今天晚间，特斯拉官微发布消息，考虑到飓风来袭，特斯拉将为华南地区的 60kWh 电池组车型升级解锁额外电量，并提供免费的超充。
为飓风山竹做准备，我们将为在华南地区注册的装配 60kWh 电池组的特斯拉车型进行暂时调整，以让车辆获得额外的电池容量，及免费的超级充电。
我们希望这能让您安心地到达安全的地方，并在 10 月中旬将您的车辆恢复到原来的配置之前通知您。在此期间，您车辆显示屏上的标记可能会进行调整。特斯拉祝您旅途安全！
很多网友表示纳闷，这从天而降的「额外电量」从何而来？
为区分电量不同，按高低配不同定价售卖，特斯拉车型曾有过 60、70、75、85、90、100 六种尾标版本，但所有车的电池包只有 75kWh、85kWh、100kWh 三种。
硬件上，60、70、75 三种版本的 Model S 和 Model X 搭载的都是最高容量 75kWh 的电池，在 60 车型上，特斯拉用软件锁将「多余」的电量锁住。
简单说就是「我有，但就是不给你」。想要也容易，花钱解锁。
也是出于「人道主义」，特斯拉这次为面临飓风威胁的 60 车主解开软件锁，释放车辆电池所有的电量，全程只需要通过 OTA 升级。
从之前的远程升级缩短 Model 3 的刹车距离，到今天解锁电量，特斯拉再一次通过 OTA 炫耀了自己超前的智能化，目前能够做到整车 OTA 确实也无人能出其右。
事实上，特斯拉远程解锁电量的案例也不是第一次发生了。去年九月，美国佛罗里达将要遭受飓风袭击，特斯拉也是通过 OTA 的方式为 60 车主放出额外电量，在当时引发了不小的争论。
特斯拉究竟该不该锁住电池？买 75 的车主是不是比 60 的车主付出了更多的硬件成本？
这一争议跟当初同样价钱购买 iPhone 6S，到手却是有 14nm、16nm 两种工艺处理器的事件颇为相似。
你怎么看待这个问题？
说起电池问题，插播一条关于特斯拉超充的新闻。
9 月 16 日后，通过车主引荐购买 Model S/X 的车主将不享受不限额度的超充服务，转变为 ￥888 有限的超充额度。看来免费不限额度的超充服务给特斯拉现有的超充网络带来了不小的压力。
最后，祝华南地区遭受「山竹」威胁的同学们平安。
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