此时距离小鹏 G3 发布，已经过去了五个月。
在这段时间里，除了发布会上的展车之外，我们并没有再接触到小鹏 G3。
直到我们收到了内饰公开的消息。
2.0 的进化有惊喜
相比于上一次我们所见到的 1.0 版本的小鹏内饰，这次小鹏 G3 的内饰进步了许多。
大面积的白色内饰、更加扎实的做工、双大屏的配置等等，都让这个版本的内饰增色不少。
可以看到在材质和颜色上，其实它很好地回到了科技本身所应有的元素，并没有像之前使用了那些橙色缝线等。
另一方面，在视野可见的范围内只有黑白银三种颜色，这种中性配色的运用，使得它既符合了豪华的特性，同时又不会让你感觉过于的突兀。
同时，在车里大量的采用了横向的线条，小鹏的工作人员告诉我们，这样的设计其实是为了让视野上有一个纵向的拉伸，虽然小鹏 G3 尺寸并不大，但横向线条会在视觉上显得饱满。
「太空驾驶座舱」概念
小鹏汽车在 G3 上首次提出并落地了「太空驾驶座舱」概念，这其中包括 1.889㎡ 全景式前挡风玻璃、15.6 英寸悬浮触控大屏、12.3 英寸全液晶仪表盘、一体式多功能运动座椅。
1.889㎡ 超大天窗我们并不陌生，特斯拉 Model X 算得上是最早应用的品牌，新造车中也有越来越多的品牌跟进。
据了解，小鹏 G3 的全景式前挡风玻璃可以借助热反射免贴膜技术和低辐射天窗技术，在保证透光率的同时，能够隔绝 99.4% 的紫外线，并有效降低热量穿透率。
小鹏 G3 搭载了 15.6 英寸 1920*1080 的中控触摸屏，无论是外观还是 UI，都神似特斯拉，中控内集成了车辆控制、全景 360° 影像、导航、行车记录仪、远程诊断及维护等功能。
在版本号中可以看到，它目前还是一个试制版的车，包括车辆型号还并没有准确的识别。
同时，这个车的固件版本号 6 月 13 号的一个版本，而现在已经是 9 月份了，所以这个时间其实已经过了三个月了，在最终交付之前，小鹏应该会对这个软件再进行新的迭代和升级。
大屏之内，小鹏准备了什么？
首先，我们需要强调的是小鹏 G3 的这块中控，在布局上其实是非常简洁的两段式的设计。
横向是大功能的版块选择，包括导航、音乐等信息，然后竖向是某一个分支的这种小的细节，总的来讲，比较符合大家的使用习惯，驾驶者能够轻松地找到日常所需的设置。
其次，它能对车身的很多细节直接通过屏幕来控制，比如说后视镜折叠、车门打开，甚至车窗的开关和座椅的调节等等。
做到这个其实并不是很难，但至少说明小鹏 G3 这款车可以实现对车辆诸多细节的智能化统一管理，这就为车辆之后通过 OTA 来给大家提供更多的功能，提供了一个便捷和可能性。
但是金无足赤，人无完人，针对这块 15.6 的屏幕，我还是有一些小的建议。
第一是希望这个屏幕能加入一个分屏的模式，这样能更合理的分配使用空间，比如在观看导航的同时可以查看音乐列表等。
第二就是些细节的调整。比如设置中的开关 icon，有大有小让整体的观感并不能完全统一。还有二级菜单中能否加入一些更直观的调节选项。
总的来看，无论是这块屏幕的分辨率还是系统的流畅程度，在现阶段的新造车中都算的上是前列的了。
写在最后
其实小鹏 G3 的内饰完成度已经非常高了，而且这一次的材质和用料又是深得人心，既兼具了电动智能车的未来感，同时也让大家找到了很多传统豪华车上才有的设计，从另一方面，也算是看到了何小鹏先生的诚意和决心。
智能系统上讲，虽说这套系统的设计和 Model X 十分相似，但我们也不能一棒子打死。
一方面，这么做的确是失去了一些自身的辨识度，但是返回来想，这样的设计已经得到了消费者的认可，是承受住了市场的考验的产品，所以这未尝不是一件好事。
中国人有一句古话叫做「取其精华, 去其糟粕」。
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