在 10 月底的新品发布会上，华为正式推出 Mate 20 系列手机。和过去两年的 Mate 系列发布会一样，华为将该系列发布会的举办场地分为国外和国内两场。
同时也和过去两年一样，华为再次带来和保时捷设计合作的最新成果，这似乎已经成为了 Mate 系列发布会的一个规律，就像每年的固定环节一样。
虽然从表面看，今年的 Mate 20 RS 保时捷设计是我们意料之内的一次正常更新，但还是让我们有点惊讶的是，今年这款手机从大体设计到细节布置，我们都能看到比往届产品更丰富的跑车元素，比如这次最引人注目的真皮后盖、Mate 20 Pro 和 Mate 20 RS 保时捷设计上的弧形腰线等等。
实际上，随着这款手机正式面世，华为手机与保时捷设计的合作也正式进入到了「2.0」时代，成为两家厂商深入合作的结晶。
华为手机与保时捷设计之「缘」
如果要追溯华为 Mate 系列与保时捷设计两家厂商之间的合作历程，那就要从 Mate 9 开始说起。
2016 年，在与徕卡合作推出 P9 并取得不俗的口碑和销量成绩后，华为乘胜追击般地在德国举行了 Mate 系列的新品发布会，正式推出 Mate 9 以及华为首款双曲面屏手机 Mate 9 Pro。
但是真正能让到场媒体和观众「为之一WOW」的，并非是双曲面屏、徕卡双摄这些配置，毕竟这些设计在当时业内都并非是首次出现，最亮眼的主角其实是 Mate 9 的保时捷设计定制版，这是华为首次和保时捷设计合作打造的一款手机。
▲ 图片来自：Pocketlint
该机以 Mate 9 Pro 为基础，在华为和保时捷设计联合设计下，拥有普通版不一样的深邃黑灰的外观、Porsche Design 的标志、系列最顶级的配置，当然它同时也有着系列最高的定价。正如 Mate 系列在华为品牌中的定位一样——它是高档的，而且还是最高档的。
但是，手机和汽车的元素融合在当时仍然不算是深度定制，毕竟在大众消费者眼中，专属配色和 Logo 也只是做了做微调而已。真正要体现出和普通版的区别，还是要从设计和体验两方面入手深究，不然即便是印上了一个会发光的 Logo，也只是一个噱头而已。
显然华为也清楚这一点，所以在次年推出的 Mate 10 保时捷定制版上，华为将保时捷设计的超跑元素融入到了定制版本手机当中。在双面玻璃设计的映衬下，黑色的手机背面会呈现出如汽车钢琴黑一样的视觉效果。
▲ 图片来自：新浪科技
与此同时，手机的包装、机身设计都融入了保时捷设计品牌的奢华元素。从这些方面我们可见的是，在经过 Mate 9 系列之后，华为和保时捷设计的合作表现得更加成熟了。
就在 Mate 10 系列发布后不久，今年 3 月，华为在法国带来了全新的 Mate RS 保时捷设计。根据华为介绍，RS 之名内含着竞速、赛车的含义，这款手机就如超跑一样高端、高性能。在这款手机里，华为用上了自家当时最顶级的配置，麒麟 970 处理器、6+512GB 存储搭配、屏内指纹、徕卡三摄、无线快充等等。
更耀眼的是，除了黑色定制款，华为还推出了红色款机型。相比于那深邃的黑，我认为这种热情的红更能表达出速度的激情。对于 Mate RS 保时捷设计的升级，我认为这是华为和保时捷设计的「1.5」合作成果。
据第一手机研究院公布的《2018 年 6 月中国手机 4000 元以上畅销机型排行》报告显示，截止至今年 6 月，Mate RS 保时捷设计的销量仅次于同期发布的 P20 Pro，位列第四。作为一款万元级手机，这个成绩让人意外。
在 10 月中旬的伦敦发布会前夕，我们曾与华为和保时捷设计的设计师（Joonsuh Kim）进行了一次面对面的交流。
对于 Mate 20 RS 保时捷设计和 Mate 20 系列的其他机型都包含了哪些超跑元素，设计师都向我们进行了深度讲解：
- 四眼车灯
如果要说 Mate 20 系列的「标志」在哪，我想非那组矩形后置镜头莫属。其实实际上，这个设计来源于保时捷高端车型所用的四眼车灯设计，比如保时捷 919 赛车、918 Spyder、Macan Turbo 所用的就是它。
因此正如四眼车灯在保时捷跑车中所发挥的高效、可靠表现，同样的设计被用在了 Mate 20 系列的后置相机布局上。它就像是手机上的一盏四眼车灯，打破目前纵横排列的布局，为用户照亮前路，勇往直前。
- 中线设计 & 皮质后盖
Mate 20 RS 保时捷设计所用真皮后盖设计，其实灵感是来源于保时捷跑车内的内饰。黑色代表的是低调奢华，红色则代表保时捷超跑的那份激情。
但和以往保时捷定制款手机不同的是，今年 Mate 20 RS 保时捷设计除了采用皮质后盖，在后盖中部还有一条由玻璃材质打造的「赛道」。
Joonsuh Kim 向我们介绍，他们是从赛道找到的灵感。这条中线就如直线加速赛的跑道一样，能带给人一种时刻蓄势待发的感觉，这也是 Mate 20 RS 保时捷设计想给用户表达的含义。
此外，由皮质和玻璃拼接的后盖也融合了汽车仪表盘的拼接设计理念。同时，将不同材质进行无缝拼接，这里也是对工艺制造的一个考验，但最后华为和保时捷设计还是做到了。
- 高性能配置
提到保时捷，第一时间想到的是肯定是速度、性能，而 Mate 20 RS 保时捷设计也很好地印证了这一点。该机搭载全球首款 7nm 工艺的的 SOC——麒麟 980，犹如跑车的引擎，该处理器在性能表现、功耗控制等方面，都有着顶级的发挥，因此也有人称麒麟 980 为「国产移动处理器之光」。
而在内存方面，Mate 20 RS 保时捷设计标配 8GB 运存，256GB 的储存空间，最高可选 512GB 版本，也是目前主流旗舰中顶级的配置。
相机与 Mate 20 Pro 一样，同为 4000 万像素（广角，f/1.8 光圈）+2000 万像素（超广角，f/2.2 光圈）+800 万像素（长焦，f/2.4 光圈）的三摄组合，成像水平再度跃升一个等级。
除了这些， Mate 20 RS 保时捷设计同样搭载了3D 结构光人脸解锁、屏幕指纹识别、40W 超级快充以及反向无线充电。这些都是目前行业中首屈一指的硬件配置阵容，和保时捷的高性能跑车一样，为用户提供高效的性能表现。
- 超跑腰线设计
在 Mate 20 RS 保时捷设计身上，可以看到今年华为采用了更多圆润的机身设计语言，双曲面屏与皮质后盖的结合为机身营造出一种科技与自然相融合的美感，与保时捷跑车的动力美学车身设计不谋而合。
两者与中框的结合恰到好处，整个弧面机身设计过渡相当自然，长时间的持握也不会产生“割手”感觉，在曲面屏视觉效果与良好持握感当中，Mate 20 RS 保时捷设计找到了一个很好的平衡点。
超跑和智能手机融合设计，会成为未来主流吗？
其实回顾近十多年的手机发展史，我们不难发现，手机品牌和豪车厂商的跨界合作早已存在。
▲ 图片来自：Softpedia
2007 年，当时的行业「巨头」——摩托罗拉，就曾与法拉利推出了 Motorola RAZR V6 Ferrari Edition。RAZR V6 Ferrari Edition 采用了当时最为流行的翻盖设计，手机正面和背面均印有法拉利品牌的 Logo。
当然了，那时候的厂商对于「联名定制」并未再进一步，仅仅是基于普通版型号手机「植入」一些品牌 Logo 或赠送一些定制配件。但尽管如此，高端消费人群对于这类「特别版」手机还是十分欢迎的。
而如今，手机厂商和豪车厂商的合作，已经不单单停留在手机背面加个 Logo 这样的简单形式上，他们考量的地方更多。
从摩托罗拉与法拉利，到华为与保时捷，它们都有一个共通点，双方都会选择一些在彼此领域的「巨头」进行合作。对于自家的品牌，都有着非常深入的认知，对于产品的设计理念，有着出奇一致的执着。
从手机的外观设计，到系统 UI ，保时捷设计每个环节都参与到其中来，通过几年的深入合作，将「超跑」理念，逐渐融入到 Mate 系列产品中，而 Mate 20 RS 保时捷设计则是最新的得意之作。
正如赛车比赛中，排位赛首发拿杆位，并不代表正赛还能最终夺冠。而近年来国内手机市场正是如此，一方面硬件同质化已经愈演愈烈，大家葫芦里卖的几乎都是一样的药，消费者已经有一定程度上的选择疲劳；另一方面各家在新技术上的探索可谓是不留余力，稍有不慎，就会被追赶超越。
因此，做出令消费者眼前一亮、迎合消费者口味的产品，便显得尤为重要。此次 Mate 20 RS 保时捷设计的推出，预示着该系列产品将面向于更高层次的群体——享受质量生活的消费者。
iPhone 年年发，大家年年跟着抢，对于那些对生活有一定追求的人来说，iPhone 已然不再是换机的第一首选了， Mate 系列保时捷设计版经过数次迭代，「超跑」理念已经在 Mate 系列产品上留下了不可磨灭的印记。
华为与保时捷设计用 「华为Mate 20 RS 保时捷设计」告诉我们，性能与奢华美学两者是能兼得的，在那优雅的机身内，埋藏着一颗澎湃的「芯」，宛如跑车般蓄势待发。如果你对性能有着极致的追求，对于手机外观又有着不一样的品味，那么我想你应该也已经有答案了。
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