特斯拉 Model S/X 将于 2019 年大更新，并在 2021 年彻底换代

我们都欠特斯拉一台 Model S。

当我前几天在某新造车企业见到一台被拆到粉身碎骨的 Model S 的时候，这种感觉尤其强烈。

几乎所有的新造车企业都在研发初期用 Model S 做过范本，几乎所有的新能源汽车媒体工作者都把 Model S 当做过论证的出发点，而几乎所有的人，都通过 Model S 完成了对电动汽车的认知构建。

Model S/X 很重要，Model S/X 却也很老。

一年一换代的 iPhone 可以为了保证新技术在新旗舰上的首发应用而让整个产品周期为之配套，但 N 年一更新的电动汽车却没法保证让新产品处处为老旗舰让道。

自古美人如名将，不许人间见白头。在小生 Model 3 面前，Model S/X 早已抵挡不住时光的侵袭，即便所有的特斯拉拥趸们都喜欢夸赞 Model S/X 仍比 Model 3 英朗俊俏，却也都忍不住要在私下窃谈几句要是 Model S/X 内饰再改改就好了。

比设计，Model S/X 起步于 6 年前的内饰风格不如 Model 3 使用与现代；比理念，Model S/X 的人机交互布局不如 Model 3 更能适应无人驾驶时代的到来；比配置，Model S/X 的 18650 电池系统在能效上已经不如 Model 3 的能量密度，甚至 Model S/X 的电池起步容量与最大电池容量都已多年止步不前。

最尴尬的是，当特斯拉自己的超级充电站即将在 2018 年底升级至 V3 标准时，自家的旗舰型号却不能支持。

这样的 Model S/X，入门款打不过 Model 3，旗舰款也被各路对手虎视眈眈。

为了明晰产品定位，为了优待高端顾客，为了适配充电网络，为了利用好 Semi Truck、Roadster 2 发布，Model Y 定型之后的团队资源，于情于理是时候更新 Model S/X 了。

electrek 表示拿到了特斯拉内部关于 Model S/X 的更新消息，特斯拉将在明年对现款 Model S/X 进行一次大更新，这将是 Model S 发布以来的第二次大更新，是 Model X 发布以来的第一次大更新，时间应该在 2019 年第三季度。

而 2021 年 Model S/X 将彻底换代，具体名称会是 Model S/X 2 还是 B 还是 2B 并未确定。

根据 electrek 泄露的设计草图，更新款的 Model S/X 将全面换用 Model 3 的设计风格，传统布局的双大屏风格将被单一横置的悬浮式中控屏幕替换，为了体现出档次的区别，屏幕尺寸和边框宽度将进一步优化。

而科技感的渲染和豪华感的塑造将会是新款 Model S/X 着力完成的目标，据悉内饰材质、做工，包括座椅材质触感和无线充电等配置将成为 Model S/X 在追赶其它豪华车时专注解决的问题。

除去看的见的地方，看不见的地方的升级才是关键。

首先是动力部分，可以预计将全面换装以 21700 电池为基础的电池系统，能量密度的提升意味着入门款车型的续航里程进一步提升，同时旗舰车型的电池容量必然会达到 130-150 kWh 左右，意味着续航 700-800 公里成为可能，辅助以前文所叙的新的超级充电桩，有望基本告别续航焦虑时代。

更为重要的是，Model S/X 换装 21700 意味着特斯拉的电池生产能够专注于生产相同规格的电芯，能够更高效也更节省成本。

其次是自动驾驶能力部分，马斯克再度打包票的“完全自动驾驶”功能的时间点再度逼近，特斯拉必须拿出必要的诚意和决心来，而几乎整个业界都对现款 Model S/X 的车载计算机能力实现完全自动驾驶充满质疑，而明年的大改款，一定会在核心计算能力和传感器布局上做深度优化，有望成为首代实现自动驾驶能力的特斯拉车型。

而早在去年全球首试 Model 3 的时候，我们就提出 Model 3 开创的内饰布局将极大地提升其在完全自动驾驶时代的兼容度，只要拆掉方向盘就是一个标准的无人驾驶平台的雏形，这也是新款 Model S/X 同步设计的必要性所在。

按照当前 Model S/X 的供应速度，在中国买到新款的时间差想必不会太久，而基于其为更新而非新创产品线，也可以基本判定新款的价位与在售现款并不会出现本质变化。

不过，特斯拉当前的销售体系和政策也开始遭受挑战和诟病，譬如车款更新从不官方预告而完全靠猜就让这种更新的消息无法确认，而 2019、2020 年的国内外电动车竞争都将来到一个远远激烈于当下的战斗层级，全新 Model S/X 将要面对的可能并非是一骑绝尘，而是群雄逐鹿，除去单纯性能、算力的提升之外，我们也期待着类似当年 APP Store 之于 iOS 一般的颠覆性玩法出现。

上帝想要一台 Model S 了，于是催着更新了它。

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