON Concep 配备了多块显示屏，包括取代了传统中控台的超大共享全面屏（Shared Experience Display）、驾驶员触控屏（Driver Tablet）以及后排娱乐系统的两块显示屏。 值得一提的是，这块超大共享全面屏的达到了 50 寸，但并不具备触摸功能。
据了解，这些屏幕由京东方生产制造，气囊在拜腾品牌标识处，屏幕并不会影响气囊的正常弹出。中间的驾驶员屏幕不会随着方向盘转动，这一设计很像早年法系车的设计。
驾驶员可以通过这块 8 英寸触摸屏远程操控共享全面屏并对车内环境进行设置，如温度、灯光及座椅调节。
乘坐体验方面，新车前排座椅可以各自向内旋转12度，这样车内乘客就可以很轻松地交流。不出意外的话，BYTON 拜腾将是第一个将可旋转座椅进行批量生产的企业。
面对车内布满的大屏，你不用无措。拜腾提供了五种交互方式，包括面部识别、触摸控制、手势识别、语音控制、和智能手机整合。
作为新造车企业，拜腾同样不乏互联网思维，ID 账号的理念虽然并不算超前，但在这台 BYTON Concep 上却得到了深入切实的应用。
当你上车时，B 柱上的脸部识别摄像头会对你进行识别，这时基于你 BYTON ID ，车辆便会从云端下载用户资料、偏好及相关内容信息，包括座位等车辆都为你实现个性化配置。
通过车内置的相关硬件，并且用户的智能设备同步，BYTON Concept 可以主动跟踪用户的健康状况，包括体重、心率、血压的监测，并且同步健身数据，给出健身建议。
通过互联，用户能够时刻保持在线状态，在车内你可以视频通话、电话会议，在拥堵的通勤路上既可以高效工作，也可以和家人、朋友保持联系。
人工智能赋予新车的自我学习能力让你与车辆的每一次互动都具有价值，未来的每一次交互都会变得越来越聪明。面对 5G 时代的到来，新车车顶隐藏式天线已经可以支持最高 10Gbit/s 的数据传输速度。
与此同时，2019 年拜腾的首款量产车将具备 L3 级别的ADAS 技术。数月之前，拜腾已与自动驾驶公司 Aurora 达成战略合作，后者将赋予拜腾新车 L4 级别的自动驾驶能力。
发布会上，来自德国的拜腾创始人戴雷博士操着一口标准的普通话向到场的媒体炫耀着他的中国朋友圈。就在发布会之前，拜腾和中国一汽在北京签署了战略合作投资框架协议。
协议显示，中国一汽将作为战略投资者参与BYTON拜腾B轮融资，未来双方还将在产品开发、生产、销售及服务等领域展开深入合作。
今年 4 月初，拜腾南京工厂试制车间已正式完工，未来几个月，样车即将陆续从这里下线，用于资质申请及各类测试，而冲压、焊接、涂装、总装四大工艺车间也预计将于今年10月完工封顶，进行设备进驻。
不过在没有正式拿到资质之前，拜腾和一汽关于“产品开发、生产”方面的合作不禁让人想入非非。
除了一汽外，拜腾还与多家中国企业达成合作，百度、苏宁、宁德时代、特来电、星星充电及充电桩APP纷纷加入了拜腾的朋友圈。
与百度的合作目前还主要围绕地图导航、图像识别和语音控制方面；宁德时代则为拜腾提供电池技术方面的支持；与苏宁，双方将在销售渠道、共享出行、充电服务等几大领域展开合作。在汽车新零售领域，将和苏宁共同开发市场。
狂秀朋友圈的同时，拜腾还留下了一颗巨大彩蛋，他们首次曝光了第二款车型的局部图片。这款概念车定位为中型豪华轿车，引人注意的车顶凸起部分非常像激光雷达设计，一切谜底将于今年 6 月亚洲消费电子展期间正式揭晓。
最后，关于外界对于车辆多块大屏的几点疑惑，董车会与拜腾用户体验副总裁丛浩仁进行了深入的交流。
Q：如果在驾驶过程中，大屏和驾驶员触控屏整个系统出现了故障怎么办？
A：系统遇到情况的时候， 会有应急机制，系统会重新启动恢复正常，不会影响驾驶。
Q：整个系统是基于安卓的吗？
A：不全是，但共享全面屏的操作系统是基于安卓系统开发的。
Q：拜腾车内置这么多的屏幕，是不是纵容客户在驾驶的过程中使用数码设备的不良的习惯？
A：在自动驾驶的时代，即便没有这个屏，人们也会用手机甚至笔记本电脑，但这无关对错。现在我们想做的是有了这么一块大屏，大家就可以不用手机。
在驾驶模式的时候，很多功能都可以被关掉，不会显示出来的，只有在自动驾驶模式的时候才会打开。
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