特斯拉终于赚钱了！Model 3 明年要国产了！
从今天开始，新造车们再也不用回答「特斯拉都在亏损，你们啥时候盈利？」的躺枪问题了。
做空者们也没那么容易抓住马斯克的小辫子，在媒体间哄传特斯拉现金即将耗尽的恐慌消息了。
反正特斯拉今天股票大涨的消息已经像雪花一般了，彼时的某些做空者似乎也有「倒戈」的迹象。
第三季度，特斯拉创下了史上最高的营收纪录，共计 68 亿美元，每股收益 1.75 美元，利润达到了 3.12 亿美元。
在此之前，特斯拉没赚过一毛钱。
特斯拉账户余额的猛烈「反弹」，Model 3 产能和销量可以说是功不可没，月初关于 Model 3 第三季度产能和销量的报告直接说明了问题。
当时的数据是这样的，第三季度，特斯拉总共生产了 80142 辆新车，其中 Model 3 为 53239 辆，Model S 和 Model X 共计生产 26903 辆。Model 3 周产能破五千成为了正常操作，临时产线大篷造车「赶活儿」模式已经彻底成为过去式了。
值得欣喜的是，特斯拉逐渐重视生产效率而非产量。科学的生产模式反倒带来了显著的产能攀升，所谓「产能地狱」正变成「享受生产」，车主可以不必担忧「急活儿」带来「品质滑坡」的可能性了。
特斯拉表示，第三季度 Model 3 的生产效率大大提高，劳动时间减少了 30%。
月初公布的交付数量显示，特斯拉第三季度一共交付了 83500 辆车：
53540 辆 Model 3
14470 辆 Model S
13190 辆 Model X
财报继续更新了交付量，特斯拉在第三季度一共为预订车主送出了 56065 辆Model 3 新车，增加的部分都是特斯拉工作人员没日没夜运送车辆的成果。据美国预订车主表示，交付过程已经由交付中心取车变成了直接上门送车。
交车节奏可谓分秒必争，大晚上都有车主在家门口收到特斯拉「大包裹」。
随着产能的拔升，Model 3 的毛利率水涨船高，由上季度的 5% 飙升至 20% 以上。用马斯克的话说，这也是他始料未及的。
送出去的车换回白花花的银子，特斯拉账上的总现金直接增加了 7.31 亿美元，自由现金流还有 8.81 亿美元，虽不说足够充裕，但所谓「资金断裂」看上去是要渐行渐远了。
与此同时，Model 3 的销量也一举击败在美国销售的各品牌新车，成为了最赚钱的车型，销量跃居全美排行榜第五。榜单对手囊括了一众燃油车，准确地说，Model 3 是全美销量最好的电动汽车。
特斯拉直接放出了「英雄榜」，具体有哪些参赛选手一看便知。
需要补充的是，在「以租代售」模式风靡的美国，Model 3 的销量都是实打实的「买卖数据」。
马斯克早就明白一个道理，Model 3 这样亲民车型的市场潜力要远远大于高等车。Model S/X 的逐渐「黯淡」，Model 3 的崛起可谓「难辞其咎」，起步价 49000 美元 Model 3 不仅抢占美国新车销量榜，同样挤占了两位大哥车型的市场份额。
事实证明，「贪便宜」从来不是中国市场的特有现象，生活富足腰包鼓鼓的美国消费者同样笃信围绕「性价比」的理想消费观。
本季度末，特斯拉推出的中等续航版本（约 400 公里） Model 3 将售价直接拉到了 46000 美元。
特斯拉承诺彼时新车发布提出的售价 35000 美元入门 Model 3 也会加速进程，所以还在疑虑买不买得到最便宜 Model 3 的朋友不必放弃希望，别无他法，只能等。
至于重洋之外的中国消费者，除了等待也不是毫无念想。
昨天晚间曝出的消息进一步证明特斯拉中国建厂的有序进行，根据上海环境部门的一则公示：特斯拉上海超级工厂项目（一期）建成后，生产车型包括 Model 3 和 Model Y，目标年产 25 万辆纯电动整车。
看到了没，除了 Model 3 ,Model Y 国产这枚彩蛋也被一并落实，这也就意味着满心期待 Model Y 的中国买家不必再经历 Model 3 预订车主焦急等待的苦楚。
特斯拉也露出口风， “portions of Model 3 production to China during 2019.”
字面意思就是「Model 3 的部分产品将在 2019 年中国国产」。这也就意味着上海建厂和 Model 3 生产很有可能同步进行。
谁知道这个疯子会不会也在上海厂房边上搭条帐篷产线出来……
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