自吉利入主路特斯之后，这位曾经 “家道中落” 的英国跑车贵族再次焕发新生。先是发布电动超跑，再是完成建厂，如今已经正在积极准备交付了。
去年 7 月，路特斯在英国首发了旗下首款电动超跑 Evija，11 月广州车展，路特斯又把这台车带到了中国。
新车海外售价为 170 万英镑（约 1467 万人民币），中国售价 2188 万元，全球限量 130 台，中国配额只有 5 台。
Evija 的性能非常炸裂，作为一台超跑，首先是轻，再者是快。
Evija 三围 4459/2000/1122mm，碳纤维单体壳车身，整车质量 1680kg，这也是目前为止最轻的电动超跑了。
要知道这是一台搭载了四电机和巨大电池组的电动猛兽，四台电机的最大功率都在 500 马力左右，也就是说整车最大功率达到可怕的 2000 马力，峰值扭矩也可以做到 1700 牛米。
这么大动力支持下，再借助精准的扭矩矢量控制系统，Evija 交出了三个数据，0-100km/h 小于 3 秒，0-300km/h 在 9 秒内，极速可达到 340km/h。作为一台电动超跑，Evija 带电 70kWh，WLTP 工况续航可以达到 400km，即便是赛道模式火力全开的情况下也能跑出 129km。
重点是 Evija 目前支持 350kw 快充，更能够适配 800kw 的超充，9 分钟即可充满。如果充电配套能跟上，Evija 的补能系统就堪称地表最强了，这都依托于 Evija 内部那块最大负载功率的 2000kw 锂离子电池组。
这组电池相比 Taycan 那套 800V 高压电池可以说有过之而无不及，但 Taycan 首起 “自燃” 事故告诉我们，装一块超高功率的锂电池虽然能输出炸裂的性能，但安全性……
据了解，Evija 的设计灵感来自于勒芒赛车，满身的空气动力学设计，整车姿态贴地。车尾可以说是辨识度极高的部分，硕大的气流通道加上 LED 灯光点缀，在暗光环境下十分科幻。
近日，路特斯宣布，用于生产 Evija 的全新工厂已经准备就绪，最终测试阶段的原型车即将下线。这间工厂位于英国诺福克郡的海瑟尔路特斯总部。用官方的话说，这是一座高科技和高效率于一身的现代化工厂。事实上，这确实是目前全世界最新落成的产线。
大家都在感叹特斯拉上海工厂的建成速度，其实英国人的基建速度也不慢。当然，两者的设计产能是不能相提并论的。
Evija 全新工厂于 2019 年夏季开始筹备，目前一台龙门式起重机、多台车辆升降机以及一台车轮定位坡道等设备已经安装完毕，工厂内部照明系统由超过 3 万个最新的高能低耗 LED 灯组成。
作为 2020 年代的新工厂，工厂的设计和工程都采用简洁、内敛的风格。内部三个立面由巨型龙门架作为主体框架支撑结构，电力、数据管理和压缩空气系统都能满足 Evija 的生产需要。在过去的六个月里，这里先后耗费了 20 家专业建造承包商和 50 多名专家的努力。
今年夏天，130 台 Evija 将从新工厂的产线驶下，全部由手工打造。在每一台车出厂前，新车还会一道 “光隧”，工人们将在这条终检线上仔细检查每一辆 Evija，保证完美的出厂状态。路特斯一直以来质量差的毛病这次有望能够得到解决？
作为一台超跑，Evija 在经历 “光隧探伤” 之后将直接驶上厂外的赛道，进行动态测试。
这条内部赛道全长 2.2 英里（3.5 公里）由二战时间的军用机场跑道改建，著名 F1 车手吉姆·克拉克、艾默生·费提帕尔迪和埃尔顿·塞纳都曾在这里试过车。
今年夏天，热腾腾的 Evjia 将陆续送达土豪们的手里，路特斯能否在市场上重拾往昔地位就看此一举了。路特斯的车一直以驾驶操控著名，但因为种种小毛病和不到位的售后搞得口碑稀烂，吉利的强势接盘很有可能会改变这一现状。
继沃尔沃之后，路特斯可以说是吉利抓到手中的另一副好牌了。
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